Po 2,244-ročnej kampani zameranej na organizáciu míle dlhej továrne Nissan v Kantone v Mississippi nie je žiadna slávna strata: 1,307 12 – XNUMX XNUMX proti United Auto Workers.
Napriek viacerým pokusom UAW ešte nezískal celozávodné hlasovanie v zahraničnej automobilke na juhu.
Stratu zo 4. augusta možno pripísať trom faktorom: tvrdej kampani Nissanu proti odborom, neúspechu odborov vybudovať silný organizačný výbor, ktorý by sa správal ako odbory v dielni, a neochote zamestnancov Nissanu rozkolísať loď a riskovať stratu prácu, ktorá platí oveľa viac, ako by mohli očakávať, že zarobia takmer kdekoľvek inde.
Stratégovia UAW sa domnievali, že demografické údaje sú v ich prospech, keďže 80 percent pracovnej sily Nissanu tvoria černosi. Údaje ukazujú, že čierni pracovníci častejšie hlasujú za odbory ako ich bieli kolegovia.
Museli však zápasiť aj s faktom, že Nissan priniesol dobre platené pracovné miesta do oblasti, kde je ich veľmi málo. Aj keď pracovníci Nissanu zarábajú menej ako pracovníci automobilky Veľkej trojky, stále si domov odnášajú jedny z najvyšších robotníckych miezd v štáte.
„Ľudia cestujú do tohto závodu dve hodiny autom, pretože takúto prácu ešte nikdy nemali,“ povedal Robert Hathorn, pro-odborový pracovník. Hathorn začínal ako brigádnik pred štyrmi rokmi, ale stal sa priamym zamestnancom Nissanu prostredníctvom firemného programu „Pathway“.
„Pathways“ sú platení viac ako brigádnici, ale dostávajú nižšie mzdy a menej výhod ako „starí“ pracovníci, ktorých najala priamo Nissan pri prvom otvorení závodu v roku 2003. UAW rátalo s frustráciou pracovníkov Pathways z ich druhého úroveň, aby ste ich umiestnili na vrchol.
Ale mnohí pracovníci nepodporili odbory zo strachu, že stratia to, čo mali, povedala Bianca Cunningham, organizátorka z Communications Workers, ktorá sa dobrovoľne zapojila do kampane.
„Hovorila som s toľkými pracovníkmi, ktorí mi povedali: ,Žila som v mobilnom dome so svojou ženou a deťmi a teraz pracujem v Nissane, mám dom a pozemok a môj život je lepší,‘,“ povedala. "Dali mi šancu a teraz im dám šancu, aby sa premenili." To platilo bez ohľadu na rasu."
Nissan prenajíma autá zamestnancom bez žiadosti o úver za nižšie ako trhové sadzby. Hovorilo sa, že odbory by znamenali koniec tohto programu (hoci to mohlo byť zahrnuté v zmluve s odbormi).
ANTI-UNION TRIFECTA
Robotníci čelili protiodborovej trifecte: Nissan, politické zriadenie Mississippi a vonkajšie skupiny presadzujúce podnikanie, všetky sa pripojili k protiodborovej krížovej výprave.
Pred voľbami Národná rada pre pracovné vzťahy podala sťažnosť na Nissan, v ktorej podrobne opisuje roky nezákonných hrozieb, ktoré spoločnosť robila proti zamestnancom v odboroch. Sťažnosť tvrdí, že nadriadení Nissanu povedali pracovníkom na stretnutiach jeden na jedného a v malých skupinách, že spoločnosť môže zatvoriť závod, ak sa spojí.
„To vystrašilo veľa podpisovateľov kariet,“ povedal Chip Wells, údržbár, ktorý najal krátko po otvorení závodu pred 14 rokmi. Roky pôsobil v organizačnom výbore zväzu. Deň pred voľbami verejne zmenil svoj postoj.
Wells hovorí, že prestúpil pod tlakom protiodborových spolupracovníkov, rozhodnutie, ktoré teraz ľutuje.
Tlak v závode bol intenzívny, videá proti odborom sa prehrávali v nepretržitej slučke. "Vedenie a dokonca aj ľudia, ktorí pracujú v závode, ale nepracujú pre Nissan, mali na sebe košele s 'hlasovaním proti'," povedal Wells.
Manažéri a zástupcovia ľudských zdrojov usporiadali stretnutia s 20 až 25 zamestnancami.
Wells opísal jedno stretnutie: „Mali demonštráciu troch tašiek: na jednej taške bolo napísané ‚Nissan‘, na ďalšej ‚Zamestnanec‘ a na ďalšej ‚Únia‘. Povedali, že Nissan príde k stolu so všetkým, čo majú v taške, a zamestnanci prídu a zoberú si niečo z tašky Nissan. Odborový zväz prichádza prázdny a musí si naplniť vrece z vrecka zamestnancov.“
Keď pracovníci odišli, boli zaplavení ďalšími protiodborovými správami.
Obchodná komora Mississippi a Národná asociácia výrobcov presýtili miestne médiá reklamami. Štátna pobočka Americans for Prosperity, financovaná bratmi miliardármi Kochovými, sa zapojila, poslala obyvateľom oblasti 25,000 XNUMX poštových zásielok a vytvorila videá a rozhlasové reklamy, ktoré nakreslili apokalyptický obraz budúcnosti Mississippi, ak by pracovníci Nissanu hlasovali za odbory.
Guvernér Phil Bryant týždeň pred hlasovaním uviedol: „Ak si chcete zobrať prácu, ak chcete ukončiť výrobu, ako ju poznáme v Mississippi, jednoducho začnite rozširovať odbory.
„Počuli ste už o telepatickej sile? Bolo to tak,“ povedal Hathorn. „Bolo to ohromujúce. Boli v našich hlavách 24:7."
Po podobnej skúsenosti s a neúspešné hlasovanie v závode Volkswagen v Chattanooga, TennesseePred tromi rokmi muselo UAW vedieť, že biznis a politici v Mississippi nebudú o nič menej nepriateľskí.
TU ŽIADNE NEUTRÁLY
UAW sa snažil presvedčiť Nissan, aby zostal neutrálny, ako to urobil Volkswagen. Minulý rok odbory hostili Christiana Hutina, člena francúzskeho Národného zhromaždenia, na vyšetrovacej misii, aby si vypočul pracovníkov o protiodborovom zastrašovaní, ktorému čelili. Francúzska vláda je najväčším akcionárom Renaultu, ktorý vlastní 43 percent akcií Nissanu. Nezdá sa, že by francúzska vláda podnikla nejaké užitočné kroky.
Komunitná kampaň odborov – „Práva pracovníkov sú občianske práva“ – priviedla významných rečníkov: senátora Bernieho Sandersa a herca Dannyho Glovera. Keď však kazatelia a lídri v oblasti občianskych práv požiadali Nissan o stretnutie s cieľom prediskutovať „spravodlivé a slobodné“ voľby, spoločnosť nereagovala.
„Takto vyzerajú agresívne kampane proti odborom. Nissan sa nechystá ustúpiť od agresívnej kampane proti odborom len preto, že hovoríte, že sú rasisti,“ povedala Kate Bronfenbrenner, pracovná výskumníčka na Cornell University a spoluautorka knihy. Blueprint for Change: A National Assessment of Winning Union Organizing Strategies. "Musíte zorganizovať kampaň za neutralitu, ktorá zvýši náklady na boj s úniou vyššie ako náklady na vyrovnanie sa s úniou."
UAW v priebehu rokov poskytla štedré dary komunitným organizáciám v Kantone. Nissan v odpovedi uviedol, ako uvádza Hathorn, že „UAW vyplácala kazateľov a podporovateľov. Všetci antis na to skočili.“
Nissan nikdy nesúhlasil s neutralitou a UAW nakoniec presadil voľby.
Podľa robotníckych účtov odbory neboli pripravené.
Jednak bol organizačný výbor príliš malý a chýbala mu prítomnosť na niektorých oddeleniach a zmenách.
„Nemohli sme pokryť všetkých v továrni, pretože komisia nebola dostatočne veľká a v komisii bolo veľa ľudí, ktorí neboli aktívni, ako by mali byť,“ povedal Jeremy Holmes, pracovník oddelenia úprav. vo výbore, odkedy pred šiestimi rokmi začal v Kantone. "Pravdepodobne len polovica robila prácu, ktorú bolo potrebné urobiť."
Členovia výboru tvrdia, že nikdy nevedeli presne spočítať, kto bol zamestnancom Nissanu a kto nebol, kým spoločnosť pár týždňov pred hlasovaním nedala odborom požadovaný zoznam.
Zistiť, kto je kto, je v Nissane komplikované. Dočasní pracovníci, ktorých zamestnáva Kelly Services a ďalšie agentúry, tvoria až 40 percent zo 6,400 XNUMX pracovníkov. Mnohí brigádnici vykonávajú rovnakú prácu, ale za nižší plat a menej výhod, ako pracovníci priamo zamestnaní spoločnosťou Nissan.
„Všetci v závode majú na sebe tričká Nissan a pre sekundárne spoločnosti pracuje toľko ľudí, že by ste nevedeli, kto pre koho pracoval, keby ste sa ich nemohli opýtať,“ povedal Holmes.
Pri organizovaní jázd vedú členovia komisií a organizátori osobné rozhovory s každým oprávneným voličom a hodnotia ich z hľadiska ich pro- alebo protiodborových nálad.
Podľa viacerých členov organizačného výboru a dobrovoľníkov kampane bolo v deň volieb stále viac ako 600 pracovníkov, ktorých odbory nikdy nehodnotili.
„Nissan oslovil všetkých. Ak sme ich nedosiahli, hlasovali po tom, čo si vypočuli, čo povedal Nissan o únii,“ povedal Holmes.
„Podali sme žiadosť ani nie s polovicou [pracovníkov, ktorí podpísali odborové karty],“ povedal Hathorn, ktorý bol vo výbore dva roky. „Počkal by som, kým by sme mali prihlásených 65 percent kariet. Myslím, že sme podali žiadosť, pretože táto kampaň prebiehala tak dlho.“
Rovnako dôležité je, že UAW obmedzila svoju kampaň skôr na hovoriacu úniu ako na konajúcu. Bronfenbrennerov výskum ukázal, že odbory, ktoré vyhrajú voľby, sú tie, ktoré organizujú pracovníkov, aby prevzali vedenie, v malých ohľadoch na dielni, dokonca ešte pred hlasovaním.
To môže znamenať napadnutie neférového konania predákov petíciou alebo skupinovou návštevou ich kancelárie. Znamená to prevziať zodpovednosť za organizáciu a zastupovanie spolupracovníkov predtým, ako spoločnosť na to postúpi zákonné právo.
Podľa všetkého boli členovia organizačného výboru príliš vystrašení na to, aby prehovorili počas stretnutí Nissanu so zaujatým publikom.
ČO ĎALEJ?
Prezident UAW Dennis Williams obvinil zo straty škandál, ktorý vypukol krátko pred voľbami: viceprezident UAW bol obvinený z brania obrovských úplatkov od Chrysleru.
Ale Hathorn povedal, že obžaloba nebola problémom závodu; "Žiadny z odporcov o tom nič nepovedal."
"Ľudia boli naozaj vydesení, že prídu o prácu," povedal Hathorn. "Mysleli si, že prídu o auto na prenájom."
A teraz? "Budeme pokračovať v odovzdávaní vedomostí," povedal hravo. „Stále budeme mať naše stretnutia, budeme sa stále rozprávať so zamestnancami, stále budeme pracovať s komunitou a potom to dáme ešte raz.
"Budeme riešiť všetky sľuby, ktoré spoločnosť dala."
ZNetwork je financovaný výlučne zo štedrosti svojich čitateľov.
darovať