Tunasikia machache kutoka kwa Maeneo Yanayokaliwa kwa Wapalestina zaidi ya kifo kisichoisha, uharibifu, umaskini na kukata tamaa. Ingawa viwango vya maisha vinaporomoka na roketi za vifo, ni vigumu kufikiria mahali penye uwezekano mdogo wa kupata faida. Lakini licha ya maafa ya kibinadamu yanayotokea, na tahadhari ya kimataifa inayopokea, majina yanayojulikana katika mitaa mikubwa kote Ulaya na Marekani wanaunga mkono kikamilifu Ukaliaji wa Israel wa Palestina kupitia mazoea yao ya kibiashara - kutishia kurefusha mateso ya watu wa Palestina. kwa miaka mingi ijayo.
Kampuni ya kimataifa ya ujenzi ya Marekani ya Caterpillar tayari imetengwa, ikisambaza kama inavyofanya tingatinga za kijeshi kwa Jeshi la Israeli kupitia mpango wa Uuzaji wa Kijeshi wa Kigeni wa Marekani. Ujumbe wa hivi majuzi wa kutafuta ukweli wa Vita dhidi ya Uhitaji ulithibitisha maoni ya Kamanda wa kijeshi wa Israeli, ambaye anaziita mashine hizi รขโฌลsilaha muhimuรขโฌ katika ukoloni unaozidi kuongezeka Ukingo wa Magharibi. Msururu wa uhalifu wa kivita ambao mashine hizi zinatumiwa ni wa kushtua รขโฌโ ubomoaji wa maelfu mengi ya nyumba za Wapalestina, wakati mwingine juu ya wakazi wao; uharibifu wa ardhi ya kilimo, maji, mizeituni na miti ya matunda; na ujenzi wa Ukuta haramu wa Kutenganisha unaozunguka miji ya Palestina hivi sasa, unaotenganisha jamii na kuugeuza Ukingo wa Magharibi kuwa jela kubwa. Inashangaza zaidi kwamba Mtendaji Mkuu wa Caterpillar Jim Owens bado anaweza kudai kwamba รขโฌลCaterpillar hufanya vyema kwa kufanya vyema duniani kote.
Kampeni ya kutowekeza pesa dhidi ya Caterpillar imezua mjadala kuhusu ushirikiano wa makampuni katika Makanisa mengi ya Kikristo; si haba katika Kanisa la Anglikana ambako Sinodi Kuu imepiga kura kuanza mchakato wa kutenganisha watu, huku Makamishna wa Kanisa ambao wanashikilia mikoba, wamechukua uamuzi tofauti. Katika wiki za hivi karibuni Kanisa la Methodist na Kanisa la Muungano la Toronto wamepiga kura kutumia tishio la kutengwa kama njia ya kushinikiza kampuni kuacha kusaidia Ukaliaji wa Israeli.
Lakini Caterpillar hayuko peke yake. Watu wengi kusini-mashariki mwa Uingereza watakuwa na kumbukumbu nzuri (au vinginevyo) za mwendeshaji wa treni wa Ufaransa Connex, ambaye aliendesha treni kutoka London kwa miaka saba kabla ya umiliki wake kukomeshwa kwa usimamizi duni wa kifedha mwaka wa 2003. Jambo lisilojulikana sana ni hilo. mwaka uliopita Connex, kama mshirika mkuu katika muungano uitwao CityPass, alipewa kandarasi ya dola milioni 500 za kujenga mfumo wa reli ndogo inayounganisha Jerusalem na makazi haramu ya Waisraeli huko Jerusalem Mashariki. Ujenzi wa barabara kuzunguka Jiji la Kale la Jerusalem unaashiria mwanzo wa mradi ambao umepangwa kukamilika mwaka wa 2020. Connex itaendesha utendakazi wa njia hiyo kwa miaka 30 ijayo, huku mshirika mwingine wa Ufaransa, Alstrom, atatoa treni hizo.
Shida ni kwamba Jerusalem Mashariki sio sehemu ya Israeli. Hakika Wapalestina wanatumai siku moja kuwa na mji mkuu wao hapa. Lakini unyakuzi haramu wa Israeli wa Jerusalem Mashariki unatishia ndoto hii. Israel imewahimiza walowezi 200,000 kuhamia Jerusalem Mashariki katika kipindi cha miaka 40 iliyopita, na kwa sasa inatumia makazi haya, pamoja na Ukuta wa Kutenganisha, kukata Jerusalem Mashariki, ambayo makumi ya maelfu ya Wapalestina wanaitegemea, kutoka maeneo mengine ya Magharibi. Benki. Mwanaharakati wa amani wa Israel na mteule wa tuzo ya amani ya Nobel Jeff Halper alituambia kwamba mpango wa sasa wa upanuzi wa Israel karibu na Jerusalem Mashariki utatoa taifa lolote la baadaye la Palestina รขโฌลhakuna chochote zaidi ya seti ya kutoridhishwa na Uhindi isiyowezekana.
Serikali ya Israel imesema kwa uwazi kwamba mfumo wa treni wa Connex ni sehemu ya mpango huohuo, ili kukamilisha unyakuzi wa Jerusalem Mashariki. Wakati wa hafla ya kutia saini mkataba Julai 2005 basi Waziri Mkuu Ariel Sharon alisema kwamba mradi huu ungesaidia รขโฌลkuimarisha Yerusalemu, kuujenga, kuupanua na kuudumisha kwa umilele kama mji mkuu wa Wayahudi na mji mkuu wa umoja wa Jimbo la Israelรขโฌ . Athari za mradi huu sio tu kwa mateso yanayovumiliwa sasa, lakini huathiri uwezekano wa amani katika Mashariki ya Kati kwa miaka mingi ijayo.
Isipokuwa tunaishi kwenye njia ya basi huko Wales, ni wachache wetu ambao wanaweza kukimbilia Connex. Jambo kuu katika maisha yetu, hata hivyo, ni tabia ya maduka makubwa ya barabarani. Ukosefu wa udhibiti wa kile tunachokula unakuwa jambo la kila siku kwa wengi. Hapa tena, kuangalia uhalisia wa Ukaliaji wa Israel kunatosha kupendekeza kwamba maduka makubwa hayasemi ukweli wote kuhusu mazao yao ya Israeli.
Makazi ya Israeli katika Ukingo wa Magharibi yanawakilisha ukweli halisi wa Ukaliaji kwa Wapalestina wengi kila siku. Makazi haya yanakiuka Mikataba ya Geneva na kuundwa kwao ni uhalifu wa kivita kulingana na Mkataba wa Roma wa Mahakama ya Kimataifa ya Uhalifu. Bado makazi yaliongezeka kwa kasi kubwa wakati wa Mchakato wa "Amani" wa Oslo, kuiba ardhi na rasilimali za Wapalestina, na kuchochea chuki ya Wapalestina na kuvunjika kwa mwisho kwa Oslo. Leo hii kuna walowezi 450,000 ambao wanatumia, pamoja na Israel sahihi, 83% ya rasilimali za maji za Ukingo wa Magharibi, wakisafiri kwenye barabara zilizotengwa kwa rangi ambazo zinawaunganisha na Israeli. Koreni na tingatinga za Ukingo wa Magharibi zinaashiria upanuzi unaoendelea wa makazi leo.
Bonde la Yordani, kando ya ukingo wa mashariki wa Ukingo wa Magharibi, ni kituo kikuu cha uzalishaji wa makazi. Wakati Wapalestina wamebanwa katika vijiji vidogo vilivyozungukwa na maeneo ya kijeshi yaliyofungwa, mashamba makubwa ya matunda na mboga yanazunguka eneo hilo. Michikichi milioni moja imepandwa hapa, na serikali ya Israel inapanga milioni nyingine katika miaka mitano ijayo. Kampuni ya kuuza nje inayomilikiwa na serikali kwa sehemu, Agrexco, inawajibika kwa 60-70% ya mazao yote yanayouzwa nje kutoka kwa makazi, na biashara inakua, na ongezeko la 72% la mapato katika miaka 3 iliyopita. 60% ya mboga zote za Israeli zinazouzwa nje zinaishia Uingereza. Tulikutana na mkulima mmoja wa Kipalestina akipanda biringanya katika shamba lake, lakini zilikuwa zimekauka na zimesinyaa ikilinganishwa na zabibu zilizotiwa maji vizuri zinazoota kwenye mashamba ambayo yameibiwa kutoka kwake. รขโฌลMaji ambayo mimea hii hupata mara kwa mara hupitia ardhini mwanguรขโฌ , anatuambia, รขโฌลlakini siwezi kuyafikiaรขโฌ .
Licha ya umuhimu wa makazi hayo kama kikwazo kwa amani, maduka makubwa kama Tesco na Waitrose bado bidhaa za hisa zinazokuzwa au kutengenezwa katika makazi ya Ukingo wa Magharibi, zikiziweka lebo kama รขโฌหMade in Israelรขโฌโข. Ingawa sheria za Umoja wa Ulaya zinahitaji bidhaa za malipo kuwekewa lebo kwa madhumuni ya forodha, ili kutowatoza ushuru wa upendeleo, habari hii haipelekwi kwa mteja, kwa hivyo mazao ya makazi huishia kuchanganywa na matunda, mboga mboga na mimea mingine ya Israeli.
Baadhi ya bidhaa ni rahisi kuona. Mvinyo inayotengenezwa na Barkan inauzwa Tesco, Selfridges na Sainburyรขโฌโขs, huku vitafunio vya Beigel & Beigel vinauzwa Tesco na Waitrose, bidhaa za utunzaji wa ngozi na Ahava katika Selfridges na bidhaa za mkondo wa soda kutoka Mishor Adumin huko Argos. Bidhaa hizi zote zinatengenezwa kabisa au kwa kiasi kikubwa katika makazi ya Ukingo wa Magharibi. Mvinyo kutoka Miinuko ya Golan, eneo la Syria pia ilichukuliwa mwaka wa 1967, inauzwa kwa uwazi zaidi katika Tesco, Waitrose na Sainburyรขโฌโขs.
Hatimaye Caterpillar sio kampuni pekee ya ujenzi inayohusika na ubomoaji wa nyumba. Ingawa shughuli zao ni mbaya sana รขโฌโ ikizingatiwa kwamba wanalipatia Jeshi la Israel zana za kijeshi รขโฌโ tuliona tingatinga za Volvo, Daewoo na JCB zikitumika, kwa misingi ya kimkataba, katika ujenzi wa Ukuta wa Kutenganisha.
Haitoshi kwa makampuni kuishi katika ulimwengu wa ripoti zinazong'aa za uwajibikaji wa shirika kwa jamii, huku zikifumba macho na masikio yao ili wasisikie athari halisi ya shughuli zao. Haiwezekani kuwa Connex na Caterpillar hawajui ukweli kwamba bidhaa na huduma zao zinatumiwa kutekeleza uhalifu wa kivita. Iwapo Tesco na Waitrose hawajui asili ya bidhaa wanazouza kama รขโฌหZimetengenezwa Israelรขโฌโข, ni kwa sababu hawajauliza maswali yanayohitajika kutoka kwa wasambazaji wao. Na kama wasimamizi wa Volvo, Daewoo na JCB hawajui kwamba tingatinga zao zinatumika kinyume na sheria za kimataifa, haziwezi kuwa wametumia hata nusu siku katika Maeneo Yanayokaliwa. Kwa hali yoyote, wote wanajua sasa.
Ni juu yetu sote kutumia uwezo wetu kushinikiza kampuni hizi kubadili njia zinazofanya kazi. Lakini hatimaye tatizo sio la ushirika tu. Baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, wazo la wafadhili wa vita lilichukiza kizazi kilichotiwa makovu na hofu ya migogoro. Leo vita vinatokea kidogo zaidi uwanjani, lakini matokeo yake ni mabaya sana. Mashirika yanaendelea kufaidika kutokana na mateso haya kwa njia za wazi na za hila. Ili kukomesha hili tunahitaji kugeuka dhidi ya kanuni za kiuchumi za zama zetu รข kwamba nia ya faida ndiyo kipengele pekee ambacho shirika la kijamii linapaswa kutegemea. Mashirika hayahitaji uhuru zaidi, lakini chini.
Ripoti ya Vita dhidi ya Wantรขโฌโขs Kufaidika na Kazi: Ushirikiano wa Biashara katika Ukaliaji wa Israel wa Palestina. inapatikana mtandaoni kwa www.waronwant.org au kutoka afisini kwa nambari ++ 44 207 549 0555. Ripoti hiyo itazinduliwa katika kongamano la Jumapili tarehe 9 Julai mwaka huu. London.
ZNetwork inafadhiliwa tu kupitia ukarimu wa wasomaji wake.
kuchangia