"இரண்டு அமைப்புகள் உலகிற்கு முன்னால் உள்ளன... ஒன்று ஏழைத்தனம், அறியாமை, மக்கள்தொகை குறைப்பு மற்றும் காட்டுமிராண்டித்தனம் ஆகியவற்றைப் பார்க்கிறது; மற்றொன்று செல்வம், ஆறுதல், புத்திசாலித்தனம், செயலின் கலவை மற்றும் நாகரீகத்தை அதிகரிப்பது. ஒருவர் உலகளாவிய போரை நோக்கிப் பார்க்கிறார்; மற்றொன்று உலகளாவிய அமைதியை நோக்கி."
– ஹென்றி சி. கேரி, 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முன்னணி அமெரிக்கர்
தடையற்ற வர்த்தகத்திற்கு எதிராக வழக்கு தொடுத்த பொருளாதார நிபுணர்
லத்தீன் அமெரிக்கா பல தசாப்தங்களாக சுதந்திர வர்த்தகம் நவீனமயமாக்கலுக்கான பாதை என்று கூறப்பட்டது. வாஷிங்டனின் அரசியல்வாதிகள் மற்றும் புத்திஜீவிகள் அதன் நற்பண்புகளைப் புகழ்ந்து, வளர்ச்சியடையாத நாடுகளுக்கு வெற்றிகரமான வளர்ச்சிக்கான ஒரு முக்கிய அங்கம் என்று உறுதியளிக்கின்றனர். ஆனால் லத்தீன் அமெரிக்க தலைவர்கள் வெற்று வாக்குறுதிகளால் சோர்வடைகிறார்கள்.
ஜார்ஜ் டபிள்யூ. புஷ் இந்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் இப்பகுதியில் பயணம் செய்தபோது, மீண்டும் தடையற்ற வர்த்தக நிகழ்ச்சி நிரலை ஊக்குவித்து, அவரது அழைப்புகள் பெருகிய முறையில் சந்தேகத்திற்குரிய காதுகளில் விழுந்தன. "தொழில்நுட்பத்தை மாற்றும் போது, கட்டண தடைகள் நீக்கப்படும் போது, புஷ்ஷின் வாக்குறுதிகளை நாங்கள் நம்புவோம்" என்று பராகுவேயின் ஜனாதிபதி நிக்கானோர் டுவார்டே கூறினார்.[1]
ஆனால் அமெரிக்க அரசியல் தலைவர்கள் மற்றும் அறிவுஜீவிகள் எப்போதும் தடையற்ற வர்த்தகத்தின் ஆதரவாளர்களாக இருந்ததில்லை. உண்மையில், பெரும்பாலான அமெரிக்க வரலாற்றில் அவர்கள் அதை கடுமையாக எதிர்த்தனர். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் பெரும்பகுதியில், தேசியத் தொழில்துறையை மேம்படுத்துவதற்கும் கட்டியெழுப்புவதற்கும் அமெரிக்கா போராடிக்கொண்டிருந்தபோது, அமெரிக்கத் தலைவர்கள் ஹ்யூகோ சாவேஸ் மற்றும் பிற லத்தீன் அமெரிக்கத் தலைவர்களைப் போலவே சுதந்திர வர்த்தகத்தைப் பார்த்தனர்.
19 ஆம் நூற்றாண்டின் பெரும்பகுதி பிரிட்டிஷ் பேரரசு உலக வர்த்தகத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. சிறந்த உற்பத்தி, மேம்பட்ட உற்பத்தி மற்றும் உலக வர்த்தகத்தின் மீதான கட்டுப்பாட்டுடன், பிரிட்டிஷ் அரசியல்வாதிகள் மற்றும் ஆடம் ஸ்மித் போன்ற அறிவுஜீவிகள் தான் "சுதந்திர வர்த்தகத்தை" ஆதரித்தனர் மற்றும் சரிபார்க்கப்படாத சந்தையின் "அற்புதங்களை" உலக நாடுகளுக்குப் போதித்தார்கள். எவ்வாறாயினும், அமெரிக்க அரசியல்வாதிகள் தங்கள் தேசத்தை ஒரு ஏழை காலனியிலிருந்து உலக வல்லரசாக மாற்றுவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் பிடிவாதமாக இருந்தனர், மேலும் அவர்கள் ஏமாற்றப்பட மாட்டார்கள். அவர்கள் ஆங்கிலேயரின் கொள்கையை முற்றிலும் நிராகரித்தனர்.
எடுத்துக்காட்டாக, ஆடம் ஸ்மித்தின் சமகாலத்தவரான அலெக்சாண்டர் ஹாமில்டன், சுதந்திர வர்த்தகம் காலனித்துவ அல்லது ஏகாதிபத்திய சக்திகளுக்கு வர்த்தகத்தின் நன்மைகளைத் திசைதிருப்புவதாக நம்பினார். ஹாமில்டனின் கூற்றுப்படி, இது வளர்ந்து வரும் நாட்டின் வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்த உதவும் பாதுகாப்புக் கொள்கையாகும். தேவையான அனைத்து பொருளாதார தயாரிப்புகளிலும் தன்னிறைவு அடையும் வரை அமெரிக்கா முழு சுதந்திரம் அடைய முடியாது என்று அவர் நினைத்தார்.[2] அடுத்த ஆண்டுகளில் தங்கள் தொழில்துறை வலிமையைக் கட்டியெழுப்ப அமெரிக்கா இந்த வகையான பாதுகாப்புக் கொள்கைகளை சரியாகப் பயன்படுத்தும் என்பதால் அவர் தவறாக நினைக்கவில்லை.
ஒரு நூற்றாண்டு கடந்தும், அமெரிக்கத் தலைவர்களின் நிலைப்பாடு மாறவில்லை. 1892 இல் அமெரிக்க ஜனாதிபதி வில்லியம் மெக்கின்லி கூறினார், "தடையற்ற வர்த்தகம் தயாரிப்பாளரை மலிவாகக் குறைப்பதன் மூலம் தயாரிப்பை மலிவுபடுத்துகிறது.
"சுதந்திர வர்த்தகத்தின் கீழ் வணிகர் எஜமானர் மற்றும் தயாரிப்பாளர் அடிமை. பாதுகாப்பு என்பது இயற்கையின் விதி, மனித இனத்தின் உயர்ந்த மற்றும் சிறந்த விதியைப் பாதுகாப்பதற்கான சுய-வளர்ச்சிக்கான சுய-பாதுகாப்பு விதி."[3]
ஹென்றி சி. கேரி போன்ற அமெரிக்காவின் முக்கிய பொருளாதார வல்லுனர்களும், "காட்டுமிராண்டித்தனம்" என்று முத்திரை குத்தி ஆங்கிலேயர்களால் ஊக்குவிக்கப்பட்ட முறையை கடுமையாக நிராகரித்தனர். ஜேர்மன் அமெரிக்கப் பொருளாதார நிபுணர் ஃபிரெட்ரிக் லிஸ்ட் 1841 இல், சுதந்திர வர்த்தக அமைப்பு குறைந்த முன்னேறிய நாடுகளுக்கு ஏன் நியாயமற்றது என்பதை விளக்கினார்:
“அதிக நாகரீகம் கொண்ட இரு நாடுகளுக்கிடையேயான இலவசப் போட்டியானது, தொழில்துறை வளர்ச்சியில் ஏறக்குறைய சமமான நிலையில் இருப்பதற்கும், எந்த நாடும் தொழில், வர்த்தகத்தில் மற்றவர்களுக்குப் பின்தங்கிய நிலையில் இருக்கும் நிலையில் மட்டுமே பரஸ்பர நன்மை பயக்கும். , மற்றும் வழிசெலுத்துதல்... மேலும் முன்னேறிய நாடுகளுடன் சுதந்திரமான போட்டிக்குள் நுழைவதற்குத் தன்னைப் பொருத்திக் கொள்வதற்காக, முதலில் தன் சொந்த சக்திகளை வலுப்படுத்த வேண்டும்."[4]
தடையற்ற வர்த்தகத்தின் விளைவு, "முக்கியமான உற்பத்தி, வணிக மற்றும் கடற்படை சக்திக்கு குறைந்த முன்னேறிய நாடுகளின் உலகளாவிய கீழ்ப்படிதல்" என்று அவர் நம்பினார்.
ஆனால் முதல் உலக நாடுகளில் உள்ள பெரும்பாலான தலைவர்கள் மற்றும் அறிவுஜீவிகள், அமெரிக்கா மற்றும் பிற முதல் உலக நாடுகள் தடையற்ற வர்த்தகத்திற்கான அழைப்புகளை நிராகரிப்பதன் மூலமும், அவர்களின் புதிய தொழில்களை தீவிரமாகப் பாதுகாப்பதன் மூலமும் தொழில்துறையை வளர்த்தன என்பதை மறந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது. ஒரு காலத்தில் பிரிட்டிஷ் சாம்ராஜ்யத்தின் காலனியாக இருந்த அமெரிக்கா, தொழில்துறை மற்றும் பொருளாதார வலிமையில் ஆங்கிலேயர்களை விஞ்சியது என்பதை இன்று உலகின் ஏழ்மையான நாடுகள் நினைவில் கொள்வது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும். பேரரசு.
வெனிசுலாவின் ஜனாதிபதி ஹ்யூகோ சாவேஸ் உலக வரலாற்றின் இந்தப் பாடத்தைப் புரிந்துகொண்டதாகத் தெரிகிறது, மேலும் அமெரிக்காவால் இப்போது ஊக்குவிக்கப்படும் சுதந்திர வர்த்தகக் கோட்பாட்டின் மிகவும் வெளிப்படையான எதிர்ப்பாளராக மாறியுள்ளார். ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முன்னர் அமெரிக்கத் தலைவர்கள் செய்ததைப் போல, சுதந்திர வர்த்தகம் பலவீனமான, குறைந்த முன்னேறிய நாடுகளுக்கு நியாயமற்றது என்பதையும், தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்திற்கான உண்மையான பாதை தனது சொந்த நாட்டின் தொழில் மற்றும் உற்பத்தியை நேரடி அரசின் ஆதரவின் மூலம் வலுப்படுத்துவதாகும் என்பதை ஹ்யூகோ சாவேஸ் புரிந்துகொள்கிறார். , வழிகாட்டுதல் மற்றும் தலையீடு. தடையற்ற வர்த்தகம் நியாயமான வர்த்தகமாக இருப்பதற்கு முன், வெனிசுலாவும் மற்ற லத்தீன் அமெரிக்காவும் வலுவாக இருக்க வேண்டும். அதை நோக்கி, ஹ்யூகோ சாவேஸ் குறிப்பிடத்தக்க முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறார்.
வெனிசுலாவின் கடந்த காலத்தின் தோல்விகள்
1958 இல் வெனிசுலாவில் ஜனநாயகம் தொடங்கியதிலிருந்து, நாட்டின் முக்கிய வளர்ச்சி இலக்குகளில் தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் பொருளாதார இறையாண்மை ஆகியவை அடங்கும் என்று பொதுவாக புரிந்து கொள்ளப்பட்டது. 1958 இல் பெரெஸ் ஜிமினெஸ் சர்வாதிகாரத்தை அகற்றியதன் மூலம் தொடங்கப்பட்ட தேசத்தை கட்டியெழுப்புவதற்கான ஒரு பெரிய செயல்முறையின் ஒரு பகுதியாக தேசிய இறையாண்மைக்கான வழிமுறையாக தொழில்மயமாக்கல் பொதுவாகக் காணப்பட்டது.[5]
1962 ஆம் ஆண்டில், புதிய அரசாங்கம் ஒரு வெனிசுலா தேசிய கார் தொழில்துறையை உருவாக்குவதற்கு ஆட்டோமொபைல் கொள்கை சட்டத்தை நிறைவேற்றியது, அதே போல் ஒரு தேசிய டிராக்டர் தொழிலை உருவாக்குவதற்கான கொள்கையும். இந்த இரண்டு நடவடிக்கைகளும் வெனிசுலாவின் தொழில்நுட்ப சார்புநிலையைக் குறைத்து கனரகத் தொழிலுக்கான திறனை உருவாக்கும் நோக்கத்தைக் கொண்டிருந்தன. வெனிசுலா ஒரு சுதந்திரமான, வளர்ந்த நாடாக இருக்க வேண்டுமானால், அது தொழில்மயமாக வேண்டும் என்பது பொதுவாக புரிந்து கொள்ளப்பட்டது. சிக்கலான தொழில்நுட்பம் மற்றும் மேம்பட்ட உற்பத்தி அமைப்பு ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படும் தேசிய கார் மற்றும் டிராக்டர் தொழில்கள், வெனிசுலாவில் ஒரு நவீன தொழில்துறை சமூகத்தின் தொடக்கத்தை உருவாக்கக்கூடிய இரண்டு மூலோபாய தொழில்களாகக் காணப்பட்டன.[6]
ஆனால் தொழில்மயமாக்கும் வெனிசுலாவின் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. 1980களில் இது உத்தியோகபூர்வ அரசாங்கக் கொள்கையாக இருந்த போதிலும், ஒரு டிராக்டர் கூட உற்பத்தி செய்யப்படாது; தேசிய வாகனத் தொழில் உருவாக்கப்படாது. வெனிசுலா வளர்ந்த நாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை முழுமையாக நம்பியிருந்தது, எண்ணெய் ஏற்றுமதியில் பணம் செலுத்தப்பட்டது. பொருளாதாரத்தின் பாரம்பரிய காலனித்துவ அமைப்பு மிகவும் குறைவாகவே மாறிவிட்டது; வளர்ந்த நாடுகளில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உற்பத்திப் பொருட்களுக்கு ஈடாக, வெனிசுலா இன்னும் மூலப்பொருட்களை, பெரும்பாலும் எண்ணெயை ஏற்றுமதி செய்கிறது.
தொழில்துறையை வளர்ப்பதில் வெனிசுலாவின் கடந்தகால தோல்விகளைப் புரிந்துகொள்வது தாராளவாத ஜனநாயகத்தின் தோல்விகளைப் புரிந்துகொள்வதாகும். பெரும்பாலான தாராளவாத ஜனநாயக நாடுகளில் உள்ளதைப் போலவே, நான்காம் குடியரசின் ஜனநாயகம் (1958-1998) போட்டிக் கட்சிகளுக்கு இடையிலான அரசியல் உடன்படிக்கையின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டது. இடதுசாரிக் கட்சிகளைத் தவிர்த்து, சமூகத்தின் பல்வேறு முரண்பட்ட துறைகளைக் கொண்ட இரண்டு அரசியல் கட்சிகள், தங்களுக்குள் அதிகாரத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளவும், தங்களுக்குள் ஜனாதிபதி பதவியை மாற்றவும் ஒப்புக்கொண்டன.
முரண்பட்ட துறைகள் மற்றும் வர்க்க நலன்களின் கூட்டணியில் கட்டமைக்கப்பட்ட அரசாங்கமாக, முரண்பட்ட நலன்களின் கோரிக்கைகளை திருப்திப்படுத்தக்கூடிய ஒரு ஒத்திசைவான அரசியல் திட்டத்தை உருவாக்குவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. தொழில்மயமாக்கல் ஒரு முக்கியமான வளர்ச்சி இலக்காக அங்கீகரிக்கப்பட்டது, ஆனால் பொருளாதாரத்தின் கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் தேவைப்படும். பாரம்பரிய இறக்குமதித் துறையுடன் தெளிவான மோதலை உருவாக்கி, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களில் இருந்து தேசம் சுதந்திரமாக மாற, புதிய தொழில்துறை ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும். மோதலைத் தவிர்ப்பதற்கும், மிகவும் சக்திவாய்ந்த குழுக்கள் உட்பட முரண்பட்ட துறைகளின் நலன்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் ஒரு உடன்படிக்கையின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்ட அரசியல் அமைப்பு, தேவையான மாற்றங்களைச் செய்வது மிகவும் கடினம் அல்லது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக இருக்கும்.[7]
எடுத்துக்காட்டாக, 1970 களில் ஜனாதிபதி கார்லோஸ் ஆண்ட்ரெஸ் பெரெஸ் வாகனத் தொழில் கொள்கையைச் செயல்படுத்த கூடுதல் முயற்சியை மேற்கொண்டபோது, அந்தக் கொள்கைக்கான அரசாங்க வழிகாட்டுதல்கள் தற்போதுள்ள வாகன நிறுவனங்களுக்கு "சமூக மற்றும் பொருளாதார சீர்குலைவை" ஏற்படுத்த வேண்டும் என்று கூறியது. தற்போதுள்ள "சந்தையின் கட்டமைப்பு" கொள்கையில் தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருக்கும்.[8]
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பொருளாதாரத்தில் ஆழமான கட்டமைப்பு மாற்றங்களைச் செய்வது அவசியமானாலும், நான்காவது குடியரசு எந்த அலைகளையும் உருவாக்காமல், மோதலை உருவாக்காமல் செய்ய திட்டமிட்டது. ஆனால், சர்வதேச கார் நிறுவனங்கள் மற்றும் உள்நாட்டு கார் இறக்குமதியாளர்களின் நலன்களுக்கு எதிரானது என்பதால், இறக்குமதியில் இருந்து சுதந்திரமாக ஒரு தேசிய வாகனத் தொழிலைக் கட்டியெழுப்புவது, படகை அசைக்காமல் செய்ய முடியாது.
டிராக்டர் தொழிலுக்கும் இதே நிலைதான். சர்வதேச டிராக்டர் நிறுவனங்கள் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தில் ஒத்துழைக்க உண்மையாக ஆர்வம் காட்டவில்லை, டிராக்டர் இறக்குமதியாளர்கள் கொள்கையை எதிர்த்தனர், உள்நாட்டில் பிளவுபட்ட அரசாங்கத்திற்கு, திட்டத்தை முன்னோக்கி கொண்டு செல்வதற்கான அரசியல் விருப்பம் இல்லை. இறுதியில், இந்த முயற்சி வெனிசுலா காட்டின் நடுவில் ஒரு புதிய டிராக்டர் தொழிற்சாலையின் வெற்று சடலத்தை விட்டுச் சென்றது, ஒருபோதும் ஒரு யூனிட்டையும் உற்பத்தி செய்யவில்லை.
நான்காம் குடியரசின் தாராளவாத ஜனநாயகம் தேவையான மாற்றங்களைச் செய்யவோ அல்லது பிளவுபட்ட சமூகத்தின் முரண்பட்ட வர்க்க நலன்களை எதிர்கொள்ளவோ முடியாது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. தாராளவாத ஜனநாயக நாடுகளில் உள்ள வழக்கம் போல், வெனிசுலாவிலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள சக்திவாய்ந்த குழுக்கள் விரும்பத்தகாத மாற்றங்களைத் தடுக்க தங்கள் செல்வாக்கைப் பயன்படுத்தி, பெரும்பான்மை ஏழைகளின் நலன்களைக் குறைத்து, தற்போதைய நிலை பாதுகாக்கப்பட்டது.
தொழில்மயமாக்கல் முயற்சிகளின் தோல்விக்குப் பிறகு, வெனிசுலாவில் தொழில்துறை பின்னோக்கிச் சென்றது. அரசாங்கத்தில் உள்ள எழுச்சி பெற்ற குழுக்கள் நாட்டை தாராளமயமாக்கலை நோக்கி அழைத்துச் சென்றன, மேலும் IMF மற்றும் உலக வங்கி போன்ற சர்வதேச நிதி நிறுவனங்கள் வாஷிங்டனின் சுதந்திர வர்த்தகத்தின் "ஒருமித்த கருத்தை" நோக்கி நாட்டைத் தள்ளியது. பொருளாதாரத்தின் முக்கிய துறைகள் தொலைத்தொடர்பு, எஃகு தொழில், தேசிய விமான நிறுவனம் உள்ளிட்ட சர்வதேச மூலதனத்திற்கு விற்கப்பட்டதால், பொருளாதாரம் தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் தனியார்மயமாக்கல் செயல்முறையை கடந்து சென்றது, மேலும் தேசிய எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழில்களிலும் அவ்வாறே செய்ய திட்டமிடப்பட்டது. ]
நான்காவது குடியரசின் முடிவில், தேசிய வளர்ச்சியின் இலக்குகள் முற்றிலும் கைவிடப்பட்டன. வெனிசுலாவின் பொருளாதாரம் ஒரு காலனித்துவ பொருளாதாரமாக இருக்கும், வறிய மக்களின் ஆசைகள் காட்டிக் கொடுக்கப்படும். பாடம் தெளிவாக இருந்தது: நாட்டை மாற்றுவதற்கு தேவையான புரட்சிகரமான மாற்றங்களை ஒரு புரட்சிகர அரசாங்கத்தால் மட்டுமே செய்ய முடியும்.
பொலிவாரியன் புரட்சி: வெனிசுலாவில் கட்டிடத் தொழில்
ஹ்யூகோ சாவேஸின் எழுச்சி மற்றும் பொலிவேரியன் புரட்சி வெனிசுலாவில் உடன்படிக்கைகள் மற்றும் கூட்டணிகளால் ஜனநாயகத்தின் முடிவு. அதிகாரப் பகிர்வு உடன்படிக்கைகள் இருக்காது, மேலும் சக்தி வாய்ந்த பொருளாதாரக் குழுக்கள் அரசாங்கத்தின் மீது தேவையற்ற செல்வாக்கைக் கொண்டிருக்காது. தாராளவாத ஜனநாயகத்தின் வரம்புகள் வெனிசுலாவில் தொழில்துறையை கட்டியெழுப்புவதற்கான முன்முயற்சிகளை முன்னெடுப்பதில் இருந்து முந்தைய அரசாங்கங்களைத் தடுத்திருந்தால், அதே வரம்புகள் இல்லாததுதான் பொலிவேரியப் புரட்சியை முதல் சில நாட்களுக்குள் தொழில்துறை முயற்சிகளில் ஈடுபட அனுமதிக்கும். புரட்சியின் ஆண்டுகள். புரட்சி என்றால் அதுதான்; வர்க்க மோதல் எதிர்கொள்ளப்படும், தவிர்க்கப்படாது.
புதிய தேசிய தொழில்துறைகளை உருவாக்குவதற்குத் தேவையான தொழில்நுட்பத்தைத் தேடி, சாவேஸ் அரசாங்கம் கடந்த அரசாங்கங்களின் அதே தவறுகளைச் செய்யவில்லை. சக்திவாய்ந்த உள்ளூர் குழுக்களுடன் இணைக்கப்பட்ட மற்றும் வெனிசுலாவின் தொழில்மயமாக்கலுக்கு ஒத்துழைக்க ஆர்வமில்லாத ஆதிக்கம் செலுத்தும் அமெரிக்க மற்றும் பன்னாட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்திற்கு ஏற்பாடு செய்வதற்கு பதிலாக, சாவேஸ் அரசாங்கம் சீனா, ரஷ்யா போன்ற ஒத்துழைக்க ஆர்வமுள்ள நாடுகளுடன் நெருங்கிய உறவுகளை உருவாக்கியுள்ளது. , ஈரான், அர்ஜென்டினா, பெலாரஸ், பிரேசில் மற்றும் பிற. நாட்டின் சக்திவாய்ந்த பொருளாதாரக் குழுக்களில் அவர்களின் கொள்கைகள் ஏற்படுத்தும் தாக்கத்தைப் பற்றி கவலைப்படுவதற்குப் பதிலாக, சாவேஸ் அரசாங்கம் தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் பெரும்பான்மையான ஏழைகளின் வாழ்வில் ஏற்படுத்தக்கூடிய தாக்கத்தின் மீது அதிக கவனம் செலுத்த முனைகிறது.
“இந்தக் கண்டத்திலும் உலகிலும் நாம் ஒரு சக்தியாக இருக்கப் போகிறோம். பெட்ரோலியத்தில், எரிவாயுவில், பெட்ரோ கெமிக்கல்களில், தொழில்துறையில், அதில் எந்த சந்தேகமும் இல்லை, ”என்று சாவேஸ் சமீபத்தில் நாட்டில் ஒரு புதிய பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழிலை தொடங்குவதாக அறிவித்தார். வெனிசுலாவின் ஏராளமான இயற்கை வளங்களில் இருந்து பிளாஸ்டிக் மற்றும் இரசாயன பொருட்களை உற்பத்தி செய்ய, பிரேசில், ரஷ்யா மற்றும் ஈரான் ஆகிய நாடுகளின் முதலீடு மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன், நாடு முழுவதும் 50 க்கும் மேற்பட்ட தொழிற்சாலைகளை நிர்மாணிப்பது இந்தத் தொழிலில் அடங்கும். இந்தத் தொழில் உள்நாட்டுச் சந்தைக்கு வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல் பிராந்தியத்தில் உள்ள மற்ற நாடுகளுக்கும் ஏற்றுமதி செய்யும் என்று சாவேஸ் கூறினார்.[10]
அர்ஜென்டினாவிலிருந்து, நுகர்வோர் பொருட்கள், உணவுகள், வாகன உதிரிபாகங்கள், தளபாடங்கள், வீட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் பலவற்றை உற்பத்தி செய்ய 56 க்கும் மேற்பட்ட தொழில்துறை திட்டங்களுக்கான தொழில்நுட்பத்தை கொண்டு வர நாடு திட்டமிட்டுள்ளது. பிராந்தியத்தில் உள்ள நாடுகளிடையே கூட்டுறவுத் திட்டங்கள் வேகமாக அதிகரித்து வருவது மட்டுமல்லாமல், ஒரு அர்ஜென்டினா மந்திரி சமீபத்தில் "புதிய ஒத்துழைப்பு முறை" என்று அழைத்ததன் மூலம் தேசிய தொழில்களை உருவாக்கும் எண்ணம் அவர்களுக்கு உள்ளது.[11]
"இதுதான் யோசனை, தொழில்துறை தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தில் உண்மையான ஒத்துழைப்பு, வணிக ஒப்பந்தங்களை விட அதிகம்," என்று அவர் கூறினார். "தென் நாடுகளுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பே தேசிய வளர்ச்சிக்கான உண்மையான பாதை."
ஒரு சோசலிச மாதிரியில் தொழில்துறையை உருவாக்கும் முயற்சியில், வெனிசுலா அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் 200 க்கும் மேற்பட்ட "சோசலிச" தொழிற்சாலைகளை கட்டுவதாக சமீபத்தில் அறிவித்தது. பெலாரஸ், வியட்நாம், இத்தாலி மற்றும் பிரேசில் ஆகியவற்றின் ஒத்துழைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்துடன், தொழிற்சாலைகள் எலக்ட்ரானிக்ஸ், மோட்டார் சைக்கிள்கள், வீட்டுவசதி மற்றும் கட்டுமானப் பொருட்கள், சுகாதாரப் பொருட்கள் மற்றும் பலவற்றை உற்பத்தி செய்யும். தொழிற்சாலைகள் அவை அமைந்துள்ள சமூகங்களால் நிர்வகிக்கப்பட்டு இயக்கப்படும் மற்றும் ஏழைப் பகுதிகளுக்கு வளர்ச்சியைக் கொண்டுவருவதற்காக நாடு முழுவதும் பரவியிருக்கும்.[12]
ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸுடன், வெனிசுலா சைக்கிள்கள், கனரக இயந்திரங்கள், கட்டுமான கருவிகள் மற்றும் பிளாஸ்டிக் தயாரிக்க கூட்டு நிறுவனங்களை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது. பெலாரஸ் வெனிசுலாவிற்கு எண்ணெய் தொழில்துறைக்கு தேவையான நில அதிர்வு தொழில்நுட்பம், ஒரு புதிய வான்வழி பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் வெனிசுலா நகரங்களுக்கு இயற்கை எரிவாயு விநியோகத்தில் தேவையான உதவிகளை வழங்க ஒப்புக்கொண்டது. அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம், விவசாயம், பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ், ஆற்றல் மற்றும் இராணுவ ஒத்துழைப்பு ஆகிய துறைகளில் வெனிசுலாவுடன் இணைந்து பணியாற்றவும் அவர்கள் ஒப்புக்கொண்டுள்ளனர்.[13]
வெனிசுலாவிற்கு மேலும் ஆயுத விற்பனையை அமெரிக்கா மறுத்துள்ள நிலையில், ரஷ்ய துப்பாக்கிகளை தயாரிக்கும் தொழிற்சாலை உட்பட, அதன் இராணுவத்தை மேம்படுத்துவதற்காக வெனிசுலாவிற்கு இராணுவ உபகரணங்களை ரஷ்யா வழங்கியுள்ளது. ஆனால் மாஸ்கோ எண்ணெய் துறை, பெட்ரோ கெமிக்கல்ஸ், உணவுத் தொழில், போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமானத்தில் கூட்டுத் திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்க இருதரப்பு மேம்பாட்டு நிதியை உருவாக்குவது குறித்தும் பரிசீலித்துள்ளது.
ஈரானிடம் இருந்து வெனிசுலா கார்கள் மற்றும் டிராக்டர்களை தயாரிக்க தேவையான தொழில்நுட்பத்தை பெற்று வருகிறது. தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் மூலம், ஈரானும் வெனிசுலாவும் ஆண்டுதோறும் 25,000 கார்கள் மற்றும் தினசரி 20 டிராக்டர்களை உற்பத்தி செய்ய கூட்டுத் தொழிற்சாலைகளை நிறுவியுள்ளன, மேலும் தேசிய அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பாகங்களின் சதவீதம் அதிகரித்து வருகிறது. 2011 ஆம் ஆண்டளவில், வெனிசுலா நூறு சதவீதம் தேசிய அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படும் கார்களின் வரிசையை எதிர்பார்க்கிறது.[14] டிராக்டர் உற்பத்தி அதே திசையில் நகர்கிறது, இப்போது, ஒரு குறியீட்டு முரண்பாடாக, வெனிசுலாவின் தாராளவாத ஜனநாயகம் இரண்டு தசாப்தங்களாக கைவிடப்பட்ட அதே பழைய தொழிற்சாலையிலிருந்து புதிய மாடல்களை வெனிசுலா உருட்டுகிறது.
வெனிசுலாவும் ஈரானும் அமெரிக்க ஏகாதிபத்தியத்திற்கு எதிரான தங்கள் எதிர்ப்பில் ஒன்றுபட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன, மேலும் வெனிசுலாவில் சோள மாவு உற்பத்திக்கான பெட்ரோ கெமிக்கல்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் எண்ணெய் ஆய்வு மற்றும் சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றில் ஒத்துழைக்கின்றன. ஈரான் மற்றும் வெனிசுலா ஆகிய இரு நாடுகளின் நலனுக்காக கூட்டு பெட்ரோ கெமிக்கல் முயற்சிகள் அமைக்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த திட்டங்களில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்ய ஈரான் ஒப்புக் கொண்டுள்ளது.
சீனாவில் இருந்து, வெனிசுலா போக்குவரத்து, எண்ணெய் துறை, எலக்ட்ரானிக்ஸ் உற்பத்தி மற்றும் பலவற்றில் முன்னேற்றம் அடைய தேவையான மூலதனம், தொழில்நுட்பம் மற்றும் நிபுணத்துவத்தை கொண்டு வருகிறது. வெனிசுலாவின் எண்ணெய் துறையில் சீனா பல பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்துள்ளது, புதிய எண்ணெய் வயல்களை ஆராய வெனிசுலாவுடன் ஒரு கூட்டு நிறுவனத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த ஒப்பந்தம் வெனிசுலாவின் ஒரினோகோ நதிப் படுகையில் கனரக கச்சா எண்ணெய்க்கான தொழில்நுட்பம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பில் வெனிசுலாவுக்குத் தேவையான முதலீட்டை வழங்கும்.[15]
"தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் கூட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற பெட்ரோலியம் அல்லாத முயற்சிகளில் நம் தேசம் ஒரு படி முன்னேற வேண்டிய உள்கட்டமைப்பு இது" என்று எண்ணெய் அமைச்சர் ரஃபேல் ராமிரெஸ் கூறினார்.
இந்த கூட்டு முயற்சியில் வெனிசுலாவிற்கும் சீனாவிற்கும் இடையே எண்ணெய் போக்குவரத்துக்காக எண்ணெய் டேங்கர்களை நிர்மாணிப்பது அடங்கும், இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பெரிதும் அதிகரித்துள்ளது. வெனிசுலாவில் ஒரு தேசிய ரயில் அமைப்பை நிர்மாணிப்பதில் பல பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்ய சீனா ஒப்புக் கொண்டுள்ளது, எண்ணெய் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமல்ல, பயணிகள் ரயில்களுக்கும்.
கூடுதலாக, வெனிசுலா இப்போது சீன தொழில்நுட்பத்துடன் கணினிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. கூட்டுத் திட்டம் வெனிசுலா மற்றும் லத்தீன் அமெரிக்க சந்தைக்கான கணினிகளை உற்பத்தி செய்யும், வெனிசுலாவிற்குள் கணினி கூறுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பத்தை படிப்படியாக மாற்றுவதற்கான ஒப்பந்தத்துடன். இந்தத் திட்டம் நாட்டிற்குள் இறக்குமதி-பதிலீடு செய்வதற்கு மட்டுமல்ல, சர்வதேச அளவில் யூனிட்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் ஆகும். $6 பில்லியன் டாலர் இரு-தேசிய மேம்பாட்டு நிதியானது, செல்லுலார் போன்கள், ஆட்டோமொபைல்கள் மற்றும் பலவற்றின் உற்பத்தி உட்பட இரு நாடுகளுக்கு இடையே இது போன்ற எதிர்கால திட்டங்களுக்கு நிதியளிக்கும் நோக்கத்திற்கு உதவும்.[16]
பிரேசிலுடன், வெனிசுலா கூட்டு எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு சுத்திகரிப்பு நிலையங்களையும், பிரேசிலிய அமேசான் வழியாக அர்ஜென்டினா வரை வெனிசுலா எரிவாயுவை எடுத்துச் செல்லும் தெற்கு திட்டத்தின் மிகப்பெரிய எரிவாயு குழாய்களையும் உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
சாவேஸ் அரசாங்கம் மாநில எண்ணெய் நிறுவனமான PDVSA க்கு புதிய துணை நிறுவனங்களையும் உருவாக்கியுள்ளது. விவசாயம், தொழில்துறை, கப்பல் கட்டுதல் மற்றும் காலணிகள், உடைகள், கருவிகள் மற்றும் மின்னணுவியல் போன்ற நுகர்வோர் பொருட்கள் போன்ற பொருளாதாரத்தின் பல்வேறு துறைகளில் வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்கு இந்த வெவ்வேறு கிளை நிறுவனங்கள் செயல்படும்.
கப்பல் கட்டும் துணை நிறுவனமான PDVSA நேவல், பிரேசிலுடன் 42 ஆம் ஆண்டுக்குள் 2012 புதிய எண்ணெய் டேங்கர்களை உருவாக்குவதற்கு வெனிசுலாவில் கூட்டுக் கப்பல் கட்டும் தளத்தை உருவாக்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டுள்ளது. ரஷ்யர்கள் வெனிசுலாவிற்கும் சிறப்பு இயற்கை எரிவாயு டேங்கர்களை உருவாக்க உதவ விரும்புகிறார்கள். 17]
"பத்து ஆண்டுகளில், நாட்டின் கனரக மற்றும் இலகுரக தொழில்துறையில் முன்னோடியில்லாத முன்னேற்றத்திற்கு நாங்கள் சாட்சியாக இருப்போம், இது PDVSA மற்றும் தேசிய அரசாங்கத்தின் மூலோபாயத்திற்கு ஏற்ப கடல்சார் துறையில் புதிய சந்தைகளை ஊடுருவ அனுமதிக்கிறது" என்று சாவேஸ் கடந்த ஆண்டு உறுதியளித்தார்.
மேலும் தொழில்துறை திட்டங்களின் பட்டியல் நீண்டு கொண்டே செல்கிறது. இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு, வெனிசுலா பாரம்பரியமாக இறக்குமதி செய்து வரும் ஒரு பொருளான தேசிய எண்ணெய்த் தொழிலுக்கான குழாய்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான புதிய எஃகு தொழில்துறையையும், தொழிற்சாலையையும் ஜனாதிபதி திறந்து வைத்தார். இரும்பு, பாக்சைட் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு ஆகியவற்றின் பெரிய வைப்புக்கள் புதிய தொழில்களுக்கு வழங்கும், மூலப்பொருட்களின் ஏற்றுமதியை கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் வெனிசுலா உற்பத்தியாளர்களுக்கு இந்த அடிப்படை உள்ளீடுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் புதிய அரசாங்கக் கொள்கைகளுக்கு நன்றி.
மிகப்பெரிய இயற்கை வளங்களுடன் பணிபுரிய கீழ்மட்ட தொழில்துறையை நிறுவுவதன் மூலம் நாடு ஒரு தொழில்துறை கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறது. இந்த கீழ்மட்ட தொழில்கள் எதிர்காலத்தில் வாகனம் மற்றும் கப்பல் கட்டும் துறைகள் போன்ற மேம்பட்ட தொழில்துறையை வழங்கும், செங்குத்தாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட தொழில்துறை அமைப்பை உருவாக்கும். வெனிசுலா, சாவேஸ் சொல்வது போல், "தன் சொந்தக் காலில் நடக்க வேண்டும்." அதன் "அடிகள்", வெனிசுலாவில் ஏராளமான கனிமங்கள் மற்றும் இயற்கை வளங்கள் உள்ளன, அதன் மேல் நாட்டின் தொழில்துறை கட்டமைக்கப்படுகிறது.
மற்றும் கொள்கைகள் பலனைத் தந்துள்ளன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் வெனிசுலா பொருளாதாரம் ஈர்க்கக்கூடிய வளர்ச்சி விகிதங்களைக் காட்டியுள்ளது மட்டுமல்லாமல், உற்பத்தித் துறையானது 2003 ஆம் ஆண்டிலிருந்து வேகமாக வளர்ந்து வரும் துறைகளில் ஒன்றாகும், இது ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத்தை விட வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது.[18] தொழில்மயமாக்கலுக்குத் தேவையான இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் போன்ற மொத்த மூலதன உருவாக்கத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட பொருட்களின் அதிகரிப்புடன், இறுதி நுகர்வுப் பொருட்களின் இறக்குமதியும் குறைந்துள்ளது.[19]
வெனிசுலா நாட்டின் வரலாற்றில் முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் தொழில்துறையை உருவாக்கி வருகிறது, மேலும் தடையற்ற வர்த்தக மாதிரி அழைப்பு விடுக்கும் எல்லாவற்றிற்கும் எதிராக அவர்கள் அதைச் செய்கிறார்கள். சாவேஸ் அரசாங்கம் பல்வேறு நாடுகளின் வெளிநாட்டு முதலீட்டை தீவிரமாகக் கட்டுப்படுத்தி, வெனிசுலா பெரும்பான்மை உரிமையுடன் உற்பத்தித் திட்டங்கள் மற்றும் புதிய தொழில்களில் ஈடுபடுகிறது. அரசு பெரிதும் தலையிட்டது, பொருளாதாரத்தின் முக்கிய துறைகளை தேசியமயமாக்குவது, விவசாய சீர்திருத்தங்களை மேற்கொள்வது, மூலதனத்தை கட்டுப்படுத்த நாணயக் கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் இறக்குமதியை ஒழுங்குபடுத்துதல், இறக்குமதி-மாற்றுத் தொழில்களை வளர்ப்பது மற்றும் அவற்றின் உற்பத்தியை மேலும் மேம்பட்ட தேசிய தொழில்துறையை நோக்கி செலுத்துதல். உலக வங்கி மற்றும் பிற சர்வதேச கடன் வழங்கும் நிறுவனங்களின் ஆணைகளிலிருந்து தப்பிக்கவும், நாட்டின் பொருளாதார இறையாண்மையை அதிகரிக்கவும் மாற்று நிதி ஆதாரங்கள் மற்றும் இருதரப்பு மேம்பாட்டு நிதிகளை உருவாக்குவதற்கு அரசாங்கம் குறிப்பிடத்தக்க முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது.
வெனிசுலா அரசு, நாட்டின் வளர்ச்சியை வழிநடத்துதல், திட்டமிடுதல் மற்றும் வழிகாட்டுதல் ஆகியவற்றில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான பங்கை வகிக்கிறது, சந்தை நவீனமயமாக்கலை மாயமாக கொண்டு வரும் என்ற மாயைகளை முற்றிலும் நிராகரிக்கிறது. சாவேஸ் அரசாங்கம் பல்வேறு நட்பு நாடுகளின் உதவியுடன் தங்கள் சொந்த விதிமுறைகளின்படி இறையாண்மை கொண்ட தொழில்துறை வளர்ச்சி மற்றும் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தை தொடர்கிறது, மேலும் வெனிசுலாவில் அல்லது வெளிநாட்டில் சில சக்திவாய்ந்த குழுக்கள் உள்ளன, அவற்றைத் தடுக்கும் நிலையில் உள்ளது. இதை லேசாகச் சொல்வதென்றால், வாஷிங்டனின் கோரிக்கைகளைப் பின்பற்றுவது நன்கு அறிவுறுத்தப்படவில்லை என்பதை வெனிசுலா தெளிவாகக் காட்டியுள்ளது. இன்னும் வெளிப்படையாகச் சொல்வதானால், மூன்றாம் உலகத்தின் தொழில்மயமாக்கல் மற்றும் வளர்ச்சிக்கான உண்மையான பாதை சமூக மற்றும் பொருளாதாரப் புரட்சி என்பதை பொலிவாரியப் புரட்சி நிரூபிப்பதாகத் தெரிகிறது.
__________________
- கிறிஸ் கார்ல்சன், “அர்ஜென்டினா, பராகுவே மற்றும் ஈக்வடார் ஜனாதிபதிகள் வெனிசுலாவின் சாவேஸைப் பகிரங்கமாகப் பாதுகாக்கின்றனர்,” மார்ச் 16, 2007, Venezuelanalysis.com http://www.venezuelanalysis.com/news/2282
- அலெக்ஸாண்டர் ஹாமில்டன், உற்பத்திகள் பற்றிய அறிக்கை, அமெரிக்க காங்கிரஸ் டிசம்பர் 5, 1791
- வில்லியம் மெக்கின்லி பேச்சு, அக்டோபர் 4, 1892 இல் பாஸ்டனில், MA வில்லியம் மெக்கின்லி பேப்பர்ஸ் (காங்கிரஸ் நூலகம்)
- ஃபிரெட்ரிக் பட்டியல், அரசியல் பொருளாதாரத்தின் தேசிய அமைப்பு, 1841, சாம்ப்சன் எஸ். லாயிட் எம்பி மொழிபெயர்த்தார், 1885 பதிப்பு, நான்காவது புத்தகம், "தி பாலிடிக்ஸ்," அத்தியாயம் 33
- பெர்னாண்டோ கரோனில்; ஜூலி ஸ்கர்ஸ்கி, மறுஉற்பத்தி சார்பு: வாகனத் தொழில் கொள்கை மற்றும் வெனிசுலாவில் பெட்ரோடாலர் சுழற்சி. சர்வதேச அமைப்பு, தொகுதி. 36, எண். 1. (குளிர்காலம், 1982), பக். 74
- கரோனில், பக். 74
- பெர்னாண்டோ கரோனிலின் மந்திர நிலை: வெனிசுலாவில் இயற்கை, பணம் மற்றும் நவீனம், வெனிசுலாவின் தாராளவாத ஜனநாயகத்தின் விவரங்கள் பற்றிய ஆழமான விவாதத்தை வழங்குகிறது, அதன் தோல்வியடைந்த தொழில்துறை திட்டங்கள் பற்றிய விரிவான விளக்கத்துடன்.
- கரோனில், பக். 75
- 30 ஏப்ரல் 1998 இல் ஸ்டீவ் எல்னரின் தி பாலிடிக்ஸ் ஆஃப் பிரைவேடைசேஷன், அமெரிக்காஸ் பற்றிய NACLA அறிக்கையைப் பார்க்கவும். http://www.hartford-hwp.com/archives/42/170.html
- கிறிஸ் கார்ல்சன், "வெனிசுலா அதிகாரப்பூர்வமாக 'பெட்ரோ கெமிக்கல் புரட்சியை' துவக்குகிறது" செப்டம்பர் 24, 2007, http://www.venezuelanalysis.com/news/2641
- கிறிஸ் கார்ல்சன், "வெனிசுலா மற்றும் அர்ஜென்டினா தொழில்துறை ஒருங்கிணைப்பை ஆழப்படுத்துதல்," ஜூலை 31, 2007, http://www.venezuelanalysis.com/news/2525
- கிறிஸ் கார்ல்சன், வெனிசுலாவில் 200க்கும் மேற்பட்ட "சோசலிச" தொழிற்சாலைகள் கட்டப்படும், செப்டம்பர் 6, 2007, http://www.venezuelanalysis.com/news/2588
- கிறிஸ் கார்ல்சன், வெனிசுலா சாவேஸ் வருகை, ஜூன் 30, 2007, ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸுடனான உறவுகளை வலுப்படுத்துகிறது. http://www.venezuelanalysis.com/news/2478
- கிறிஸ் கார்ல்சன், ”வெனிசுலா-ஈரானிய கார் நிறுவனம் முதல் மாடல்களை வெளியிடுகிறது,” ஜூலை 10, 2007, http://www.venezuelanalysis.com/news/2491
- கிறிஸ் கார்ல்சன், “வெனிசுலாவும் சீனாவும் மூலோபாய மற்றும் பொருளாதாரக் கூட்டணியை வலுப்படுத்துகின்றன,” மார்ச் 31, 2007, http://www.venezuelanalysis.com/news/2311
- கிறிஸ் கார்ல்சன், "வெனிசுலா 'பொலிவேரியன்' கம்ப்யூட்டர்களின் விற்பனையைத் தொடங்கியது," ஜூன் 12, 2007, http://www.venezuelanalysis.com/news/2441
- ஸ்டீவன் மாதர், "வெனிசுலா மற்றும் பிரேசில் வெனிசுலாவில் கப்பல் கட்டும் தளம்," ஆகஸ்ட் 3, 2006, http://www.venezuelanalysis.com/news/1867
- சாவேஸ் ஆண்டுகளில் வெனிசுலா பொருளாதாரம், மார்க் வெய்ஸ்ப்ரோட் மற்றும் லூயிஸ் சாண்டோவல், பொருளாதாரம் மற்றும் கொள்கை ஆராய்ச்சி மையம், ஜூலை 2007, http://www.cepr.net/documents/publications/venezuela_2007_07.pdf
- Luciano Wexell Severo, “Petróleo sembrando emancipación,” மார்ச் 12, 2006, Rebelion.org, http://www.rebelion.org/noticia.php?id=28158
ZNetwork அதன் வாசகர்களின் பெருந்தன்மையால் மட்டுமே நிதியளிக்கப்படுகிறது.
நன்கொடை