Понедељак је, 17. октобар, дан када нови прописи у федералном закону о стечају отежавају подношење заштите из поглавља 11 од испуњавања обавеза поверилаца. У корпоративном језику, „повериоци“ укључују уговоре синдикалних радника и обавезе пензијских фондова. Погодите који ће повериоци добити притисак од Делпхи Цорп-а који сада има дно?
Подносећи документе испод жице, Делпхи Цорп., највећа национална компанија за ауто-делове, и рангирана на 63. на листи Фортуне 500, затражила је заштиту од банкрота 9. октобра. За своју неспособност је окривила високе трошкове рада својих радника у синдикатима у САД. да се такмичи са свеснијим (читај ниско плаћеним) страним ривалима. Синдикат је одбио решење које је тражио, нови договор са Уједињеним радницима аутомобила који је садржавао огромне концесије за рад. Гигант делова са седиштем у Троји, Мицхиган, сада жели да се уговор оживи, а овога пута наметнут од стране суда.
Колико су огромни тражени повраћаји? Пророчишта у Делпхију желе да укину здравствено и животно осигурање за својих око 12,000 америчких пензионера, док истовремено смањују плате својих 35,000 америчких радника по сату за око 67 одсто. То значи смањење плата на 10 долара на сат. То је посао на који се вреди жалити.
Да бисте добили неку перспективу о томе колико је лош понуђени посао, узмите у обзир да је пионир масовне производње аутомобила Хенри Форд је својим производним радницима плаћао 5 долара дневно у КСНУМКС, . У то време се сматрало добрим новцем. Прилагођавајући тих 5 долара дневно за инфлација, плата од 10 долара по сату данас би била само 4.76 долара дневно 1914. Толико о вековном напретку.
Као економиста Пол Кругман је јутрос приметио: „Ако Делпхи смањи плате и не изврши своје пензијске обавезе, остатак аутомобилске индустрије би могао бити у искушењу – или приморан – да учини исто. И то ће означити крај ере у којој би обични запослени Американци могли да буду део средње класе.”
Ограничавање обичних Американаца да не падну у сиромаштво није један од „делова“ које Делпхи производи или награда. Роберт С. Миллер, њен нови председник и главни извршни директор, рекао је, „Преузели смо ову акцију јер смо одлучни да постигнемо конкурентност за основне операције Делпхија у Сједињеним Државама. Једноставно не можемо себи приуштити да и даље будемо оптерећени високим проблемима наслеђа и оптерећујућим ограничењима према садашњим уговорима о раду који нарушавају нашу способност да се такмичимо“,
Обратите пажњу на езоповски језик: Исплата поштене плате радницима је, у речнику корпоративног новоговора, „питање високог наслеђа“, а обострано договорени синдикални уговор постаје „оптерећено ограничење“.
Према Вашингтон пост, Делпхи је навео 17.1 милијарду долара имовине и 22.2 милијарде долара дуга у својој пријави за банкрот. Делпхи је такође имао 4.3 милијарде долара нефондовских пензијских обавеза, од којих ће неке можда морати да покупи савезна корпорација за осигурање пензија - читају порески обвезници.
Делпхи запошљава 185,000 радника широм света, и само 32,000 радника у САД, од којих је само 24,000 чланова УАВ. Док је желео да смањи плате радника, наставио је да исплаћује дивиденде до прошлог месеца. У Кини, својим радницима плаћа еквивалент од 3 долара по сату, иако такође укључује ручак и аутобуски превоз до и са посла.
Делпхи чак користи математику света Биззаро да би преувеличао свој укупни тренутни пакет компензација у САД по раднику, стављајући га у разорни распон од 125,000 до 130,000 долара годишње. У супротности са цифром, Деан Бакер из Центра за политичка и економска истраживања напомиње да
„Ова мера укључује све трошкове рада које има Делпхи, укључујући трошкове за обезбеђивање плата и бенефиција отпуштеним радницима и пензионерима, усредсређене на број активних запослених у Делпхију. Док радници у Делпхију примају знатно више плате и боље бенефиције од већине радника у Сједињеним Државама, само око половина суме поменуте у овом чланку заправо се односи на плате или бенефиције које виде садашњи радници.
Док се нова метла Милер нада да ће поништити синдикалне стандарде, он је већ „засладио отпремнине доступне 21 највишег руководиоца, потез за који је компанија рекла да је неопходан да задржи свој новосастављени менаџерски тим“, пријавио Нев Иорк Тимес.
Председник УАВ Рон Геттлефингер је рекао: „Још једном видимо одвратан спектакл људи на врху који брину о себи у исто време када захтевају изузетне жртве од својих радника по сату, инжењера, административног и помоћног особља, менаџера средњег нивоа и других .”
Искрено, Делпхи Цорп да ће Милер, доведен пре само три месеца да преокрене компанију, „смањити своју плату на 1 долар годишње, ефективно од 1. јануара 2006, и наставиће све док Делпхи успешно не изађе из своје реорганизације у Поглављу 11. Поред тога, Делпхи официри који су били у Делпхију у време када се Милер придружио компанији, добровољно су се одрекли 10 процената своје основне плате, 20 процената у случају председника Роднија О'Нила, да би ступили на снагу 1. јануара 2006. То је великодушно, с обзиром на Милерову претходник, Ј Т. Баттенберг, зарадио је 6,287,384 долара укупне накнаде у 2004. години, укључујући грантове за опције акција., према Паиватцх-у АФЛ-ЦИО.
Нудећи проактивно решење за фискалне проблеме аутоиндустрије, Геттелфингер више пута позива на национални систем здравствене заштите као начин да се смањи финансијски терет за произвођаче аутомобила у Детроиту. То је нешто што произвођачи аутомобила нису подржали.
Делпхи воли да прича о „чаури безбедности“ коју његови делови пружају драјверима. Оно што се изродило из ове банкротске кризале није лептир. Више као вампирски слепи миш.
Мајкл Хирш је писац штаб за Нев Иорк Теацхер, новине Уједињене федерације учитеља. Овај чланак се појавио на Едвизе, блог УФТ, 17. октобра 2005.
ЗНетворк се финансира искључиво захваљујући великодушности својих читалаца.
поклонити