நன்றி, ஜார்ஜ் புஷ். மத்திய அரசு இறுதியாக வாகனத் தொழிலை தோல்வியில் இருந்து பாதுகாக்கும் வகையில் செயல்பட்டு வருகிறது.
GM மற்றும் கிறைஸ்லருக்கான $17.4 பில்லியன் கடன்கள் தொழில்துறையை மீட்டெடுக்க போதுமானதாக இருக்காது - ஆனால் அடுத்த நிர்வாகம் பதவியேற்கும் வரை இந்த நிறுவனங்களை இது தொடரும்.
பிக் த்ரீ விரைவில் அதிக பணத்திற்குத் திரும்பும், மேலும் காங்கிரஸும் ஒபாமா நிர்வாகமும் பொருத்தமான பிணை எடுப்புப் பொதியை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறும்.
பிணை எடுப்பு பற்றிய காங்கிரஸின் விவாதத்தின் மிகவும் துரதிர்ஷ்டவசமான விளைவு மற்றும் புஷ் நிர்வாகம் பிரச்சினையை கையாண்டது, எந்தவொரு பிணை எடுப்பின் முக்கிய குறிக்கோளாக தொழில்துறையின் கிட்டத்தட்ட கால நம்பகத்தன்மை மற்றும் குறுகிய கால லாபத்தை உயர்த்துவதாகும்.
இது ஒரு யதார்த்தமற்ற மற்றும் விரும்பத்தகாத இலக்கு. நீண்ட கால சூழலியல் நிலைத்தன்மையில் கவனம் செலுத்துவது மிகவும் சிறப்பாக இருக்கும்.
A quick return to profitability is unrealistic, because whatever the deep structural problems of the industry (and they are legion), the proximate cause of its revenue shortfall is the collapse of auto sales and the deepening recession.
நம்பகத்தன்மைக்கு விரைவாகத் திரும்புவதற்கான முக்கியத்துவம் குறைந்தது இரண்டு விஷயங்களில் விரும்பத்தகாதது.
முதலாவதாக, ஜனநாயகக் கட்சியினர் மற்றும் குடியரசுக் கட்சியினரிடம் இருந்து, இது வாகனத் தொழிலாளர்களிடமிருந்து புதிய சுற்றுச் சலுகைகளுக்கான நியாயமற்ற கோரிக்கைகளுடன் தொடர்புடையது. இந்த கோரிக்கைகள் மூன்று தசாப்தங்களாக வாகனத் தொழிலாளர்களிடமிருந்து நிலையான சலுகைகளை புறக்கணிக்கின்றன, 2007 ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகள் உட்பட, பல புதிய தொழிலாளர்களை ஒரு மணி நேரத்திற்கு $14 என்று தொடங்கும். இந்தக் கோரிக்கைகள் ஓய்வுபெற்ற தொழிலாளர்களுக்கு அளிக்கப்பட்ட வாக்குறுதிகள் ரத்து செய்யப்படுவதைக் குறிக்கின்றன. இதில் இருக்கும் சுகாதார காப்பீட்டுப் பலன்கள் மற்றும் ஒருவேளை ஓய்வூதியக் கொடுப்பனவுகளைக் குறைப்பது உட்பட.
And the demands suggest — explicitly from President Bush and Congressional Republicans — that unionized workers reduce their wage levels to those of non-unionized workers in Japanese company-owned plants in the
நம்பகத்தன்மைக்கு முக்கியத்துவம் கொடுப்பது, வாகனத் தொழிலில் மிக உயர்ந்த முன்னுரிமையாக இருக்க வேண்டும் என்பதையும் அச்சுறுத்துகிறது, இது கிரக நல்வாழ்வை பாதிக்காத போக்குவரத்து முறைகளை வழங்குவதாக மாற்றுகிறது.
நிறுவனங்களின் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை நிச்சயமாக அவர்களின் தயாரிப்பு கலவையை மாற்றியமைக்கும் திறன், நியாயமான விலையில் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்ட கார்களை விற்பனை செய்தல் மற்றும் உருமாறும் தொழில்நுட்பங்களில் பெரும் முதலீடுகளை மேற்கொள்வதில் தங்கியுள்ளது என்பது உண்மைதான். இறுதியில் - மற்றும் தொலைதூர எதிர்காலத்தில் - இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை கைவிட வேண்டும்.
ஆனால் தற்போதைய சந்தை யதார்த்தம் வேறு. குறுகிய காலத்தில், எரிவாயு விலைகள் குறைவாக உள்ளன, மேலும் கலப்பினங்களுடனான நுகர்வோர் காதல் விவகாரம் முடிந்துவிட்டது (அல்லது குறைந்தபட்சம் இடைநிறுத்தப்பட்டது). பிக் த்ரீ எரிபொருள் திறன் கொண்ட கார்களை தயாரிப்பதில் நல்லதல்ல, அது அவர்களுக்கு பணம் சம்பாதிக்கும், மேலும் அவர்கள் கற்றுக்கொள்ள வேலை, நேரம் மற்றும் பணம் எடுக்கும். மற்றும் மாற்றும் தொழில்நுட்பங்களுக்கு R&D மற்றும் பின்னர் இயற்பியல் ஆலையில் பெரிய புதிய முதலீடுகள் தேவைப்படும்; சில மாதங்களிலேயே தங்கள் இருப்புநிலைக் குறிப்பை மாற்றும் நிலைக்குத் தள்ளப்படும் நிறுவனங்கள் இதைச் செய்ய முடியாத நிலையில் உள்ளன.
தி
சாதகமான காரணங்களுக்காக நாட்டிற்கு ஒரு வாகனத் தொழில் தேவை: சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக நிலையான அடிப்படையில் அதன் சொந்த போக்குவரத்துத் தேவைகளை நிர்வகிக்க முடியும்.
நாட்டிற்கும், உலகிற்கும் புரட்சிகரமான போக்குவரத்துத் துறை தேவை. அந்த மாற்றத்தை அடைவதற்கான வாய்ப்புதான் இந்த நெருக்கடி. ஆனால் பெரிய மூன்றின் குறுகிய கால "பொருளாதார நம்பகத்தன்மை" மூலம் வெற்றியை அளவிடினால் அது ஒரு வாய்ப்பை இழக்க நேரிடும்.
When they come back to
The financial crisis, the deepening recession and the climate crisis each in their own way require abandoning a belief that unregulated markets can best measure (and reward or punish) economic success.
ராபர்ட் வெய்ஸ்மேன் வாஷிங்டன், டி.சி.-யை தளமாகக் கொண்ட பத்திரிகையின் ஆசிரியர் ஆவார் பன்னாட்டு மானிட்டர், மற்றும் இயக்குனர் அத்தியாவசிய நடவடிக்கை.
ZNetwork அதன் வாசகர்களின் பெருந்தன்மையால் மட்டுமே நிதியளிக்கப்படுகிறது.
நன்கொடை