Punëtorët e tranzitit në qytetin e Nju Jorkut janë në një grevë të plotë për herë të parë në 25 vjet kundër zemërimit të kombinuar të pushtetit ekonomik, politik dhe mediatik të qytetit.
Është një betejë që tashmë ka jehonë në të gjithë SHBA-në, ndërsa 33,000 burra dhe gra që mbajnë trenat dhe autobusët e Nju Jorkut në lëvizje, vendosin një vijë në rërë për të gjithë punëtorët kundër sulmeve të pamëshirshme të punëdhënësve ndaj pagave, përfitimeve dhe punës. kushtet.
Pas negociatave maratonë, drejtuesit e Sindikatës së Punëtorëve të Transportit (TWU) Local 100 njoftuan në orët e hershme të mëngjesit të së martës se sindikata kishte refuzuar ofertën "përfundimtare" të qytetit dhe ishte në grevë efektive. Autoriteti Metropolitan i Transportit (MTA), një agjenci shtetërore që drejton sistemin e autobusëve dhe metrosë së qytetit, shkoi menjëherë në gjykatë dhe një gjykatës vendosi gjoba prej 1 milion dollarësh në ditë kundër TWU.
Një grevë tranziti është e paligjshme sipas ligjit Taylor të Nju Jorkut, i cili ndalon daljet nga puna nga punonjësit e sektorit publik. Sipas ligjit, punonjësit individualë të tranzitit mund të gjobiten me ekuivalentin e dy ditëve të pagesës për çdo ditë në grevë.
Synimi i këtyre dënimeve madhështore - një rikthim në shkatërrimin e sindikatave gjyqësore të shekullit të 19-të - është i qartë: të ndalojnë punëtorët të ngrihen për të drejtat e tyre dhe të mbrojnë sindikatat e tyre. MTA dëshiron të bëjë një shembull nga punëtorët e tranzitit - dhe nëse ata i shpëtojnë, punëdhënësit kudo do të inkurajohen të kërkojnë edhe më shumë lëshime.
- - - - - - - - - - - - - - - - -
POR anëtarët e TWU-së po ecnin krenarë në vijën e kukullave në mëngjesin e parë të grevës. "Ndonjëherë duhet të luftosh dhe të sakrifikosh", tha një grumbullues në një objekt tranziti në Rrugën 207. "Ne nuk donim të godisnim, por kjo është e vetmja gjë që ata dëgjojnë."
Pjesa më e madhe e diskutimeve në linjën e piketave ka të bëjë me kërkesën e MTA-së për koncesione për pensionet dhe kujdesin shëndetësor. Përkundër faktit se MTA grumbulloi një suficit prej 1 miliard dollarësh vitin e kaluar, menaxhmenti dëshiron të imponojë një sistem pensionesh me dy nivele që do të kërkonte që punëtorët e rinj të kontribuojnë me 6 për qind në planet e tyre në 10 vitet e para të punës - dhe të zhvendosin më shumë. të barrës së kostove të kujdesit shëndetësor mbi punëtorët.
Mediat anti-grevë pretendojnë se kjo është krejtësisht e arsyeshme. Por koncesionet do të fillonin procesin e gërryerjes së pensioneve dhe përfitimeve për punëtorët e tranzitit - dhe në kontekstin e një ekonomie ku punëdhënësit po i braktisin gjithnjë e më shumë të dyja.
Sa i përket pagave, oferta përfundimtare e MTA-së është një rritje mesatare vjetore prej pak më shumë se 3.5 për qind për tre vitet e ardhshme – që nuk është aspak rritje pasi të llogaritet inflacioni.
Dhe ky është në Nju Jork, një nga qytetet më të shtrenjta në vend. "Ata po na quajnë të pangopur," tha një sulmues që shkon në punë nga Nju Xhersi. "Unë as nuk mund të përballoj të jetoj në Nju Jork."
Përtej kësaj, anëtarët e sindikatave janë të hidhëruar për kushtet e kalbura të punës dhe qëndrimin arrogant dhe represiv të menaxhmentit në vendin e punës. "Nuk kemi respekt," shpjegoi një operator autobusi në një linjë kuti në Rrugën 147 në Harlem. "Ata bëjnë politika me të cilat ne nuk mund të vazhdojmë.".
Shoferi, i cili ka 16 vjet në punë, shpjegoi se një pjesë e efektit të sulmit të menaxhmentit ndaj pensioneve do të jetë rritja e moshës në të cilën anëtarët e TWU mund të dalin në pension - që do të thotë të detyrosh punëtorët të qëndrojnë më gjatë në punë të vështira. "Ata duan të na shkatërrojnë - fizikisht dhe mendërisht - para se të dalim në pension," tha ai.
Aksionet në këtë luftë janë të mëdha. Anëtarët e TWU-së e dinë këtë, dhe po ashtu edhe shumë njerëz që gjetën mënyra për të treguar mbështetjen e tyre në ditën e parë të grevës. "Do të jem i sinqertë me ty" mbrëmë, nuk isha i sigurt se doja të godaja," tha një shofer autobusi nga depoja e Manhatanville. “Por sot, duke qenë këtu jashtë, ndihem mirë, si një qenie njerëzore, duke parë gjithë mbështetjen që po marrim. E di që po bëjmë gjënë e duhur dhe se duhet të ngrihemi dhe të luftojmë
- - - - - - - - - - - - - - - - -
MTA, qeveria e qytetit dhe e shtetit dhe elita e biznesit janë të bashkuar kundër punëtorëve të tranzitit.
Një editorial i tërbuar i New York Daily News - me titull "Ndaloni grevën e të vdekurve në gjurmët e saj" - kërkonte që "pesha e plotë e ligjit duhet të vihej me shpejtësi mbi Sindikata e Punëtorëve të Transportit". Editoriali kërkoi Zyrtarët e shtetit dhe të qytetit të detyrojnë një gjykatës të "burgos [udhëheqësin e sindikatës së tranzitit Roger] Toussaint dhe togerët e tij me kokë demi," dhe të vendosin gjoba "mjaft të mëdha për të falimentuar sindikatat brenda disa ditësh".
Miliarderi i bashkisë së Nju Jorkut, Michael Bloomberg, denoncoi "përpjekjen frikacake të Roger Toussaint dhe TWU për të gjunjëzuar qytetin për të krijuar levë për pozicionin e tyre të pazarit".
Për të treguar se ai ishte me "njerëzit", Bloomberg" i ndjekur nga një turmë truprojash, ndihmësish dhe reporterësh" eci nëpër Urën e Bruklinit në Manhatan së bashku me mijëra njerëz që shkonin për në punë. Një problem me foton - Bloomberg nuk jeton në Brooklyn. Ai duhet të jetë çuar atje me limuzinë, në mënyrë që të mund të ecë përsëri nëpër urë në orën e pikut.
Duke kundërshtuar retorikën e politikanëve, punëtorët thonë se standardet e tyre të jetesës po shtrydhen edhe më shumë, ndërsa qyteti dhe shteti u japin më shumë lehtësime taksash korporatave dhe kujdesen për super të pasurit.
"Unë pashë një klip shumë interesant sot në CNN," tha një operator i mrekullueshëm i trenit. Ata po jepnin një pasqyrë të gjendjes së grevës, dhe në zërin tjetër, ata kishin diçka për Alan Greenspan dhe Rezervën Federale, dhe se si po e shikonin grevën, dhe nëse do të dilnim me një pagë shumë të madhe . U fundos në faktin se autoriteti tranzit dhe të tjerët në biznesin e madh duhet ta mbajnë fuqinë punëtore në një nivel të caktuar, në mënyrë që të ketë gjithmonë një sistem me dy nivele në Amerikë. Ata po thonë: Ne duhet ta bëjmë këtë
Në një linjë kuzhine në 168 dhe Broadway në Harlem, një tjetër sulmues vuri në dukje se MTA është ulur mbi një miliard dollarë. Gjithçka që u intereson është të veshin xhepat e tyre - ky sistem funksionon me fitim. Ata nuk do të heqin dorë nga asgjë. Nëse duam thërrime, duhet të luftojmë për to.â€
Edhe pse nuk do ta dinit nga mbulimi i medias kryesore, ka një simpati të gjerë publike për punëtorët e tranzitit. Rajonet e piketave në të gjithë qytetin u pritën me tinguj entuziastë dhe përshëndetje nga kalimtarët. Në oborrin e trenit në Rrugën 207, mësuesit dhe nxënësit nga një shkollë fillore aty pranë marshuan deri në linjën e kutive, duke brohoritur, "TWU, ne të duam!"
Punonjësit e sektorit publik e njohin veçanërisht rëndësinë e luftës së punëtorëve tranzit. Sindikatat njëri pas tjetrit kanë pranuar lëshime përballë kërkesave të Bloomberg dhe qytetit.
Një tubim i punëtorëve të hënën mblodhi së bashku mijëra anëtarë dhe mbështetës të sindikatave në mbështetje të punëtorëve të tranzitit. Folësit që përfaqësojnë të gjithë lëvizjen punëtore të Nju Jorkut, plus organizatat për të drejtat civile dhe betejat e tjera, me të drejtë e vendosën luftën në kontekstin e një lufte më të gjerë të klasës punëtore.
TWU's Toussaint trajtoi çështjen e Ligjit Taylor, duke kujtuar kundërshtimin e lëvizjes së të drejtave civile të viteve 1960 përballë ligjeve raciste. "Nëse Rosa Parks do t'i bindej ligjit, shumë prej nesh që ngasin autobusët sot do të ishin ende të ulur në pjesën e pasme të autobusit," tha ai.
Fjalët e Toussaint-it tingëllojnë veçanërisht të vërteta në një sindikatë që tani është kryesisht njerëz me ngjyrë dhe ku ankesat për abuzim me menaxhimin, racizmin dhe "drejtësinë e mbjelljes" në punë janë të përhapura.
Denoncimi i hidhur i grevës nga media dhe obsesioni për intervistimin e udhëtarëve të pakënaqur ishte në kontrast me situatën në çdo linjë kuti, ku shfaqjet e mbështetjes nxitën shpirtin e grevistëve. Vetë Nju Jorku ndihej ndryshe – si një qytet ku punëtorët kishin gjetur zërin e tyre dhe po flisnin kundër sulmit ndaj standardeve të tyre të jetesës.
“Babai im ishte në grevë të vitit 1980”, tha një drejtues i metrosë. “Ai luftoi për atë që kam tani. Më duhet të luftoj për fëmijët e mi.â€
- - - - - - - - - - - - - - - - -
GREVA rrëmbeu titujt në mbarë vendin për një arsye të qartë - Nju Jorku është qendra nervore e kapitalizmit amerikan dhe punëtorët e tranzitit kanë fuqi të jashtëzakonshme. Qyteti është më i varur nga tranziti masiv se ndoshta çdo tjetër në vend - Anëtarët e TWU lëvizin më shumë se 7 milion njerëz çdo ditë. Pretendimi i Bloomberg se qyteti do të humbasë 400 milionë dollarë në ditë për shkak të grevës është një mbivlerësim absurd, por ndikimi ekonomik është real.
Shpërthimet mediatike ankohen për Toussaint-in se është "kokë demi", sipas fjalëve të Daily News. Por shumë aktivistë të radhës në TWU janë kritikë ndaj ish disidentit të sindikatës për dështimin për të bërë përpjekje më të mëdha për t'u përgatitur për një grevë ose për të mobilizuar rezistencën.
Toussaint fitoi presidencën e Local 100 për shkak të pakënaqësisë pasi paraardhësi i tij, Willie James, u kundërshtua nga kërcënimet me grevë gjatë një beteje për kontratë në vitin 1999. Por vetë Toussaint pranoi një marrëveshje në vitin 2002 që shumë anëtarë mendojnë se ishte një shitje - dhe që atëherë ai e ka kthyer Organizata New Directions që e solli në pushtet në automjetin e tij personal.
Është e qartë se Toussaint shpresonte të shmangte një grevë edhe këtë herë. Por ai u përball me një kombinim të presionit të konsiderueshëm nga brenda sindikatës për një luftë, dhe një MTA që ishte e vendosur të shkatërronte koncesionet për pensionet. Kur oferta "përfundimtare" e MTA-së doli të ishte aq e keqe, ai duhej të vinte një vijë - dhe tani lufta vazhdon.
TWU po mban një qëndrim të fortë kundër koncesioneve që janë bërë një model për punëtorët gjatë 25 viteve të fundit - kjo është arsyeja pse greva është kaq e rëndësishme për lëvizjen sindikaliste të luftuar në tërësi. Pas viteve në të cilat sindikatat pranuan një valë kthimesh pas tjetrës - së fundmi, shkurtimet e pagave dhe heqja e pensioneve në industrinë e linjave ajrore - një sindikatë ka vënë një vijë.
Në të njëjtën kohë, MTA dhe qyteti janë të vendosur të thyejnë shpinën e kësaj greve. Ndalimi i sulmit të tyre kundër sindikatave do të varet nga përkthimi i ndjenjës së mbështetjes për grevistët në solidaritet konkret.
TWU ka ekspozuar për miliona njerëz fuqinë që mund të ketë puna e organizuar. "Ne jemi këtu për të gjithë, jo vetëm për ne," tha një operator autobusi. “Kjo nuk ka të bëjë vetëm me rritjen e pagave”, shtoi një tjetër sulmues. “Ne jemi trajtuar pa dinjitet. Bëhet fjalë për sigurimin e pensioneve dhe përfitimeve shëndetësore. Bëhet fjalë për të ardhmen tonë.â€
Greva e TWU është një luftë për të gjithë ne - me potencialin për të vendosur një shembull luftarak për njerëzit që punojnë kudo. Punëtorët e tranzitit kanë nevojë "dhe meritojnë" mbështetjen tuaj.
Danny Katch, Tiffany Paul, Sean Petty, Jessica Rothenberg, Lee Sustar, Tamar Szmuilowicz, Hadas Thier dhe Chris Williams kontribuan në këtë artikull.
ZNetwork financohet vetëm nga bujaria e lexuesve të tij.
dhuroj