Moj prvi odziv na Zmaga v naftni končni igri (pregledano v prejšnjem blogu) je bilo divje navdušenje. Tu je bil končno praktičen načrt za poceni in neboleč konec naše odvisnosti od tuje nafte z obstoječo tehnologijo. Eleganca predloga avtorja Amoryja Lovinsa je v tem, da hkrati konča našo potrebo po vojaški prevladi (in nezmagljivih vojnah proti Iraku, Afganistanu in Pakistanu) naftnih polj na Bližnjem vzhodu in rešuje vprašanje ogljičnega dolga ZDA. Nikoli nisem bil velik oboževalec avtomobilov – večino svojega življenja sem se zanašal na kolo in javni prevoz. Vendar se zavedam, da večina Američanov ljubi svoje avtomobile in da ženske z majhnimi otroki ter ljudje v podeželskih in prikrajšanih skupnostih s slabim javnim prevozom preprosto ne morejo brez njih.
Kaj je narobe s to sliko?
Žal moji pozitivni občutki niso trajali dolgo. Ko sem po internetu iskal proizvajalce avtomobilov, ki sprejemajo tehnologijo ogljikovih vlaken, je moje začetno navdušenje zamenjala zmeda, ko sem ugotovil, da se skoraj vse dogajanje dogaja na Kitajskem, v Indiji, na Japonskem in v Nemčiji. Zmeda se je spremenila v jezo, ki ji je sledila zaskrbljenost, ko so se na misel pojavila običajna vprašanja. Zakaj Obama vrže tri bilijone dolarjev v vojne v Iraku, Afganistanu in Pakistanu in pet bilijonov dolarjev v banke, ko pa bi lahko za naložbo v višini 180 milijard dolarjev (v 10 letih – vse povrnjeno) – z enim zamahom – popolnoma končal našo odvisnost o tuji nafti, umakniti naše enote z Bližnjega vzhoda, obnoviti konkurenčnost ZDA s tujimi proizvajalci avtomobilov in odpraviti naš državni in ogljični dolg?
Zakaj te stvari niso novice na prvi strani? In zakaj glavno gibanje za "podnebne spremembe" poskuša zmanjšati emisije ogljika s krivdo, zaradi katere posamezni Američani zamenjajo svoje žarnice in zmanjšajo termostate? Medtem ko lahko večina Američanov te opomine sprejme mirno (večina jih preprosto ignorira z zanikanjem, da prihaja do podnebnih sprememb), psihiatri in psihologi opažajo veliko resnično zaskrbljenih ljudi, ki pozimi sedijo v hladnih stanovanjih, ker se bojijo uničenje planeta.
Koliko bo to stalo?
In Zmaga v naftni končni igri Lovins poudarja, da čeprav je 180 milijard dolarjev velik znesek, ZDA porabijo 7 milijard dolarjev na leto – z ničelnim donosom doma – za vsak dolar povečanja cene sodčka nafte. Ocenjuje, da bi bilo potrebnih 1 milijard dolarjev za obnovo sedanjih avtomobilskih tovarn in 90 dolarjev za naložbe v nove vire goriva – ves denar, ki bi ostal v ZDA. Posebej se zanima za razvoj pretvorbe celuloze v etanol. Navaja novo tehnologijo, ki uporablja lesne nasade, kot sta navadna trava in topol, ki dajejo dvakrat več kot trenutni postopki pretvorbe koruze v etanol – vendar so stroški nižji tako v kapitalu kot v energiji in ne ogrožajo svetovne zaloge hrane. Je tudi velik zagovornik električnih avtomobilov – ki takoj postanejo veliko bolj izvedljivi in stroškovno učinkoviti (zahtevajo manjše baterije in jih je mogoče uporabljati na daljših razdaljah), če so narejeni iz lahkih ogljikovih vlaken. Verjame, da bodo večino električnih avtomobilov sčasoma poganjale vodikove celice, proizvedene iz vetrne energije in presežkov zemeljskega plina (kar je posledica učinkovitejše proizvodnje in uporabe električne energije).
Kdo bo plačal za to?
Predvideva tudi, da bo večina od teh 180 milijard dolarjev prišla iz zasebnega sektorja (zaradi očitnega dobičkonosnega potenciala) – pri čemer bo vlada zgolj preuredila nekatere svoje trenutne prednostne naloge, ki dajejo prednost (s carinami, neposrednimi subvencijami in davčnimi popusti) naftnim podjetjem in trenutnim biogorivom. producenti, kot je Archer Daniels Midland.
Namesto tega predlaga nekaj nizkocenovnih politik »jumpstarta« zveznih, državnih in lokalnih oblasti (avtomobilska industrija ogljikovih vlaken prejema veliko vladno podporo na Kitajskem, v Indiji, na Japonskem in v Nemčiji). Trdi, da si ZDA ne morejo privoščiti dragega, kaotičnega, 100-letnega prehoda na tehnologijo ogljikovih vlaken, ki ga poganjajo vojne, pomanjkanje in drugi grozni dogodki – čeprav bi lahko bil s skromno podporo to donosen in urejen prehod pod našimi pogoji.
Med tistimi, ki jih Lovins predlaga, so
- "Feebates" za nove avtomobile in lahka tovorna vozila. Ti bi združili povišane licenčnine za neučinkovita vozila z rabati za učinkovita.
- Začasna zvezna jamstva za posojila za spodbujanje proizvajalcev avtomobilov k preoblikovanju (in za spodbujanje letalske industrije k množični proizvodnji letal iz ogljikovih vlaken)
- Zaveza zveznih, državnih in lokalnih oblasti, da zamenjajo zastarele vozne parke z avtomobili iz ogljikovih vlaken.
- Povečano financiranje Pentagona (ljudje, ki so vam prinesli internet in GPS) za razvoj tehnologij ogljikovih vlaken.
ZNetwork se financira izključno z velikodušnostjo svojih bralcev.
Donate