I en överraskande uppgörelse som nåddes på måndagen meddelade Longshore Workers Union (ILWU) och den transnationella spannmålsexportören EGT att de hade löst sina rättsliga tvister i Longview, Washington.
De förväntar sig att förhandla fram ett kontrakt som kommer att omfatta ILWU-medlemmar som arbetar vid EGT:s nya spannmålsterminal där.
Konflikten hade rasat sedan juni förra året, med hundratals ILWU-medlemmar som reste en kampanj för ickevåldsavbrott. Uppgörelsen kom som ILWU och medlemmar av Occupy-rörelsen var förberedda på konfrontera ett spannmålsskepp snart närmar sig den omtvistade terminalen.
Även om bara 25-35 jobb omedelbart står på spel i Longview, fruktade ILWU att förlora där kunde äventyra spannmålsarbetet som står för 20 procent av finansieringen av dess pensions- och välfärdsfonder.
Jurisdiktion var nyckelfrågan. ILWU hade insisterat på att EGT skulle respektera sitt åtagande att arbeta med sin nya högteknologiska terminal med ILWU-medlemmar, och inte Operating Engineers, som hamnens entreprenör hade anställt efter att EGT gick bort från samtalen med longshore-facket. IUOE Local 701 verkar nu inte ha någon framtid i hamnen. Tjänstemän där återkom inte samtal vid presstid.
ILWU släppte ett uttalande sent på fredagen som sa att hamnen i Longview:
godkände en ändring av sitt hyresavtal med EGT och godkände att EGT inte längre är bunden av hamnens arbetsavtal med ILWU Local 21. I utbyte gick EGT överens om att ILWU/PMA Joint Dispatch Hall (Local 21) ska tillhandahålla arbetskraften till EGT:s anläggning på hamnen i Longview, och gick med på ett förfarande för kontroll av fackligt kort.
Om en majoritet av arbetarna anger att de föredrar att representeras av ILWU Local 21 vid EGT-anläggningen, förväntar sig EGT och ILWU Local 21 att förhandla om detaljerna i ett arbetsavtal för alla land- och fartygsoperationer.
Inte meddelats var bara hur de olika processerna, NLRB-anklagelserna, brottsanklagelserna mot ILWU-medlemmar och $300,000 21 böter har lösts. Medlemmar av ILWU Local XNUMX i Longview röstade enhälligt för att godkänna den juridiska uppgörelsen.
Länsåklagaren avfärdade åtal mot Longview ILWU-medlemmen Darin Norton förra veckan, samtidigt som han uttog skyldiga till mindre anklagelser från sju andra arbetare.
Gå till Longview
Prat hade snurrat från Bay Area till Seattle om behovet av att ILWU-anhängare ska samlas i Longview för att förhindra att ett väntande skepp lägger till vid EGT:s terminal – även om logistiken för en sådan åtgärd var oklar. Fartyget skulle ha lastats av IUOE-medlemmar med spannmål på väg till Asien.
Occupy-grupper på västkusten hade radat upp hundratals frivilliga, och ILWU:s president Bob McEllrath hade uppmanat medlemmarna att vara redo att komma till Longview med kort varsel – samtidigt som de såg till att tillräckligt många medlemmar stannade hemma för att arbeta i hamnarna i sina hemstäder .
ILWU-tjänstemän fruktade fler böter om de sågs bryta mot Taft-Hartley Acts förbud mot sympatistrejker. I september så många som 800 ILWU-medlemmar från Seattle, Longview, Tacoma och Portland härstammade på Longviewatt invadera EGT:s terminal, blockera järnvägsspår och dumpa spannmål på spåren. Som ett resultat stängdes hamnarbetet i Tacoma och Seattle för dagen.
Michael Eisenscher har varit aktiv i Occupy Oakland Labour Solidarity Committee, där planer på att anhängare skulle gå till Longview gjordes. "ILWU har en stark solidaritetskultur", sa han. "Och det är en historia av senaste metoder, inte ett avlägset minne." ILWU Local 10 i Bay Area hade godkänt $10,000 XNUMX för sina medlemmars transport.
Långåriga arbetskraftsaktivister spekulerade i att Washingtons guvernör Chris Gregoire, som förmedlade måndagens avtal, fruktade att ILWU-medlemmar skulle stänga hamnarna igen i hennes delstat, trots McEllraths vädjan.
När västkustens hamnar stängdes i en kontraktstvist 2002, tvingade arbetsgivare som är beroende av import, som Walmart, president George W. Bush att ingripa.
Inga bogserbåtar, bara kustbevakningen
De som organiserade protesterna fick hjälp av solidariteten från bogserbåtsoperatörer i området – ILWU-medlemmar – som vägrade att eskortera spannmålsfartyget. Fartyget tvingades vänta då EGT kontrakterade en icke-facklig operatör från Panama, vilket skulle ha tagit dagar att komma fram.
Eisenscher, en ledare för US Labour Against the War, organiserar en öppet brev till president Obama mot den amerikanska kustbevakningens plan att eskortera EGT:s fartyg med beväpnade vakter. USLAW fördömde användningen av militären för att blanda sig i en arbetskonflikt. Kustbevakningen är en del av Department of Homeland Security.
Kustbevakningen antog en "tillfällig säkerhetsregel" från måndagen för att fastställa sin auktoritet, utan den vanliga 30 dagars offentliga kommentarsperioden i förväg. Regeln fastställer vaktens lagliga befogenhet att vidta alla nödvändiga åtgärder på Columbia River nära spannmålsterminalen, och citerar ILWU:s tidigare "våldsamma" åtgärder som "resulterade i person- och egendomsskada."
ILWU-ledare höll mamma den här veckan om formen på kontraktet som de förhandlar om i den högautomatiserade Longview-terminalen. När samtalen bröts för ett år sedan var det frågan om pensioner, antalet anställda som skulle anställas och övertidsersättning för arbete över åtta timmar per dag. EGT föreslog att köra 12-timmarsskift i rak tid.
ZNetwork finansieras enbart genom sina läsares generositet.
Donera