Владимир Путин, Реджеп Тайип Эрдоган и Хасан Рухани проведут в эту среду в Сочи саммит, чтобы обсудить Сирию. Россия, Турция и Иран являются тремя влиятельными игроками на переговорах в Астане, где многочисленные соглашения о прекращении огня, какими бы трудными они ни были, по крайней мере, медленно, но верно развиваются к конечной цели – политическому урегулированию.
Стабильная Сирия имеет решающее значение для всех сторон, участвующих в евразийской интеграции. Как Азия Таймс переправуКитай ясно дал понять, что умиротворенная Сирия в конечном итоге станет центром Нового Шелкового пути, известного как Инициатива «Пояс и путь» (BRI) – опираясь на предыдущий успех бизнеса легионов мелких торговцев, курсирующих между Иу и Левантом.
Помимо неразрешимых вопросов войны и мира, еще более поучительно наблюдать, как Турция, Иран и Россия разыгрывают свои пересекающиеся версии евразийской экономической интеграции и/или бизнеса, связанного с BRI.
Многое связано с энергетической/транспортной связью между железнодорожными сетями – и, в дальнейшем, с высокоскоростными железными дорогами – и с тем, что я с начала 2000-х годов описывал как Трубопроводистан.
Трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД), сделка, заключенная лично в Баку покойным доктором Збигневом «Великой шахматной доской» Бжезинским, стал крупным энергетическим/геополитическим переворотом администрации Клинтона, проложившим стальную пуповину между Азербайджаном, Грузия и Турция.
Теперь идет железная дорога Баку-Тбилиси-Карс (БТК), открытая с большой помпой Эрдоганом вместе с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым и премьер-министром Грузии Георгием Квирикашвили, а также, что особенно важно, премьер-министром Казахстана Бахытжаном Сагинтаевым и премьер-министром Узбекистана Абдуллой Ариповым. Ведь речь идет об интеграции Кавказа со Средней Азией.
Эрдоган действительно ушел далее: БТК — «важная цепочка на Новом Шелковом пути, целью которой является соединение Азии, Африки и Европы». Новый транспортный коридор задуман как важный евразийский узел, связывающий не только Кавказ с Центральной Азией, но и, в целом, ЕС с Западным Китаем.
БТК – это только начало, учитывая долгосрочную стратегию строительства высокоскоростной железной дороги, построенной Китаем, от Синьцзяна через Центральную Азию до Ирана, Турции и, конечно же, пункта назначения мечты: ЕС. Эрдоган ясно видит, как Турция находится в стратегическом положении, чтобы получить от этого выгоду.
Конечно, БТК – не панацея. В ближайшие несколько лет появятся другие точки соединения между Ираном и Турцией, а скорость работы других ключевых соединительных узлов BRI будет набирать обороты, таких как Евразийский сухопутный мост через обновленный Транссибирский трубопровод и ледяная версия Морского Шелкового пути: Северный Морской путь через Арктику.
Что особенно интересно в деле БТК, так это соединение Трубопроводистана с Трансанатолийский газопровод (TANAP), поставляющий природный газ с огромного азербайджанского газового месторождения Шах Дениз-2 в Турцию и, в конечном итоге, в ЕС.
Турецкий аналитик Джемиль Эртем подчеркивает: «Так же, как и TANAP, железная дорога БТК не только соединяет три страны, но и является одним из основных торговых и транспортных маршрутов в Азии и Европе, и в частности портами Казахстана и Туркменистана. Он соединяет Центральную Азию с Турцией с проектом Мармарай в Стамбуле и через Каспийский регион. Наряду с Южным газовым коридором, который составляет основу TANAP, он также соединит порты Южно-Китайского моря с Европой через Турцию».
Неудивительно, что БТК был встречен с восторгом по всей Турции – или, лучше сказать, там, где раньше называли Малую Азию. Это наглядно демонстрирует поворот Анкары на Восток (как и увеличение торговли с Китаем), а также новый шаг в чрезвычайно сложной стратегической взаимозависимости между Анкарой и Москвой; В конце концов, среднеазиатские «станы» попадают в историческую сферу влияния России.
Добавьте к этому (ожидающуюся) продажу Россией системы противоракетной обороны С-400 Анкаре, а также заинтересованность России и Китая в том, чтобы Турция стала полноправным членом Шанхайской организации сотрудничества (ШОС).
От IPI к IP, а затем II
Теперь сравните переворот БТК с одной из фирменных захватывающих мыльных опер Трубопроводистана; ИПИ (Иран-Пакистан-Индия), ранее называвшийся «Иран-Пакистан-Индия», трубопровод мира».
Первоначально предполагалось, что IPI свяжет юго-восточный Иран с северной Индией через Белуджистан через пакистанский порт Гвадар (ныне ключевой узел Китайско-Пакистанского экономического коридора (КПЭК). Администрации Буша и Обамы сделали все, чтобы предотвратить строительство ИПИ, вместо этого сделав ставку на конкурирующий ТАПИ (Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия), который фактически будет пересекать зону боевых действий к востоку от Герата в Афганистане.
ТАПИ в конечном итоге может быть построен – даже несмотря на то, что Талибану будет отказано в его доле (именно это было спором 20 лет назад с первой администрацией Клинтона: права на транзит). В последнее время Россия активизировала свою игру: «Газпром» соблазнил Индию стать партнером в строительстве ТАПИ.
Но затем последовало недавнее заявление министра энергетики России Александра Новака: Москва и Тегеран подпишут меморандум о взаимопонимании по строительству газопровода длиной 1,200 км из Ирана в Индию; назовите это II. А «Газпром» параллельно будет инвестировать в неразведанные иранские газовые месторождения вдоль маршрута.
Помимо факта крупной победы «Газпрома» – расширения своего присутствия в Южной Азии – решающим фактором является то, что проект не будет оригинальным IPI (на самом деле IP), где Иран уже построил участок до границы и предложил помощь Исламабаду. построить собственный участок; шаг, который будет омрачен санкциями США. Проект «Газпрома» будет представлять собой подводный трубопровод от Персидского залива до Индийского океана.
С точки зрения Нью-Дели, это в конечном итоге беспроигрышный вариант. ТАПИ остается кошмарным предложением, и Индии срочно нужен весь газ, который она может получить. Если предположить, что риторика новой администрации Трампа об «Индо-Тихоокеанском регионе» сохранится, Нью-Дели уверен, что на него не наложат санкций, поскольку он ведет дела как с Ираном, так и с Россией.
А затем в ходе недавнего визита Путина в Тегеран произошло еще одно ключевое событие: идея – прямо из BRI – построить железнодорожное сообщение между Санкт-Петербургом (на Балтике) и портом Чабахар недалеко от Персидского залива. Чабахар оказался ключевым центром ответа Индии на BRI: морское торговое сообщение в Афганистан и Центральную Азию в обход Пакистана и связан с транспортным коридором Север-Юг (INSTC), ключевыми участниками которого наряду с государствами Кавказа и Центральной Азии являются Иран, Индия и Россия.
Вам не нужен метеоролог, чтобы увидеть, в какую сторону дует ветер в Евразии; интеграция, в общем.
ZNetwork финансируется исключительно за счет щедрости своих читателей.
СДЕЛАТЬ ПОДНОШЕНИЕ