Радници аутомобила прекинули рад у фабрици у Виндзору, Онтарио
Аутор: Том Елеи
КСНУМКС март КСНУМКС
Радници у две фабрике ауто делова у Виндзору, Онтарио, прихватили су уговор са Цхрислер ЛЛЦ уз посредовање канадских радника аутомобила, чиме је окончана њихова фабричка окупација Арадцо и Арамцо, Цхрислер добављача. Крајслер ће платити радницима 400,000 долара (канадских) који ће бити подељени међу 90 радника — или око 5,000 долара по глави.
Резултат је био дупло већи износ који је понудио Цхрислер у понедељак, за који је ЦАВ рекао да је радницима најбоље што могу добити. Редовници су пркосили ЦАВ-у и одбили договор у понедељак, припремајући терен за заузимање фабрике следећег дана. Исход борбе је, међутим, био горко сладак, остављајући раднике без посла и далеко испод њихових захтева за компензацију од 1.7 милиона долара.
Борба је показала снажан потенцијал радника да се одупру затварању фабрика и отпуштању, као и широку подршку коју би таква борба створила. Истовремено је јасно ставио до знања да се свака борба мора ослободити контроле ЦАВ-а, који функционише у име великих корпорација и великих пословних политичких партија.
Радници су заузели фабрике као одговор на најаву затварања матичне компаније Цаталина Прецисион Продуцтс, која је зауставила производњу прошле недеље након што је Цхрислер повукао своје уговоре са компанијом која производи делове за аутомобиле произвођача аутомобила из Детроита. Каталина је одбила да исплати радницима отпремнине, годишњи одмор и друге бенефиције. Када је Крајслер добио судски налог којим му је додељена контрола над деловима и опремом у фабрикама, радници су одговорили пикетирањем и на крају занимањима.
Радници Арадцоа и Арамцо-а су пркосили судској забрани тражећи да рашчисте просторије. Уместо тога, добили су приступ унутрашњости зграде Арадцо, заварили врата за собом и изашли на кров.
Окупација је кулминирала великим митингом у среду, који је привукао широку подршку радничке класе у Виндзору, депресивном индустријском граду окренутом према Детроиту преко језера Сент Клер и реке Детроит.
Окупација, коју је у почетку извршило десетак радника, убрзо је привукла стотине, који су окупаторске раднике заштитили од полицијског хапшења. Око 500 радника, укључујући и из оближње фабрике миниван-а Крајслер, придружило се митингу. Крајслер пријети цијелој канадској радној снази отпуштањем ако радници не прихвате смањење плата и бенефиција од 25 посто.
ЦАВ бирократија је брзо кренула да ублажи окупацију и спречи покрет међу радницима Крајслера против затварања фабрика и масовних отпуштања. Званичници ЦАВ-а су нагласили да ово није борба против Крајслера и да не жели да осакати компанију прекидом снабдевања. ЦАВ, који је недавно наметнуо озбиљно смањење плата и бенефиција радницима Генерал Моторса, у интензивној је дискусији са Цхрислером о захтевима компаније да више него удвостручи смањење трошкова по сату које је синдикат дао ГМ-у.
Штавише, ЦАВ је очајнички желео да спречи потенцијалну конфронтацију између радника и политичара Либералне и Нове демократске партије за које синдикат тврди да су „пријатељи рада“. Крајслер је наводно у среду добио забрану којом се овлашћује полиција да разбије окупацију и блокаду – акција за коју се ЦАВ несумњиво плаши да би изазвала масовни отпор радника и сукоб са градским званичницима.
Шеф ЦАВ Кен Левенца говорио је у среду пре митинга. Ако оставимо демагошку реторику на страну, Левенца је говорио са колена, апелујући на корпоративне шефове и канадске политичаре. Он је упозорио да су Крајслерове претње искорењивањем из Канаде угрозиле „расположење сарадње“ са ЦАВ. „Желимо да радимо са вама, али немојте нас зајебати“, преклињао је.
Радници Арадцо-а су тражили 1.7 милиона долара које им дугује Каталина, као што је предвиђено законом Онтарија, али је ЦАВ извршио притисак на њих да прихвате понуду од 400,000 долара од Крајслера. Синдикат је тврдио да ће тужити Каталину да поврати преостали новац.
Радници су у понедељак одбили понуду Крајслера од 205,000 долара са маржом од 64 одсто.
Окупација је дошла не због, већ упркос ЦАВ бирократији. Левенца се плашио да би то занимање могло постати стуб привлачности за угрожене раднике у аутомобилској индустрији у Канади и шире. ЦАВ, као и Унитед Ауто Воркерс у САД, је органски непријатељски расположен према било каквој независној радничкој класи—нарочито оној која доводи у питање прерогатив капиталиста да контролишу „своју имовину“.
Претња ЦАВ-а да ће тужити америчку Каталину, која тврди да је Цхрислер изгладњивала до банкрота, звучи шупља. Каталинина „независност“ од Крајслера је митска; 99 посто Каталининог посла било је са Крајслером.
Занимања Арадцо и Арамцо нуде увид у потенцијалну снагу аутомобилских радника и широку солидарност радничке класе коју могу да повуку иза себе у борби.
Ворлд Социалист Веб Сите Новинари су разговарали са радницима пре састанка синдиката у четвртак и поделили десетине изјава всвс.орг о кризи у ауто индустрији.
Радници нису гајили илузије о насељу. "То је као горчина и слаткоћа у исто време. То је све што можемо да добијемо", рекао је Пепе. "Нисмо имали избора. У сузама смо."
„Осећамо да смо опљачкани“, објаснио је.“ Неки од нас су овде радили 16, 17, 18, до 29 година.
Синдикат обећава да ће тужити Каталину да добије остатак новца“, наставио је Пепе. "Надам се да говоре истину."
"Ево мог великог проблема са бирократама. Иако губимо посао и новац, они и даље зарађују исти новац, живе истим стилом живота. Њихов начин живота се не мења."
„Овде у Виндзору је веома тешко. Наше породице се распадају због економске потешкоће. Мужеви одлазе на Запад ради бољег живота. Жене остављају своје мужеве тражећи сигурност. То се мени десило.
„Овде у Виндзору нема ничега“, закључио је Пепе. "Баш као Детроит. Исто је за оба града. Они су повезани заједно."
Јагдиш, пореклом из Индије, сложио се око услова у Виндзору. „Овде је веома лоше“, рекао је. „Зато смо се овако борили да добијемо свој новац. Радници морају да се боре за своја права.
ВСВС је питао Френка Келија, незапосленог радника у аутомобилској индустрији са претходним искуством у Арамку, шта би он рекао радницима у аутомобилској индустрији широм света о том занимању. „Ово је само пукотина у леду“, рекао је он. „Биће све шире и дубље.
Новинари ВСВС-а су објаснили да се радници у аутомобилима свуда суочавају са истим нападом на своје плате и услове живота. Ипак, одговор синдиката — ЦАВ, УАВ и њихових европских колега — је да смање плате и услове радника и да „своју“ производњу учине исплативијом. Ово само служи за убрзавање осиромашења радника у аутомобилској индустрији стављајући их у јадну радну конкуренцију.
Сада је време да се изгради међународни покрет аутомобилских радника као предводник за мобилизацију радничке класе на глобалном нивоу. Ово мора имати као своје централне циљеве радничку контролу индустрије и финансија, и реорганизацију економског и политичког живота на основу социјалистичког планирања како би се задовољиле потребе човечанства у целини, а не профитни нагон банака и извршних директора.
ЗНетворк се финансира искључиво захваљујући великодушности својих читалаца.
поклонити