Henteu aya anu rumit ngeunaan épék ngarobah pepelakan jadi biofuel. Lamun kadaharan dipaké pikeun ngagerakkeun mobil atawa ngahasilkeun listrik atawa panas imah, boh éta kudu snatched tina sungut manusa, atawa ékosistem kudu snatched ti beungeut planét urang, sakumaha lahan garapan ngembangna pikeun nampung paménta tambahan. Tapi pamaréntahan sareng industri anu aranjeunna pikaresep ngahampura bebeneran anu atra ieu. Aranjeunna ngaganggu sareng ngabingungkeun urang ngeunaan solusi anu jelas palsu pikeun ngarobih iklim.
Ti mimiti, insentif sareng aturan anu ngamajukeun biofuel dina dua sisi Atlantik teu aya hubunganana sareng nyalametkeun pangeusina sareng sadayana anu aya hubunganana sareng kapentingan politik. Angela Merkel kadorong pikeun mandat biofuel EU minangka sarana pikeun ngahindarkeun standar ékonomi suluh anu langkung kuat pikeun pabrik motor Jerman. Di AS, aranjeunna parantos lami biasa naek harga gabah sarta nyadiakeun patani jeung pasar dijamin. Éta sababna pamaréntahan Biden, nalika pamilihan patengahan, tetep komitmen kana cruelty ieu.
A laporan anyar ku Green Alliance, hiji thinktank bebas, nunjukeun yen kadaharan dipaké ku UK nyalira pikeun biofuel bisa eupan 3.5 juta jalma. Lamun produksi biofuel ceased sakuliah dunya, nurutkeun hiji estimasi, nu pepelakan disimpen bisa dahar 1.9 miliar manusa. Hiji-hijina hasil anu konsisten sareng dipercaya tina téknologi ieu nyaéta lapar.
Ieu mah sakadar masalah teh tekanan luhur dina harga pangan, hébat sakumaha ieu. Pasar biofuel ogé nyayogikeun insentif utama pikeun ngarebut lahan ti patani leutik sareng masarakat pribumi. Ti taun 2000, 10m héktar lahan Afrika, mindeng lahan pangalusna, geus dibeuli atawa direbut ku dana kabeungharan daulat, korporasi jeung investor swasta. Aranjeunna ngagentos produksi pangan pikeun masarakat lokal ku "tanaman fleksibel": komoditi sapertos kedele sareng jagung anu tiasa dialihkeun antara pasar tuangeun, pakan ternak atanapi biofuel, gumantung kana harga anu paling kuat. Rebutan lahan téh ngabalukarkeun utama destitution sarta kalaparan.
Sadaya sumber pamotongan utama biodiesel gaduh dampak iklim anu langkung luhur tinimbang bahan bakar fosil anu diganti. Minyak rapeseed ngabalukarkeun 1.2 kali leuwih loba pemanasan global, minyak kécap dua kali loba, minyak sawit tilu kali. Sami lumaku pikeun étanol dijieun tina gandum. Acan tinimbangan ieu teu eureun dibuka deui pabrik bioetanol di Hull, dina respon kana insentif pamaréntah, anu bakal ngagunakeun gandum dipelak dina 130,000 héktar lahan.
Iraha waé pasar biofuel énggal diluncurkeun, kami nyarios yén éta bakal dijalankeun ku runtah. Conto panganyarna nyaéta klaim BP yén pesawat bakal dibakar ku "feedstocks lestari kayaning minyak goreng dipaké sarta runtah rumah tangga”. Biasana, pas pasar berkembang, pepelakan khusus ditumbuhkeun pikeun nyayogikeunana. Geus kitu, sagala runtah anu réalistis bisa nimba keur dipake, acan eta akun pikeun ngan 17% tina biodiesel EU urang jeung bioetanol bieu pisan. Malah inohong ieu, nurutkeun hiji whistleblower industri anu ngahubungan kuring, anu stretched: sakumaha minyak sawit runtah, hatur nuhun kana paménta pikeun biodiesel "héjo", bisa jadi leuwih berharga ti minyak anyar, suplai seger anu disangka slipped kana aliran runtah.
Tebih ti heeding masalah, kumaha oge, taun ka tukang pamaréntah Inggris, "ngarespon kana eupan balik industri", ngaronjat target na pikeun jumlah biofuel dipaké dina angkutan permukaan. Parah, éta justifies ékspansi bandara dituluykeun kalawan klaim éta pesawat baris geura-giru bisa ngagunakeun suluh "sustainable".. Dina prakték ieu hartina biofuel, sakumaha euweuh séjén "sustainable" sumber kamungkinan kakuatan perjalanan hawa massa dina jangka sedeng. Tapi euweuh sarana ngapung leuwih ti jumlah leutik tina pesawat dina bahan bakar ieu anu henteu ngalibetkeun kalaparan global sareng bencana ékologis.
Ayeuna perusahaan énergi Ecotricity gaduh relaunched rencana ngarobah 6.4m héktar di Inggris - leuwih saparapat wewengkon darat urang - kana feedstock pikeun tutuwuhan biogas. Pangadeg Ecotricity, Dale Vince, parantos ngadamel klaim anu pikaheraneun yén "éta rencana tanpa downsides”. Tapi, sakumaha kritik parantos nyobian nunjuk ka manehna, skéma ieu bakal nyéépkeun biaya kasempetan ékologis, karbon sareng pangan anu ageung. Dina basa sejen, lahan bisa boh dipaké pikeun tumuwuh dahareun; atawa, lamun eta ceased dipaké pikeun produksi pangan, bakal narik handap leuwih karbon jeung palabuhan leuwih satwa lamun rewilded. Produksi biogas ogé dipicu kajadian polusi parna, disababkeun ku nyebarkeun résidu deui ka darat, anu mangrupa bagian krusial tina rencana Ecotricity, atawa ku bocor jeung ruptures. Éta mangrupikeun usulan panggunaan lahan anu paling parah anu kuring kantos ningali di Inggris.
Nalika kuring nangtang Vince ngeunaan masalah ieu, anjeunna nyarios ka kuring: "Kami sanés perusahaan anu ageung. Kami ahli lingkungan anu ngalaksanakeun hal-hal, sareng sering cukup nalika urang ngamimitian hal anu énggal, urang ngaganggu pandangan anu parantos netep.
Tapi urang teu tiasa nganggo perbaikan sapertos pikeun ngajawab krisis iklim urang. Pikeun ninggalkeun suluh fosil dina taneuh, urang kudu ngarobah sistem énergi urang: kabutuhan urang ngarambat, modus angkutan urang, ékonomi suluh imah urang jeung sarana nu urang panas aranjeunna. Biofuel modern, dipaké dina skala, teu leuwih sustainable ti variétas heubeul: minyak paus. Sareng ngaduruk tuangeun mangrupikeun definisi decadence.
ZNetwork dibiayaan ngan ukur ku kabébasan pamiarsana.
nulungan