Ndërsa mosmarrëveshja e punës në lidhje me hekurudhat e mallrave të SHBA-së është larguar nga titujt kryesorë që nga Presidenti Joe Biden dhe Kongresi imponuar një kontratë e re muajin e kaluar, punëtorët hekurudhor po vazhdojnë luftën e tyre për dinjitet dhe kushte më të mira – megjithëse pa kërcënimin e një greve kombëtare në tryezë.
"Populli amerikan duhet të dijë se ndërsa ky raund i negociatave kolektive ka përfunduar, çështjet themelore me të cilat përballet fuqia punëtore dhe klientët hekurudhor mbeten," tha Departamenti i Tregtisë së Transportit AFL-CIO në një. Deklarata.
Çështja kryesore themelore mbetet hekurudhat e planifikuara me saktësi (PSR), modeli i biznesit i miratuar vitet e fundit nga transportuesit hekurudhor të Klasit I si Union Pacific, BNSF, Norfolk Southern dhe CSX. E projektuar për të maksimizuar fitimet e aksionarëve duke ulur kostot deri në fund, PSR është fajësuar për një reduktim dramatik të fuqisë punëtore të hekurudhave të mallrave, rritje të mbingarkesës së zinxhirit të furnizimit dhe përkeqësim të sigurisë – të gjitha ndërkohë që investitorët grumbullojnë rekord fitime.
Ndërsa një grevë e mundshme hekurudhore u shfaq në fund të vitit të kaluar, mungesa e lejes shëndetësore të garantuar me pagesë në industrinë hekurudhore erdhi për të simbolizuar tendosjen e madhe që PSR u bën punëtorëve. Pa pushim mjekësor dhe me hekurudhat që zbatojnë politika drakoniane të frekuentimit për t'u marrë me mungesën e personelit, punëtorët përballen me disiplinë për mungesën e punës për shkak të sëmundjes dhe duhet të kalojnë kohën e pushimeve nëse ata ose anëtarët e familjes së tyre sëmuren.
Marrëveshja tentative midis transportuesve hekurudhor dhe sindikatave, e ndërmjetësuar nga Biden shtatorin e kaluar, nuk përfshinte asnjë ditë sëmundjeje të garantuar – duke bërë që një shumicë të rangut të sindikatave për të votuar kundër ratifikimit të marrëveshjes.
Në fund të vitit të kaluar, kur Biden i bëri thirrje Kongresit të anashkalojë demokracinë sindikaliste dhe të imponojë kontratën gjithsesi, demokratët përparimtarë bashkangjitën një rezolutë të veçantë që mandatonte shtatë ditë sëmundjeje me pagesë. pa mbështetjen publike të presidentit. Masa kaloi në Dhomën e Përfaqësuesve, por dështoi në Senat, ku të gjithë me përjashtim të gjashtë republikanëve votuan kundër.
“Presidenti Biden fushatë në një javë pushim mjekësor me pagesë për të gjithë punëtorët, dhe më pas ai pati mundësinë pikërisht këtu, por nuk mori masa. Ai favorizoi korporatat, "tha Matt Weaver, një punonjës hekurudhor dhe anëtar i Divizionit të Mirëmbajtjes së Way Employes (BMWED) në Ohio.
Lufta vazhdon
Menjëherë pas imponimit të kontratës - duke i dhënë fund kërcënimit të një greve - filluan disa sindikata hekurudhore, duke përfshirë Divizionin e Transportit të Punëtorëve të llamarinës, ajror, hekurudhor dhe transportit (SMART-TD). duke u bërë thirrje Biden për të nxjerrë një ekzekutiv garantimi i pushimit mjekësor në industrinë hekurudhore.
Më 13 dhjetor organizoi SMART-TD mitingje në të paktën 11 shtete dhe në Uashington DC duke kërkuar veprim nga Biden. Në të njëjtën kohë, të udhëhequr nga senatori Bernie Sanders (I-Vt.), mbi 70 anëtarë të Kongresit nënshkruan një letër duke i bërë thirrje presidentit të dëgjojë sindikatat e hekurudhave dhe të veprojë për pushimin mjekësor të paguar.
Deri më tani, Biden nuk është përgjigjur publikisht.
Deven Mantz, një anëtar i BMWED në Dakotën e Veriut, ishte një nga rreth 25 punëtorët hekurudhor që udhëtuan për në Uashington në nëntor dhe personalisht i bindi ligjvënësit për të prezantuar dhe votuar masën e dështuar të pushimit mjekësor.
"Tani që kemi një Kongres të ri atje, presioni është pakësuar është pak, gjë që është disi zhgënjyese," tha Mantz. Në këto kohë. "Por ne jemi ende duke organizuar. Unë jam ende në kontakt me anëtarët e kongresit me të cilët kam folur më parë kur isha në DC, dhe ata nuk po e heqin dorë ende luftën.”
Mantz shpjegoi se në vend të një urdhri ekzekutiv nga vetë Biden - të cilin transportuesit hekurudhor ka të ngjarë ta kundërshtojnë në gjykatë - leja mjekësore e garantuar mund të vinte në formën e rregullave të reja të sigurisë nga një pjesë tjetër e degës ekzekutive. Departamenti i Transportit, për shembull, mund të mandatojë ditë sëmundjeje me pagesë me arsyetimin se detyrimi i punonjësve për të ardhur në punë të sëmurë dhe të shqetësuar krijon kushte të pasigurta në hekurudha.
Ndërkohë, hekurudhat e grupit janë gjithashtu të fokusuar në beteja afatgjata, me raundin tjetër të negociatave të kontratës të planifikuar të fillojë në më pak se dy vjet.
Të zemëruar me zyrtarët e lartë të sindikatave për bashkëpunimin e ngushtë me administratën Biden për të siguruar një marrëveshje jopopullore dhe për të shmangur një grevë, shumë punonjës të hekurudhave po bëjnë gjithashtu thirrje për më shumë demokraci në sindikatat e tyre.
Vetëm disa ditë pasi kontrata e re u imponua muajin e kaluar, anëtarët e Vëllazërisë së Inxhinierëve dhe Trajnuesve të Lokomotivës (BLET) - sindikata e dytë më e madhe hekurudhore - votuan presidentin e sindikatës së tyre, Dennis Pierce, jashtë detyrës në një mërzitje mahnitëse.
Presidenti i ri i BLET-it, Eddie Hall, mori detyrën më 1 janar. Një inxhinier që punonte dhe oficer i sindikatës lokale në Arizona, kandidatura e Hall-it lindi nga zhgënjimi i rangut të përgjithshëm sesi udhëheqja e sindikatës po trajtonte negociatat e kontratës. Fitorja e tij e papritur tregon se sa thellë shkojnë ato zhgënjime.
Grada dhe skuadra në BMWED po mobilizohen gjithashtu, veçanërisht përmes një grupi parlamentar të quajtur Renditja dhe skedari i bashkuar, i bashkëthemeluar nga Mantz në 2021.
“Fokusi i grupit tonë grupor është edukimi. Ne po përpiqemi t'i japim fuqi anëtarësimit dhe besimin lokal nga lokali, "shpjegoi Mantz. Ai tha se një nga qëllimet përfundimtare të Rank and File United është të organizojë një fushatë punë-për-rregull në një moment në të ardhmen.
“Një fushatë punë-për-rregull do të shtynte të gjithë anëtarët tanë të bëjnë pikërisht atë që duhet të bëjnë [në punë], pa pengesa. Hekurudhat thuajse ju joshin të ndërprisni çështjet e sigurisë sepse u sjellin dobi atyre”, tha Mantz. "Ideja jonë është se kjo do t'i detyronte hekurudhat të punësojnë në të vërtetë" në vend që të mbipunojnë numrin në rënie të punonjësve ekzistues.
“Peshk më i madh për të skuqur”
Sindikalistët e linjës hekurudhore duket se pajtohen se shpresa më e mirë për një kontratë më të mirë herën tjetër është një unitet më i madh ndërmjet artizanatit dhe një koalicion i vetëm negociues i të gjitha sindikatave hekurudhore.
Ndërtimi i një uniteti të tillë është qëllimi kryesor i Punonjësit e Hekurudhave të Bashkuara (RWU), një grup solidariteti i punëtorëve të radhës nga dhjetëra sindikata të ndryshme hekurudhore. E themeluar në 2008, RWU fitoi vëmendjen kombëtare në luftën e fundit të kontratës, ndërsa anëtarët e saj u organizuan kundër marrëveshjes së ndërmjetësuar nga Biden dhe avokuan që sindikatat të bënin grevë.
Organizatori i RWU, Ron Kaminkow, tha se ndërsa grupi do të dëshironte të shihte mandatin e Bidenit të paguar ditë të sëmundjes, ata nuk do të shpenzojnë burimet e tyre të kufizuara duke u përpjekur të bindin presidentin të bënte atë që mund të kishte bërë gjatë negociatave të kontratave.
"Ka potencialin për të na bërë një lloj grupi lobimi dhe kjo nuk është ajo që ne bëjmë," tha Kaminkow, duke shpjeguar se RWU tradicionalisht ka qenë e suksesshme në presionin e zyrtarëve nga sindikatat e ndryshme hekurudhore për të punuar së bashku për çështje si. duke ruajtur me dy persona ekuipazhet e trenave. "Unë mendoj se Railroad Workers United ka peshq më të mëdhenj për të skuqur dhe një drejtim më të rëndësishëm për të hyrë."
Në veçanti, ai tha se RWU do të "shkallë 8" në të njoftoi kohët e fundit fushatë që bën thirrje për pronësi publike të hekurudhave të mallrave. (Notch 8 është amperazhi më i lartë në motorët e lokomotivave me naftë.)
"Hekurudha në këtë vend është një anomali në atë që është e vetmja infrastrukturë transporti që mbahet privatisht, dhe është një anomali në mbarë botën në atë që shumica e infrastrukturës hekurudhore kudo tjetër mbahet publikisht," tha Kaminkow, duke vënë në dukje se si autostradat, aeroportet, portet detare dhe Rrugët ujore të brendshme në Shtetet e Bashkuara janë tashmë në pronësi publike.
RWU pretendon se për sa kohë që hekurudhat janë në pronësi të korporatave private, ato do të vazhdojnë të vendosin maksimizimin e fitimit përpara sigurisë dhe transportit efikas.
Në javët që kur Biden dhe Kongresi parandaluan një grevë hekurudhore në emër të shmangies së ndërprerjeve të zinxhirit të furnizimit, megjithatë ka pasur ndërprerje të shumta të shkaktuara nga modeli i biznesit PSR të transportuesve hekurudhor.
Për shembull, në fund të dhjetorit, Union Pacific dështuar për të dërguar dërgesa të shumta misri në objektet e Foster Farms në Kaliforni, duke vënë në rrezik të vdekjes së urisë mijëra lopë qumështore dhe miliona pula. Ka pasur edhe disa mallrash daljet nga shinat rreth la vend, duke përfshirë atë që shkaktoi bllokimin e një treni pasagjerësh Amtrak 29 orë.
Ndërkohë, gjatësia në rritje e trenave të mallrave dhe koha në rritje që ata bllokojnë kalimet hekurudhore - një tjetër simptomë e PSR - është fajësuar për një numri në rritje i vdekjeve pasi ata vonojnë reaguesit e urgjencës si ndihmës mjekët dhe zjarrfikësit që të arrijnë shpejt atje ku duhet të jenë.
"Hekurudhat e klasit I kanë zemëruar të gjithë në vend," tha Kaminkow. "RWU do të kërkojë aleatë midis sindikatave, avokatëve të trenave të pasagjerëve, grupeve mjedisore, drejtësisë sociale dhe grupeve të drejtësisë së transportit, e kështu me radhë në muajt dhe vitet në vijim."
Përpara raundit tjetër të negociatave për kontratat, punëtorët shpresojnë se ndërtimi i koalicionit që ata kanë bërë gjatë vitit të kaluar do të ndihmojë në krijimin e presionit për të siguruar fitoret kryesore. Megjithatë, ata gjithashtu shqetësohen për precedentin e vendosur nga Biden dhe Kongresi muajin e kaluar.
“Me marrëveshjen [e fundit] të imponuar mbi ne, ajo nuk u jep hekurudhave arsye për të bërë pazare me mirëbesim,” tha Weaver i BMWED. "Pse do të bënin një marrëveshje të drejtë me ne kur e dinë që Kongresi thjesht do të na ngrejë ndonjë gjë nga gomari?"
ZNetwork financohet vetëm nga bujaria e lexuesve të tij.
dhuroj