nu eksploitasi pagawe dina kapitalisme teu aya nu anyar. Luyu jeung éta, sistem canggih tina eksploitasi aya di Amazon. Ieu lumangsung ampir global malah dina disebut nagara gajih tinggi kawas Jerman.
Tapi, pagawé di korporasi upah super rendah sareng tekanan kerja tinggi - Amazon, percanten, "Kami jalma, sanés mesin". Ayeuna, Amazonurang outsourcing pagawe pangiriman – disebut subbies - kedah ngadistribusikaeun sakitar 270 bungkusan Amazon per dinten.
ieu subbies kapaksa dianggo pikeun Amazon urang subkontraktor anu condong disregard hak pagawe. Dina basa sejen, ngaliwatan sistem subcontracting, Amazon nyaeta (teknis) outsourcing hukum kuli Jerman urang.
Tapi, pagawé outsourcing, henteu langsung, atanapi semi-Amazon ieu dicaritakeun ku bos Amazon na, "Upami anjeun gaduh masalah sareng bos, telepon kami!" Bos tiasa kadéngé nyarioskeun - kosong - frasa sababaraha kali.
Sareng pikeun nyorong ieu, perwakilan serikat Rudolf Rocker ngaluarkeun selebaran ngalangkungan windows van pangiriman anu ngantosan di gerbang pusat distribusi Amazon di tukangeunana. Ibu kota Jérman, Berlin.
Biasana, teu aya waktos kanggo langkung ti hiji bursa pondok sareng Rocker kedah gancang, sabab Amazon ngabatesan waktos anu diidinan di tempat perusahaan anu disebut "Verteilzentrum Hoppegarten".
Rudolf rocker gawéna di Mobilitas Faire. Éta mangrupikeun jasa konseling pikeun pagawé anu dijalankeun ku badan puncak serikat Jerman, DGB éta. Kusabab seueur supir anu TKI, Rocker sareng rekan-rekannya gaduh flyers dina sapuluh basa anu béda. Flyer Adil Mobility Rocker nyebutkeun Anjeun hoyong terang helpline anjeun. Urang tiasa ngabantosan supir Amazon kalayan masalah hukum tenaga kerja.
Amazon populérna dipikawanoh pikeun disebut na Hideung Jumaah sabtu minggu Sale. Ieu nalika Amazon ngajalankeun perang diskon ageung dina akhir bulan Nopémber sareng nalika penjualan ritel anu diiklankeun sateuacan natal diiklankeun - konsumerisme masal nyaeta dina stéroid.
Hiji bisa ngaharepkeun ieu Amazon-disetir histeria konsumen ngan lumangsung di AS, tapi ogé geus ngahontal Jerman. Kanyataanna, éta sakuliah dunya - iwal kamungkinan Kuba jeung Koréa Kalér, meureun.
Deui di Jerman, sarta pikeun semi-pagawe Amazon, supir - lolobana lalaki, tapi ogé sababaraha awéwé - ieu téh waktos paling stres taun.
Jumlah bungkusan anu kedah dibawa per shift naék bari tekanan pikeun ngirim bungkusan dina waktosna beuki parah. Saurang pamuda ti Albania anu ngan ukur damel di Amazon salila dua bulan nyebutkeun, gawé téh teuas. Anjeunna sering gaduh bungkusan beurat pikeun dibawa naék-turun tangga sababaraha kali sareng ogé kapaksa buru-buru..
Sapertos kalolobaan pagawé semi-Amazon, anjeunna sagemblengna exhausted sanggeus shift na. Parah, aturan gawé di Amazon rada teu kaharti. Sakali, anjeunna nyarios ka bosna yén anjeunna gering, tapi bos ngan ukur nyarios, "anjeun pasti kedah sumping". Anjeunna henteu terang naon anu bakal kajantenan upami anjeunna henteu patuh, janten anjeunna sumping ka padamelan sanaos gering.
Samentara éta, pagawe Albania ngadangukeun kalayan minat naon anu dicaritakeun ku Rudolf Rocker ngeunaan anjeunna hak kuli. Acan, hiji ogé bisa ningali kabingungan diantara nu pagawe Amazon. Naon aranjeunna diajar disada lengkep beda jeung naon Amazon maranéhanana jeung subbie boss ngabejaan aranjeunna.
Sacara umum, lolobana outsourced Amazon supir teu nyarita basa asli Jerman urang. Batur bisa ngan saukur resep Oscar Wilde's "hirup teuing pondok pikeun diajar Jerman".
Pikeun loba di antarana, éta pakasaban kahiji maranéhanana sarta kahiji waktos aranjeunna geus diasupkeun kana pasar tenaga kerja Jerman. Dina éta, serikat buruh urang Mobilitas Adil nawiskeun naséhat penting ngeunaan hukum padamelan. Sareng ngalakukeun ieu dina sababaraha basa. Proyék ngadidik karyawan ngeunaan hak-hak tanaga gawéna sareng ngabantosan pagawé ngartos kumaha korporasi ngalanggar hukum Buruh Jerman urang.
Ieu assists pagawe, contona, lamun langkungna Waktos teu dibayar atawa Jerman urang upah minimum dilanggar. Salian pagawe pangiriman (Amazon, jsb), pagawe di konstruksi, dina industri daging, pagawe musiman dina tatanén ogé fokus tina Mobilitas Adil.
deui dina Amazon's depot, paling drivers resep muka jandela van nalika aranjeunna ningali Rocker sareng kolega-Na dina caang jeung ngagurilap kutang serikat dagang maranéhanana. Tapi ngan ukur sababaraha gelombang Rocker sareng jalma-jalma pareum. Aranjeunna teu gaduh waktos, sareng aranjeunna kedah gancang ngaléngkah.
Dina upswing, aya loba vans nu kudu antosan dugi aranjeunna diwenangkeun ngajalankeun onto nu Amazon situs pikeun dimuat. Lantaran kitu, maranéhna boga waktu pikeun paguneman pondok.
Loba nyokot kaayaan gawé maranéhanana kalayan jenis gantungan humor. Rudolf Rocker jeung buukna panjang dibeungkeut deui mindeng guyonan jeung supir Amazon dina basa Jerman, Inggris, jeung Polandia. Deui-deui, kadéngé seuri nyaring.
Jarak ti depot Amazon lokasina di pinggiran Berlin ka wates Polandia ampir 100 kilométer. Sababaraha supir ngarambat unggal dinten ti Polandia sareng uih deui saatos ngalih. Nalika Rocker naroskeun ka supir pikeun perusahaan mana aranjeunna damel, anjeunna nampi jawaban anu béda ampir unggal waktos.
Supir henteu langsung padamelan ku Amazon. Aranjeunna dianggo pikeun subcontractors. Biasana, ieu mangrupikeun perusahaan logistik alit, sering ngan ukur sababaraha karyawan. Sistem subcontracting méré gambaran légal jeung visual yén maranéhna teu dianggo pikeun monopoli Amazon.
Acan, dina istilah ékonomi, maranehna ngalakukeun. Aranjeunna gumantung kana Amazon. Pondokna, subcontracting nyaeta "eksploitasi ku desain", sakumaha disebutna hiji koran Jerman. Ieu nu bener alesan janten tina sistem subkontrak. Parahna, subbies sareng pagawe kapaksa bersaing sareng anu sanés, dina waktos anu sami, gumantung kana monopoli tunggal: Amazon.
Naon salajengna ngaronjatkeun tekanan gawé téh kanyataan yén loba vans anu ngantosan di antrian di hareup Amazon's lawang, nyaéta mobil rental. vans ieu kituna, tanpa nu Logo Amazon atawa logo pausahaan sorangan (subcontracting). Sareng kedah nyéwa van ieu kanggo dianggo pikeun kirimanna nambihan biaya kana bayaran subbies anu parantos ngirangan.
Sistim subcontracting ngahaja direkayasa Ieu méré Amazon kakuatan perusahaan pikeun mindahkeun ampir sakabéh tanggung jawab jauh ti Amazon. Ieu teh master setup (baca: scam) pikeun, teu ngan perusahaan Uber-eksploitasi tapi despotisme manajerial. Amazon bebas muter hiji subbie ngalawan nu séjén. Leres pisan sawarga pikeun reaksioner-neoliberal téori pilihan rasional.
Tina paguneman sareng subbie-supir Amazon ku panto mobil, janten jelas yén kaayaan kerja béda-béda ti subkontraktor ka subkontraktor:
- teu aya aturan seragam dina gajih jeung nu disebut surcharges;
- dina rékaman (baca: jeung "henteu" ngarékam) jam gawé;
- dina kaayaan poé gering, libur, jeung cuti taunan;
- di lembur: anu dibayar kadang kadang henteu; jeung,
- on kumaha waktu gawe diitung, lamun sagala.
Seueur subkontraktor bakal ngayakeun rapat bisnis pondok sareng supirna di tempat parkir di sabudeureun éta Amazon situs dina awal poé gawé. Tapi - "resmi" - shift sabenerna karyawan ngan dimimitian nalika mobil maranéhanana geus dieusian ku bungkusan.
Upami Amazon leres-leres hoyong terang naon anu dilakukeun ku subkontraktor, aranjeunna ngan ukur kedah ngahubungi supir. Tapi, Amazon sigana henteu resep ngahubungi Subbies.
Amazon tiasa gaduh sadayana inpormasi anu dipikahoyong. Tapi Amazon sigana teu hayang ngarobah nanaon. Samentara éta, pagawe sangsara bari kauntungan dijieun. Pagawe nyarioskeun carita anu sami sababaraha kali. Upami aya anu ngalawan deui atanapi kapendak pelanggaran, perusahaan subkontrak ngan saukur ditutup sareng muncul deui dina nami énggal, teu lami saatosna.
Amazon teu paduli pisan ngeunaan sagala éta. Tapi, juru carios perusahaan Amazon nyatakeun yén pangaturan padamelan na tempat anu disebut "permintaan tinggi" on subkontraktor. Amazon ogé nyatakeun yén éta rutin mariksa pangiriman "mitra" pikeun mastikeun aranjeunna patuh kana hukum anu berlaku sareng kawijakanana sareng aranjeunna nyandak tindakan upami henteu.
Euphemistically disebut "mitra” Nyaéta anu dimaénkeun ngalawan karana dina usaha ngirangan biaya - pikeun Amazon, sacara alami. Sakapeung, lomba jalan beautifully - pikeun monopoli nu.
Samentara éta, pernyataan Amazon dina dasarna negeskeun pareum-muat tanggung jawab ka batur. Dina istilah ékonomi, pangiriman bungkusan Amazon diturunkeun ka batur. Pikeun nempatkeun saukur, subbies ieu ngan hiji eksternalitas ka Amazon.
Salaku tambahan, Amazon condong cicing. Teu nembongkeun sabaraha kasus pelanggaran "aturan gawé" aya. Sistemna diatur supados ieu pelanggaran of pikeun subkontraktor - teu Amazonpelanggaran urang. Tangtu, aya supir "hotline" nu AmazonSupir pangiriman subkontrak tiasa ngahubungi - sacara anonim - upami aya masalah.
Sacara resmi, Amazon jangji yén éta bakal nalungtik unggal kasus sareng netelakeun kamungkinan masalah sareng dunungan anu tanggung jawab. Ieu ogé, negeskeun sikep offloading Amazon kana jasa pangiriman bungkusan na.
Dina dinten naon waé dina bulan Désémber 2023 sareng dua minggu anu saé saatos kampanye Fair Mobility serikat dimimitian, suasana di gerbang Amazon. pusat distribusi ngagaduhan parah parah.
Dina hiji isuk dina bulan Désémber 2023, aya badai salju anu beurat di daérah tempat gudang Amazon. Akibatna, isuk-isuk sareng sore, jalan ka gudang Amazon janten bahaya pikeun van pangiriman na. Éta Amazon urang supir subbie nu nepi ka gudang kasampak hariwang jeung capé.
Acan, pagawe nyebutkeun éta Amazon teu paduli naon jenis cuaca éta. Sareng éta Amazon teu paduli lamun pagawe ngalaman kacilakaan. Parah, sakumaha vans pangiriman anu overloaded kalawan parsél Amazon iraha wae poé; karya drags on ogé kana malem pikeun drivers ieu.
Akibatna, supir ieu disanghareupan ku palanggan anu henteu deui muka panto pikeun supir nalika poék. Tapi, nurutkeun kana Sistim Amazon, supir kapaksa nganteurkeun Amazonpakét 's paduli, sakumaha taya sahijieun diidinan datang deui kalayan bungkusan undelivered.
Isuk-isuk badai salju ngan ukur salapan belas dinten ti Natal - usum puncak Amazon. Saatos Natal, teu aya easing up salaku 'mulang' bisnis dimimitian. Salila ieu, unggal Amazon-subbie kudu nganteurkeun 270 parsél - poean - salila minggu saméméh Natal.
Pagawe anu nyarioskeun carita-carita éta hoyong tetep anonim kusabab sieun ku aranjeunna dunungan: subbies jeung Amazon. Jadi loba pikeun ucapan gratis di handap paham kapitalis.
Teu heran, pagawé henteu kantos nguping keluhan naon waé anu dilakukeun ka "hotline" Amazon's spokesperson perusahaan geus disebutkeun. Samentara éta, van angkutan ngajalankeun kana enggon perusahaan Amazon dina disebut gelombang. Hal ieu dilakukeun kalayan waktos reureuh sabab henteu sadayana van ieu tiasa dimuat sakaligus. Sakali di jero Amazon, drivers gaduh persis 15 menit ngeusian vans maranéhanana jeung bungkusan pre-diurutkeun.
Sakali kaluar dina pangiriman a, aranjeunna ngagunakeun dua Aplikasi: hiji nu susunan jalur na hiji éta monitor (baca: kadali) aranjeunna kabiasaan nyetir. Satengah jam istirahat disayogikeun pikeun unggal shift. Rute App henteu tiasa dianggo salami ieu. Sanajan kitu, teu mungkin pikeun ngalakukeun sagala eureun lamun supir nyokot istirahat satengah jam. Janten, supir nganggo trik:
aranjeunna photograph view tina App ruteu kalawan handphone pribadi maranéhanana atawa nulis handap alamat tina eureun salajengna, dina urutan pikeun bisa neruskeun nganteurkeun, sanajan App diblokir salila waktu istirahat.
Seueur pagawé nyarios yén aranjeunna sering damel antara sabelas dugi ka dua belas jam dina waktos sibuk taun ieu. Subbies kedah dianggo dugi aranjeunna parantos nganteurkeun sadaya bungkusan.
Kiwari, beuki loba jalma ti Romania jeung Bulgaria digawé di Jerman pikeun Amazon. Subbies Romania sareng Bulgaria ieu henteu pernah ngawadul, sareng numutkeun supir pangiriman Jerman, aranjeunna condong sasuai kana tungtutan bos maranéhanana.
Salian ti éta, Amazon teu paduli naon kahayang kajadian ka parsél, naha supir ninggalkeun aranjeunna di lorong, atawa jeung tatanggana, atawa on doorstep a. Hal utama nyaéta yén van kosong nalika supir balik. Tapi, upami salah sahiji bungkusan ngaleungit, karusakan bakal dipotong tina gaji supir - henteu paduli naha aya gajih anu tinggaleun atanapi henteu, upami sadayana pikeun supirna. Éta murni paham kapitalis.
Jalma-jalma di basis serikat Mobilitas Faire wawuh jeung kasus klaim moneter ku bos maranéhanana ngalawan supir individu. Unsurprisingly, Amazon ngaklaim yén ieu sabenerna lumangsung. Tapi éta dilakukeun supados henteu ngagaduhan akibat négatip pikeun supir nalika ngabalikeun bungkusan.
Sistem perusahaan subcontracting dianggo pikeun Amazon. Sanajan kitu, eta sigana teu jalan pikeun supir anu sabenerna nganteurkeun bungkusan.
Amazon ngaklaim yén bungkusan tiasa dipulangkeun ka pusat pangiriman Amazon, saatos éta usaha pangiriman sanésna bakal dilakukeun dina dinten salajengna. Dina acara "dibuktikeun salah laku", nu (naon Amazon euphemistically nelepon) "kerjasama" jeung subcontractor atawa supir bakal terminated. Kecap "kerjasama" nyamar katergantungan langsung subkontraktor dina Amazon.
Saluareun éta, Amazon malah percaya yén sakabéh ieu, dina nyebutkeun, demi kasalametan konsumén urang, jeung karyawan urang, komo masarakat. Ieu mangrupikeun conto anu luar biasa tina humas perusahaan, nyaéta propaganda.
Pikeun seueur subbies Amazon, karya maranéhanana nyaéta kahirupan maranéhanana. Éta nyetir pikeun Amazon, mudik, mandi, sare, malikan deui - teu aya anu sanés. pagawe sejen nyebutkeun éta anjeunna teu meunang gajih sagala di bulan saméméhna. Anjeunna ngalaman kacilakaan sabab anjeunna jadi stressed leuwih tekanan gawé Amazon urang. Ku alatan éta, manéhna kudu mayar karuksakan. Dua minggu sateuacanna, Rudolf Rocker ngupingkeun carita anu sami.
Kanyataan yén supir kedah mayar karusakan nyalira mangrupikeun aturan dina seueur subkontraktor Amazon. Sami manglaku ka hukuman, denda, sareng tikét upami supir dieureunkeun atanapi katéwak ngaleuwihan wates laju kusabab tekanan kerja. loba subbies Amazon keur putus asa. Hiji supir nyebutkeun,
kami jalma, teu mesin.
Pagawe oge ngomong kitu aranjeunna hoyong damel, tapi aranjeunna henteu tiasa damel sapertos kitu, sareng aranjeunna gering. tekanan gawé Amazon urang bakal maéhan aranjeunna. Hiji pagawé ngaku yén dugi ka tilu atanapi opat taun ka pengker, kaayaanna langkung saé.
Sareng ayeuna, kalayan langkung seueur jalma ti Romania sareng Bulgaria anu damel salaku subbies pikeun Amazon, metode anu lami sareng kabuktian maén hiji pagawe ngalawan anu sanés kuat.
Kanyataanna, Amazon sarta subcontractors mangrupakeun dunungan comparatively pikaresepeun pikeun jalma anu saméméhna digawé di, contona, industri daging Jerman urang. Gajih per jam biasana rada luhur batan upah minimum sah. Gawé di toko tiis industri daging sacara fisik sareng mental langkung stres.
Upami pagawé tiasa nyarios basa Jerman atanapi Inggris, aranjeunna nerapkeun di gudang Amazon, sareng upami aranjeunna gaduh lisénsi supir, aranjeunna damel salaku supir pikeun salah sahiji subkontraktor Amazon.
Tungtungna, aya ogé cara pikeun politikus ngabantosan karyawan di séktor gajih rendah di Jerman tina saling diadu. Salah sahiji pilihan ieu bakal larangan dina subcontractors - ngan - dina disebut industri CEP: nu cleuwih, express jeung pjasa arcel.
Jérman serikat dagang Verdi nyauran pikeun larangan sapertos kitu, sareng partéy pulitik progresif - maot Linke - di parlemén féderal Jerman - Bundestag - parantos ngajukeun mosi anu saluyu.
ZNetwork dibiayaan ngan ukur ku kabébasan pamiarsana.
nulungan