டேவிட் ரோஸ்: தொழில்துறை சமூகங்களுக்கு எண்ணெய் எவ்வளவு முக்கியமானது?
ரிச்சர்ட் ஹெய்ன்பெர்க்: மீன்பிடிக்க தண்ணீர் எவ்வளவு முக்கியமோ அதே அளவு தொழில்துறை சமூகங்களுக்கு இது முக்கியமானது. எண்ணெய்க்காக இல்லையென்றால் நாங்கள் இப்போது பேசிக்கொண்டிருக்க மாட்டோம். தொழில்துறை புரட்சி, அடிப்படையில், புதைபடிவ எரிபொருட்கள் பற்றியது. நிலக்கரி முதலில் வந்தது, ஆனால் எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டபோது விஷயங்கள் உண்மையில் வெப்பமடைந்தன. எண்ணெய் மூலம் மனிதகுலம் மலிவான, மிகுதியான ஆற்றல் மூலத்தைக் கண்டுபிடித்தது.
ஆற்றல் எல்லாமே. உண்மையாகவே. நான் சூழலியலைக் கற்பிக்க நேர்ந்தது, என் துறையில் நாங்கள் மக்கள் தொகை மற்றும் இயற்கையின் வள சமநிலைகளைப் படிக்கிறோம் - இது உண்மையில் ஆற்றலைப் பற்றி பேசுவதற்கான மற்றொரு வழியாகும். மனித சமூகங்கள், சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் போன்றவை, அடிப்படையில் வெறும் ஆற்றல் செயலாக்க அமைப்புகளாகும். தொழில்துறை புரட்சியின் மூலம், நமது கிரகத்தின் வரலாற்றில் எந்த உயிரினமும் இதுவரை கண்டுபிடிக்காத ஆற்றல் மானியத்தை மனிதர்கள் கண்டுபிடித்தனர்.
இதன் விளைவாக, தொழில்துறை புரட்சியின் தொடக்கத்தில் சில நூறு மில்லியனாக இருந்த நமது மனித மக்கள் தொகையை இப்போது ஆறு பில்லியன் முந்நூறு மில்லியனாக உயர்த்தியுள்ளோம். நிச்சயமாக மொத்தம் இன்னும் வளர்ந்து வருகிறது: தற்போதைய விகிதத்தில் ஒவ்வொரு பன்னிரண்டு வருடங்களுக்கும் சுமார் ஒரு பில்லியன் மக்களைச் சேர்க்கிறோம். இது இதுவரை பார்த்திராத ஒன்று. சில நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உலகில் இருந்தவர்களை விட, 1999 ஆம் ஆண்டிலிருந்து அதிகமானவர்களைச் சேர்த்துள்ளோம். புதைபடிவ எரிபொருள்கள் மனித சமூகத்தில் ஏற்படுத்திய நம்பமுடியாத தாக்கத்தை இது குறிக்கிறது.
கூடுதலாக, போக்குவரத்து, தகவல் தொடர்பு, உற்பத்தி போன்றவற்றின் மூலம் இந்த ஆற்றல் மானியத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள அனைத்து வகையான தொழில்நுட்பங்களையும் நாங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளோம். மனித அல்லது விலங்குகளின் தசை சக்தியால் முறையாகச் செய்யப்படும் விஷயங்களை இயந்திரங்கள் இப்போது செய்கின்றன. நாங்கள் முன்பு செய்யாத அனைத்து வகையான விஷயங்களையும் இயந்திரங்கள் மூலம் செய்கிறோம். எனவே புதைபடிவ எரிபொருள்கள் நமது வாழ்க்கை முறையை மாற்றியுள்ளன, உலகத்தைப் பற்றிய நமது பார்வை, நம்மில் எத்தனை பேர் கிரகத்தில் வாழ்கிறோம், எப்படி வாழ்கிறோம், எங்கு வாழ்கிறோம்.
உதாரணமாக அரிசோனா பாலைவனத்தைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். புதைபடிவ எரிபொருள்கள் இல்லாமல் எத்தனை பேர் வாழ முடியும்? அதிகம் இல்லை. ஆனால் எண்ணெயின் விளைவாக ஏற்படும் விரிவாக்கப்பட்ட நோக்கம் மற்றும் போக்குவரத்தின் வேகத்துடன், பொருட்கள் மற்றும் வளங்களை அவை ஏராளமாக உள்ள இடங்களிலிருந்து அவை பற்றாக்குறையாக இருக்கும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்லலாம் மற்றும் பீனிக்ஸ் போன்ற நகரத்தை ஆதரிக்கலாம். பிரிட்டிஷ் கொலம்பியாவில் உள்ள காடுகளை வெட்டி, தெற்கு கலிபோர்னியாவில் உள்ள மரங்களைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது நமக்குத் தேவையான இடங்களில் நீண்ட தூரத்திற்கு தண்ணீரைக் கொண்டு செல்லலாம். எனவே, இயற்கையானது சாதாரணமாக பல மக்களை வாழ அனுமதிக்காத இடங்களில் நாங்கள் மேற்கோள்களுடன் முடிவடைகிறோம். இவை அனைத்தும் சேர்ந்து இன்று நமக்குத் தெரிந்த நம் வாழ்க்கை முறையை உருவாக்கியுள்ளன, மேலும் அந்த வாழ்க்கை முறைக்கு எண்ணெய் மையமானது.
ஹப்பர்ட் எண்ணெய் வளைவு மற்றும் அதன் தாக்கங்கள் பற்றி பேச முடியுமா?
எம். கிங் ஹப்பர்ட் ஒரு பெட்ரோலியம் புவியியலாளர் ஆவார், அவருடைய வாழ்க்கை இருபதாம் நூற்றாண்டின் பெரும்பகுதியைக் கொண்டிருந்தது. அவர் தனது காலத்தின் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் புகழ்பெற்ற பெட்ரோலிய புவியியலாளர் ஆவார். அவர் ஷெல் ஆயில் நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தார், மேலும் மாசசூசெட்ஸ் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் டெக்னாலஜி, யுசி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் பல பள்ளிகளிலும் கற்பித்தார். முதலில் வட அமெரிக்காவிலும், பின்னர் உலகம் முழுவதிலும், இறுதியாக மீட்கக்கூடிய மொத்த எண்ணெயின் அளவைப் பற்றிய துல்லியமான மதிப்பீட்டைச் செய்த முதல் புவியியலாளர் இவரே. எண்ணெய்க் குறைவின் கொள்கைகளைப் புரிந்து கொண்ட முதல் பெட்ரோலிய புவியியலாளர் ஆவார்.
எந்த ஒரு எண்ணெய் மாகாணத்திற்கும், பாதி எண்ணெய் குறைந்துவிட்டால் உற்பத்தி உச்சத்தை அடைகிறது என்பதை ஹபர்ட் உணர்ந்தார். அதற்குக் காரணம், இயற்கையாகவே நாம் சுலபமான, மலிவான எண்ணெயை முதலில் பின்தொடர்ந்து, மொத்த எண்ணெயில் பாதி அளவு குறைவதற்குள், மலிவான, எளிதான பொருட்கள் தீர்ந்துவிடும்; பின்னர் எஞ்சியிருப்பதைப் பிரித்தெடுப்பது மிகவும் கடினமாகிறது. எனவே உற்பத்திக்கு மணி வடிவ வளைவு உள்ளது, அது பலகை முழுவதும் பொருந்தும். பொருளாதார மற்றும் அரசியல் காரணிகள் அந்த வளைவின் வடிவத்தை மாற்றலாம்: போர் அல்லது எண்ணெய் விலையில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால் அல்லது ஒரு நாடு தானாக முன்வந்து ஏற்றுமதியை கட்டுப்படுத்த முடிவு செய்தால், அவை எண்ணெய் பிரித்தெடுக்கும் சுயவிவரத்தை மாற்றலாம். ஆனால் அப்படியிருந்தும், மேலே செல்வது இறுதியில் கீழே வர வேண்டும், எனவே வரைபடம் மிகவும் சமதளமாக இருந்தாலும் சரிவை கணித ரீதியாக மாதிரியாகக் கொள்ளலாம்.
பல தசாப்தங்களாக உலகின் முதன்மையான எண்ணெய் உற்பத்தி நாடாக இருந்த அமெரிக்காவிற்கு ஹப்பர்ட் தனது வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தியபோது, 1970 ஆம் ஆண்டில் பிரித்தெடுக்கும் பாதிப் புள்ளி ஏற்படும் என்று அவர் தீர்மானித்தார். 1970 இல், அது அன்றிலிருந்து குறைந்து வருகிறது. 1940 இல் இருந்ததைப் போலவே இப்போதும் அமெரிக்காவில் வழக்கமான கடலோர எண்ணெயைப் பிரித்தெடுக்கிறோம், இது 1970 இல் எடுக்கப்பட்டதை விட மிகக் குறைவு, மேலும் இறக்குமதி செய்வதைச் சார்ந்து இருப்பதற்கு இதுவே காரணம். சவுதி அரேபியா, வெனிசுலா மற்றும் ஈராக் போன்ற நாடுகளில் இருந்து எண்ணெய்.
Hubbert இன் முறையைப் பயன்படுத்தி, உலகளாவிய எண்ணெய் உற்பத்தி எப்போது உச்சத்தை அடையும் என்பதைக் கணிக்கவும் முடியும். பயங்கரமான விஷயம் என்னவென்றால், உச்சம் வெகு தொலைவில் இல்லை. எவருக்கும் முற்றிலும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை, ஏனென்றால் இன்னும் எவ்வளவு எண்ணெய் கண்டுபிடிக்கப்பட வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க முடியாது. சில நாடுகள் தங்களுடைய இருப்புக்களை குறைத்து அல்லது மிகையாக அறிக்கை செய்வதற்கு அரசியல் நோக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால் சிறந்த யூகங்கள் என்னவென்றால், உலகளாவிய எண்ணெய் உற்பத்தி உச்சத்திலிருந்து நாம் இன்னும் சில வருடங்கள் மட்டுமே இருக்கிறோம்.
ஹப்பர்ட் எண்ணெய் வளைவின் உச்சத்தை நாம் கடக்கும்போது என்ன நடக்கும்?
நாம் உச்சத்தை எட்டியவுடன், அதன் பிறகு ஒவ்வொரு வருடமும் அதிக எண்ணெயைக் கண்டுபிடித்து பம்ப் செய்ய முடியாது. தேவை தற்போதைய விகிதத்தில் தொடர்ந்தால் அல்லது அதிகரித்தால், விநியோகம் போதுமானதாக இருக்காது. அது முழு உலகத்திற்கும் மிகப்பெரிய பொருளாதார தாக்கங்களை ஏற்படுத்தும். நான் முன்பு விளக்கியது போல், நமது முழு தொழில்துறை வாழ்க்கை முறையும் பெட்ரோலியத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆகவே, பெட்ரோலியம் தீர்ந்து போகத் தொடங்கும் போது நாம் இழப்பதை ஈடுசெய்ய மற்ற எரிசக்தி ஆதாரங்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், இல்லையெனில் பொருளாதாரம், உணவு உற்பத்தி, போக்குவரத்து மற்றும் பலவற்றில் பரந்த தாக்கங்களுடன் நிரந்தர பொருளாதார வீழ்ச்சிக்குச் செல்வோம்.
எண்ணெயை மாற்றக்கூடிய மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்களை சரியான நேரத்தில் கண்டுபிடிக்க முடியுமா?
இது ஒரு வியக்கத்தக்க கடினமான கேள்வி, ஏனென்றால் பல்வேறு ஆற்றல் மாற்றுகளைப் பற்றி நல்ல ஒப்பீட்டு ஆய்வுகள் செய்யும் விஞ்ஞானிகள் மிகக் குறைவு. எங்களிடம் குறிப்பிட்ட ஆற்றல் மாற்றுகளில் முதலீடு செய்யப்பட்ட நிறுவனங்கள் உள்ளன, அவை அவற்றின் சொந்த ஆய்வுகளைச் செய்கின்றன, ஆனால் அவை புரிந்துகொள்ளக்கூடிய வகையில் ஒரு குறிப்பிட்ட சார்பு கொண்டவை. தெளிவான, வெளிப்படையான அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் மாற்றுகளை ஒப்பிடும் உண்மையில் புறநிலை ஆய்வுகள் நமக்குத் தேவை: அவை புதுப்பிக்கத்தக்கவையா? அவற்றின் சுற்றுச்சூழல் செலவு என்ன? அவர்களின் ஆற்றல் இலாப விகிதம் என்ன?
நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், ஆற்றலைப் பெறுவதற்கு ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. எண்ணெய் கிணறு தோண்டுவதற்கு ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது, ஒளிமின்னழுத்த சோலார் பேனல் தயாரிக்க ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. ஆனால் ஆற்றல் இலாப விகிதம் ஒவ்வொரு மாற்றுகளுக்கும் வேறுபட்டது, மேலும் அந்த எண்ணிக்கை புறநிலையாக தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரத்திற்கு மாறுவதற்கு அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில் 100 பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்று வைத்துக்கொள்வோம், பின்னர் உண்மையில், ஹைட்ரஜனுக்கு நிறைய மறைக்கப்பட்ட செலவுகள் இருப்பதைக் கண்டுபிடித்தோம். சரி, பத்து வருடங்கள் மற்றும் $100 பில்லியன் டாலர்கள் இந்த நேரத்தில் தவறான பாதையில் செல்வதை எங்களால் தாங்கிக்கொள்ள முடியாது.
எனவே: எண்ணெயை மாற்றக்கூடிய மாற்று வழிகள் உள்ளதா? சரி, பதில்: எங்களுக்கு நிச்சயமாகத் தெரியாது, ஆனால் இப்போது மனநிறைவான உத்தரவாதத்திற்கு சிறிய காரணமே இல்லை. நான் அப்படிச் சொல்வதற்குக் காரணம், அணு, காற்று, சூரிய சக்தி போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க மாற்றுகளில் பெரும்பாலானவை பல்வேறு குறைபாடுகளைக் கொண்டவை.
அணுசக்தி விலை உயர்ந்தது மற்றும் ஆபத்தானது, மேலும் கதிரியக்க கழிவு சேமிப்பு பிரச்சனை தீர்க்கப்படவில்லை. காற்று மூலம், நீங்கள் குறிப்பிட்ட இடங்களில் மட்டுமே விசையாழிகளை வைக்க முடியும் (என் பார்வையில், மாற்றுகளில் காற்று சிறந்ததாக இருக்கலாம்). சூரிய ஒளியில், சூரியன் நாளின் ஒரு பகுதி மட்டுமே பிரகாசிக்கிறது, மேலும் சில பகுதிகள் பெரும்பாலும் மேகமூட்டத்துடன் இருக்கும். ஃபோட்டோவோல்டாயிக்ஸ், இப்போது, இன்னும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. நான் அனுபவத்திலிருந்து பேசுகிறேன்: இப்போது என் வீட்டின் கூரையில் PV பேனல்கள் கிடைத்துள்ளன. நான் அந்த அமைப்பை நிறுவியதில் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், ஆனால் இது ஒரு விலையுயர்ந்த வழியாகும், மேலும் பலர் முதலீடு செய்யத் தயாராக இல்லை.
ஹைட்ரஜன் ஒரு ஆற்றல் மூலமாகக் கூட இல்லை; இது ஒரு ஆற்றல் சேமிப்பு ஊடகம் மட்டுமே. ஆம், நாம் ஹைட்ரஜனில் கார்களை இயக்க முடியும், ஆனால் மில்லியன் கணக்கான ஆட்டோக்களை இயக்க போதுமான ஹைட்ரஜனை எங்கே பெறப் போகிறோம்? ஒன்று அது புதைபடிவ எரிபொருட்களில் இருந்து தயாரிக்கப்பட வேண்டும் - இவை கிட்டத்தட்ட அனைத்து வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய ஹைட்ரஜனின் ஆதாரமாக உள்ளன - அல்லது மின்னாற்பகுப்பைப் பயன்படுத்தும் நீரிலிருந்து. ஆனால் நீரிலிருந்து ஹைட்ரஜன் தயாரிக்க அதிக மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது; உண்மையில், ஹைட்ரஜன் பிற்காலத்தில் உங்களுக்குக் கொடுக்கும் ஆற்றலைக் காட்டிலும் மின்சாரம் வடிவில் அதிக ஆற்றலைப் பெறுகிறது.
மீண்டும்: இந்த கூடுதல் மின்சாரம் எங்கிருந்து கிடைக்கும்? இயற்கை எரிவாயுவிலிருந்து நாம் அதைப் பெறப் போவதில்லை, ஏனென்றால் வட அமெரிக்காவில் இயற்கை எரிவாயு இல்லாமல் போகத் தொடங்குகிறோம். நாம் அதை அணு, சூரிய அல்லது காற்றிலிருந்து பெறப் போகிறோமா? இந்த மாற்று வழிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நாம் தேர்வு செய்தால், பெட்ரோலியம் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு குறைபாட்டின் பொருளாதார விளைவுகளால் நாம் பாதிக்கப்படும் நேரத்தில் மின்சார உற்பத்திக்கான நமது ஆற்றல் பட்ஜெட்டை வியத்தகு முறையில் அதிகரிப்பதாக அர்த்தம். புதிய மின் உற்பத்தித் திறனில் பெரிய முதலீடு செய்ய நாங்கள் இப்போது தயாராக இல்லை, அப்போது நாங்கள் இன்னும் குறைவாகவே தயாராக இருப்போம்.
மனித சுமந்து செல்லும் திறன் ஹூபர்ட் எண்ணெய் வளைவின் சூழலில் எவ்வாறு பொருந்துகிறது?
பூமியில் மனிதர்களை சுமந்து செல்லும் திறனை செயற்கையாக அதிகரித்துள்ளோம். சுமந்து செல்லும் திறன் என்பது கொடுக்கப்பட்ட இனத்தின் எத்தனை நபர்களை சுற்றுச்சூழலால் ஆதரிக்க முடியும். வானிலை, மழைப்பொழிவு போன்றவற்றைப் பொறுத்து அந்த எண்ணிக்கை மாறுபடும். ஆண்டுக்கு ஆண்டு ஒவ்வொரு உயிரினத்திற்கும் ஏற்று திறன் மாறுகிறது. சரி, மனிதர்களாகிய நாம் தொழில்துறை விவசாயம், விரிவாக்கப்பட்ட போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள், தொழில்நுட்பம், சிறந்த சுகாதாரம், சிறந்த மருத்துவ பராமரிப்பு போன்றவற்றின் மூலம் செயற்கையாக - மற்றும் தற்காலிகமாக மட்டுமே - நமது சுமக்கும் திறனை அதிகரிக்க ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்துள்ளோம்.
சிக்கல் என்னவென்றால், இந்த விரிவாக்கப்பட்ட சுமந்து செல்லும் திறன், புதைபடிவ எரிபொருட்கள் எனப்படும் புதுப்பிக்க முடியாத வளத்தைச் சார்ந்தது. எனவே இது நாம் உருவாக்கிய நிரந்தர சுமந்து செல்லும் திறன் அல்ல; 1980களில் ஓவர்ஷூட் என்ற அற்புதமான புத்தகத்தை எழுதிய வில்லியம் காட்டன் இதைத்தான் பாண்டம் சுமந்து செல்லும் திறன் என்று அழைத்தார். புதைபடிவ எரிபொருள்கள் நம் வாழ்வில் இருந்து மறைந்துவிடுவதால், அது சுமந்து செல்லும் திறன் மறைந்துவிடும்.
அந்த பாண்டம் சுமந்து செல்லும் திறனின் அளவு என்ன? யாருக்கும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் நாம் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குவதற்கு முன்பு பூமியின் ஆதரவு எத்தனை பேருக்கு இருந்தது என்பதைத் திரும்பிப் பார்த்தால், அது இரண்டு பில்லியனுக்கும் குறைவாக இருப்பதைக் காணலாம். இப்போது எங்களிடம் ஆறு பில்லியனுக்கும் அதிகமாக உள்ளது. எனவே, சிறந்த சுகாதாரம் மற்றும் பலவற்றின் மூலம் மக்களை உயிருடன் வைத்திருக்கும் வழிகளை நாங்கள் கண்டுபிடித்துள்ளோம், ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி நிலையானதாக இருக்கக்கூடிய வழிகள், உண்மை என்னவென்றால், நாம் நமது சுமக்கும் திறனை மிகைப்படுத்திவிட்டோம், மேலும் நமக்குத் தேவைப்படலாம். நாம் அனைவரும் உயிர்வாழப் போகிறோம் என்றால், சுற்றுச்சூழலில் மனித சுமையைக் குறைப்பதற்கான வழிகளைக் கண்டறிய.
ஹபர்ட் வளைவின் உச்சத்தை நாம் கடக்கும்போது, எங்கள் எதிர்காலத்திற்கான பல்வேறு விருப்பங்களைப் பற்றி பேச முடியுமா?
பிளான் ஏ அல்லது நான் பிளான் வார் என்று அழைப்பதுதான் ஈராக்கில் நாங்கள் இப்போது பின்பற்றி வருகிறோம். யாரிடம் அதிக துப்பாக்கிகள் மற்றும் வெடிகுண்டுகள் உள்ளனவோ அவர்கள் மீதமுள்ள வளங்களுக்காக மற்ற அனைவருடனும் போட்டியிடுவார்கள், மேலும் அவர்கள் போகும் வரை அவற்றைப் பயன்படுத்துவார்கள்.
நிச்சயமாக, நிலைமை அதை விட சற்று சிக்கலானது. வெளிப்படையாக, அமெரிக்கா ஈராக்கைக் கைப்பற்றவில்லை, எனவே நாம் உண்மையில் பாஸ்ராவிலிருந்து ஹூஸ்டனுக்கு நேரடியாக குழாய் அமைக்க முடியும். இது அதை விட சிக்கலானது. உலகளாவிய எண்ணெய் விலையைக் கட்டுப்படுத்த விரும்புவதற்கு அமெரிக்கா பொருளாதார மற்றும் புவிசார் அரசியல் காரணங்களைக் கொண்டுள்ளது என்று நான் நினைக்கிறேன், நீங்கள் விரும்பினால், அதன் மீது கை வைக்க வேண்டும். எண்ணெய் உற்பத்தியின் எதிர்காலத்தைப் பொறுத்தவரை ஈராக் ஒரு முக்கிய நாடு. இது இரண்டாவது பெரிய இருப்புக்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அது சவூதி அரேபியாவிற்கும் ஈரானுக்கும் இடையில் அமர்ந்திருக்கிறது.
சவூதி அரேபியாவில் மிகப்பெரிய இருப்புக்கள் உள்ளன, ஆனால் அது அரசியல் ரீதியாக நிலையற்றது, மேலும் சவூதி அரேபியாவில் அரசாங்கம் வீழ்ச்சியடைந்தால் என்ன நடக்கும், குறைந்தபட்சம் தற்காலிகமாக விநியோகங்கள் நிறுத்தப்படுமா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. எனவே, சவூதி அரேபியாவிற்கு அடுத்தபடியாக ஒரு பெரிய இராணுவ பிரசன்னம் இருப்பது புவிசார் மூலோபாயவாதிகளின் மனதில் நிறைய அர்த்தமுள்ளதாக இருக்க வேண்டும்.
மத்திய கிழக்கில் அமெரிக்க புவிசார் அரசியல் சிக்கலானது மற்றும் பல அடுக்குகளைக் கொண்டது, ஆனால் இது உண்மையில் எண்ணெய் பற்றியது என்று சொல்வது மிகைப்படுத்தல் அல்ல. மத்திய கிழக்கில் நிறைய எண்ணெய் இல்லை என்றால் அமெரிக்கா அதில் ஆர்வம் காட்டாது, மேலும் அமெரிக்கா ஆப்பிரிக்கா மற்றும் தென் அமெரிக்கா போன்ற இடங்களில் ஆர்வம் காட்ட முக்கிய காரணம், மீண்டும், வளங்கள் தான்.
எனவே இது திட்டம் A, மேலும் இது மிகவும் மகிழ்ச்சியான முடிவைப் பெறுவது போல் தெரியவில்லை, ஏனெனில் அதிக இராணுவமயமாக்கப்பட்ட நுகர்வு நாடுகளுக்கும் ஏழை வளங்கள் நிறைந்த உற்பத்தி நாடுகளுக்கும் இடையில் மேலும் மேலும் ஆயுத மோதல்களை ஒருவர் முன்னறிவிக்க முடியும். இறுதியில், போட்டியிடும் நுகர்வு நாடுகளுக்கு இடையே மோதல்கள் ஏற்படும். உதாரணமாக சீனா தொழில்மயமாக்க விரும்புகிறது. சீனா ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகளவு எண்ணெய் பயன்படுத்துகிறது. சீனர்கள் தங்கள் வாழ்க்கைத் தரத்தை உயர்த்தி தொழில்மயமாக்கப் போகிறார்களானால், அவர்களுக்கு நிறைய எண்ணெய் தேவைப்படும். ஆனால் உலகளாவிய எண்ணெய் உற்பத்தி உச்சத்தை அடைந்தால், அதாவது அமெரிக்கா போன்ற ஏற்கனவே வளர்ந்த நாடுகளுடன் சீனர்கள் ஒவ்வொரு பீப்பாய் எண்ணெய்க்கும் நேரடிப் போட்டியில் இருப்பார்கள், எனவே நாம் அதை எவ்வாறு உருவாக்கப் போகிறோம்? அணுகுண்டுகளைப் பயன்படுத்துவதா? இல்லை என்று நம்புகிறேன், ஆனால் இப்போது வேறு எந்த சிந்தனையும் நடப்பதை நான் காணவில்லை.
பிளான் பி, அல்லது நான் ப்ளான் பவர்டவுன் என்று அழைப்பது, புதைபடிவ எரிபொருட்கள் மீது நாம் சார்ந்திருப்பதை வேண்டுமென்றே குறைப்பதற்கான ஒருவித தேசிய மற்றும் உலகளாவிய செயல்முறையை உள்ளடக்கும். இதற்கு நமது பொருளாதாரத்தை மாற்ற வேண்டும், எனவே அது இனி வளர்ச்சிப் பொருளாதாரமாக இருக்காது. இதற்கு மக்கள்தொகைப் பிரச்சினைகளைக் கையாள்வது தேவைப்படும், அதனால் இருக்கும் வளங்களின் மீது குறைந்த சுமையைச் செலுத்துகிறோம். நாடுகளுக்குள்ளும், நாடுகளுக்கிடையேயும் பொருளாதார சமத்துவமின்மை பிரச்சனையை கையாள்வது அவசியமாகும், ஏனென்றால் நம்மிடம் பொருளாதார சமத்துவமின்மை எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவிற்கு மோதலின் சாத்தியக்கூறு அதிகமாக இருக்கும்.
பவர்டவுனுக்கு நமது முழு வாழ்க்கை முறையையும் மாற்ற வேண்டும், நுகர்வு சமுதாயத்திலிருந்து திறமையான சமுதாயத்திற்குச் செல்ல வேண்டும், வளர்ச்சி சமுதாயத்திலிருந்து நிலையான நிலைக்குச் செல்ல வேண்டும், ஆண்டுதோறும் அதன் அளவைக் குறைக்க வேண்டும். இது அரசியல் ரீதியாக மிகவும் கடினமானது. இந்த நாட்டில் எப்படியும் கடைசியாக இதுபோன்ற முயற்சியை மேற்கொண்டவர் ஜிம்மி கார்ட்டர் ஆவார், மேலும் அவருக்கு என்ன நடந்தது என்று பாருங்கள், ஒரு அரசியல் எதிரி ஏராளமான காலத்திற்கு திரும்புவதாக உறுதியளித்தார். இருப்பினும், அமெரிக்க மக்கள் ஆபத்தில் இருப்பதையும், அவர்களின் பாதையின் நீண்டகால விளைவுகள் என்னவாக இருக்கும் என்பதையும் உணர்ந்தால், பலர் திட்டம் B ஐப் பின்பற்றுவதில் ஆர்வம் காட்டுவார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
பிளான் சி என்பதை நான் பிளான் ஸ்னூஸ் என்று அழைக்கிறேன். இது குறைந்தபட்ச எதிர்ப்பின் உண்மையான பாதை. பிரச்சனை தற்காலிகமாக நிராகரிக்கப்படும் அல்லது விரும்பப்படும் போது அது சிறிதும் அல்லது ஒன்றும் செய்யாமல் உள்ளது. எந்தவொரு வள பற்றாக்குறையையும் சந்தை கவனித்துக் கொள்ள முடியும் என்று எல்லா வகையான நபர்களும் எங்களுக்கு உறுதியளிக்கிறார்கள். அல்லது பிரச்சினையில் உழைக்கும் அறிவார்ந்த மக்கள் அனைவரும் நிச்சயமாக எளிதான தீர்வைக் கொண்டு வருவார்கள். அல்லது ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரத்திற்கு சிரமமின்றி மாறுவதைக் காண்போம்.
நீங்கள் தொலைக்காட்சியைப் பார்த்து, செய்தித்தாள்களைப் படித்தால், இது ஒரு பிரபலமான செய்தி என்பதை நீங்கள் காணலாம். பெருநிறுவனங்கள் எங்களிடம் சொல்வது இதுதான், நாம் அனைவரும் கேட்க விரும்புவது இதுதான்: யாரோ ஒருவர் பிரச்சனையை கவனித்துக் கொள்ளப் போகிறார்கள், எனவே அதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, பிளான் சியில் உள்ள பிரச்சனை, நான் சொல்லக்கூடிய அளவிற்கு, இது ஒருவேளை விருப்பமான சிந்தனையாக இருக்கலாம். இது நாம் ஏற்கனவே சென்று கொண்டிருக்கும் பாதையில் நம்மைப் பூட்டுகிறது, இது எங்களைத் திட்டம் A க்கு அழைத்துச் செல்கிறது, மீதமுள்ள வளங்களுக்கான போட்டிக்குத் திரும்புகிறது. திட்ட பவர்டவுனுக்கு கடினமான தேர்வுகள், அரசியல் விருப்பம் மற்றும் முயற்சி தேவை; ஒரு சுலபமான வழி இருக்கிறது என்று நாம் உறுதியாக நம்புவதால், அவற்றைத் தவிர்த்தால், சூழ்ச்சிக்கு எஞ்சியிருக்கும் சிறிது நேரத்தை வீணடிப்போம். பின்னர் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே வழி, மீதமுள்ள வளங்கள் மீதான இராணுவ மோதலாகும்.
ஹப்பர்ட் எண்ணெய் உச்சம் 5-10 ஆண்டுகளில் ஏற்படும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது. இயற்கை எரிவாயு விரைவில் விநியோகத்தில் அதே உச்சத்தை அடையும் என்று நீங்கள் எழுதியுள்ளீர்கள்.
வட அமெரிக்காவில், அது இப்போது நடக்கிறது. இயற்கை எரிவாயு நெருக்கடியின் மத்தியில் நாங்கள் இருக்கிறோம், ஆனால் அதற்கான ஆதாரங்களைக் கண்டறிய செய்தித்தாளின் வணிகப் பக்கங்களை நீங்கள் படிக்க வேண்டும். ஆலன் கிரீன்ஸ்பான் இரண்டு முறை காங்கிரஸின் முன் சென்று எங்களுக்கு இங்கு ஒரு பெரிய பிரச்சனை இருப்பதாகவும், அதற்கான தீர்வு தன்னிடம் இல்லை என்றும் கூறியுள்ளார். இந்த கோடையில், எரிசக்தி செயலாளர் ஸ்பென்சர் ஆபிரகாம் வாஷிங்டனில் நீல நிற ரிப்பன் குழுவைக் கூட்டினார். ஆபிரகாம் முக்கியமாக கூறினார்: நண்பர்களே, எனக்கு சில குறுகிய கால தீர்வுகள் தேவை. மீதமுள்ள நாட்களில், தொழில்துறையைச் சேர்ந்தவர்கள் நீண்ட கால பகுதி தீர்வுகளை வழங்கினர், ஆனால் அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் பெரிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்த முடியாது.
தற்போது, சந்தை எரிவாயு பற்றாக்குறையை "தேவை அழிவு" என்று அழைக்கப்படுகிறது அனைத்து தொழில்களையும் சந்தையில் இருந்து வெளியேற்றுங்கள், இதனால் எல்லோரும் குளிர்காலத்தில் தங்கள் வீடுகளை சூடாக்க முடியும். தற்போது, அமோனியா அடிப்படையிலான உரங்களைத் தயாரிக்க இயற்கை எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தும் அமெரிக்க உரத் தொழிலில் 20 சதவீதம் நிரந்தரமாக இல்லாமல் போய்விட்டது. மற்றொரு 30 சதவிகிதம் எரிவாயு விலைகள் குறையும் வரை தற்காலிகமாக மூடப்படும், ஒருவேளை அவர்கள் அவ்வாறு செய்ய மாட்டார்கள். அதனால் உரத்தொழில் பாதி அழிந்துவிட்டது. இரசாயனத் தொழில்கள் மற்றும் பல உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது விளிம்பில் தத்தளித்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் தற்போதைய விலையில் இயற்கை எரிவாயுவை வாங்க முடியாது.
அதனால் என்ன நடக்கப் போகிறது? அந்தத் தொழில்கள் அனைத்தும் வெளிநாடுகளுக்குச் செல்லப் போகிறது. மத்திய கிழக்கு, டிரினிடாட் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு உள்ள பிற இடங்களில் எங்களுக்காக உரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு, பின்னர் அது இங்கு அனுப்பப்படும். ஆனாலும் கூட, இயற்கை எரிவாயு நிலைமை மோசமடையப் போகிறது, ஏனென்றால் நாம் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மூலம் நமது மின்சாரத்தை அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்கிறோம், மேலும் இது முற்றிலும் சாத்தியம், விரைவில் இந்த கோடை தொடங்கலாம். பிரவுன்-அவுட்கள் அல்லது ரோலிங் பிளாக்-அவுட்களை அனுபவிக்கலாம்.
அடுத்த கோடை மிகவும் மோசமாக இருக்கும், ஏனென்றால், நான் சொன்னது போல், இதற்கு குறுகிய கால தீர்வு எதுவும் இல்லை. இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தியில் அமெரிக்கா ஏற்கனவே உச்சத்தை எட்டியுள்ளது, மேலும் கனடாவில் இருந்து 16 சதவீத இயற்கை எரிவாயுவை கனடாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்து வருகிறோம் - இந்த ஆண்டும் உச்சத்தை எட்டியுள்ளது. இந்த ஆண்டு அவர்களின் இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி கடந்த ஆண்டை விட 3 சதவீதம் குறையும் என்று அவர்கள் கணித்துள்ளனர்.
எனவே நாங்கள் ஒரு பெரிய சிக்கலைப் பார்க்கிறோம், மேலும் டேங்கர்களில் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை இறக்குமதி செய்வதன் மூலம் இது தீர்க்கப்படப்போவதில்லை. அது உதவும், ஆனால் இது விலை உயர்ந்தது, மேலும் அனைத்து புதிய டேங்கர்கள், புதிய சிறப்பு ஏற்றுதல் முனையங்கள் போன்றவற்றை உருவாக்க பல ஆண்டுகள் ஆகும். இயற்கை எரிவாயு தொழில்துறையின் தீர்வு, துளையிடுவதற்கு அரசாங்கத்திடம் இருந்து அதிக அனுமதிகளைப் பெறுவதே ஆகும். கொலராடோ, ஆஃப்ஷோர், முதலியன, ஆனால் அந்த இடங்களில் போதுமான இயற்கை எரிவாயு காணப்படுவது சாத்தியமில்லை, உண்மையில் இவ்வளவு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கொலராடோவில், நிலக்கரி-படுக்கை மீத்தேன் உள்ளது, இது மிகப்பெரிய சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை பிரித்தெடுக்கிறது. கலிபோர்னியா மற்றும் புளோரிடாவின் கடல் பகுதியில், உண்மையில் என்ன இருக்கிறது என்ற மதிப்பீடுகள் ஊக்கமளிப்பதாக இல்லை.
மேலும் தகவலுக்கு வாசகர்கள் எங்கு செல்லலாம்?
இயற்கை எரிவாயு பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை அவர்கள் விரும்பினால், www.globalpublicmedia.org இன் ஜூலியன் டார்லியின் தகவலைப் பரிந்துரைக்கிறேன். ஆற்றல் வளம் குறைதல் குறித்து நன்கு அறிந்த பல நிபுணர்களுடன் ஆடியோ மற்றும் வீடியோ நேர்காணல்களை அங்கு காணலாம். இவை அனைத்தின் சமூக, பொருளாதார மற்றும் அரசியல் தாக்கங்கள் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை நீங்கள் விரும்பினால், www.museletter.com என்ற எனது இணையதளத்திற்குச் செல்லவும்.
டேவிட் ரோஸ் ஒரு பட்டினியால் வாடும் அடிமட்ட ஆர்வலர். அவரது பணியைத் தொடர அவருக்கு உதவ, நன்கொடைகளை அனுப்பவும்: David Ross, PO Box 591, Arcata, CA 95518 அல்லது அவருக்கு மின்னஞ்சல் அனுப்பவும் [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது].
ZNetwork அதன் வாசகர்களின் பெருந்தன்மையால் மட்டுமே நிதியளிக்கப்படுகிறது.
நன்கொடை