Blocarea șinelor de tren în data de 20 noiembrie 2017, ora 7th și străzile Jefferson din centrul orașului Olympia, Washington, pentru a preveni un tren care transportă nisipuri de fracking petroliere (materiale de susținere ceramice) din portul Olympia. (Foto; Zoltán Grossman)
Pentru a doua oară în ultimul an, activiștii de la Washington au blocat un tren care transporta provizii pentru fracturare cu petrol să părăsească portul Olympia de pe Marea Salish. Tabăra de blocaj a împiedicat o posibilă expediere a elementelor de susținere din ceramică transportate în bazinul de șisturi bituminoase Bakken din Dakota de Nord și, posibil, alte operațiuni de fracking. Agenții de susținere sunt utilizați pentru a sprijini fisurile deschise din roca de bază în timpul procesului de fracking (sau fracturare hidraulică) pentru uleiul Bakken.
"Standul Olimpia” Adunarea și alți activiști de rezistență portuară au cerut ca Portul Olympia să înceteze toate transporturile militare și legate de combustibili fosili. Activiștii comunicatul de presă a cerut ca „Portul Olympia să înceteze toate transporturile de combustibili fosili și infrastructura militară” și să accepte „Controlul orizontal și democratic al portului Olympia de către comunitate” și să accepte „O „tranziție justă” pentru lucrătorii portuari și feroviari către o stare bună, ecologică. locuri de muncă și pentru economia județului Thurston la o economie cooperativă, durabilă și justă.” De asemenea, a cerut „consultări cu privire la toate problemele și proiectele portuare care ar putea avea impact asupra terenurilor tratate tribale, terenurilor tradiționale și terenurilor cedate ale triburilor locale din tratatul Medicine Creek. De asemenea, consultarea cu indienii locali urbani, care sunt adesea afectați negativ în mod disproporționat de acțiunile guvernamentale și din industrie.”
Saci de substanțe de susținere ceramice din China, un produs secundar al industriei chineze de bauxită, s-au îngrămădit în portul Olympia gata să fie încărcați în trenuri și transportați la operațiunile de fracking petrolier din Dakota de Nord. (Fotografia de Zoltán Grossman)
Blocade anterioare
Blocada a fost instituită pe 17 noiembrie, la exact un an după ce polițiștii au rupt o blocada similară. Portul Olympia a fost punctul central al blocadelor anterioare legate de războaiele petroliere din țară și din străinătate. Intens proteste s-a opus transporturilor militare de vehicule blindate Stryker către Irak de la baza comună Lewis-McChord din apropiere (pe atunci Fort Lewis) în 2006-07, ducând la mai multe arestări și răniri. În urmă cu un deceniu, săptămâna aceasta, în noiembrie 2007, poliția din Olympia a luat măsuri împotriva unei acțiuni portuare împotriva războiului a femeilor care blocau camioanele la porțile portului.
Începând din 2012, compania Rainbow Ceramics din Texas a început să o facă importa elemente de susținere din China până în portul Olympia, unde sacii de 1.5 tone de „nisipuri de fracturare” au fost încărcate în trenuri către bazinul de șisturi bituminoase Bakken din Dakota de Nord. Organizatorii comunității locale au organizat o serie de proteste la porţile portului, care a primit sprijin în toamna anului 2016, după ce protectorii de apă Standing Rock au contestat conducta Dakota Access care transporta același ulei Bakken.
Pe 10 noiembrie 2016, imediat după alegerile lui Trump, activiștii de la Olympia Stand au organizat un blocaj de o săptămână a unui tren care transporta suporturi de fracking din portul Olympia. Ei au folosit bannere precum „Apa este viață” și „Uleiul = Moartea” pentru a-și dramatiza solidaritatea cu apărătorii Standing Rock și Quinault și au început să învețe de la un grup indigen despre protocolul respectuos de urmat atunci când lucrează cu comunitățile native.
Pe măsură ce sute de oameni s-au alăturat blocadei trenurilor, au fost deschise negocieri cu orașul Olympia. Dar directorului executiv Port Ed Galligan i sa spus că oficialii Rainbow Ceramics erau îngrijorați că, dacă nu primesc un transport către două companii care își desfășoară afaceri în Dakota de Nord și Wyoming, ei „riscă să-și piardă afacerea. "
În primele ore ale dimineții zilei de 17 noiembrie 2016, o forță combinată a patrulei de stat din Washington, Departamentul de poliție din Olympia și Departamentul șerifului din județul Thurston a năvălit în tabără, făcând 12 arestări. Evacuarea forțată a lăsat vânătăi grave asupra unor activiști, chiar dacă șeful poliției din Olympia, Ronnie Roberts, și managerul orașului Steve Hall au susținut ulterior că nu au fost răniți. Șeful Roberts mai târziu a criticat Portul pentru provocarea conflictului civil prin acceptarea transporturilor de susținere.
Blocada recentă
Blocada din 2017 a Olympia’s Stand a avut loc la un an după raidul poliției, la o zi după o deversare a unei conducte de petrol Keystone în Dakota de Sud și în aceeași săptămână în care Convenția-cadru a Națiunilor Unite privind schimbările climatice a arătat o lipsă de progres semnificativ la Bonn. Comunicatul de presă al apărătorilor a menționat că în anul dintre cele două blocade a fost „cel mai fierbinte an care a fost înregistrat vreodată pe pământ, a fost reprimarea brutală și militarizată a tribului Sioux Standing Rock și rezistența acestora la conducta Dakota Access Pipeline, deoarece precum și unul dintre cele mai distructive anotimpuri de furtună din memoria vie, cu mii de vieți pierdute din cauza uraganelor, taifunurilor și inundațiilor amplificate de schimbările climatice, de la Houston, la Bangladesh și la Puerto Rico”.
Potrivit comunicatului de presă, „Olympia Stand și alți participanți cred că schimbările climatice pot fi oprite prin angajarea în acțiuni directe non-violente și nesupunere civilă împotriva infrastructurii de combustibili fosili, de la blocarea trenurilor și oprirea porturilor până la ocuparea șantierelor de conducte. Factorii de decizie pot continua să nu ia nicio măsură în această problemă și să condamne generațiile viitoare către o planetă nelocuită sau pot urma exemplul oamenilor din întreaga lume care luptă pentru o tranziție justă, departe de combustibilii fosili și economiile extractive. Între timp, vom continua să luptăm, fie că le place sau nu.”
Blocada a avut loc, de asemenea, la o zi după ce actualul comisar portului Bill McGregor, care a susținut transporturile de substanțe de susținere pentru fracturare, a câștigat realegerea în comisia portuară formată din trei membri, în funcția de comisar în exercițiu și oponent al fracturării, E.J. Zita a câștigat cu ușurință realegerea. Încă din epoca progresistă, comisarii portuari din Washington au fost aleși în funcție, iar alegerile recente ale porturilor au devenit un forum cheie pentru activismul pentru justiția climatică în stat, deoarece se opun complicității porturilor lor în extracția de combustibili fosili.
La o Întâlnire în port pe 24 martie 2014, McGregor a spus că „încă nu este convins” că schimbările climatice ar putea duce la o creștere gravă a nivelului mării. El a susținut că a citit că „tot ce am făcut pentru a încerca să eliminăm emisiile de CO2 și acest tip de lucruri, sunt luate în considerare. în patru zile când un vulcan erupe.” Când un membru al publicului l-a provocat să furnizeze o citare a unei afirmații care „nu este adevărată”, McGregor a răspuns „Îți spun doar ceea ce am citit și nu voi intra într-o discuție”.
Cert este că ridicarea nivelului mării va afecta porturile noastre în acest secol. Încă din 2008, a raportează de la EPA și Asociația Americană a Autorităților Portuare au afirmat că „bunul simț sugerează că porturile sunt expuse unui risc deosebit de schimbări climatice din cauza locațiilor lor geografice”. Dacă McGregor susține că schimbările climatice sunt cauzate de vulcani, mai degrabă decât de arderea combustibililor fosili, poate explica de ce nu are nicio problemă în transportul de provizii pentru fracking de petrol și riscă creșterea nivelului mării care ar putea într-o zi să inunde portul însuși.
Călcâiul lui Ahile al industriei combustibililor fosili
Blocada trenurilor din Portul Olympia este doar o parte a mișcării regionale mai mari și puternice pentru justiția climatică, folosind locația strategică din nord-vestul Pacificului ca „punctul de sufocare” pentru industria combustibililor fosili. Cele mai active trei bazine de combustibili fosili se află în interiorul continentului - în nisipurile bituminoase Alberta, bazinul de șisturi bituminoase Bakken și bazinul de cărbune Powder River. Industria combustibililor fosili are nevoie de noi terminale portuare din Pacific Northwest atât pentru a-și exporta petrolul, cărbunele și gazele naturale, cât și pentru a importa echipamente și provizii de extracție.
Această hartă arată legătura dintre porturile din Washington și bazinul de șist bituminos Bakken din Dakota de Nord, inclusiv trenuri petroliere explozive din regiunea Bakken și transporturi de substanțe de susținere ceramice către regiunea Bakken. (Harta de Zoltán Grossman)
Transportul maritim a devenit cel vulnerabil călcâiul lui Ahile a industriei combustibililor fosili din nord-vestul Pacificului. Institutul Sightline din Seattle denumește regiunea drept „Linie verde subțire” de cetățeni conștienți de climă care stau între companiile de combustibili fosili și piața globală. În ultimul deceniu, industria a propus 14 noi terminale de petrol sau cărbune în Washington și Oregon și toate au fost înfrânte sau sunt aproape de înfrângere de către alianțele de protecție a apei.
Folosindu-și drepturile prin tratate (susținute de decizia curții Boldt din 1974), națiunile tribale din Nord-Vest și-au protejat pescuitul de scurgerile de petrol și cărbune și au deschis calea alianțelor de bază. De anul trecut, Națiunea Lummi și aliații săi au învins terminalul de cărbune propus de Cherry Point (ducând la anularea unei mine de cărbune la celălalt capăt al rutei trenului de cărbune din Montana) și Națiunea Quinault iar aliații au învins trei terminale petroliere care ar fi adus trenuri petroliere explozive Bakken pe coasta Washingtonului.
Această hartă conceptuală arată conexiunile dintre „Monstrul de fracționare a petrolului Bakken” și o serie de conducte și trenuri care transportă petrolul exploziv și proviziile utilizate pentru extracția acestuia. (Grafic de Zoltán Grossman)
În statul Washington, chiar în săptămâna trecută, un terminal de cărbune propus în Longview și un terminal petrolier propus de Bakken din Vancouver par să fie pe ultimele lor etape. The Tribul Puyallup conduce în prezent opoziția față de un terminal de gaz natural lichefiat (GNL) propus în Tacoma. Aceste alianțe conduse de tribal nu au inclus doar ecologisti, ci și unii dintre ei comunitățile de pescuit alb și guvernele locale care odată s-au opus drepturilor tratatelor și reglementărilor de mediu.
În weekend, tabăra blocadei a devenit o scenă de întâlniri, adunări, gătit, cânt și tobe. Chiar dacă blocatorii trenurilor Olympia sunt din nou înlăturați de poliție în următoarele ore sau zile, aceștia fac parte dintr-o mișcare regională mai mare care își asumă responsabilitatea de a acționează în fața crizei climaticeși folosind poziția lor geografică puternică pentru a sta literalmente în calea industriei combustibililor fosili.
Miting din octombrie 2016 în afara portului Olympia, opunându-se transporturilor din Port de nisipuri de fracking petrolier în Dakota de Nord și susținând protectorii de apă Standing Rock și Quinault. (Fotografia de Zoltán Grossman)
Pentru actualizări, consultați pagina de Facebook a Olympia Stand la https://www.facebook.com/groups/186889111769185/ sau contact [e-mail protejat]
Zoltán Grossman este profesor de Geografie și Studii Native la Colegiul de Stat Evergreen din Olympia, Washington. Este autorul Alianțe improbabile: Națiunile native și comunitățile albe se alătură pentru apărarea terenurilor rurale (University of Washington Press, 2017) și co-editor al Afirmarea rezilienței native: Națiunile indigene din Pacific se confruntă cu criza climatică (Oregon State University Press, 2012).
ZNetwork este finanțat exclusiv prin generozitatea cititorilor săi.
Donează