Извор: Радне белешке
Радници у фабрици ауто-делова у Норвалку, Охајо, оживљавају класичну тактику - осам дана су у шетњи да захтевају да њихов послодавац призна њихов синдикат.
Штрајкачи раде за Боргерс, добављача ауто делова првог реда у немачком власништву, што значи да испоручују делове директно произвођачима аутомобила. Фабрика производи простор за точкове и облоге пртљажника за компаније као што су Генерал Моторс, Форд, Волво, БМВ и Тесла.
Огромна већина, 170 радника, потписало је синдикалне картице са СЕИУ подружницом Воркерс Унитед и захтевало признање — али их је компанија игнорисала. Тако су 21. јануара изашли.
Норвалк, западно од Кливленда и јужно од Детроита, тешко је погођен деиндустријализацијом и затварањем фабрика. Објекат Боргерс налази се преко пута некадашње фабрике акустике у Џејнсвилу која је затворена 2013. године, где су стотине радника биле чланови Воркерс Унитеда.
'НИКАД СЕ НИСАМ ТАКО ЛОШЕ ТРЕТИРАО'
Штрајкачи Боргерса описују радно место препуно сексуалног узнемиравања, расизма, безбедносних проблема и произвољних одлука управе.
Тиффани Слагле ради као техничар квалитета, проверава да ли су делови у складу са стандардима и да ли машине исправно раде. „Никада у животу нисам био тако лоше третиран“, рекао је Слагле. „Људи ме хватају, чупају за косу. Ништа им се не дешава јер су близу руководства.”
Супервизори и они блиски им такође имају моћ напредовања на послу. „Ако сте жена, једини начин да се побољшате јесте да се повежете са супервизором“, рекао је Џо Краут, руковалац материјалом и возач виљушкара. Рекао је да „култура добрих старих дечака“ дозвољава да се ендемски расизам и сексуално узнемиравање наставе.
Јацоб Гонзалес ради на Фелт Лине 1 као возач виљушкара. Његовог првог дана на послу, надзорник га је питао да ли треба да говори о Гонзалесу као о једној расној вређању или оној. „Био сам затечен“, рекао је Гонзалес. „Бојао сам се за свој посао. Да ли је овако требало да буде? Овај тип је тамо већ пет година.”
ПРОИЗВОЉНЕ СТОПЕ ПЛАТА
Радници кажу да се у објекту не схватају озбиљно безбедносна питања. Гонзалес је причао о тренутку када је један од његових сарадника изгубио врх прста у несрећи.
„Одмах након тога, менаџмент је почео да се шали, да се подсмева“, рекао је Гонзалес. „Овај момак је управо изгубио део тела, још није био ни одведен у болницу, а они су говорили: 'Па ваљда неће тим прстом копати нос'.
Штрајкачи кажу да су им плате прениске за посао који обављају и да су произвољне. Повећања плата и плата су заснована на заслугама, што у пракси значи да су недоследна и заснована на фаворизовању.
Кроут зарађује 14.50 долара на сат - више од већине. Неки радници добијају само 13 долара. Претходно је зарађивао 19 долара на сат као возач виљушкара у оближњој фабрици са синдикалним организацијама и рекао је да не зна нигде у близини где возаче виљушкара плаћа мање од 15 долара. „Највеће ствари које желим да видим била би плата за живот и фер и транспарентан процес надметања за напредовање“, рекао је Краут.
Радници желе фер шансу за напредовање и мисле да велика међународна компанија као што је Боргерс то може приуштити. Слејл је рекао: „Могу себи да приуште да плаћају полицајцима да седе овде и гледају нас на линији за протесте, али не могу да нам дају повећање плате?“
Радници Боргерса у Немачкој су чланови ИГ Металл-а. Нападачи из Охаја били су у контакту са својим немачким колегама. „У Немачкој су све њихове фабрике удружене у синдикате“, рекао је Гонзалес. „Не желимо да нас сматрају запосленима другог реда у Боргерсу.
УДАР БАШ НА ВРЕМЕ
Штрајк за признање синдиката била је популарна тактика током наглог раста америчког радничког покрета у приватном сектору током 1930-их-40-их, и поново у таласу синдикализације јавног сектора 1970-их. Сада је то далеко мање уобичајено. Већина синдиката или користи изборни процес Националног одбора за радне односе или проналази начине да изврши притисак – осим штрајка – на послодавца да добровољно призна синдикат.
Штрајкови признања су најефикаснији када радници имају значајну полугу над својим послодавцем. Велики део ауто индустрије ради по моделу „баш на време“ за испоруку делова: велики произвођачи добијају и праве делове по потреби, уместо да седе на огромним залихама. Радници код добављача Крајслера у Толеду, Охајо, 2014 искористио ову полугу да добије штрајк за признање.
Током штрајка, компанија је наставила да ради смањеним капацитетом, користећи комбинацију радника који су прешли границу и време. Али радници верују да утичу на производњу.
„Од штрајка, квалитет делова је опао“, рекао је Слагле. „Њихова производња је мања јер имају људе који се враћају кроз делове [да провере грешке].“
Кроут очекује да ће компанија почети да трпи казне од произвођача аутомобила због заостајања у наруџбини делова. „Утицај на производњу је значајан“, рекао је он. "Одређене производне ћелије великог обима су потпуно исцрпљене." Велики део онога што радници Боргерса производе иде у велике погоне Генерал Моторса: Спринг Хилл у Тенесију; ЦАМИ у Онтарију, Канада; и Рамос Аризпе у северном Мексику.
Штрајкачи се надају да ће присуство висококвалификованих радника на одржавању – одговорних за одржавање рада избирљивих машина – на линији пикета – још више успорити производњу.
„Наше наде су и даље велике“, рекао је Слагле. „Компанија је тврдоглава и не попуштају, али овде имају неке добре раднике које не могу да замене.”
ЗНетворк се финансира искључиво захваљујући великодушности својих читалаца.
поклонити