දුම්රිය සමාගම් කම්කරුවන් සහ අවට ප්රජාවන් ඉදිරියෙහි ලාභ ලබා දීමෙන් වෙහෙසට පත්ව සිටින, ශ්රේණිගත-සහ-ගොනු සමූහය රේල් රෝඩ් වර්කර්ස් යුනයිටඩ් දුම්රිය ජනසතු කිරීම සඳහා ව්යාපාරයක් දියත් කරයි. ඒ යෝජනාව ගැන අපි ඔවුන්ගේ නායකයෙක් එක්ක කතා කළා.
කොන්ග්රසය කම්කරුවන්ට කොන්ත්රාත්තුවක් පැනවීමත් සමඟ දුම්රිය වෘත්තීය සමිති සහ දුම්රිය මාර්ග අතර ඉහළ පෙළේ කොන්ත්රාත්තු අරගලයක් අවසන් වී මාස කිහිපයකට පසු, අන්තරායකර රසායනික ද්රව්ය ප්රවාහනය කළ නොර්ෆොක් දක්ෂිණ භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රියක් නැගෙනහිර පලස්තීනයේ ඔහියෝහිදී පීලි පැනීමට ලක් විය. පාරිසරික හා සෞඛ්ය ව්යසනය - ෆෙඩරල් ආන්ඩුවේ අඩු පාඩු නිසා උග්ර විය ප්රතිචාරය - හෙළිදරව් කර ඇත ආරක්ෂිත පිළිවෙත් දුම්රිය වාහකයන්ගේ.
ජාතික දුම්රිය වෘත්තීය සමිති දහතුනම විහිදෙන ශ්රේණිගත කම්කරුවන්ගේ බල මණ්ඩලයක් වන රේල් රෝඩ් වර්කර්ස් යුනයිටඩ් (ආර්ඩබ්ලිව්යූ) නැගෙනහිර පලස්තීන පීලි පැනීමට ප්රතිචාර දක්වා ඇත පොදු අයිතිය දුම්රිය මාර්ගවල. RWU ට අනුව, ඕනෑම වියදමකින් ලාභ ඉපැයීමේ අරමුණින් දුම්රිය ධාවනය කරන තාක් කල් දුම්රිය ආරක්ෂිතව හෝ කාර්යක්ෂමව ධාවනය කළ නොහැක.
Jacobin RWU හි එක් පුහුණුකරුවෙකු වන Ross Grooters සමඟ, කණ්ඩායම දුම්රිය ජනසතු කිරීම සඳහා තල්ලු කරන්නේ ඇයිද යන්න සහ සැපයුම් දාමයේ අනෙකුත් සේවකයින් සමඟ සංවිධානය වීමට ඔවුන් දරන උත්සාහය ගැන කතා කළේය.
විවිධ දුම්රිය වෘත්තීය සමිතිවලට අදාළව, දුම්රිය සේවක එක්සත් ඔබේ කණ්ඩායමේ කාර්යභාරය කුමක්ද?
රේල් වර්කර්ස් යුනයිටඩ් 2008 දී ආරම්භ කරන ලද්දේ පුද්ගල යාත්රා වෘත්තීය සමිති ක්රමය පෞරාණික බව සහ අපට එක් කාර්මික සංගමයක් අවශ්ය යන අදහස මතය. මේ වෙන වෙනම කම්කරුවන් සේරම එක කුඩයක් යටට ගේන්න ඕන. අපි සියල්ලෝම එකම සේවා යෝජකයන් වෙනුවෙන් වැඩ කරන අතර කර්මාන්තය පුරා එකම දේට සටන් කරන්නෙමු.
වඩාත් මෑතක දී, විශාල වර්ධනයක් නම්, දුම්රිය මාර්ග පොදු අයිතියට හෝ ජනසතු කිරීමට සහය දැක්වීම සඳහා යෝජනාවක් සම්මත කිරීමට අප තීරණය කිරීම ය. දුම්රිය මාර්ගවල මහජන අයිතිය ලබා ගැනීම සඳහා මහජන ව්යාපාරයක් හෝ ව්යාපාරයක් සංවිධානය කිරීමට සහ මාර්ගයක් සෙවීමට අපි කටයුතු කරමින් සිටිමු, මන්ද ඒවා කිසි විටෙකත් ජාතියේ යහපත සඳහා ක්රියාත්මක නොවන බව හෝ තීරණාත්මක ප්රවාහනය ලෙස ක්රියාත්මක නොවන බව මේ මොහොතේ පැහැදිලි වන බැවිනි. ඔවුන් බව යටිතල පහසුකම්.
ජනසතු කිරීම හෝ පොදු අයිතිය සඳහා RWU ඉල්ලීමේ ඉතිහාසය කුමක්ද?
කොන්ත්රාත් සටන වටා පසුගිය වසරේ අගභාගයේ ජනසතු ඉල්ලීමත් සමඟ අපි එළියට ආවා. එය අපි දිගු කලක් තිස්සේ කතා කළ දෙයක්, පුළුල් ලෙස පදනම් වූ සහ කම්පනය ලබා ගත හැකි නිවැරදි වේලාවක් හෝ සහායක් තිබේ යැයි අපි නොසිතුවෙමු. අපි අපේ සමුළු ඇතුළුව වසර ගණනාවක් පුරා ඒ ගැන බොහෝ වාරයක් වාද කළා. සාමාන්යයෙන් හැමෝම කිව්වේ "ඔව්, මේක හොඳ අදහසක්" කියලා.
කොන්ත්රාත්තු සාකච්චා අතර සහ දුම්රිය සමාගම් දුම්රිය මාර්ග ක්රියාත්මක කරමින් අසභ්ය මුදල් උපයන්නේ තනිකරම තීරනාත්මක යටිතල පහසුකම් විය යුතු දේවලින් ධනය උකහා ගැනීමේ අරමුණින් බව ඇත්ත වශයෙන්ම පැහැදිලි විය. එය දැනට පවතින ලාභ සඳහා ආකෘතිය. ඒ නිසා අපි තීරණය කළා ඒ යෝජනාව සම්මත කරන්න.
ජනසතු ඉල්ලීම නැගෙනහිර පලස්තීනය, ඔහියෝ ව්යසනය සහ අනෙකුත් පීලි පැනීම් ගැන කතා කරන්නේ කෙසේද? එවැනි සිදුවීම් වලක්වාලීම පොදු අයිතියක් යැයි ඔබ සිතනවාද?
එය සිදු වූ විට මෙය ඇති වූ එක් හේතුවක් නම්, අපට වසර ගණනාවක් තිස්සේ නිරවද්ය කාලසටහන්ගත දුම්රිය මාර්ග හෝ PSR තිබීමයි. එය අත්යවශ්යයෙන්ම දුම්රිය මාර්ග මූල්යකරණය කිරීමයි. එය අස්ථියට දේවල් කපා, අසාර්ථක වීමට යන ඇටසැකිලි මෙහෙයුමක් ක්රියාත්මක කරයි. කම්කරුවන් වෙහෙසට පත් වනු ඇත, ඔවුන් එතරම් තුනී ආන්තිකයක් මත ක්රියාත්මක වන නිසා දුම්රිය මාර්ගය අසාර්ථක වනු ඇත.
අපි කර්මාන්තයේ පොදු අයිතියට සහාය දෙන ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ එයයි, මන්ද දුම්රිය වාහකයන් මෙම ධනය දුම්රිය මාර්ගවලින් උකහා ගැනීමට සහ ඔවුන්ට අවශ්ය ආරක්ෂාව සහ යටිතල පහසුකම් වැනි දේ සඳහා ආයෝජනය නොකරන බව අපි දන්නා බැවිනි. අන්තර් රාජ්ය මහාමාර්ග, ගුවන් තොටුපළ සහ වරායන් සේම - මේවා මහජන යහපත සඳහා ප්රසිද්ධියේ ක්රියාත්මක වන දේවල් වේ.
අපි දුම්රිය පද්ධතිය පුළුල් කර නැව්ගත කරන්නන්ගේ සහ ප්රජාවන්ගේ සහ මගීන්ගේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. දුම්රිය මාර්ග ලාභ සඳහා ආරක්ෂාව කැප කරන නිසා, එම හිමිකම ආපසු ගැනීමට අප අවධානය යොමු කිරීමට කාලයයි. එය ඉතා හිතාමතා ගණනය කිරීමකි.
RWU පසුගිය වසරේ කොන්ත්රාත් සාකච්ඡා සහ වැඩවර්ජනයක හැකියාව වටා බොහෝ සංවිධානයක් කළේය. මෙම ජනසතු කිරීමේ ඉල්ලීම සඳහා සටන් කිරීමට එම සංවිධානයේ ප්රවේගය යොමු විය හැකි බව ඔබ දකිනවාද?
එය නිසැකවම සලකා බැලීමකි. අඩුම තරමින් මම රේල් පාරේ වැඩ කරපු අවුරුදු විස්සක කාලය තුළවත් නොතිබුණු විදිහට ඇස් රේල් කම්කරුවන් කෙරෙහි යොමු වුණා. මිනිසුන් දුම්රිය ප්රශ්න ගැන කතා කරමින් සිටි අතර කම්කරුවන් ලෙස අප කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු විය. ඒ නිසා අපිට එළියට බැහැලා කියන්න පුළුවන් වුණා “ඔව්, සහ…,” සහ එම “සහ” කෑල්ල පොදු අයිතියේ කොටස විය.
ඉල්ලුම එන්න වුණේ තරාතිරමේ අයගෙන්. නැවතත්, ජාතික දුම්රිය සංගම් දහතුන කුඩයක් යටට පැමිණ වඩාත් එක්සත් විය යුතුය; ඔවුන් සාම්ප්රදායිකව ක්රියාත්මක වූ ක්රමයට පිටින් ගොස් මෙයට සහයෝගය දැක්වීමට සූදානම් බව මම නොදනිමි.
නමුත් එය අලුත් අදහසක් නොවේ. එය පළමු ලෝක සංග්රාමය දක්වා දිවෙන දෙයක්, යුද ප්රයත්නයට සහාය වීම සඳහා දුම්රිය වාහකයන්ට කළ යුතු කාර්යය කිරීමට නොහැකි වූ නිසා භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය කෙටියෙන් ජනසතු කරන ලදී. එබැවින් රජයට මැදිහත් වීමට සිදු විය. අවාසනාවකට මෙන්, එය පසුව පෞද්ගලික අවශ්යතාවන් යටතේ පාලනය විය.
ගිවිසුම් සාකච්ඡා අපගේ ගැටළු රේඩාර් මත තැබුවේය; නිකම්ම නෙරපා හැරීමට වඩා, මෙම ප්රශ්නය මතු කිරීමටත් එය දෙස විවේචනාත්මක බැල්මක් හෙළීමටත් වේදිකාවක් ඇති කර ගැනීමට එය අපට ඉඩ දුන්නේය. ඒක බලලා "ඔව් මේක තේරුමක් ඇති" කියලා කියපු අය ගොඩක් හිටියා.
අපගේ දෘශ්යතාව ඉහළ නැංවීමේ කොන්ත්රාත්තුව මෙන් ම වැදගත් වූයේ අපට ඇති වූ සැපයුම් දාම ගැටලු ය. COVID හරහා නිසැකවම, නමුත් COVID වලින් ඔබ්බට පවා - දුම්රිය මාර්ගයේ සිදු වන සැපයුම් දාම ගැටළු PSR නිසා සිදු වේ. COVID විසඳා ඇතැයි උපකල්පනය කළත් ඔවුන් හොඳ අතට හැරෙන්නේ නැත.
මෙම සමාගම්වල එකම අභිප්රේරණය කොටස් හිමියන්ගේ වටිනාකම උපරිම කරන තාක් මෙහෙයුම් සඳහා දුම්රිය මාර්ගවල සම්බන්ධතාවය වැඩිදියුණු නොවනු ඇත. “අපිට කොපමණ කොටස් ආපසු මිලදී ගත හැකිද? අපගේ ලාභාංශ චෙක්පත් කොපමණ වර්ධනය විය හැකිද? අපගේ මෙහෙයුම් අනුපාතය කොපමණ වැඩි දියුණු කළ හැකිද?" කර්මාන්තය ක්රියාත්මක වී ඇති ආකාරය එයයි, එය පවතින තාක් සැපයුම් දාමය දුක් විඳිනු ඇත. ඒ නිසා මම හිතන්නේ එය පොදු අයිතිය වටා අප දැකීමට පටන් ගෙන ඇති ගම්යතාවය සමඟ බොහෝ දේ සම්බන්ධ වේ.
ඔබ COVID සඳහන් කළා. වසංගතය ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් දුම්රිය සඳහා බොහෝ දේ වෙනස් කර තිබේද නැතහොත් දුම්රිය මාර්ග කොයිතරම් කොන කපනවාද? එසේත් නැතිනම් ප්රශ්න මූලික වශයෙන් COVID ට පෙර සිට අඛණ්ඩව පවතීද?
නිශ්චිත කාලසටහන්ගත දුම්රිය මාර්ගයට ගැටලු පැනනඟින බව මම කියමි. ආර්ථිකය මන්දගාමී වීම නිසා COVID දුම්රිය මෙහෙයුම් මන්දගාමී විය. නමුත් විශාල වශයෙන්, දුම්රිය සේවකයින් ලෙස, අපි සෑම දිනකම රැකියාවට යමින් සිටියෙමු. එය වෙනත් බොහෝ රැකියා මෙන් නොව, ඔබ නිවසේ සිට වැඩ කරමින් හෝ රැකියාවෙන් ඉවත්ව හෝ සේවයෙන් ඉවත් කර ඇත. බොහෝ දුරට අඛණ්ඩ වැඩ තිබුණා.
PSR හි දිගුවක් යැයි මා තර්ක කරන COVID කළ විශාල දෙය නම් දුම්රිය මාර්ග නියාමනය ඉවත් කිරීමයි. COVID වැදීමෙන් පසු, ඇමරිකානු දුම්රිය මාර්ග සංගමය බ්ලැන්කට් ඉවත් කිරීම සමඟ යාමට සූදානම් විය. “මෙම වසංගතය අතරතුර දුම්රිය මාර්ග දිගටම ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අපට මෙම නීති සහ නීති ආපසු හැරවිය යුතුය” යනුවෙන් එය විකිණීම සහතික කිරීම සඳහා අගුලු දැමීම ආරම්භ වූ වහාම විශාල නියාමන ප්රතිසංස්කරණ සම්මත විය.
එය දැනටමත් පූර්ව නිගමනයක් ද නැතහොත් දුම්රිය මාර්ග මේ මොහොතේ ඇති වූ අර්බුදයට ප්රතිචාර දක්වමින් එයින් ප්රයෝජන ගන්නවා ද යන්න සැක සහිත ය. එම නියාමන ආපසු හැරීම් ඉතා පුළුල් වූ අතර දුම්රිය මාර්ග ඉක්මනින් ඔවුන් සමඟ යාමට සූදානම් විය. දුම්රිය මාර්ග සඳහා එය සාමාන්ය දෙයක් නොවේ: සුළි කුණාටු හෝ ගංවතුර වැනි කාලගුණික සිදුවීම් වලදී ඔවුන් බොහෝ විට රෙගුලාසි මත නිදහස් කිරීම් ලබා ගනී.
අවාසනාවකට මෙන්, පසුගිය දශක භාගයක පමණ කාලය තුළ, නව රෙගුලාසි පුළුල් වී ඇති අතර PSR හි මෙහෙයුම් ආකෘතිය ක්රියාත්මක කර ඇත. ඔවුන් විසින් සිදු කර ඇති සියලුම වෙනස්කම් සහ කප්පාදු කිරීම්, අතුරුදහන් වූ කර්මාන්තයේ පනස් දහසක් පුද්ගලයින් - ඒ සඳහා පහසුකම් සැලසීමට නියාමන ආපසු හැරීම් අවශ්ය විය.
ඩිමොක්රටික් හෝ රිපබ්ලිකානුවන් හෝ දුම්රිය සේවකයින්ගේ හෝ පොදුවේ කම්කරුවන්ගේ මිතුරන් නොවන බව පැවසීම සාධාරණ යැයි මම සිතමි. ඒවගේම මේ මොහොතේ ජනසතු කිරීම සඳහා කිසිදු ආකාරයක ඉල්ලීමක් සඳහා කිසිදු පක්ෂයක් විශේෂයෙන් විවෘත නැතැයි මම සිතමි. ඉතින් මේ සඳහා සහයෝගය ගොඩනඟා එය තල්ලු කිරීමේ උපාය මාර්ගය කුමක්ද?
මේවා විශිෂ්ට ප්රශ්න වන අතර සමහර විට පිළිතුරු දීමට තවමත් ඇත. මේක දිගටම කරගෙන යන දෙයක්. RWU හි මෙහෙයුම් කමිටුව අපගේ ඉදිරි මාවත කුමක්දැයි සොයා බලා ව්යාපාරයක් සහ උපාය මාර්ගයක් ගොඩනැගීම දිගටම කරගෙන යයි. නමුත් එහි පුළුල් දැක්ම නම්, එය චලනය මත පදනම් විය යුතුය. දේශගුණ යුක්තිය හෝ වෙනත් ඕනෑම දෙයක් වැනි වෙනත් ඕනෑම ප්රශ්නයකට සමානව, අපට පිටතට ගොස් සභාග ගොඩනගා ගැනීමට සිදුවනු ඇත, අපට පිටතට ගොස් මිනිසුන් ගොඩට ගෙන ඒමට සිදුවනු ඇත.
ඇමරිකාවේ ප්රජාතන්ත්රවාදී සමාජවාදීන්ගේ (ඩීඑස්ඒ) හෝ වෙනත් සමහර වෘත්තීය සමිතිවල සාමාජිකයන් වේවා - UE (United Electrical, Radio and Machine Workers of America) මතකයට නැඟෙන මිනිසුන් සහය දැක්වීමට අපි පටන්ගෙන ඇත. ඔවුන්ට පෙන්සිල්වේනියාවේ ඊරි හි ඩීසල් වෙළඳසැලක් ඇත - එබැවින් ඔවුන්ට දුම්රිය මාර්ගයට සම්බන්ධයක් ඇත, දුම්රිය එන්ජින් තැනීම - ඔවුන් ජනසතු කිරීමට සහය පළ කර ඇත. APWU හි සභාපති, ඇමරිකානු තැපැල් සේවක සංගමය, පොදු අයිතිය සඳහා හඬ නැගීම අපි දුටුවෙමු.
එය එම ව්යාපාරය ගොඩනැංවීමේ ප්රශ්නයක් වන අතර, පසුව, අපට හවුල්කරුවන් සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ, බොහෝ විට ලාභ නොලබන ආයතනවල හෝ තව ටිකක් දැනුමක් ඇති පුද්ගලයින්. අපි වැඩ කරන්නේ දුම්රිය මාර්ග; අපි ප්රතිපත්තිමය භාෂාවක් ගොඩනගා ගන්න පුළුවන් අය නෙවෙයි. මෙම අදහස ප්රකාශ වීමට නම් එය ප්රතිපත්තියක් බවට පත් විය යුතුය. ඒ නිසා අපි අපේ දැනුම බෙදාහදා ගැනීමට සහ එය වර්ධනය කිරීමට මිනිසුන් සමඟ වැඩ කළ යුතුයි.
එය සංවිධානය වීමේ මන්දගාමී ක්රියාවලියකි, අපගේ වෘත්තීය සමිතිවල මෙන්, අප පමණක් එයින් පිටත යන්නේ ය. දේවල් වලින් එකක් අපි වසර ගණනාවක් තිස්සේ කළා, සහ වඩා හොඳින් කිරීමට උත්සාහ කරමින්, පාරිසරික කණ්ඩායම් තුළ සංවිධානය වේ - තිරසාරත්වය සඳහා කම්කරු ජාලය වැනි කණ්ඩායම් සහ කම්කරු සහ පාරිසරික ගැටළු සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන අනෙකුත් සංවිධාන. පරිසරවේදීන් සහ දුම්රිය සේවකයින් අතර හවුල් උනන්දුවක් ඇත: අප සැමට නිරෝගී ප්රජාවන් ඇති කිරීමට අවශ්යයි, අපි සැමට ජාතිය සහ ලෝකය ආරක්ෂිතව තබා ගැනීමට අවශ්යයි. භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය එය කළ හැකි ක්රමයකි. එය පාරේ ට්රක් රථ පැදවීමට වඩා බොහෝ කාර්යක්ෂම හා පරිසර හිතකාමී ය.
එම සටහන මත: ආර්ථිකයේ පොදු අයිතිය සහ රාජ්ය කළමනාකරණය සඳහා විශාල කාර්යභාරයක් පරිකල්පනය කිරීම සඳහා වමේ මහා පරිමාණ යෝජනා අනුව, මෑත වසරවල ගුවන් කාලය ඇති වඩාත්ම ප්රමුඛ යෝජනාව වන්නේ Green New Deal ය. ඔබ හෝ RWU එම හරිත නව ගනුදෙනු දැක්මේ කොටසක් ලෙස දුම්රිය මාර්ග ජනසතු කිරීම දකිනවාද?
මගේ පෞද්ගලික මතය නම් ඒවා අතිච්ඡාදනය වන අතර, Green New Deal මගින් රේල් පීලිවල පොදු අයිතිය ඇතුළත් කළ හැකි නම් මම සතුටට පත් වනු ඇත. එය ප්රවාහනයේදී පාරිසරික ව්යාපාරයේ තීරණාත්මක අංගයකි. අපි පොදු අයිතිය සඳහා මෙම ව්යාපාරය ඉදිරියට ගෙන යන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරන විට, අපි අනිවාර්යයෙන්ම හරිත නව ගනුදෙනුව ප්රචලිත කළ කණ්ඩායම් දෙස බලා සිටිමු. ඒ සංවිධානය කරපු අයගෙන් ඉගෙන ගන්න ගොඩක් දේවල් තියෙනවා.
මෙම සටන පුළුල් ලෙස ලොජිස්ටික් සහ ප්රවාහනයේ පවතින අනෙකුත් අරගල සමඟ සම්බන්ධයක් ලෙස ඔබ දකිනවාද? විශාල UPS [United Parcel Service] කොන්ත්රාත්තු සටනක් ක්රියාත්මක වෙමින් පවතී. ඇමසන් සංවිධානය කිරීමට අඛණ්ඩ උත්සාහයක් ද පවතින අතර, සමහර වම්මු ඇමසන් ජනසතු කිරීමේ අදහස ඉදිරිපත් කර ඇත. RWU හි සටන එම පුළුල් භූ දර්ශනයට ගැලපෙන්නේ කෙසේද?
එය නිසැකවම කරයි. UPS සේවකයන් Teamsters වන අතර Teamsters Rail Conference හි දුම්රිය වෘත්තීය සමිති දෙකක් ඇත. ඉතින් ඔය සටන් දෙක අතර අතිච්ඡාදනය වෙනවා.
අපි මෙතන කතා කරන හැම දෙයක්ම සැපයුම් දාමයේ තියෙන දේවල්. මේ රටේ හැමෝම ඉන්නේ මේ සැපයුම් දාමයේ. ඒවා මිලදී ගැනීමේ ස්ථානය වන අවසාන ස්ථානයේ විය හැකිය - ඔබ යමක් මිල දී ගන්නවා, ඔබ එම සැපයුම් දාමයේ සිටී. එය මා විසින් මාරු කර ඇති දෙයක් හෝ UPS සේවකයෙකු මාරු කර ඇති දෙයක් විය හැකිය; එය Amazon ගබඩාවක ගබඩා කර තිබෙන්නට ඇත.
මේ සියල්ල සම්බන්ධ වී එකට වැඩ කරන අතර, සැපයුම් දාමයේ විවිධ කර්මාන්තවල සිටින සේවකයින්ට එකිනෙකාට සහයෝගය දැක්වීමට, එකිනෙකාගෙන් ඉගෙන ගැනීමට සහ ඔවුන්ගේ සේවා ස්ථාන වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සටන් කිරීමට මාර්ග සොයා ගත හැකිය.
ZNetwork හට අරමුදල් සපයනු ලබන්නේ එහි පාඨකයන්ගේ ත්යාගශීලීත්වය මගිනි.
පරිත්යාග