Superstuhia Sandy e ka bërë të qartë se pa marrë parasysh se sa shumë politikanë përpiqen të injorojnë ndryshimin e klimës, ndryshimi i klimës nuk do t'i injorojë ata - ose asnjë prej nesh. Më shumë karbon do të thotë dete më të larta, lloji që përmbyt metrotë. SHBA mund të falënderojë gjithashtu emetimet e karbonit për kontributin në verërat më të nxehta të regjistruara, zjarret masive dhe thatësirat gjymtuese. Lajmi i mirë është se ne mund të ndërmarrim disa hapa mjaft seriozë për të reduktuar lehtësisht karbonin - dhe për ta bërë jetën më të mirë në të njëjtën kohë.

Mendoni për sektorin e transportit, i cili është përgjegjës Qind 27 të emetimeve totale të gazrave serrë në SHBA, kryesisht nga makinat dhe kamionët. Ndotja e gypave është gjithashtu një burim kryesor i astmës dhe sëmundjeve të tjera – sektori i transportit kontribuon me 80 për qind të ndotësve të dëmshëm të ajrit që shkaktojnë 1.3 milionë vdekje të parakohshme cdo vit. Vdekjet rrugore marrin mesatarisht 33,000 jetë në vit, duke i bërë aksidentet e trafikut vrasësit numër një të njerëzve nën 34 vjeç në SHBA dhe bllokimi i trafikut dihet se rrit nivelet e stresit dhe ul cilësinë e jetës për miliona.

Natyrisht, ne mund të drejtojmë makina me efikasitet më të madh në karburant dhe presidenti Obama meriton lëvdata për rritjen e standardeve të kilometrazhit (edhe pse nëse ai miraton tubacionin Keystone XL tar sands, ai do t'i fshijë të gjitha këto përfitime). Por shkurtime shumë më të mëdha në emetimet do të vijnë nëse rritim sistemet e transportit publik. Një sondazh i fundit i kryer nga Këshilli i Mbrojtjes së Burimeve Natyrore sugjeron se kjo do të ishte e njohur për publikun, Qind 59 të cilët besojnë se sistemi i transportit në SHBA është "i vjetëruar, jo i besueshëm dhe joefikas". Amerikanët gjithashtu duan të jenë më pak të varur nga makinat. Sot, 55 për qind preferojnë të ngasin më pak, por 74 për qind thonë se nuk kanë zgjidhje, dhe 58 për qind do të donin të përdornin transportin publik më shpesh, por ai nuk është i përshtatshëm apo i disponueshëm nga shtëpia apo puna e tyre.

Prandaj, SHBA-ja ka nevojë për një program tranziti masiv me 3 hapa për të ndihmuar komunitetet tona të lulëzojnë, të mbrojnë klimën tonë dhe të promovojnë shëndetin e njeriut.

Hapi 1: Ndaloni shkurtimet buxhetore që po shkatërrojnë sistemet e tranzitit publik në të gjithë Shtetet e Bashkuara. Që nga viti 2009, afërsisht 85 për qind e sistemeve të tranzitit publik kanë rritur tarifat ose kanë shkurtuar shërbimin dhe mijëra punëtorë në industri janë pushuar nga puna. Këto shkurtime po dëmtojnë njerëzit e zakonshëm që mbështeten në transportin publik për të shkuar në punë, shkollë, takime mjekësore dhe për t'u kujdesur për anëtarët e familjes. Kjo po ndodh në një kohë kur më shumë kalorës po përdorin transportin masiv si një alternativë ndaj vozitjes.

Hapi 2: Ridrejtoni investimet federale në mënyra që zgjerojnë dhe përmirësojnë masivisht sistemin e tranzitit të SHBA. Ne duhet të sjellim sisteme cilësore të transportit publik për 57 përqind të publikut që sot kanë akses të kufizuar ose aspak në transportin masiv dhe për këtë arsye mbështeten te makinat dhe taksitë për të lëvizur. Kjo do të kërkojë zhvendosjen e parave publike drejt ndërtimit të sistemeve të reja të autobusëve, metrosë dhe hekurudhave. Nëse investimet në tranzit masiv do të rriteshin në mënyrë të qëndrueshme, do të ofronte shërbime transporti efikase dhe cilësore dhe do të reduktonte emetimet dhe ndotjen e dëmshme në të njëjtën kohë. Investimi në tranzit është gjithashtu një mënyrë e mirë për të krijuar vende pune në SHBA - për çdo miliard dollarë të shpenzuar për investime tranziti, 36,000 amerikanë sigurojnë një punë të mirë.

Hapi 3: Bëjeni transportin masiv falas ose ulni koston e tij në mënyrë dramatike, duke marrë paratë që harxhojmë tani për subvencionet e karburanteve fosile dhe duke i ridrejtuar ato drejt sistemeve tona të tranzitit. Senatori Bernie Sanders ka identifikuar më shumë se 113 miliardë dollarë subvencione për karburantet fosile që mund të eliminohen gjatë dekadës së ardhshme; që mund të mbushnin kutitë e tarifave, të cilat nga ana tjetër do të mbushnin autobusët dhe trenat tanë.

Sandy ishte uragani më i madh i matur ndonjëherë – erërat e tij me forcë tropikale shtriheshin 1,040 milje larg syrit. Presioni barometrik nuk kishte rënë kurrë kaq ulët në veri të Kepit Hatteras. Ishte e paprecedentë në çdo mënyrë - por pothuajse me siguri një pararojë e asaj që do të sjellë e ardhmja nëse vazhdojmë të rrisim temperaturën. Kur Sandy përmbyti metrotë e Nju Jorkut, ai e ndaloi qytetin. Rihapja e sistemit ishte një sfidë – por sfida e vërtetë është sjellja e tranzitit masiv për një komb që e dëshiron shumë atë.

Lawrence J. Hanley është president ndërkombëtar i Punëtorëve të Transitit të Amalgamated (http://www.atu.org/union/leadership/hanley)

Bill McKibben, autor, është bashkëthemelues i 350.org, (http://www.350.org/) një organizatë e angazhuar për të ndërtuar një lëvizje globale bazë për të zgjidhur krizën klimatike.

 

---