Nano iliyozinduliwa hivi karibuni imetajwa na watengenezaji wake, Tata Motors kuwa ndio gari litakalomwezesha mwananchi wa kawaida kutimiza ndoto zake za kumiliki gari. Kwa bei yake ya rupia laki moja (100,000) au $2500, Nano ndilo gari la bei nafuu zaidi katika Uhindi na pia soko la kimataifa. Gari hilo limesifiwa na wapiga kura wake kama uhandisi wa ajabu na mchanganyiko wa kimiujiza wa bei ya chini na ubora wa juu. Nano ina ufanisi wa mafuta unaolingana na wa Prius na inakidhi viwango vya utoaji wa Euro-3. Akifurahia hakiki za rave na tafrija ya vyombo vya habari iliyoambatana na uzinduzi uliokuwa unasubiriwa kwa muda mrefu wa kinachojulikana kama gari la watu, mwenyekiti wa Tata Group Ratan Tata alitangaza kwamba gari hilo linawekwa wakfu kwa India ya mashambani. Yamkini kejeli isiyotarajiwa ya wakfu huu ilipotea kwa hadhira iliyochangamka iliyohudhuria uzinduzi wa Nano kwenye Maonyesho ya Magari ya 2008 huko New Delhi. Lakini kejeli hiyo ingeguswa vyema na kundi dogo la wanaharakati waliokuwepo kwenye tamasha la Nano. T-shirt nyeupe walizokuwa wamevaa zilikuwa na kauli mbiu ambazo zilivutia hatma ya wakulima ambao walikuwa wamepoteza ardhi na riziki kama matokeo ya moja kwa moja ya kunyakuliwa kwa ardhi ya kilimo kwa niaba ya Tata Motors na serikali ya Kikomunisti ya Bengal Magharibi. Nano imepangwa kuanza uzalishaji katika kiwanda cha magari ambacho kimekuwa kikijengwa kwa takriban mwaka mmoja na sasa kinakaribia kukamilika kwenye ardhi iliyonunuliwa huko Singur wilaya ambayo iko karibu maili arobaini kutoka mji mkuu wa jimbo la Kolkata. Uzinduzi uliopangwa ulifanyika Delhi, waandamanaji huko Singur walichoma mfano wa gari lililoandika maangamizi yao, Nano ambayo ilikuwa imejengwa - au madai hayo yalikwenda - kwa faida yao ya moja kwa moja.
Ingawa utwaaji wa ardhi kwa ajili ya kiwanda cha Singur ulikamilika Desemba 2006, mjadala mkali, wakati mwingine wenye utata, unaendelea kufanyika kuhusu maadili ya msukumo wa uanzishaji viwanda ulioanzishwa na chama tawala cha West Bengal cha Left Front na uchumba wa serikali wa mtaji binafsi kwa gharama ya kutoa dhabihu. maslahi ya maskini wa vijijini ambao kilimo ndio njia pekee ya kujikimu. Simulizi la Singur lingesahaulika miezi kadhaa iliyopita ikiwa lingefuata mzunguko wa maisha wa kawaida wa hadithi za habari. Suala hilo limesalia kuwa mstari wa mbele katika mijadala ya kisiasa kutokana na muunganiko wa mambo kadhaa-nguvu na kuendelea kwa upinzani wa wakulima, juhudi za wanaharakati wa haki za binadamu na kidemokrasia na kutafuta nafsi kwamba mzozo wa Singur umezua ndani ya safu. ya Wafadhili wa Kushoto, wasomi na wasomi. Kabla ya matukio ya Singur-na kuanguka kwao huko Nandigram-wengi wa watu hawa hawangewahi kufikiria siku ingefika ambapo wangehitaji kusonga mbele kukosoa vitendo na sera za serikali ya West Bengal, chama tawala kirefu zaidi duniani kilichochaguliwa. Serikali ya Kikomunisti, ambayo hadi sasa hadhi yake ya kimaadili isiyo na dosari iliegemea katika utekelezaji wa haki ya ugawaji kupitia mageuzi ya ardhi ya miaka ya sabini na themanini na uwezeshaji wa jumuiya za vijijini kupitia mfumo wa utawala wa ndani uliogatuliwa.
Uchunguzi ambao umeletwa juu ya upataji wa ardhi huko Singur umesababisha kufunuliwa kwa toleo rasmi la suala hilo. Wizara inayohusika, Shirika la Maendeleo ya Viwanda la Bengal Magharibi, lilisisitiza kuwa wengi wa wamiliki wa ardhi waliwasilisha barua za kuidhinisha uuzaji wa ardhi yao. Idadi kubwa ya wamiliki wasiokuwa na kazi ambao hawakutegemea mapato ya kilimo kwa kweli walifurahi sana kutoa ardhi yao na kupokea fidia. Lakini washiriki walioachiliwa waliunda sehemu ndogo tu ya mradi ulioathiriwa na hawakuwakilisha wafanyikazi wa kilimo ambao walianguka kati ya nyufa za mchakato wa fidia na wangeweza kutarajia kuwa fukara na unyakuzi wa serikali wa ardhi ya kilimo. Hata miongoni mwa wale waliostahili kulipwa fidia, kulikuwa na wengi ambao hawakuwa tayari kutengana na ardhi yao. Polisi wa serikali na wafanyikazi wa chama cha Kikomunisti walitumia mbinu za kulazimisha kuwatisha watu ili waondoke katika ardhi ambayo ilikuwa imeombwa kwa ajili ya kiwanda cha magari. Ushahidi wa waandishi wa habari na timu za kutafuta ukweli umethibitisha bila shaka kuwa mbinu zilizotumika ni pamoja na vurugu. Kwa hivyo, mazungumzo juu ya Stalinism ya serikali ya Bengal Magharibi imekuwa jambo la kawaida kati ya wakosoaji wa ununuzi wa ardhi huko Singur.
Miradi ya SEZ (Eneo Maalum la Kiuchumi) ambayo kwa sasa iko kwenye kozi kote India inahusisha uhamishaji wa maelfu ya ekari za ardhi kwa maslahi ya viwanda. Ingawa kiwanda cha magari madogo cha Tata Motors sio shughuli ya SEZ (Eneo Maalum la Kiuchumi), umakini ambao umejilimbikizia umekuwa na jukumu kubwa katika kuleta mjadala mpana wa kitaifa juu ya athari mbaya za kijamii, kiuchumi na kisiasa katika siasa za kidemokrasia. tabaka jipya la ardhi lililowekwa sawa na wamiliki wa ardhi wa nyakati za kimwinyi. Licha ya urafiki wake kwa masilahi ya kampuni, vyombo vya habari vya kawaida vimeshindwa kuficha nyuzi zinazobadilika katika vazi la uwajibikaji la kijamii la Tatas. Katika uzinduzi wa Nano, Ratan Tata alisema amedhamiria kuzingatia bei ambayo alitangaza mwanzoni mwa shughuli yake ingawa gharama ya malighafi ilipanda katika kipindi cha miaka minne ya utafiti na maendeleo iliyofuata. mimba ya gari laki moja. Tamko lake la baadaye "Ahadi ni ahadi" lilishangiliwa na watazamaji na kutolewa tena katika ripoti nyingi za vyombo vya habari. Gazeti la The Times of India lilizungumza juu ya ufufuo wa maadili ya shirika, Masharti ya faida ya ajabu iliyopatikana na Tata Motors kwa malipo ya kuanzisha kiwanda chake cha magari huko West Bengal yaonekana hayakujulikana kwa wale ambao walivutiwa na ustadi wa Mwenyekiti. Masharti haya yalijumuisha kodi ya kawaida kwa muda wa miaka 90 wa kukodisha ardhi ya Singur na ruzuku zingine kama vile kukabidhiwa kwa mapato ya VAT yaliyotokana na uuzaji wa magari katika miaka kumi ya kwanza kama mkopo kwa kiwango cha riba. 1%, Maalum ya makubaliano yalifichuliwa baada ya kukataa kwa awali upande wa serikali ulipingwa na mahitaji ya uwazi. Wachambuzi wenye kutilia shaka pia wamegundua kuwa ardhi iliyonyakuliwa kwa ajili ya kiwanda cha magariโtakriban ekari 1000 za ardhi ya kilimo yenye mazao mengiโ inazidi mahitaji halali ya kiwanda cha Tata ambacho kina uwezo wa kusakinisha magari 100,000 kwa mwaka. Kwa kulinganisha, kiwanda cha magari cha Maruti Udyog chenye uwezo wa kuzalisha magari 350,000 kwa mwaka kiko kwenye eneo la ardhi lenye ukubwa wa ekari 300.(1)
Harakati za wakulima huko Singur zimerekodiwa kwa kina katika filamu ya hali halisi ya Abad Bhumi au Right to Land ambapo mapambano ya wafanyakazi wa kilimo yanawasilishwa pamoja na matokeo mabaya ya juhudi za awali za viwanda huko Bengal Magharibi.(2) Kwa kutazama nyuma zaidi picha zenye kuhuzunisha kutoka kwa Abad Bhumi zinaweza kusemwa kuwa zile za maandamano ambapo wanakijiji wa Singur walimiminika mitaani kwa maelfu wakiimba kwa pamoja kauli mbiu za ukaidi: โMapambano ya kutetea ardhi yanaendelea. Huwezi kutufanya tukubali.โ Wakati wa awamu ya utwaaji ardhi (Mei-Desemba 2006) mengi yalisemwa kuhusu nafasi za kazi ambazo zingeundwa na kuwasili kwa kiwanda cha magari. Hili nalo lilisababisha kujengeka kwa imani yenye kufariji katika baadhi ya sehemu za umma kwamba ajira mbadala katika sekta ya viwanda itapatikana kwa wale waliohamishwa na mradi wa magari. Kwamba wafanyakazi wa kilimo hawakuwa na udanganyifu wowote juu ya alama hiyo imetolewa kwa wingi huko Abad Bhumi. Mashaka haya yanaungwa mkono na ukweli uliopo pamoja na fasihi ya wasomi juu ya uhamishaji unaosababishwa na maendeleo ambao umeonyesha kuwa wakulima wengi wanapata mishahara ya kila siku, wanapata hasara ya 50% au zaidi ya mapato yao na kushuka chini ya mstari wa umaskini kwa kupoteza. ardhi yao.(3)
Nyanda zenye rutuba za kushangaza za Bengal Magharibi, mahali palipochaguliwa kwa ajili ya kiwanda cha magari cha Tata, zinajulikana kuamsha hisia za kunyakuliwa kwa mtazamaji. "Hakuna chochote katika vyombo vya habari ambacho kimekutayarisha kwa uzuri au ustawi wa mahali hapo" aliandika mwandishi wa habari baada ya kutembelea Singur ili kuangazia hadithi ya mapambano ya ardhi. ardhi ya kilimo kwa madhumuni ya viwanda imechangia kwa kiasi kikubwa nguvu ya sakata ya Singur. Ingawa wapinzani wa kisiasa wa chama cha Left Front pamoja na baadhi ya wapiga kura wadogo wametoa wito mara kwa mara wa kuhamishwa kwa kiwanda hicho cha magari, kuna uwezekano mdogo kwamba serikali ya jimbo hilo itafanya uamuzi wa hiari wa kurudisha nyuma utwaaji wa ardhi hiyo na kurejesha ardhi katika eneo lake. wamiliki wa asili. Hii ndio kesi hasa baada ya mechi ya kwanza ya ushindi iliyofanywa na Nano. Wakati huo huo, bila kushindwa kwa uamuzi wa hivi majuzi wa Mahakama Kuu ya Kolkata wa kutupilia mbali maombi kumi na moja ya maslahi ya umma yanayopinga unyakuzi wa ardhi na serikali ya jimbo, vuguvugu la ardhi la "Singur Krishi Jami Raksha" au Save the Singur Farm limeazimia kuendeleza mapambano yake.(5) Katika awamu inayofuata. ya mapambano, watalipeleka suala hilo katika Mahakama ya Juu.
Marejeo:
1. http://www.rediff.com/money/2006/dec/06tata.html
2. http://video.google.com/videoplay?docid=3052261023426138538
3. Walter Fernandes, "Singur na Mazingira ya Kuhama", Kiuchumi na Kisiasa Kila Wiki (Januari 20, 2007)
5. "Mkusanyiko wa Maandamano huko Singur dhidi ya Hukumu ya Mahakama Kuu", Januari 22, 2008 http://sanhati.com
ZNetwork inafadhiliwa tu kupitia ukarimu wa wasomaji wake.
kuchangia