Chanzo: Mradi wa Syndicate
Msururu wa ugavi ni kama Jaribio la Rorschach: kila mchambuzi wa masuala ya kiuchumi huona humo muundo unaoakisi mawazo yake mwenyewe. Huenda hilo haliepukiki, kwa kuwa kila mtu ni zao la elimu, malezi, na ubaguzi tofauti. Lakini baadhi ya mifumo iliyozingatiwa inakubalika zaidi kuliko mingine.
Fikiria sampuli zifuatazo za mitazamo. Kwa Jason Furman, aliyekuwa mshauri mkuu wa uchumi wa Rais wa Marekani Barack Obama, na Lawrence H. Majira ya joto, waziri wa zamani wa hazina ya Marekani, tatizo la ugavi wa leo ni moja ya mahitaji makubwa. Kulingana na Furman, ni "darasa la juuโ suala linaloakisi uchumi imara. The โdhambi ya asiliโ ulikuwa Mpango wa Uokoaji wa Marekani, ambao ulitoa usaidizi mwingi kupitia fedha zilizotolewa moja kwa moja kwa kaya za Marekani.
Kwa John Tamny wa RealClearMarkets, shida ya ugavi ni mojawapo ya "mipango ya kati.โ Ikiwa utawala wa Rais Joe Biden haungetuma maagizo kwa wasimamizi wa bandari, masoko huria yangesuluhisha kila kitu. Na kwa Awi Federgruen, profesa wa usimamizi katika Shule ya Biashara ya Columbia, suala ni uzembe, dawa yake ni kufanya kazi kwa bidii zaidi na kufanya zaidi kwa kidogo.
Hakuna kati ya tafsiri hizi inayostahimili uchunguzi. Hadithi ya mahitaji ya ziada inashindwa kwa mtazamo. Baada ya yote, hakuna uhaba wa bidhaa. Meli zenye usambazaji - Tani milioni 30 yake - wameketi sasa hivi nje ya bandari za Marekani, na zaidi njiani. Wala bei za uzalishaji hazijapanda kwa kiasi kikubwa. Sehemu kubwa ya "mfumko wa bei" hadi sasa umeingia nishati (inayoendeshwa kwa sehemu na mteremko wa janga) na katika magari na malori yaliyotumika, bidhaa zilizotengenezwa hapo awali ambazo zinahitajika kwa sababu ya uhaba wa semiconductor inayoathiri watengenezaji magari.
Na hapana, uhaba huo sio matokeo ya "mahitaji ya ziada," pia. Wakati wa janga hilo, watengenezaji wa chip walitabiri mabadiliko makubwa katika utungaji mahitaji - kuelekea gizmos ya kaya na mbali na magari - kuliko ilivyotokea kweli. Sasa wana mengi ya aina moja ya chip na haitoshi ya nyingine.
Kuhusu jibe ya "mipango ya kati", hiyo inapaswa kutarajiwa kutoka kwa miduara fulani. Maana yake ni kwamba yote yangekuwa sawa ikiwa tu utawala wa Biden alikuwa hana amekuwa makini. Usijali kwamba kiwango cha kuingilia kati kwa Biden kilikuwa tu kuwahimiza wasimamizi wa bandari kufanya hivyo kazi "24/7" kupata boti zikipakuliwa - wazo ambalo mtu anadhania lingekuwa tayari limeingia akilini mwao.
Hatua kuhusu "ufanisi" inakaribia ukweli, isipokuwa kwamba tatizo sio ufanisi mdogo sana, lakini sana. Kwa usahihi, ufanisi mkubwa wa minyororo ya ugavi ya kimataifa ya leo pia ni dosari yao mbaya. Bandari zinazoendeshwa vizuri ni mifano ya upitishaji wa juu na gharama ya chini. Zinajumuisha kizimba, vichwa vya reli, ghuba za malori, sehemu za kuhifadhia, na vifaa vya kunyanyua vizito ili kuendana na trafiki wanayotarajia. Kujenga uwezo zaidi ya kiwango kidogo cha usalama itakuwa ni kupoteza.
Katika nyakati za kawaida, uwezo wowote wa ziada hukaa bila kufanya kazi, hautoi mapato wakati riba ya deni iliyotolewa kulijenga bado lazima ilipwe. Baada ya muda, waendeshaji wanaofaa watapunguza ziada na kuweka kizimbani na mashine walizo nazo zikitetemeka. Mafanikio ya kuvutia ya minyororo ya ugavi duniani - hadi sasa - yanaonyesha utendakazi usiokoma wa kanuni hii.
Katika mdororo wa janga hilo, uwezo mkubwa wa bandari ya Amerika haukufanya kazi kwa muda mfupi. Uzalishaji uliposimama na meli za kontena kubakia zimetia nanga katika bandari za Asia, malori ya Kimarekani yaliacha makontena yao matupu ili kurundikana bandarini, zikingoja meli kuzibeba kurejea Asia. Lakini mahitaji yalifufuliwa na uzalishaji ukaanza upya - hata ukaharakishwa - huku kaya zikielekeza mapato kutoka kwa huduma kwenda kwa bidhaa. Meli zilizobeba bidhaa zilianza kuonekana tena. Lakini kulikuwa na tatizo jipya: ili kupakua vyombo vilivyojaa, lazima mtu awe na mahali pa kuziweka. Kulingana na ripoti za waandishi wa habari, yadi na maghala tayari yalikuwa yamejaa tupu. Zaidi ya hayo, lori zilizokuwa na utupu mpya hazikuweza kuzipakua, na hivyo hazikuweza kuchukua makontena mapya.
Na hivyo, mizigo kukaa na kusubiri. Suluhisho la sehemu - kuweka tupu juu, kwa mfano - inaweza kwenda tu hadi sasa. Kwa muda mrefu, docks mpya na njia za reli zinaweza kujengwa. Lakini yote hayo huchukua muda, ardhi (ambayo ni si rahisi kupata, inageuka), na vifaa vya nzito, ambayo yenyewe lazima kuja kutoka mahali fulani, ikiwezekana kwa meli.
Mlolongo wa usambazaji ni ikolojia nzima, a chombo cha kibayolojia. Inahitaji sehemu zake zote kufanya kazi vizuri wakati wote. Hitilafu hazijatengwa kwa sehemu moja, wala haziwezi kurekebishwa kwa ongezeko rahisi la bei au ada, au kwa mabadiliko ya haraka ya mbinu. Badala yake, wao hupitia mfumo ambao ulijengwa kwa njia maalum; mgawanyiko katika sehemu moja unaweza kuwa wa jumla.
Katika kitabu chake cha ajabu cha 2011, Minotaur ya Kimataifa, mwanauchumi (na waziri wa fedha wa baadaye wa Ugiriki) Yanis Varoufakis ikilinganishwa na Marekani na monster kizushi kwamba aliishi katika labyrinth ambayo hakuna kitu kuingia inaweza kutoka. Kwa miaka 40, uchumi wa Marekani umechukua bidhaa za matumizi zinazozalishwa na Japan, Korea Kusini, China, na wengine. Ili kuendeleza Minotaur isiyotosheka, ulimwengu ulijenga maabara ya kimataifa ya bandari, meli, bandari zaidi, maghala, yadi za kuhifadhia, barabara na reli.
Kisha, siku moja, Minotaur aliugua na akakosa mlo. Siku iliyofuata, alijaribu kupata kwa kula milo minne, lakini akagundua kwamba utumbo wake haukuwa mpana wa kutosha kuwashusha wote. Kwa hiyo, sasa Minotaur anakaa, akisonga na asiye na msaada, akitumaini kuwa kizuizi kitakuwa wazi. Ikiwa sivyo, matokeo yanaweza kuwa makubwa. Ikiwa kuzisonga mnyama kwa njia hii kungetokea kwa Theseus, labda hangehitaji Ariadne, upanga wake, au mpira wake wa uzi.
James K. Galbraith, mdhamini wa Wanauchumi kwa Amani na Usalama, ana Lloyd M. Bentsen, Mwenyekiti Mdogo katika Mahusiano ya Serikali/Biashara katika Shule ya LBJ ya Masuala ya Umma katika Chuo Kikuu cha Texas huko Austin. Kuanzia 1993-97, aliwahi kuwa mshauri mkuu wa kiufundi wa mageuzi ya uchumi mkuu wa Tume ya Mipango ya Jimbo la China. Yeye ndiye mwandishi wa Kutokuwa na usawa: Nini Kila Mtu Anahitaji Kujua na Karibu kwenye Kikombe chenye sumu: Uharibifu wa Ugiriki na Mustakabali wa Uropa.
ZNetwork inafadhiliwa tu kupitia ukarimu wa wasomaji wake.
kuchangia