Koaličná vláda zrušila navrhované rozšírenie letiska Heathrow počas prvého týždňa vo funkcii v súlade so samostatnými záväzkami v programovom vyhlásení konzervatívcov a liberálnych demokratov. Tá istá vláda však podporuje rozširovanie regionálnych letísk po celej krajine. Hovorca odvetvia, traja aktivisti a zástupca odborov vyjadrujú svoje myšlienky o budúcnosti letectva v Spojenom kráľovstve z hľadiska klimatických zmien, ekonomiky, pracovných miest a miestnych komunít.
Malcolm Robertson
Riaditeľ komunikácie, letisko Heathrow
Heathrow je ekonomická veľmoc. Najväčší zamestnávateľ na jednom mieste v Spojenom kráľovstve zamestnáva 77,000 100,000 ľudí a o XNUMX XNUMX viac pracovných miest po celej krajine podporované tým, čo sa deje v mini meste neďaleko hradu Windsor.
Hoci polovica zamestnancov Heathrow žije lokálne, letisko zohráva obrovskú úlohu v širšom hospodárstve Spojeného kráľovstva. Je to jediné centrálne letisko v Spojenom kráľovstve, čo znamená, že ľudia z celého sveta prichádzajú na palubu letov do 180 rôznych destinácií v 90 krajinách.
Pretože je to jediné miesto, kde môžu cestujúci v Spojenom kráľovstve lietať na dlhé vzdialenosti do miest ako Rusko, India a Čína, Heathrow je magnetom pre obchodné príležitosti. Pre veľké spoločnosti sú dopravné spojenia absolútne nevyhnutné pri rozhodovaní o umiestnení – či už ide o podporu cenných distribučných sietí (Heathrow zabezpečuje polovicu nákladu v Spojenom kráľovstve) alebo len o presun ľudí.
Zahraničné investície z týchto firiem vytvárajú tisíce ďalších pracovných miest – len v Londýne je v takýchto spoločnostiach zamestnaných pol milióna ľudí.
Dodatočná kapacita letísk by, samozrejme, posilnila vládu pri budovaní obchodných väzieb Spojeného kráľovstva s globálnymi trhmi, ale akceptujeme, že ministri sa nechystajú sankcionovať žiadne nové pristávacie dráhy.
Mnohé z pracovných príležitostí pochádzajú z nášho ambiciózneho projektu zlepšovania v hodnote 1 miliardy libier ročne. Bude to viac než len vymyslený facelift, ale veľké časti Heathrow budú úplne prestavané, aby ponúkli skutočné zariadenie 21. storočia. Batožinové systémy a zabezpečenie sa modernizujú, aby ľuďom poskytli skúsenosti, ktoré si zaslúžia, a to znamená, že budete môcť byť na Heathrow rovnako hrdí ako my na ľudí, ktorí tieto vylepšenia robia.
John Stewart
Stolička, HACAN ClearSkies
Zrušenie plánov na tretiu dráhu na Heathrow bolo ikonickým víťazstvom aktivistov a najväčším neúspechom, aký kedy letecký priemysel v Spojenom kráľovstve zažil. Odvetvie by však bolo rozumné považovať to za budíček, že prudký rast v posledných rokoch v tejto krajine nemôže pokračovať ako predtým. Je potrebné obmedziť príspevok letectva k zmene klímy. Hluk, ktorý zažíva čoraz väčší počet komunít, je neprijateľný. Jeho nezdaniteľné palivo a oslobodenie od DPH nebude trvať večne, keďže vlády budú hľadať nové zdroje príjmu. Jeho rast obmedzí predovšetkým lacná ropa, od ktorej je letectvo tak závislé.
Budúcnosť bude veľmi odlišná. Lietadlá budú tichšie a čistejšie, ale to samo o sebe nepomôže. Množstvo lietania – určite v bohatom svete – bude musieť klesnúť. Vnútroštátne lety a lety na krátke vzdialenosti budú na prvom mieste. Diaľkové lety budú drahšie. To bude mať veľké dôsledky pre svetovú ekonomiku, pretože lietadlo sa spolu s loďou stalo ťažným koňom globalizovanej ekonomiky. Prechod na viac lokalizovaný ekonomický systém je pravdepodobne nevyhnutný. Začnime sa na to pripravovať už teraz spravodlivým prechodom pracovných miest z odvetví, ako je letectvo, do ekologických, udržateľných odvetví.
Brendan Gold
Národný dôstojník, civilná letecká doprava, T&G Unite
Unite nie je slepá voči vplyvom lietadiel a letísk na letové dráhy, ako aj voči škodám na životnom prostredí. Ale v dnešnej rýchlo sa rozvíjajúcej globálnej ekonomike nie je letectvo nutným zlom – je životne dôležité.
Samotná populácia Spojeného kráľovstva v súčasnosti rastie tak rýchlo, že každým rokom pribúda obyvateľov Manchestru. Globálny rast leteckej dopravy je preto nevyhnutný.
Heathrow je jediné letisko v Spojenom kráľovstve, ktoré si vyžaduje štyri skladovacie priestory, kde na pristávanie leteckého odpadu čaká palivo. Za každú minútu, keď lietadlo sedí na zemi, spáli dostatok paliva na prelet 90 míľ. Preto oneskorenia pri odlete a prílete v dôsledku nedostatku kapacity spôsobujú emisie. Myšlienka, že ak ho postavíte, príde viac, neobstojí, keďže posledné slovo o číslach letov má vláda.
Súkromný sektor je ochotný zaplatiť za ďalšie pristávacie dráhy, takže vládu to nebude stáť ani cent, no predpokladá sa, že rast prinesie Spojenému kráľovstvu ekonomický prínos až 30.7 miliardy libier.
Politika ConDem je zdaňovaním cestujúcich z neba a predražovaním používania Londýna ako prestupného bodu. Bez presunu trás cestujúcich sa čoskoro stanú neekonomické, čo bude mať za následok zničenie siete v štýle Beeching a Spojené kráľovstvo sa stane ekonomickou pustinou.
Dan Glass
Aktivista, Plane Stupid
Letectvo nie je len environmentálny problém, ale aj nerovnosť. Len 2-3% svetovej populácie sa zúčastňuje medzinárodnej leteckej dopravy. Najbohatšia pätina obyvateľov Spojeného kráľovstva absolvuje polovicu všetkých letov, zatiaľ čo chudobnejšia polovica iba pätinu. Daňový poplatník Spojeného kráľovstva dokonca dotuje letecký priemysel približne 9 miliardami libier ročne na oslobodení od dane z palív, zatiaľ čo tí najchudobnejší si kvôli vysokým cenám palív nemôžu dovoliť ani vykurovať svoje domy. Okrem toho sa letiská vo všeobecnosti nachádzajú v oblastiach s nízkymi príjmami, takže hluk, zdravotné účinky a znečistenie, ktoré lietadlá produkujú, trpia najmenej tie, ktoré majú z lietania prospech najmenej.
Príliš často počujete niekoho hovoriť: „Rozšírenie letectva znamená viac pracovných miest“. Odpoveď poskytuje nová správa z kampane Campaign Against Climate Change „One Million Jobs Now“. Ukazuje, ako by mohlo byť vytvorených viac ako jeden milión pracovných miest v oblasti „pracovných miest v oblasti klímy“. Tieto pracovné miesta by priamo pomohli znížiť množstvo skleníkových plynov, ktoré vypúšťame do ovzdušia, a zároveň by poskytli spravodlivý prechod pre pracovníkov zamestnaných v odvetviach s vysokými emisiami.
V čase, keď expanzia letectva robí všetko naše úsilie o riešenie klimatických zmien zbytočné, musíme konať. Zastavili sme expanziu Heathrow a teraz musíme zastaviť expanziu regionálnych letísk. Keď rozšírenie letectva do roku 2050 zaberie viac ako celý uhlíkový rozpočet Spojeného kráľovstva, priame opatrenia na zníženie emisií sú o prevzatí zodpovednosti a neodkladaní moci.
Štefan Jozef OBE
Výkonný riaditeľ kampane za lepšiu dopravu
Roky sme predpovedali medziročný nárast lietania a povzbudzovali sme letiská, aby expandovali, aby sa o to postarali. Konečný výsledok? Letectvo predstavuje 13 percent vplyvu zmeny klímy Spojeného kráľovstva, komunity v celom Spojenom kráľovstve sa musia vyrovnať s dodatočným hlukom, dopravou a znečistením a my sme zaťažení deficitom cestovného ruchu vo výške 20 miliárd libier.
Rozšírenie letiska je hrozná myšlienka: pre životné prostredie, pre miestnych ľudí a dokonca aj pre pracovníkov letiska. Moderné letiská navrhujú potrebu pracovnej sily, automatizujú a dekvalifikujú toľko, koľko sa dá. To je jeden z dôvodov, prečo sa otvorenie Terminálu 5 tak katastrofálne pokazilo: bolo len veľmi málo zamestnancov, ktorí pozbierali kúsky, keď počítače súčasne štikútali.
Musíme zastaviť rozširovanie letísk. Ale aká je alternatíva? Investovanie do vysokorýchlostnej železnice môže byť vždy len súčasťou riešenia; musíme investovať do „nízkorýchlostných železníc“ – obyčajných vlakov – a modernizovať ich ako lacnú, nízkouhlíkovú možnosť. Investície do videokonferencií a širokopásmového pripojenia by tiež mohli ľuďom pomôcť pri podnikaní bez toho, aby museli toľko cestovať.
Ale čo je najdôležitejšie, musíme správne určiť cenu. Železničné cestovné je príliš drahé, zatiaľ čo letecká doprava neplatí žiadne palivové dane a letenky sú oslobodené od DPH. Správne zdanenie letectva by vyzbieralo 10 miliárd libier ročne a použiť časť týchto peňazí na zlacnenie železničného cestovného je samozrejmosťou, zatiaľ čo zvyšok môže pokračovať v ochrane verejných služieb alebo financovaní zlepšení železničnej siete.
*Ian Sinclair je spisovateľ na voľnej nohe so sídlom v Londýne vo Veľkej Británii. [chránené e-mailom].
ZNetwork je financovaný výlučne zo štedrosti svojich čitateľov.
darovať