Pred šiestimi a pol rokmi, krátko po tom, čo Hamas vyhral palestínske národné voľby a prevzal kontrolu nad Gazou, opísal plánovanú reakciu Izraela vysoký izraelský predstaviteľ. „Myšlienkou,“ povedal, „je dať Palestínčanom diétu, ale nenechať ich zomrieť od hladu.
Hoci Dov Weisglass bol poradcom vtedajšieho premiéra Ehuda Olmerta, len málo pozorovateľov považovalo jeho komentár za niečo viac než len za hyperbolu, údajne hlúpu charakteristiku blokády, ktorú sa Izrael chystal uvaliť na malú enklávu.
Minulý týždeň sa však konečne objavili dôkazy, ktoré dokazujú, že sa to skutočne stalo izraelskou politikou. Po trojročnom právnom boji izraelskej skupiny pre ľudské práva bol Izrael nútený zverejniť svoj takzvaný dokument „červené línie“. Dokument ministerstva obrany, vypracovaný začiatkom roka 2008, keď sa blokáda ešte viac sprísnila, obsahuje návrhy, ako zaobchádzať s Gazou ovládanou Hamasom.
Zdravotnícki úradníci poskytli výpočty minimálneho počtu kalórií, ktoré potrebuje 1.5 milióna obyvateľov Gazy, aby sa vyhlo podvýžive. Tieto čísla boli potom preložené do nákladných áut potravín, ktoré mal Izrael povoliť každý deň.
Izraelské médiá sa pokúsili predstaviť tieto mrazivé diskusie, vedené v tajnosti, v tom najlepšom možnom svetle. Dokonca aj liberálne noviny Haaretz eufemisticky opísali túto extrémnu formu počítania kalórií ako určenú na „uistenie sa, že Gaza nehladuje“.
Pri čítaní malých písmen sa však objaví celkom iný obrázok. Zatiaľ čo ministerstvo zdravotníctva zistilo, že každý obyvateľ Gazy potrebuje denne v priemere 2,279 170 kalórií, aby sa vyhli podvýžive – čo si vyžadovalo XNUMX nákladných áut denne –, vojenskí predstavitelia potom našli množstvo zámien, ako znížiť počet nákladných áut na zlomok pôvodného čísla.
Realita bola taká, že v tomto období vchádzalo do Gazy denne v priemere len 67 nákladných áut – oveľa menej ako polovica minimálnej požiadavky. V porovnaní s viac ako 400 nákladnými autami pred začiatkom blokády.
Aby sa dosiahlo toto veľké zníženie, úradníci odpočítali nákladné autá na základe príliš veľkorysého hodnotenia toho, koľko potravín by sa dalo vypestovať lokálne, a na základe rozdielov v „kultúre a skúsenostiach“ spotreby potravín v Gaze, zdôvodnenie nikdy nevysvetlené.
Organizácia Gisha, ktorá bojovala za zverejnenie dokumentu, poznamenáva, že izraelskí predstavitelia ignorovali skutočnosť, že blokáda vážne narušila farmársky priemysel v Gaze s nedostatkom semien a kurčiat, čo viedlo k dramatickému poklesu produkcie potravín.
Zamestnanci OSN tiež poznamenali, že Izrael nedokázal započítať veľké množstvo potravín z každodennej dodávky 67 nákladných áut, ktoré sa do Gazy v skutočnosti nikdy nedostali. Bolo to preto, že izraelské obmedzenia na priechodoch spôsobili veľké zdržania, pretože potraviny sa vykladali, kontrolovali a potom nakladali do nových kamiónov. Mnoho vecí sa pokazilo, keď ležali na slnku.
A okrem toho Izrael ďalej upravil vzorec tak, že počet nákladných áut prepravujúcich cukor chudobný na živiny sa zdvojnásobil, zatiaľ čo nákladné autá prepravujúce mlieko, ovocie a zeleninu sa výrazne znížili, niekedy až o polovicu.
Robert Turner, riaditeľ operácií agentúry OSN pre utečencov v pásme Gazy, poznamenal: „Fakty v Gaze ukazujú, že dovoz potravín neustále klesá pod červené čiary.
Nepotrebuje odborníka, aby dospel k záveru, že zavedenie tejto „diéty“ v štýle Weisglass by malo za následok rozšírenú podvýživu, najmä medzi deťmi. A presne to sa stalo, ako zistila vtedy uniknutá správa Medzinárodného výboru Červeného kríža. „Chronická podvýživa má stále rastúci trend a nedostatok mikroživín vyvoláva veľké obavy,“ informovalo začiatkom roku 2008.
Protesty Izraela, že dokument bol len „hrubý návrh“ a nikdy nebol implementovaný, sú sotva vierohodné – a každopádne irelevantné. Ak politici a generáli dostali od zdravotníckych expertov radu, že Gaza potrebuje najmenej 170 nákladných áut denne, prečo dohliadali na politiku, ktorá povoľovala iba 67?
Niet pochýb o tom, že diéta navrhnutá pre Gazu – podobne ako izraelská blokáda vo všeobecnosti – bola zamýšľaná ako forma kolektívneho trestu, ktorý bol namierený proti každému mužovi, žene a dieťaťu. Cieľom podľa izraelského ministerstva obrany bolo viesť „ekonomickú vojnu“, ktorá by vyvolala politickú krízu vedúcu k ľudovému povstaniu proti Hamasu.
Predtým, keď sa Izrael v roku 2005 stiahol, prezentoval stiahnutie sa ako označenie konca okupácie Gazy. Ale vzorec „červených čiar“ naznačuje pravý opak: že v skutočnosti izraelskí úradníci zintenzívnili svoju kontrolu a riadili životy obyvateľov Gazy v takmer mikroskopických detailoch.
Kto môže pochybovať – vzhľadom na skúsenosti z Gazy za posledných niekoľko rokov –, že v archívoch izraelskej armády existujú ďalšie, stále utajované dokumenty uvádzajúce podobné experimenty v sociálnom inžinierstve? Odhalia budúci historici, že izraelskí predstavitelia sa zamýšľali aj nad minimom hodín elektriny, ktoré Gazania potrebovali na prežitie, alebo minimálnym množstvom vody, alebo najmenšou obytnou plochou na rodinu alebo najvyššou možnou mierou nezamestnanosti?
Takéto vzorce pravdepodobne ležia za:
· rozhodnutie bombardovať jedinú elektráreň v Gaze v roku 2006 a následne zablokovať jej riadnu opravu;
· odmietnutie schváliť odsoľovacie zariadenie, jediný spôsob, ako zabrániť nadmernému vŕtaniu, ktoré kontaminuje podzemnú vodu v pásme;
· vyhlásenie veľkých pásov poľnohospodárskej pôdy, do ktorých sa nepúšťa, čo núti vidiecke obyvateľstvo do už aj tak preplnených miest a utečeneckých táborov;
· a pokračujúcu blokádu vývozu, ktorá decimuje podnikateľskú komunitu Gazy a zabezpečuje, že obyvateľstvo zostane závislé od pomoci.
Sú to práve tieto politiky Izraela, ktoré viedli Organizáciu Spojených národov k varovaniu v auguste, že Gaza bude do roku 2020 „neobývateľná“.
Zdôvodnenie dokumentu Red Lines a tieto ďalšie opatrenia možno nájsť vo vojenskej stratégii, ktorá našla svoju apoteózu v operácii Liate olovo, surovom útoku na Gazu v zime 2008-09.
Doktrína Dahiya bola pokusom Izraela aktualizovať svoj tradičný princíp vojenského odstrašovania, aby sa vyrovnal s meniacim sa Blízkym východom, v ktorom hlavnou výzvou, ktorej čelil, bola asymetrická vojna. Názov Dahiya je odvodený od štvrte Bejrútu, ktorú Izrael zaútočil na Libanon v roku 2006.
Tento „bezpečnostný koncept“, ako ho nazvala izraelská armáda, zahŕňa rozsiahle zničenie infraštruktúry komunity, aby sa tak hlboko ponorila do problémov prežitia a obnovy, že iné obavy, vrátane boja proti okupácii alebo bránenia sa okupácii, už nie sú možné.
V prvý deň ofenzívy v Gaze Yoav Galant, zodpovedný veliteľ, stručne vysvetlil cieľ: bolo to „poslať Gazu desaťročia do minulosti“. Matan Vilnai mohol uvažovať v podobných pojmoch, keď mesiace pred operáciou Liate olovo varoval, že Izrael sa pripravuje uvaliť na Gazu „šoa“, hebrejské slovo pre holokaust.
V tomto kontexte možno Weisglassovu diétu chápať len ako ďalšie zdokonalenie doktríny Dahiya: celú spoločnosť prerobenú tak, aby prijala svoje podrobenie kombináciou násilia, chudoby, podvýživy a permanentného boja o obmedzené zdroje.
Tento experiment vo výrobe palestínskeho zúfalstva je, ako sa hovorí, nezákonný aj hrubo nemorálny. Ale v konečnom dôsledku sa to určite rozlúskne – a možno skôr ako neskôr. Tohtotýždňová návšteva katarského emíra, ktorej cieľom bolo poskytnúť pomoc v hodnote stoviek miliónov dolárov, bola prvou hlavou štátu od roku 1999.
Bohaté ropné štáty Perzského zálivu potrebujú vplyv, spojencov a lepší obraz na novom Blízkom východe zničenom povstaniami a občianskou vojnou. Zdá sa, že Gaza je cena, možno budú ochotní vyzvať Izrael, aby ju vlastnil.
Jonathan Cook získal špeciálnu cenu Marthy Gellhorn za žurnalistiku. Jeho posledné knihy sú „Izrael a stret civilizácií: Irak, Irán a plán na prerobenie Blízkeho východu“ (Pluto Press) a „Zmiznutie Palestíny: Izraelské experimenty v ľudskom zúfalstve“ (Zed Books).
Jeho nová webová stránka je www.jonathan-cook.net.
ZNetwork je financovaný výlučne zo štedrosti svojich čitateľov.
darovať