Када Сеан О'Бриен кандидовао се за председника Међународног братства тимстера, он Обећао да уједини Амазон. Надовезујући се на Теамстерс стварање Амазонове дивизије 2021., О'Бриен, који је освојио највише руководство синдиката 2022., обећао је да ће дати приоритет организовању једне од највећих и већина антисиндикалних компанија У Сједињеним Америчким Државама. Предвођени директором одељења Амазона и директором Заједничког савета тима 42 за организацију Рендијем Корганом, Теамстерс су од тада градили везе са радницима Амазона, како у складиштима компаније тако и међу њеним возачима испоруке, али није дошло до нових јединица за преговарање.
То се променило у понедељак, када су Теамстерс објавили да су се осамдесет четири Амазон возача и диспечера за доставу у Палмдејлу у Калифорнији, месту Амазоновог ДАКС8 објекта, удружила и да је синдикат Теамстерс Лоцал 396 постигао провизорни споразум, први такав споразум за било који радник Амазона у Сједињеним Државама. Радници су запослени у Баттле-Тестед Стратегиес (БТС), једној од Амазонових отприлике три хиљаде партнери у служби испоруке (ДСП), који су дали добровољно признавање синдиката након што је већина радника потписала синдикалне картице.
Иако детаљи уговора неће бити објављени док чланови не гласају о томе да ли да ратификују споразум, он „укључује тренутна повећања плата, знатна повећања по сату на јесен, одредбе које позивају Амазон на одговорност у погледу здравствених и безбедносних стандарда, жалбени поступак, и друге погодности“, рекао Корган у саопштењу за јавност. Гласање ће се одржати у наредним недељама.
„Желимо поштену плату и сигурне послове, да можемо да обезбедимо храну за наше породице. Желимо да знамо да ћемо доћи кући нашим породицама ноћу након што испоручимо Амазон пакете по екстремној врућини“, рекао је Рајпал Синг, четрдесетогодишњи возач Амазона у Палмдејлу. Синг је био један од многих запослених у БТС-у који су у понедељак ујутру марширали Амазоном захтевајући да компанија поштује њихово право на организовање.
Али оно што је уследило након објаве није било тако једноставно. Убрзо након што су Теамстерс изашли у јавност са кампањом, Амазон рекао да је БТС „имао евиденцију о неуспеху и да је обавештен о прекиду због лошег учинка много пре данашње објаве. Следећег дана, у коментарима за СтаратељМицхаел Саинато, власник БТС-а Јохнатхан Ервин, оспорио је тврдње Амазона, напомињући да тренутни уговор компаније не истиче до 3. октобра и да новопридружени возачи тренутно испоручују Амазон пакете.
Могуће је да Амазон говори истину, а власник БТС-а је сакрио одлуку Амазона да не обнови уговор од радника и њиховог синдиката, надајући се да ће његова одлука о добровољном признању резултирати добрим публицитетом; такође је могуће да је одлука Амазона да откаже уговор одмазда против радника. Али супротстављене изјаве указују на кључну компликацију у организовању Амазонових возача.
Амазонов ДСП програм покренут је 2019. године, а ДСП-ови су правно различите компаније од самог Амазона. То уклањање, пример онога што Давид Веил има названа „радно место са расцепом“ раздваја гиганта е-трговине и више од сто хиљада радника које запошљава да транспортују робу до вашег прага. Ови возачи могу да носе одећу са брендом Амазон, возе возила бренда Амазон, и у свим значајним значењима тог израза раде под Амазоновим едиктима, али уместо да шаљу жалбе на радном месту самом Амазону, ти радници се баве управљањем ДСП-ом. Амазон, заузврат, добија милионе испоручених пакета, без одговорности и одговорност који прати статус послодавца.
Таква динамика значи да, да би избегао синдикат, Амазон може једноставно да откаже уговоре било ког ДСП-а чији радници организују – чинећи организовање једне по једну радњу не само дуготрајним већ и потенцијално осуђеним на пропаст од самог почетка.
Ово није први пут да је Амазон осумњичен за одмазду возачима достављача. Група од четрдесет шест возача Сребрне звезде синдикално са Теамстерима 2017. године, а синдикат је рекао да су Силвер Стар и Амазон одговорили незаконитим отпуштањем радника. Убрзо након кампање, Амазон је одржао састанак у Чикагу са менаџментом неких од градских ДСП-а. Као један учесник Рекао Буззфеед Невс, „Цела сврха састанка је била да вам кажем: 'Ево како да се не учланите у синдикат. Јер ако то урадите, ми поприлично не желимо да имамо никакве везе са синдикатом.'
Многи ДСП-ови постоје искључиво да би сервисирали Амазон, остављајући их одговорним за променљива очекивања и директиве компаније. То значи да менаџмент ДСП-а често има много сопствених притужби на компанију.
priče ових власника који нагомилавају стотине хиљада долара дугова обилују. 2021. године, два ДСП-а у Портланду, Орегон, раскинула су своје уговоре након што је Амазон одбио да пристане на низ услова за које су ДСП-ови рекли да ће побољшати приход и сигурност возача. Писмо адвоката који заступа два ДСП-а изјавио да је „Амазоново понашање у протекле две године постало неподношљиво, несавесно, несигурно и што је најважније, незаконито“.
Такве фрустрације могу да објасне зашто је менаџмент БТС-а, калифорнијске компаније, добровољно признао свој раднички синдикат: неки власници ДСП-а би могли да виде синдикат као користан бедем против једностраног, неизводљивог диктата Амазона. (Власник БТС-а није био доступан за коментар.)
Могуће је да ће нови синдикат БТС-а бити тест случај за утврђивање да ли Амазонова контрола над његовом радном снагом у испоруци чини га заједничким послодавцем. Радници само победио такав синдикат на Јутјубу, са Националним одбором за радне односе (НЛРБ) одређивање да је Алпхабет, Гуглова матична компанија, заједнички послодавац и мораће да се цењка са запосленима. У Калифорнији, праг јер је самостални извођач, а не радник који има право на синдикалну заштиту, захтева испуњавање три услова: радник је слободан од „контроле и упутства” компаније, обавља посао који је „ван уобичајеног тока пословања субјекта који га ангажује” и баве се самостално основаном трговином.
„Ако Амазон буде у стању да се извуче игнорисањем одлуке радника и скривањем иза односа подизвођача, онда се бојим да ћемо имати још једну причу о неуспеху америчког закона о раду“, Бенџамин Сакс, научник о раду на Харварду Правног факултета, Рекао глас. „Ако ово доведе до признања да су ти возачи запослени у Амазону, заједнички запослени, онда би то могло бити од велике важности.
Тајминг Амазоновог отказивања БТС-овог уговора је кључно питање. Ако НЛРБ утврди да је компанија раскинула уговор како би избегла ангажовање са синдикатом, то би представљало кршење закона о раду. Амазон тек треба да прецизира ког датума је обавестио БТС да његов уговор неће бити обновљен, а Теамстерс кажу да су радници БТС-а били ангажовани у законски заштићеним заједничким активностима више од годину дана, што повећава могућност да ће отказати уговор током тај период је могао бити одговор на организациону активност.
Ако радници Палмдалеа наставе аргументацију за статус заједничког послодавца, имаће много доказа из којих могу да извуку. Писмо Амазону од адвоката два бивша портландска ДСП-а садржи низ притужби: Матична плоча, они укључују „прекидање рута од доставних компанија без обавештења, неравномерну дистрибуцију посла међу возачима, смањење надокнаде за плате возача, приступ евиденцији и личним подацима њихових запослених, отпуштање њихових возача без информација од компанија за доставу“ и често мењање „правила о хир без обавештавања партнера за доставу.“ Истрага Одељења за рад из 2016. такође поткрепљује аргумент: у том случају, истражитељ фоунд да је контрола и надзор предузећа над радом и радном снагом доставе чинили заједнички радни однос.
„Достављамо у комбију Амазона, у униформи Амазона, али када поднесемо петицију Амазону, они нас игноришу“, рекао је Синг, запосленик БТС-а. „Имамо велику подршку, ми смо синдикат, а они сада морају да слушају.
ЗНетворк се финансира искључиво захваљујући великодушности својих читалаца.
поклонити