Dunideena hadda ee caqiidooyinka dhaqaale ee diin ahaan loo haysto, agnosticism ayaa laga yaabaa inay taxaddar yeelato. Dhinac, u doodayaashu waxay rabaan oo kaliya inay dhimaan canshuurta oo ay yareeyaan kharashka; Dhanka kale waxaan aragnay xirmo kicin ah oo ah dool-outs iyo mashruucyo "diyaar u ah majarafad" oo wax yar ka qabtay si loo dhaqaajiyo heerka shaqo la'aanta. Waxay sii ahaanaysaa madax adayg ku dhawaad โโ9 boqolkiiba. Dabcan mashruuca "majarafad-diyaar" ugu weyn ee ay taageerayaan labada dhinac ayaa ahaa dammaanad laga soo saaray bangiyada sida tooska ah uga masuulka ah qaska meesha ugu horeysa.
Dhanka kale, Fed wuxuu ku mashquulsanaa inuu lacag ku shubo heer uu dollarku ku garaacayo heerar cusub oo suuqyada lacagta ah iyo dahabka oo gaadhay heerar cusub - kan dambe ee lagu taageeray qiimaha T-Bill ee ku dhow-eber taas oo meesha ka saaraysa fursadda qiimaha lahaanshaha. .
Dhammaantood waxay shaqeeyaan ilaa xad - kuma nihin dabada-dabada - laakiin sida Japan rubuc qarni, waxaan sidoo kale qiyaasi karnaa tobanaan sano oo nolosha ah ee mugdiga. Jawaabta Keynesian ee la'aanta baahida wadareedka waxay had iyo jeer ahayd xirmo kicin ah oo lacageed iyo tallaabooyin maaliyadeed. Dhanka lacagta,
Heerarka dulsaarka ee eber ku dhow waa ilaa inta Fed uu tagi karo. Iyo tan iyo markii xirmada kicinta ee $ 787 bilyan ay dhaawacday (dabayaaqadii 2010), dhaqaaluhu si degdeg ah uma kobcayo (heerka kobaca rubuci ee rubuci la soo dhaafay wuxuu ahaa 1 boqolkiiba) kobaca shaqada lagama maarmaanka ah.
Keynes, si kastaba ha ahaatee, wuxuu si gaar ah u daneynayay maalgashiga kaabayaasha. Waqtiyada adag ee shaqo la'aanta madax-adayggu jirto, dawladdu waxay noqotaa shaqo-bixiye meesha ugu dambaysa. Shaqaalaysiinta dawladdu waxay durtaa dakhliga kaas oo ka bilaaba silsilad dhacdooyin halkaas oo wadarta saamaynta ay tahay dhufashada maalgashiga asalka ah. Nidaamku wuxuu la mid yahay abuurka. Kharashka ay ku bixiyaan kuwa cusub ee la shaqaaleysiiyay waxay ku duraysaa nolosha ganacsiyada, yar iyo weynba, iyo wakhti ka dib waxay faafiyaan shaqaaleysiinta ganacsiga gaarka ah; hawshaas oo dhami waxay soo saartaa dakhli dheeraad ah oo dawladeed. Wax-soo-saarka wax-soo-saarka wuxuu ka badan yahay saddex-meelood labo meel kharashyada macaamiisha, waxaanan u baahanahay abuur ballaaran si aan u abuurno shaqooyin iyo kharash ku filan si loo dhaqaajiyo dhaqaale fadhiid ah.
Way dhacdaa, innaga horteenna waxa inoo yaalla suurtogalnimada guurka u dhexeeya tiro aad u badan oo shaqo la'aan ah iyo kaabayaasha burbursan. Bulshada Maraykanka ee Injineerada Madaniga ah (ASCE) ayaa soo saartay kaadhka warbixinta ee kaabayaasha 2009. Ku dhawaad โโwax kasta ( duulista, biyo-xireennada, waddooyinka, dugsiyada, gaadiidka, marinnada biyuhu, biyaha wasakhda ah) waxay heleen darajada D-, D ama D+. Waxoogaa ka fiicnaa waxay ahaayeen buundooyinka (C) iyo tareenada (C-). Waxba ma helin darajo A ama xitaa B.
ASCE waxay ku baaqeysaa "hoggaan geesinimo leh iyo aragti qaran oo soo jiidasho leh", iyadoo ina xusuusinaysa in mashaariicdayada kaabayaasha waaweyn ay ka yimaadaan barnaamijyada Federaalka sida Hiigsiga Cusub, Nidaamka Waddooyinka Gobolka iyo Sharciga Biyaha Nadiif ah. Waxay ku baaqaysaa in dowladda Federaalka ay hormuud ka noqoto sameynta aragti istiraatijiyadeed oo ay ku taageeri karaan heerarka kale ee dowladda iyo ganacsiga gaarka loo leeyahay.
Raadinta mustaqbalka, casriyeynta nidaamkayaga tareenada rakaabka ee duugoobay waa fursad horumarineed oo gaar ah. Xadiidka xawaaraha sare wuxuu sameeyaa waqtiyo safar, bartamaha magaalada ilaa bartamaha magaalada, la tartamaya diyaarado ilaa 1000 mayl safar ah. Jidadka tareenada ayaa ku degdega safarrada wax ka yar 500 mayl. Kani waa mashruuc wax ka bedeli kara muuqaalka dhaqaalaha abuurista xaafad weyn oo ka mid ah Badda Bari oo leh shaqo, waxbarasho iyo fursado ganacsi oo la ballaariyay. Wixii suunka miridhku, isku xidhka Chicago iyo New York qaadan lahaa
Cadaadiska laga saaray xarumaha magaalooyinka iyo horumarinta gobolka.
Safarka tareenka wuxuu kaloo leeyahay raad kaarboon oo ka yar. Sida laga soo xigtay Wakaaladda Tamarta Caalamiga ah, gaadiidku wuxuu ku shubaa 6.4 bilyan metric ton oo kaarboon laba ogsaydh ah hawada. Gaadiidka waddooyinka ayaa ka mid ah kuwa ugu badan ee wax ku biiriya, tareenada korontada ku shaqeeya oo aad u yar. Ilaha sumcadda leh sida Greengauge 21 ee doonaya inay hormariyaan xadiidka xawaaraha sare leh, waxay ku andacoonayaan in qiiqa kaarboonku ay yihiin qiyaastii saddex meelood meel baabuurta iyo rubuc-meelood meel safarka hawada.
Xadiidka xawaaraha sare wuxuu sidoo kale ahaa guul ganacsi oo aan u qalmin. Shinkansen-ka Japan waa hal tusaale, TGV-ga Faransiiska mid kale. Sida laga soo xigtay Michel Leboef, madaxa mashaariicda waaweyn ee SNCF ee tareenada qaranka ee Faransiiska, TGV waa dhibane guusheeda gaarka ah dhibaatooyinka awoodda ee ku dhawaad โโdhammaan jidadkeeda. Waxa uu ku taliyaa in meel bannaan la dhigo jid-ballaadhinta mustaqbalka sababtoo ah, waayo-aragnimadiisa, adeegsigu waxa uu had iyo jeer ka buuxsamay saadaasha.
Shabakadda tareenada xawaaraha sare ee Shiinaha hadda waa ka ugu weyn adduunka. Laakin waxa ay qorshaynaysaa in ay ku maalgaliso 500 bilyan oo doolar oo dheeraad ah qiimaynta hadda. Hadafku waa in la yeesho afar khad waqooyi-koonfur iyo afar bari-galbeed oo ka kooban shabakad 1200 km ah 2015. Ma jirto sabab yar oo Maraykanku u sii wado in uu ka sii socdo Yurub, Shiinaha iyo Japan, oo uu la kulmo cawaaqibka, aan ka ahayn rabitaan iyo hoggaan la'aan.
Daraasad ay si wadajir ah u sameeyeen Siemens iyo Shirka Maayarada Mareykanka ayaa muujiyay faa'iidooyinka qaar. Isku xirka yar yar ee loo qorsheeyay California, Illinois, New York iyo Florida ayaa la filayaa inay abuuraan 150,000 oo shaqo oo kale, oo ay ka qaadaan 5000 rakaab ah waddooyinka California, oo ay ka saaraan 12.3 milyan oo rakaab ah
cirka marka la gaaro 2035.
Tareennada Shiinaha ayaa durba kor u dhaafay 300 mph inkastoo xawaaraha orodka caadiga ah uu ku dhow yahay 200 mph. Laakiin tignoolajiyada jiilka soo socda ee la qorsheeyay lana rakibay hadda waa tareenada maglev. Kuwaani waxay ku dul sabeynayaan barkinta hawada, way ka aamusan yihiin, ka dheereeyaan, dedejiyaan oo si degdeg ah ayay u dedejiyaan - sidaas darteed waxay gaari karaan xawliga ugu fiican xitaa wadooyinka joogsiga badan - waxayna u baahan yihiin dayactir aad u yar. Waxay qaadan doontaa hoggaan aragti leh oo ka socda qaybaha dadweynaha iyo kuwa gaarka loo leeyahay si ay u qorsheeyaan shabakad 400 mph ah oo ah tareenada maglev ee ugu dambeeyay laakiin waxay u beddeli doontaa oo u galvanize Maraykanka si la mid ah da'da uumiga sameeyey qarnigii 19aad.
ZNetwork waxa lagu maalgeliyaa oo keliya deeqsinimada akhristeyaasheeda.
Nalasoo