ڇهه مهينا اڳ، برلنگٽن ناردرن سانتا في ريلوي ڪارپوريشن (BNSF) جي ملازمن جي زالن تفصيل سان ٻڌايو ته انهن جي خاندانن تي نوڪري وٺي رهي هئي. اي خط انهن جون 25 ڪهاڻيون هڪ اهڙي ماحول کي ظاهر ڪن ٿيون جتي مزدورن کي ذاتي زندگي برقرار رکڻ ناممڪن لڳي ٿو.
نيڪول بيشوف، جنهن ريلوي ورڪرز جي ڀائيوارن کي منظم ڪرڻ ۾ اڳواٽ ورتو آهي، هڪ مقامي خبرن جي دڪان کي چيو، "ڪيترائي والدين هر چال يا علاج واري تقريب ۾، هر اسڪول جي فنڪشن، بيس بال جي راند ۾ شامل ٿيڻ چاهيندا آهن ۽ اهي صرف نٿا ڪري سگهن، ۽ اسان جا ٻار ان سان گڏ رهڻ سکن ٿا.
”منهنجو مڙس به سندس ڪنهن به ملاقات ۾ شرڪت نٿو ڪري سگهي،“ هڪ گمنام زال شڪايت ڪئي. "هو اڳ ۾ ئي هڪ ٻه [صحت جي سار سنڀار] فراهم ڪندڙن کان خراب تعميل لاءِ ختم ڪري چڪو آهي."
هاڻي ريل گاڏين جي ڪارڪنن لاءِ حالتون قومي سطح تي سينٽر اسٽيج وٺڻ لاءِ تيار آهن. جمعه، جولاء 15، صدر جو بائيڊن مداخلت ڪئي مزدورن جي تڪرار ۾ جيڪا قوم جي معيشت تي ڊرامائي اثر پئجي سگهي ٿي. 115,000 ريلوي مزدورن جي نمائندگي ڪندڙ وڏن مال بردار ريلوي ڪمپنين ۽ انهن سان لاڳاپيل يونين جي وچ ۾ معاهدو ڳالهين تي پهچي ويا آهن. جي طريقيڪار کي استعمال ڪندي ريلوي ليبر ايڪٽ، صدر هڪ صدارتي ايمرجنسي بورڊ ٺاهڻ لاءِ قدم رکيو جيڪو ٽيهه ڏينهن جي ”کولنگ آف“ دور ۾ ٻڌڻ ۽ تجويزون جاري ڪندو.
پر ڪا به ضمانت نه آهي ته هي ثالث هڪ ٺاهه پيدا ڪندو، جيئن ريل ڪارڪنن کي ڏهاڪن جي ظالمانه ڪارپوريٽ قيمت ڪٽڻ جي قدمن جي ڪناري تي ڌڪايو ويو آهي.
هڪ دفعي هڪ لالچ واري نوڪري جيڪا ڪجهه ماڻهن کي ريٽائرمينٽ کان اڳ ڇڏڻ جو قائل ٿي سگهي ٿو، ريلوي ڪارڪنن لاء حالتون خراب ٿي چڪيون آهن. هاڻي ڪم ڪندڙ غير مستحڪم شيڊولنگ جي مطالبن جي ڪري جلدي جلدي ڇڏيندا آهن، ڪم جي ڏينهن سان جيڪي 45,000 ڪلاڪن تائين هلي سگهن ٿا. صرف گذريل ڇهن سالن ۾، BNSF ريلوي ۽ يونين پئسفڪ سميت ڪلاس I مال بردار ريل گاڏيون، گڏيل طور تي 29 ڪارڪنن کي وڃائي ڇڏيون آهن - XNUMX سيڪڙو انهن جي ڪل افرادي قوت جو.
جيسن ڊوئرنگ، نيواڊا جي قانون ساز ڊائريڪٽر لاء انٽرنيشنل ايسوسيئيشن آف شيٽ ميٽيل، ايئر، ريل ۽ ٽرانسپورٽ ورڪرز (اسمارٽ) ٽرانسپورٽ ڊويزن، وضاحت ڪيو صنعت ۾ ڪم ڪندڙ حالتن جي سخت زوال، چيو ته، "اسان گھر کان وڌيڪ وقت گھر کان پري ٽرمينلز تي خرچ ڪري رهيا آهيون. تنهن ڪري هتي جا رويا، مان سمجهان ٿو، وارنٽي آهي. حوصلو هر وقت گهٽجي ويو آهي.
هن جي گنجائش درست مقرر ڪيل ريل گاڏي (PSR) انهن تبديلين کي هلائي ڇڏيو آهي، جيڪي مزدورن لاءِ تباهه ڪندڙ ثابت ٿيا آهن. پي ايس آر بنيادي طور تي آهي ٿلهي پيداوار ريل گاڏين لاء. اسٽاف کي برطرف ڪيو ويو آهي، گهٽ منافعي وارا رستا بند ڪيا ويا آهن، ۽ ريل يارڊز ۽ مرمت جي بارن کي استحڪام کي منهن ڏئي رهيا آهن. ان دوران، اڃا تائين ملازمت ڪندڙ مزدورن کي گهٽ سان وڌيڪ ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو آهي.
پي ايس آر جو هڪ ٻيو نتيجو تمام گهڻو ڊگهو مال بردار ٽرينون رهيو آهي، هڪ مسئلو جيڪو 2019 ۾ آمريڪي حڪومت کي جاري ڪرڻ جي هدايت ڪئي. هڪ رپورٽ. عام عوام لاء، هي رجحان سنگين مسئلا پيدا ڪيو آهي، جهڙوڪ هنگامي جواب ڏيڻ وارن جي رستي ۾ بيهڻ.
ڊگھي ريل گاڏيون مزدورن تي سخت ظالماڻي ٽول به لڳنديون آهن، ڇاڪاڻ ته اهي ڪم جي ڏينهن کي اڃا به ڊگهو ڪن ٿيون. ڊوئرنگ وضاحت ڪئي، ”جڏهن توهان ويهن ميلن واري ٽڪريءَ تي وڃي رهيا آهيو، جيڪا رات جي اونداهي ۾ نو يا ڏهه ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان وڃي رهي آهي، اها توهان تي اچي ٿي.
جيئن ته ريل گاڏيون مسلسل آهن شاھدي ڏني، PSR کي اپنائڻ جو مطلب آهي ته اهي مسلسل تيزيءَ سان ڪم ڪرڻ ۽ انهن جي پنهنجي صحت ۽ حفاظت کي نظرانداز ڪرڻ لاءِ زور ڀريو وڃي ٿو. پر پي ايس آر وال اسٽريٽ لاءِ هڪ نعمت آهي، شيئر هولڊر جي قيمت ۾ اربين ٺاهي. ڪمپنين جي وچ ۾، ڊيوٽينڊ جي ادائيگي ۽ اسٽاڪ جي قيمتن کي ڌماڪو ڪيو ويو آهي جيتوڻيڪ خدمت ۾ گهٽتائي سان.
2011 کان 2021 تائين، يونين پئسفڪ پنھنجي افرادي قوت کي 45,000 کان 30,000 تائين گھٽائي ڇڏيو ۽ وقت تي ترسيل جي گھٽتائي جو تجربو ڪيو. خراب ڪارڪردگي جي باوجود، انهن جي اسٽاڪ جي قيمتن ۽ منافعي جي ادائيگين جي نتيجي ۾ ريل ڪارڪنن جي خلاف انهن جي قيمت گھٽائڻ جي قدمن جي نتيجي ۾.
CSX ٽرانسپورٽيشن 36,000 کان 20,500 تائين پندرهن سالن جي عرصي ۾ پنهنجي افرادي قوت کي 2006 کان 2021 تائين گھٽائي ڇڏيو. انهن ساڳئي سالن ۾، ان جي اسٽاڪ جي قيمت تمام گهڻي 1,526 سيڪڙو وڌي وئي ۽ منافعو 1,850 سيڪڙو وڌيو.
ريل ڪمپنيون انهن وڏي پئماني تي خرچ ڪري رهيون آهن انهن جي عملي جي بدران اسٽاڪ خريد ڪرڻ تي. اڪيلو 2019 ۾، يونين پئسفڪ خرچ ڪيو $5.8 بلين اسٽاڪ جي خريداري تي. سطحي ٽرانسپورٽ بورڊ جي چيئرمين مارٽن اوبرمن، سيپٽمبر 2021 ۾ تقرير، دعويٰ ڪئي آهي ته يو ايس ريل ڪمپنيون 196 کان وٺي شيئر هولڊرز کي 2010 بلين ڊالر اسٽاڪ بائڪ يا ڊيويڊنڊ ادا ڪري چڪيون آهن.
انهن رجحانن کي واپس ڳولي سگهجي ٿو بي ضابطگي 1980 ۾ اسٽيگرز ايڪٽ سان ريل انڊسٽري جو. 2019 تائين بل جي پاس ٿيڻ کان وٺي، ريلوي انڊسٽري جي ملازمت 500,000 کان گهٽجي 135,000 جي لڳ ڀڳ ٿي وئي آهي جيئن ڪلاس I ريلوي لائينون وڪرو ڪيون ويون آهن. 1980ع ۾ چاليهه ڪلاس I ريل گاڏيون هيون، جڏهن ته اڄ فقط ست آهن. اهي ست ڪمپنيون بلڪل ريل گاڏين جي مارڪيٽ تي غالب آهن.
جڏهن ته هي لين سسٽم وال اسٽريٽ لاءِ وڏو آهي، اهو سپلائي چين جي لچڪ ۽ بين الاقوامي واپار جي بنيادي ڪم لاءِ خوفناڪ آهي. ريل گاڏين ۾ عام طور تي صارفين جو سامان نه هوندو آهي. ان جي بدران، اهي مواد ٽرانسپورٽ ڪن ٿا جيڪي اسان جي معيشت لاء بنيادي آهن - شيون جهڙوڪ قبر، اناج, ڪوئلي، ۽ ڪيميائي. اسان جي ريل سسٽم ۾ خرابي اڃا به بحران کي وڌايو آهي پورٽ آف لاس اينجلس.
هن ملڪ ۾ آخري ريل بند 1992 ۾ ٿي، جڏهن CSX تي مشيني هڙتال تي ويا. جيتوڻيڪ اهو صرف ٻه ڏينهن هليو، ان جو قومي معيشت تي خراب اثر پيو. خاص طور تي اسان جي موجوده سپلائي چين جي مصيبتن کي ڏنو ويو آهي، ريل ڪارڪنن کي هن وقت زبردست فائدو حاصل آهي. چيمبر آف ڪامرس ضرور ان خطري کان آگاهه آهي، گذارش 8 جولاءِ تي صدر بائڊن سان گڏ هو ته هن بند کي روڪڻ لاءِ مداخلت ڪئي.
هي تڪرار گذريل ڪجهه سالن ۾ آمريڪي ڪارڪنن، يونين ۽ غير يونين ٻنهي جي وچ ۾ وڌندڙ جنگجو جو هڪ ٻيو مثال آهي. ريل مزدورن کي ماريو ويو آهي ڪارپوريٽ جارحيت جي ڊيريگيوليشن ۽ اسٽاف ڪٽ بڪ جي. هاڻي اهي واپس وڙهندا رهيا آهن ۽ اسان جي معيشت جي بنيادن کي ڇڪڻ جي صلاحيت آهي.
ZNetwork صرف پنهنجي پڙهندڙن جي سخاوت جي ذريعي فنڊ آهي.
موڪليندڙ