Kaosi që ka përfshirë udhëtimet ajrore Kanadë e gjithë bota ishte krejtësisht e parashikueshme. Ndërsa vonesat, fluturimet e anuluara, rrugët e zhveshura, bagazhet e humbura dhe komunikimet e dobëta përmbysin ndërmarrjen tashmë të mjerueshme të fluturimit, pasagjerët e frustruar po sulmojnë kundër punëtorët, linjat ajrore dhe qeveritë. Dy nga të tre e meritojnë përçmimin (iluzion: nuk janë punëtorët).
Performanca e dobët e linjave ajrore të Kanadasë nuk është unike, por është një lider botëror në të qenit i tmerrshëm. Në pranverën e vitit 2020, Air Canada pushoi përkohësisht 16,500 punonjës në përpjekje për të kursyer qindra miliona dollarë. Më pas kompania mori para të mëdha në mbështetje federale – mbi 500 milionë dollarë vetëm përmes subvencionimit të pagave federale – dhe pushoi nga puna 1,400 punëtorë shtesë në janar të 2021. Pushimet nga puna ishin shkatërruese për punëtorët të cilët, të detyruar të hynin në Sigurimin e Punësimit, u përballën me vështirësi të mëdha gjatë pandemisë. Siç argumentoi Sindikata Kanadeze e Punonjësve Publikë, "Lejimi i punëtorëve që të mbajnë punët e tyre në CEWS [programi federal i subvencionimit të pagave] u lejon atyre të mbajnë përfitime të rëndësishme gjatë një pandemie, dhe gjithashtu do t'i lejojë ata të vazhdojnë të punojnë periodikisht pa penalitet - as nga të cilat janë të mundshme kur punëtorët pushohen nga puna dhe detyrohen të hyjnë në Sigurimin Punës.”
Ndërsa udhëtarët u kthyen në mënyrat e transportit para pandemisë - pavarësisht rasteve të vazhdueshme të koronavirusit - u rritën zhgënjimet me masat e hershme të shqyrtimit të pandemisë. Ato masa ishin fajësohet për problemet e udhëtimit. Qeveria pezulloi disa prej tyre. Gjërat nuk u përmirësuan.
Duke shkruar në Globe dhe Mail, profesori i ekonomisë Ambarish Chandra dhe ish-shefi operativ i Air Canada, Duncan Dee, vunë në dukje: "Është e qartë se si linjat ajrore ashtu edhe qeveritë e nënvlerësuan dëshirën e udhëtarëve për të rifilluar udhëtimet normale dhe asnjëri nuk ishte mjaft i matur për të punësuar më shumë staf në pritje." Më pas, autorët fajësojnë për problemin “vonesa të jashtëzakonshme të shkaktuara nga dështimet e shërbimeve qeveritare”. Dee ka paralajmëruar vazhdimisht se udhëtimi vonesat mund të zgjasin deri në vjeshtë, ndërsa Autoriteti Kanadez i Sigurisë së Transportit Ajror përpiqet të punësojë dhe vendosë më shumë oficerë kontrolli, dhe aeroportet dhe linjat ajrore rekrutojnë dhe trajnojnë staf të ri. Toronto StarRosa Saba e vëren këtë Sindikatat paralajmërojnë të njëjtën gjë, megjithëse ata pohojnë se vonesat e ardhshme do të jenë rezultat i veprimeve të punës në përgjigje të pagave të ulëta dhe mungesës së fuqisë punëtore.
Në Evropë, aeroporti punëtorët janë të ngopur. Në Paris, punonjësit kanë hyrë së fundmi në grevë, duke protestuar për pagat dhe kushtet e punës. Punëtorët në Gjermani dhe në Mbretërinë e Bashkuar kanë bërë të njëjtën gjë. Në Vankuver, një ish kontrollues i aeroportit foli për të njëjtat çështje, duke vënë në dukje se ajo nuk është e vetme në zhgënjimin e saj. "Mendo pak," i tha ajo gazetarit të CTV News Ben Miljure. “Jemi kaq të rraskapitur. Po punojmë kaq shumë. Ne nuk marrim mbështetje të mjaftueshme nga menaxhmenti ynë. Nuk marrim pagesa të mjaftueshme. Çdo oficer kontrolli është thjesht i lodhur.” Pa dyshim. Punonjësit e aeroportit dhe linjave ajrore të vijës së përparme janë ndër ata, puna kritike e të cilëve ka vazhduar gjatë pandemisë, ku shumë prej tyre duhet të punojnë në afërsi të kolegëve dhe publikut. Këto histori janë të zakonshme. Nuk është çudi që njerëzit po largohen nga industria. Punëtorëve u është dhënë një marrëveshje e papërpunuar dhe tani ata po kërkojnë më mirë - ose po largohen plotësisht.
Qeveria e Kanadasë thotë se është në rastin, duke ndërmarrë një blitz punësimi dhe duke u përpjekur për të përmirësuar proceset në aeroporte. Deri më tani, këto veprime kanë qenë shumë pak, shumë vonë. Edhe nëse këto strategji funksionojnë - dhe nuk ka asnjë garanci se do të funksionojnë - një problem afatgjatë mbetet: punëtorët po plaken, pa pagesë, janë të mbingarkuar dhe trajtohen keq.
Pandemia nuk krijoi Dorëheqjen e Madhe, por i dha një shtysë turbo. Profesorët Joseph Fuller dhe William Kerr argumentojnë se dorëheqjet masive janë pjesë e një trend që filloi përpara COVID-19 mbërriti. Dalja në pension, zhvendosja, rishqyrtimi, riorganizimi dhe ngurrimi po drejtojnë trendin, argumentojnë Fuller dhe Kerr. Kompanitë - dhe, në të vërtetë, industri të tëra - që nuk arrijnë të njohin nevojat në ndryshim (apo edhe bazë) të punëtorëve, po e kanë të vështirë të rekrutojnë dhe mbajnë staf. Sigurisht që janë. Pew Research ka zbuluar se shumica e punëtorëve që lanë punën e tyre në 2021 përmendi tre arsye si shkaqe kryesore apo të vogla të largimit të tyre: paga e ulët, mungesa e mundësive për avancim dhe mosrespektimi në vendin e punës. Një numër i konsiderueshëm përmendi gjithashtu kujdesin për fëmijët, fleksibilitetin dhe përfitimet e dobëta si arsye për të lënë duhanin.
Kriza aktuale e udhëtimeve ishte e parashikueshme dhe e shmangshme, edhe pse vetëm nëse supozoni se korporatat dhe qeveritë janë të gatshme të kujdesen për punëtorët dhe të plotësojnë nevojat e tyre. Deri më tani, provat sugjerojnë se nuk janë. Punëtorët duhet ta shfrytëzojnë këtë moment për të gjunjëzuar të dy dhe për të kërkuar paga më të mira, kushte pune dhe çfarëdo që duhet për ta bërë punën e tyre sa më të sigurt, të kompensuar mirë dhe sa më shpërblyese. Ne të tjerët duhet t'i mbështesim ata.
Linjat ajrore dhe qeveritë, nga ana e tyre, kanë një mundësi për të zhvilluar një gjeneratë të udhëtimeve ajrore të qëndrueshme duke plotësuar nevojat e punëtorëve. Qeveritë kanë një përgjegjësi të veçantë këtu: ato rregullojnë udhëtimin ajror dhe shpëtojnë linjat ajrore. Ata janë gjithashtu përgjegjës para nesh. Ata duhet të sigurojnë që aeroportet dhe linjat ajrore, elementë kritikë të infrastrukturës sonë kombëtare, të respektojnë ata që i përdorin ato. Nëse nuk e bëjnë, ata do ta meritojnë plotësisht zemërimin, pakënaqësinë dhe reagimin e udhëtarëve që përjetojnë ferrin ndërsa përpiqen të lëvizin dhe të jetojnë jetën e tyre.
ZNetwork financohet vetëm nga bujaria e lexuesve të tij.
dhuroj