කාල් ෆිනමෝර් විසිනි
ඇමරිකාවේ ජනප්රිය රූපවාහිනී වැඩසටහන "ආලය ක්රීඩාව” ප්රයිම් ටයිම් ඕෆ් නමුත් එය නැවත පැමිණෙන නිසා ඔබේ මුහුණෙන් එම කෝපය පිස දමන්න. නැහැ, හොලිවුඩ් අනුවාදය නොවේ.
මෙවර වෝල් සෙන්ට් ගැඹුරු සාක්කු සහිත මනාව හැඩගස්වාගත් සූට් කරුවන් පිටතට ගෙන යයි. ඔවුන්ගේ ආශාවන්ගේ වස්තුව - ප්රධාන ගුවන් වාහකයන්. පුද්ගලිකව, මෙය මගේ හෝමෝන ගලා එන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, මනරම් ආයෝජකයින් අදහසින් සම්පූර්ණයෙන්ම හැරී ඇත.
එය තේරුම් ගත හැකි ය. ගුවන් සමාගම් හොඳ රාත්රියක් සඳහා පොරොන්දු වන අතර නගරයේ ලාභම දිනය වේ. ප්රධාන වාහකයන් 11-2002 දක්වා බංකොලොත් භාවයෙන් ඩොලර් බිලියන 2005ක් ඉතිරි කර ගත් බව ගතානුගතිකව ඇස්තමේන්තු කර ඇත.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන්ගේ ඉඟටිය වෙන කවරදාටත් වඩා සිහින් සහ සිහින් වී ඇති අතර ඔවුන්ගේ මුදල් පසුම්බි පිරී ඇත. මෙය ගුවන් සමාගම් ජෙට් සෙට් ආයෝජකයින්ට බෙහෙවින් ආකර්ශනීය කරයි. මේජර්වරුන් අතර අඩුම ලාභ අනුපාතිකය 2% ලෙස ප්රකාශ කරමින්, UAL තවමත් ඩොලර් මිලියන 334 3 වන කාර්තුවේ ලාභයක් වාර්තා කරයි - එය පෙර කාර්තුවේ පිහිටුවා ඇති වාර්තාවට වඩා 76% ක වැඩිවීමකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ප්රතිපත්තිය මහජනතාවට අහිතකර ලෙස බලපානු ඇත.
සැලකිය යුතු ඒකාබද්ධ කිරීම් වල අවසාන වටය 1985 දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ප්රධාන ගුවන් සමාගම් 20 ක් පමණ ඇති විට සිදු විය. වසර දෙකකට පසු, ඔවුන්ගෙන් අඩක් අතුරුදහන් විය, වෙස්ටර්න් එයාර්ලයින්ස්, පීඑස්ඒ, ඕසාර්ක්, රිපබ්ලික්, එයාර්කල් සහ පීඩ්මොන්ට් වැනි සන්නාම නාමයන් ඇතුළුව.
රජය විසින් ගුවන් සේවා නියාමනය කිරීම ඉවත් කිරීමෙන් ආධාර ලබන අතර, වාහකයන් ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් ප්රතිසංවිධානය කරන ලදී. රටේ කුඩා නගරවල සැලකිය යුතු සංඛ්යාවකට එක රැයකින් නිත්ය සේවය අහිමි විය. වැඩි තරඟයකට මුහුණ නොදී, අවහිර වූ කැබින් මගී ප්රවාහන වාහකයන් අවසානයේ නාටකාකාර ලෙස ඉහළ ප්රවේශ පත්ර මිලක් අය කරමින් ප්රාදේශීය වෙළඳපල වෙත ගමන් කළහ.
අදත් එම තත්ත්වය එලෙසම පවතී.
කුඩා වෙළඳපොලේ සිට මිනිත්තු 45ක වට සංචාර ගාස්තුවක් සැක්රමැන්ටෝ දක්වා සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ, UAL හි වෙබ් අඩවියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර, පැය 25කට වඩා 3.5%ක් වැය වේ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ චිකාගෝ ගුවන් යානයට.
දැන්, ගුවන් සමාගම් ඒකාබද්ධ කිරීමට උනන්දු වන විශාල මුදල් ආයෝජකයින්ට අවශ්ය වන්නේ ප්රධාන නාගරික මධ්යස්ථාන සේවාව ඉතා අඩු තරඟකාරිත්වයක් ඇති කිරීමට ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය දශක කිහිපයකට පෙර අවසන් ඒකාබද්ධ රැල්ලෙන් පසු කුඩා වෙලඳපොලවල අත්විඳින ලද බලපෑමම වනු ඇත - ඉහළ ටිකට් මිල.
ඒකාබද්ධ කිරීම් සඳහා නඩුවක් ඉදිරිපත් කළ හැකි නමුත්, අඩු සේවකයින්, අඩු ආසන සහ අඩු මාර්ග වෙනුවෙන් පෙනී සිටින විට Wall St. විසින් නියම කරන ලද කොන්දේසි යටතේ නොවේ. ආයෝජකයින් අපගේ අවශ්යතා මුලුමනින්ම නොසලකා හරිමින් ලාභය සඳහා ඔවුන්ගේ උමතු ඉරියව්වෙන් පිරිවැය අඩු කිරීමට උත්සාහ කරන විට එයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න ගුවන් සේවා සේවකයින් වන අපි දැනටමත් දනිමු.
ZNetwork හට අරමුදල් සපයනු ලබන්නේ එහි පාඨකයන්ගේ ත්යාගශීලීත්වය මගිනි.
පරිත්යාග