1. Je to Auto, Hlupák
"Nenávidím tento výraz, otcovia NASCAR, je úzky a povýšenecký, ale je načase, aby demokrati prejavili určitú citlivosť na kultúru sériových áut." — David (Mudcat) Saunders, politický poradca.
Demokrati vyhrali Senát a Snemovňu, pretože republikáni prišli o garáž.
Pred štyrmi rokmi šialení politológovia vytvorili Nascar Dad, aby bojovali proti futbalovej mame. Výsledok bol epický ako Beowulf verzus Grendelova matka. Vieme, ako obe tieto bitky dopadli. A teraz vieme aj to, že Nascar Dad, podobne ako veľký škandinávsky žoldnier, začal uvažovať, či chráni tú správnu medovinu.
Rovnako ako Beowulf, aj Nascar Dad môže byť fikcia. Samotný Nascar popiera, že by mal nejakého stereotypného fanúšika, pričom podporuje myšlienku, že ide o politického hráča. Larry J. Sabato, riaditeľ Centra pre politiku University of Virginia, opísal Nascar Dads ako „mužov zo strednej až nižšej strednej triedy, ktorí sú rodinnými príslušníkmi, žijú vo vidieckych oblastiach, ktorí volili silne demokratov, ale teraz zvyčajne volia republikánov. .' Väčšina politických expertov s týmto popisom viac-menej súhlasí, hoci politický poradca Mudcat Saunders dodáva, že Nascar Dads sú často obyvatelia predmestí, ktorí „uvažujú na vidieku“ o náboženstve, vlastenectve, poľovníctve a rybolove.
Jeden z najostrejších mysliteľov v Nascar Nation, HA (Humpy) Wheeler, prezident poprednej trate v Severnej Karolíne, mi v roku 2003 povedal: „Páčilo sa im vystúpenie prezidenta Top Gun, ale už nie sú takí pohoršení na Irak, pretože toto je dav, ktorý sa pridal k Národnej garde.“
Ukázalo sa, že to bolo vzdialené včasné varovanie.
Otec Nascar ešte v roku 2004 volil Busha a republikánov. Okrem iných dôvodov, ako mi vtedy povedali mnohí otcovia Nascarovcov, si mysleli, že Bush je „mužnejší“ ako Kerry, ktorým opovrhovali ako povýšeneckému chrapúňovi, ktorý ich dával dole od ročníka. školy.
Republikánsky postoj k evanjelikálnemu kresťanstvu, nehanebnému komercializmu, zbraniam, životnému prostrediu (pretekárske autá stále používajú olovnatý benzín) a diverzite (garáž Nascar je prevažne mužská a biela) sa zdajú byť v dokonalom súlade s hodnotami Nascar. Nascar podporoval Busha finančne a jeho pozornosť si získaval prostredníctvom svojej vládnucej rodiny Frances. Tento šport vlastnia a prevádzkujú od roku 1947, keď promotér Big Bill France zbičoval bitku bývalých mesačníkov s horúcimi hlavami do konfederácie s názvom Národná asociácia pre automobilové preteky Stock Car. Jeho syn, Bill, Jr., a teraz jeho vnuk Brian, brilantne rozšírili jeho víziu a podpísali nahrávacie televízne zmluvy. Urobili to s pretekármi, ktorí vyzerali ako bežné pouličné autá, ale neboli, a držali sa svojho južanského hardcore, keď sa dostali na trhy v Kalifornii a na Stredozápade.
Pamätám si, ako som si v rokoch, keď som sa aktívne venoval Nascar, myslel, že jedným z najvýraznejších rozdielov medzi mojimi subjektmi a mnou bolo, že poznali viac ľudí v aktívnej vojenskej službe ako ľudí vo vzťahoch rovnakého pohlavia.
To platilo aj tento mesiac, a preto zvíťazili demokrati.
2. Dale zomrel za naše hriechy
„Možno ste vidiečan, ak si myslíte, že posledné štyri slová národnej hymny sú „Páni, naštartujte motory.“ — Jeff Foxworthy
V poslednej zákrute posledného kola Daytona 2001 500, prvých a najslávnejších pretekov sezóny Nascar, Dale Earnhardt starší narazil do steny blízko miesta, kde som sedel. Stále počujem zbesilý hlas Earnhardtovho veliteľa posádky, ktorý ho volá cez môj rádiový skener: „Si v poriadku, Dale? Hovor s nami, hovor s nami.“
O niekoľko minút neskôr bola cez tú slávnu čiernu prehodená modrá plachta #3 Goodwrench Chevrolet. Boli to moje prvé preteky a nerozumel som úplnému významu modrej plachty, kým som nepočul zvuk hukotu z 200,000 XNUMX truhlíc a ľudia okolo mňa v tlačovom boxe začali plakať.
Stret reakcií na Earnhardtovu smrť – Ach, Boh vs. Tak čo? — bol signifikantom americkej kultúrnej priepasti. Boli milióny Američanov, ktorí sotva vedeli, čo je Nascar, a považovali to za otupujúce nedeľné popoludnia hltačov plynu bezmyšlienkovite vrčiacich po trati, zatiaľ čo robotníci boli udieraní. Boli tu však aj milióny Američanov, ktorí svoje rodinné dovolenky postavili na týchto pretekoch a svojich nákupných zvyklostiach okolo produktov inzerovaných na svojich obľúbených autách. Nascar má asi 75 miliónov fanúšikov a podľa niektorých ukazovateľov sledovanosti pravidelnej televíznej sezóny je na druhom mieste po profesionálnom futbale ako národnej športovej zábave.
Za tromi najvyššími úrovňami Nascar – Nextel Cup, Busch a Craftsman Truck – leží súťažná pretekárska kultúra, ktorá začína s odhadom 4,000 5 americkými mladými ľuďmi vo veku od 13 do 2.5 jazdiacich na štvorkolkách, malých autách zo sklenených vlákien s motormi s výkonom 4 až 40 konských síl, ktoré dokážu dosahujú rýchlosť takmer XNUMX míľ za hodinu. Absolvujú desiatky tried áut na stovkách pretekárskych okruhov, prevažne na juhu a stredozápade, jazdia na nich muži, ženy a deti pred tribúnami plnými Nascarových rodín.
Pre nich bol Earnhardt, známy ako 'The Intimidator', jedným z posledných lakonických kovbojov s karburátormi, s ktorými sa mohli južanskí robotníci stotožniť. Vyvesili konfederačné vlajky s prekrytou tvárou. Nosili klobúky a košele s jeho číslom 3 a pestovali si napodobeniny jeho fúzov. A svoje pick-upy a zberné vozidlá oblepili obrázkami jeho hlavného rivala, kalifornského narodeného Jeffa Gordona. Cez Gordonovu peknú tvár a nápis Fans Against Gordon (FAG) by bola červená lomka. Bolo to to najhoršie, čo mohli hodiť na Gordona, srdečného hetero, ktorý jazdil rovnako tvrdo ako Earnhardt (ktorý mal mladšieho muža rád a mentoroval ho).
Vo veku 49 rokov bol Dale namysleným, trúfalým, triumfálnym a zároveň prístupným hrdinom zo zranenej krajiny, tvrdým chlapíkom, ktorý by mohol tolerovať obleky severských korporácií, ktoré ho prenasledovali ako malých chlapcov, no nikdy nestratil kontakt so svojimi vidieckymi koreňmi. Poľoval a pracoval na svojej farme az milovaného Dalea, Jr., sa tiež stal superstar.
Nedostal som to, kým ešte žil. Strávil som s ním nejaký čas mesiac pred jeho smrťou. Bol drsne očarujúci a to, čo som považoval za jeho protirečenia, som považoval za zábavné. Bol tu populistický hrdina, ktorého komplex kancelárskych závodov v Severnej Karolíne, takzvaný Garage Mahal, obsahoval ukážku jeho poľovníckych pušiek, namontovaných zvieracích hláv a obrázky jeho šéfkuchára, ktorý varil svoje zabitia. Bol som jednoducho príliš nový v tomto športe, možno príliš New York, aby som ocenil jeho mýtické miesto.
Tisíce ľudí rušili jeho spomienkové obrady, zoradili sa, aby zanechali poznámky a kvety na plote blízko miesta, kde zomrel, nosili čiernu farbu a na autá a pick-upy namaľovali trojku. Myslite na princeznú Di.
Jeho smrť bola prinajmenšom taká dojímavá; bol na treťom mieste a blokoval tak pole pre predných pretekárov, jeho syna Dalea Jr. a jeho chránenca Michaela Waltripa, 37-ročného tovariša, ktorý vyhral svoj prvý pohárový závod.
Môj príbeh o Earnhardtovej smrti sa objavil na druhý deň na prvej strane New York Times, ale jeho meno nebolo v titulku. Redakcia sa rozhodla, že nestačí Doba čitatelia vedeli, kto to je. Pravdepodobne mali pravdu, ďalší náznak červeno-modrej priepasti. Titulok znel: "Hviezda z sériových áut zabitá v poslednom kole Daytona 500."
Vo svojom bestselleri ohováranie, Ann Coulterová, v snahe vykresliť, ako mimo dosah a elitárstvo Doba tvrdil, že novinám trvalo dva dni, kým sa dostali k informovaniu o Earnhardtovej smrti, a keď sa tak stalo, na lede bolo napísané: „Jeho smrť priniesla do Wal-Martu ticho“, čo si vyložila ako pohŕdavé šlukovanie. (To bolo v skutočnosti v reakcii o niekoľko dní neskôr od južana Ricka Bragga.)
V snahe ukázať, aký nedotknutý a zavádzajúci bol Coulter, Al Franken pretlačil túto titulnú stranu vo svojom bestselleri Klamstvá a lživí klamári, ktorí im hovoria.
Blahorečenie Dalea Earnhardta staršieho ako muža, ktorý sa obetoval, aby pásol svoje stádo až do cieľa, hrdinu, ktorý v smrti evokoval Johna Wayna aj Ježiša, predstavilo Amerike najväčší spoločný otras športu a evanjelického kresťanstva od čias Billyho. Sunday opustil pred viac ako storočím outfield Philadelphia Phillies, aby sa stal superhviezdnym kazateľom. Ale ako William J. Baker, autor pripravovanej knihy, Hra s Bohom: Náboženstvo a moderný šport, povedal mi, nemalo to byť prekvapenie.
„Evanjelické kresťanstvo a veľký šport sú si v mnohých ohľadoch podobné,“ povedal profesor Baker, ktorý bol svojho času kazateľom a zadák. „Obaja sú mentalitou víťazstiev a prehier. V evanjelickom kresťanstve ste buď spasení, alebo stratení. Odišli ste do neba alebo ste sa dostali do pekla, vyhráte alebo prehráte a o tom je tento šport.“
3. Čo sa deje s Nascarom?
„Ľudia nemusia nevyhnutne voliť vo svojom vlastnom záujme. Hlasujú za svoju identitu. Hlasujú za svoje hodnoty.“ - George Lakoff v Nemyslite na slona
Bola som náhodná prevodovka. V roku 2000 Neil Amdur, The times ' športový redaktor, mal cool-škvrnité závodné autá ako ďalšiu zábavu hlavnej ligy. Práve v tej chvíli som chcel vpustiť trochu čerstvého vzduchu do môjho týždenného stĺpca. Ako sme si to naplánovali, z času na čas som naskočil do Nascara, diletantského antropológa. Potom Earnhardt havaroval a ja som bol zrazu popredným odborníkom oddelenia na horúci šport nového storočia.
Väčšina ľudí, s ktorými som počas nasledujúcich rokov trávil čas, boli bieli kresťanskí muži s vidieckymi koreňmi. Raz som dostal pod pás niekoľko pravidiel cestnej premávky – piť pivo, nie víno; nikdy nepodceňujte ich inteligenciu alebo citlivosť na maličkosti; a byť úplne úprimný o mojom nedostatku citu pre auto – bol to najlepší čas, ktorý som ako športový spisovateľ zažil. Chceli mi pomôcť pochopiť ich šport. Zahŕňalo to nielen veselé noci jedenia sumca s kúskami rozprávok o rybách, ale aj okno do Ameriky, ktorú som nepoznal, a čo je najpamätnejšie, možnosť riadiť sériové auto rýchlosťou asi 135 míľ za hodinu. Tých šestnásť kôl okolo Lowe's Motor Speedway v Charlotte (z pochopiteľných dôvodov zbavených všetkých ostatných áut) bolo jediným časom v mojom živote, kedy som nemal jedinú cudziu myšlienku. Keď sa to skončilo, prekypoval som obdivom k vodičom Nascaru, ktorí jazdili o päťdesiat míľ za hodinu rýchlejšie, pričom ich odieralo a narážalo štyridsať ďalších áut.
Ocenil som aj vášeň ich fanúšikov, ktorí to jasne pochopili punc pravosti tohto športu, jeho nebezpečnosti, požiadaviek na koncentráciu a zručnosť a – v porovnaní s neistým faux macho toľkých „paličiek“ – jeho...mužnosť.
Je súčasťou dohody Nascar, aby sa vodiči zúčastňovali raňajok sponzorov a výrobcov automobilov, obchodných výstav a zákazníckych večierkov, dokonca aj v dňoch pretekov, a tí, ktorí to robia dobre, si môžu predĺžiť priemernú kariéru. Takže komunikujú so svojimi fanúšikmi oveľa viac ako ktorýkoľvek iný športovec a vždy hovoria, akí sú im „vďační“.
Mali by byť. Fanúšikovia Nascar nakupujú proti svojim najlepším záujmom, aby mohli zostať verní sponzorovi jazdca, ktorému fandia. Rozumejú, povedia, že ročná infúzia hlavného sponzora vo výške 15 miliónov dolárov je to, čo robí ich obľúbené auto.
Jeden fanúšik mi skutočne povedal: „Môj manžel kupuje Tide, aj keď je drahší ako Wisk, pretože sa mu páči vodič Ricky Craven. Máme priateľov, ktorí nemajú radi Buda, ale pijú ho kvôli Daleovi, Jr. Keď mi vyprší zmluva na Sprint, pravdepodobne prejdem na Nextel.“ (Bolo to pred zlúčením.)
Zhoršuje sa to. Spoločnosť Pfizer, ktorá sponzorovala auto Viagra, kedysi stavala stan na dostihových dráhach a ponúkala vyšetrenie krvi a moču miestnymi lekármi na cukrovku a iné poruchy. Sedel som za jeden deň a bol som ohromený množstvom mužov a žien s nadváhou a nebezpečne vysokými hladinami glukózy a krvného tlaku. Pre mnohých z nich to bola jediná lekárska prehliadka v tomto roku. Niektorí povedali, že si vybrali medzi liekmi a lístkami na tribúnu. "Prečo žiť, keď nemôžeš pretekať?" bolo to tak, ako to povedali.
Niektorí pracovníci spoločnosti Pfizer si mysleli, že urobili pochopiteľné – ak je to poľutovaniahodné – rozhodnutie o kvalite života.
Títo vďační vodiči nemusia robiť úplne rovnaké rozhodnutia. Na rozdiel od väčšiny ostatných športovcov znejú ako ich fanúšikovia, dokonca vyzerajú ako ich fanúšikovia, ktorí ich opisujú slovami ako „skromný“ a „skromný“. Ale po skončení pretekov, zatiaľ čo fanúšikovia čakajú hodiny v obrovských dopravných zápchach, kým opustia trať, vodiči sa zvyčajne presunú helikoptérou na letisko, kde lietajú vlastnými tryskami domov do hangárov na dvore lietadiel v uzavretých komunitách. Ich susedmi bývajú manažéri firiem.
4. Nascarizing Politics, Politicizing Nascar
"V nestabilnej ekonomike, ako je táto, budú ešte väčšie rozdiely medzi bohatšími tímami, ktoré zvyčajne dominujú víťaznej línii, a všetkými ostatnými." — Geoff Smith, prezident Roush Racing
Rovnako ako GOP, aj Nascar sa dokázal rozbiť a vie to. Obaja sú zrelí na odtrhnutie. To je hlavný dôvod, prečo francúzska rodina nedávno obmedzila počet áut, s ktorými mohol pretekársky tím jazdiť vo svojej premiérovej sérii Nextel Cup, na tri. Príliš silný tím by okrem toho, že by destabilizoval predstavu Nascaru o konkurenčnej rovnováhe, mohol tiež klásť požiadavky a využiť ako páku hrozbu začatia konkurenčnej pretekárskej ligy.
Úplne nová párty, ktorá bude konkurovať Grand Old Party? Hrozba môže byť reálnejšia pre Nascar, ktorý vlastní dvanásť z dvadsiatich dvoch tratí, na ktorých organizuje preteky. Väčšinu ostatných vlastní konkurenčný Speedway Motorsports, Inc., materská spoločnosť Texas Speedway, ktorá stála za nedávnym súdnym sporom, ktorého cieľom bolo prinútiť Nascar, aby mu umožnil usporiadať nielen jeden, ale dva z 36 výročných pretekov Nextel Cup.
Nascar tento problém zjemnil, no pre mnohých tradicionalistov to vyzeralo pragmaticky až pokrytecky. Nascar predal jednu zo svojich najznámejších pretekárskych dráh, Rockingham v Severnej Karolíne, Texas Speedway za 100 miliónov dolárov. Texas mal malý záujem o nehnuteľnosť, ale teraz mohol prevziať dátum Rockingham's Nextel Cup a usporiadať svoje dva preteky.
Ako každá správna autokracia, aj francúzska rodina často podriaďuje najlepšie záujmy jednotlivcov svojej vlastnej kontrole a v záujme „rozvíjania“ športu.
Vezmite si dobrý republikánsky problém, ako sú bezpečnostné predpisy - alebo ich nedostatok.
Bezpečnosť vodiča sa stala predmetom diskusie až po Earnhardtovej smrti. Vodiči, ktorí to dlho popierali, si zrazu uvedomili, že keď si to mohol kúpiť Old Ironhead, mohli by si to kúpiť aj oni. Dovtedy len málokto nosil opierky hlavy a krku, ktoré sú dnes štandardom. A verte tomu alebo nie, nosenie prilieb vtedy nebolo povinné (hoci všetci áno).
Teraz Nascar konečne vyvíja „mäkké“ steny a vynakladá väčšie úsilie na dohľad nad zotavovaním sa z otrasov mozgu a iných zranení, ktoré mali vodiči kedysi tendenciu ignorovať.
Na väčších rýchlostných cestách, kde je možné pretekať rýchlosťou viac ako 200 míľ za hodinu, viedlo strašidlo áut letiacich z trate na tribúnu k vynájdeniu „dosky obmedzovača“, kusu hliníka s malými otvormi, ktoré obmedzujú zmes paliva a vzduchu vstupujúca do karburátora. V skutočnosti to spomaľuje auto. Znamená to tiež užšie, konkurencieschopnejšie preteky, pretože rýchle auto nemôže utiecť z balíka. Takže teraz pretekajú v tesných zväzkoch, čo vedie k častým (hoci zriedkavo smrteľným) vrakom, ktoré fanúšikovia milujú. Vodiči to nenávidia.
Vezmite si ďalší republikánsky problém, „právo na prácu“. V prvých dňoch Big Bill zastrašoval vodičov (hovorilo sa, že niekedy aj svojou pištoľou), ktorí sa pokúšali vytvoriť odbory. V súčasnosti francúzska rodina používa sofistikovanejšiu firemnú taktiku, vrátane toho, čo sa zdá byť uprednostňovaním určitých výrobcov a pretekárskych tímov – a kniha pravidiel, ktorá je taká plynulá, že každý je vždy v nerovnováhe.
Vtip je v tom, že kniha pravidiel Nascar je napísaná ceruzkou a nikto ju nikdy nevidel. V skutočnosti existujú určité pravidlá, ale kódex ku všetkým z nich – „okrem zriedkavých prípadov“ – dáva funkcionárom voľnosť pri zmene technických špecifikácií a pretekárskych predpisov, čím udržujú preteky vzrušujúce a konkurencieschopné. Minulotýždňové pravidlo o veľkosti plynovej nádrže, povedzme, alebo pohavarijných postupoch možno tento týždeň upraviť z dôvodov, ktorým rozumejú iba konšpirační teoretici. Presadzovanie sa často zdalo svojvoľné, nehovoriac o politickom. (Všetko je to plán nechať Dalea, Jr. vyhrať, šepkajú.)
Vždy som si myslel, že Nascarov žmurkajúci postoj k takému zlému správaniu, ako je zbytočné narážanie počas pretekov a následné pästné súboje, ako aj priame podvádzanie, je ďalšou formou republikánskej kontroly.
Podvádzanie nebolo v športe nikdy považované za nemorálne alebo neetické. V skutočnosti sa snaha o ohýbanie pravidiel očakáva, pokiaľ nikto neponúkne priamu výzvu najvyššej autorite francúzskej rodiny. Drobné zmeny vo veľkosti plynovej nádrže, tlmiča alebo otvoru v obmedzovači môžu vyhrať preteky. Sú tam neustále technické kontroly. Zabavené poškodené diely sú vystavené v garáži, kde je zábavné sledovať veliteľov posádok, ako kontrolujú pašovaný tovar a hľadajú nové nápady. Nascar zriedkakedy ukladá skutočný trest, takmer nikdy svojim hviezdam.
A potom sú tu médiá.
Prísnou kontrolou prístupu Nascar udržal na uzde živé, spochybňujúce médiá o motoristickom športe v štýle Bieleho domu.
5. Boh a zbrane
"Táto sezóna bola pre našich vojakov pracujúcich tu aj v zámorí morálnou vzpruhou a očakávam, že v roku 2005 budeme mať ešte viac na čo fandiť." — Generálporučík Roger Schultz, Národná garda armády.
Myslím, že v cieli sa vraciam k rozdielu, ktorý ma napadol na začiatku – moji poddaní poznajú viac ľudí v aktívnej vojenskej službe ako vo vzťahoch osôb rovnakého pohlavia.
V Nascar je gay problém abstraktný a náboženský, pretože na trati nie je žiadny gay. Evanjelickí kresťanskí kazatelia nasledujú Nascara ako starí okruhoví jazdci. Majú svoje vlastné prívesy s dvojitou šírkou zaparkované v garáži, vedú modlitebné stretnutia a fungujú v plnej spolupráci a povzbudzovaní tratí. Slúžia v prípadoch smrti a zranenia, radia párom a ponúkajú vodičom a členom posádky priestor na rozhovory o strese, závislosti a depresii. Rovnako ako policajti a vojaci, aj Nascariti by radšej hovorili s kaplánom ako s psychiatrom.
Vedú etické diskusie.
Jeff Gordon, ktorého prvá manželka mu nalepila žalmy do auta, mi raz povedal: „V našom športe je tenká hranica medzi snahou robiť správnu vec a snahou robiť súťažnú vec, ktorá vám umožní vyhrať. Počas našich biblických štúdií sme o tom viedli veľa rozhovorov. Boh chce, aby sme urobili všetko, čo vieme v našich schopnostiach, aby sme vyhrali preteky, ale všetci v kútiku našej mysle vieme, čo vyhrá preteky tak, že sa budete cítiť hrdí, a čo vyhrá preteky tak, nie si veľmi hrdý.“
V Nascar je škrobová hrdosť, aspoň v garáži. Jazdite tvrdo, dokončite preteky, postavte sa ako muž. Akonáhle kúpili ZHN a potrebu vyhnať Saddáma, akceptovali nasadenie. Vojenská služba prebiehala v rodinách Nascarovcov.
Všetci títo bratia, sestry, bratranci a priatelia v aktívnej službe telefonovali cez satelit a posielali e-maily späť do garáže. Boli to občania Nascar Nation, ktorí ako prví vedeli, že vojna na zemi stráca kolesá. A boli prví, ktorí získali peniaze na nákup brnenia pre Humvee svojich detí v Iraku.
Prial by som si, aby som bol na Michigan Speedway pred dvoma rokmi, keď Greg Biffle vyhral GFS Marketplace 400 na Michigan Speedway v aute sponzorovanom Národnou gardou, ktorá sa potom rozhodla predĺžiť svoju účasť v Nascar na ďalšiu sezónu. Ani garda, ani armáda, ktorá tiež sponzoruje auto, nezverejnili čísla. Hovorí sa, že to vychádza z reklamného rozpočtu viac ako 500 miliónov dolárov na všetky služby. Marines a letectvo majú menšie ponuky Nascar. Namaľovanie loga len na spodný zadný panel (za pneumatikou) stojí medzi 250,000 XNUMX až XNUMX miliónom dolárov.
Koľko brnenia by sa za to dalo kúpiť?
Na otázku, či reklama Nascar skutočne priťahuje regrútov, Ike Shelton z Missouri, vtedajší demokrat vo výbore Snemovne reprezentantov pre ozbrojené sily, odpovedal: „Nenájdete ich na golfových turnajoch.“
Pravdou je, že otec Nascar, ak existuje, tiež hrá golf, sleduje správy a trávi čas premýšľaním nad problémom – ako opravíte motor, vytvoríte závodnú stratégiu. Ako občan Nascar Nation si uvedomil, že pragmatizmus víťazí nad ideológiou, ak vôbec ideológia na začiatku existuje. A potom nadviazal spojenie. Rovnakým spôsobom nám Nascar dal sentimentálnu patinu starej dobrej chlapčenskej tradície, kresťanskej morálky a celoamerických produktov, keď expandoval do Mexika, dvoril Toyote a Jackovi Danielsovi a vypredával staré južanské trate, aby uvoľnil priestor pre hlavné trhy metra. Republikáni nás odklonili hučiacimi varovaniami o homosexuálnych manželstvách, potratoch s čiastočným pôrodom a teroristoch, pričom navyšovali svoje zisky.
Predpokladaná lekcia z tohto biznisu so žraním psov je nezožer, polepši sa, pretože ak to neurobíš, je to tvoja vlastná chyba. Nič z toho blahobytu, kde sa bejzbal a futbal snažia udržať slabé franšízy nad vodou.
Ak prehráte, je to preto, že ste nepracovali dostatočne tvrdo.
Nemal si dosť viery.
Až do týchto minulých pretekov.
Robert Lipsyte, bývalý športový a mestský publicista denníka The New York Times, bol v roku 1992 finalistom Pulitzerovej ceny v komentári. Vyhral cenu Emmy ako moderátor 'The Eleventh Hour', nočnej relácie o verejných záležitostiach na WNET. Najnovšie je autorom románu Mladý dospelý, Noc nájazdníkov. Jeho webová stránka je Robertlipsyte.com.
[Tento článok sa prvýkrát objavil na Tomdispatch.com, weblog Nation Institute, ktorý ponúka stály tok alternatívnych zdrojov, správ a názorov od Toma Engelhardta, dlhoročného redaktora v oblasti publikovania, spoluzakladateľ spoločnosti projekt American Empire Project a autor Koniec kultúry víťazstva, história amerického triumfalizmu v studenej vojne, román, Posledné dni publikovaniaa na jeseň, Misia nesplnená (Nation Books), prvá zbierka rozhovorov Tomdispatch.]
ZNetwork je financovaný výlučne zo štedrosti svojich čitateľov.
darovať