Clopotele de alarmă ar trebui să sune zi și noapte despre ceea ce se pregătește la General Motors - efectele de ondulare ar putea produce valuri.
Administrația Obama nu a făcut niciun secret în legătură cu planurile sale pentru GM: falimentul Chrysler a fost „cazul de testare”, iar acum prietenii lui Obama de pe Wall Street din cadrul Auto Task Force plănuiesc să îl repete. Implicațiile vaste ale falimentului Chrysler au trecut neobservate de mass-media, preocupată de hype-ul convenabil oferit de Gripa Porcină.
Adevărații porci, totuși, sunt cei care pregătesc cel mai mare atac asupra muncitorilor americani de la Marea Depresiune, al cărui precedent va reverbera puternic prin relațiile de afaceri-muncă din țară, adică dacă lucrătorii de la GM și furnizorii săi de piese nu o fac. nu opresc.
De ce a fost Chrysler atât de important? Cel mai important a fost faptul că lucrătorii au fost speriați să accepte reduceri mari de salarii și beneficii. „Liderii” UAW le-au spus că, dacă lucrătorii nu acceptă să accepte salariile și beneficiile lucrătorilor nesindicali, falimentul ar fi inevitabil. Muncitorii au cedat, iar chiar a doua zi s-a anunțat că firma se îndreaptă spre faliment. Este de neimaginat că Gettlefinger și ceilalți lideri ai UAW nu știau că acest lucru va urma, din moment ce au petrecut mult timp palmându-l pe spate cu Obama.
Aceasta este doar una dintr-o lungă listă de trădări furnizate de un UAW condus de Gettlefinger și obsesia lui de a face din GM un „concurent global” mai bun. La fel ca în 2007, lucrătorii auto au fost speriați să facă concesii drastice pentru a „salva locuri de muncă”, iar curând după aceea locurile de muncă au fost tăiate cu mii.
Acum, fondul de asistență medicală deținut de UAW numit VEBA este probabil să devină proprietarul majoritar al Chrysler, o companie ale cărei acțiuni sunt practic lipsite de valoare și al cărei viitor este în cel mai bun caz tulbure. Și deși UAW este proprietarul majoritar, ei vor avea o singură voce în consiliul GM, asigurându-se că vor fi ignorați în totalitate.
Aplicarea acestui tip de „restructurare” la GM este greu de imaginat. GM este un conglomerat global cu fabrici și furnizori din întreaga lume - un monstru în comparație cu Chrysler micuț. Noul contract de muncă vândut, negociat între Gettlefinger și Obama la 5, nu a fost încă făcut public, deși rezultatele au fost deja divulgate și ar fi zdrobitoare pentru lucrătorii GM, într-o „... acord care ar reduce costurile forței de muncă [GM] cu peste 21 miliard de dolari pe an și ar reduce angajamentul său de 09 de miliarde de dolari față de United Auto Workers pentru a acoperi obligațiile de îngrijire a sănătății [cu zece miliarde]...” (Wall Street Journal, 1 mai 20).
Nu numai asta, ci și alte 20,000 de locuri de muncă GM ar fi tăiate. Dealerii și furnizorii din întreaga lume s-ar închide, de asemenea, producând pierderi imediate de locuri de muncă în sute de mii și pierderi indirecte de locuri de muncă imposibil de calculat.
De asemenea, GM va fi probabil împărțită în două companii: una care va construi mașini cu forță de muncă ieftină pentru piața mondială și cealaltă constând din fabrici și utilaje care vor fi vândute pentru fier vechi. În loc ca această putere productivă extraordinară să fie folosită pentru a crea un sistem de transport în masă mult mai rațional, compania își reduce personalitatea, concediază mii de muncitori și umple gropile de gunoi.
După ce totul este gata, UAW ar avea un pachet de 39 la sută din GM, oferindu-i lui Gettlefinger o perspectivă de proprietate, cu miza în a forța reduceri suplimentare asupra membrilor săi pentru a crește prețurile acțiunilor și a menține compania competitivă. O logică ca aceasta este inevitabil dacă nu se poate privi dincolo de orizonturile înguste ale economiei de piață, unde se poate câștiga doar pe piața mondială dacă se concurează cel mai repede până jos.
Care a fost reacția lui Obama la greutățile incredibile pe care politica sa de muncă le va produce inevitabil asupra lucrătorilor? Această durere a fost ignorată în totalitate și, în schimb, Obama a încercat să mânjească politicile sale de dreapta în muncă de dreapta, ținând o conferință de presă pentru a se lăuda cu viitorul vehiculelor eficiente și al mașinilor electrice.
Gettlefinger însuși a participat cu nerușinare la eveniment, în timp ce el și unii ecologisti miopi au slăbit fiecare cuvânt al lui Obama. Nu s-a menționat cum americanii și-ar putea permite aceste noi mașini eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
Și acesta este miezul problemei: precedentul lui Obama în domeniul lucrătorilor auto va încuraja alte companii să distrugă contractele sindicale prin faliment; scena este pregătită pentru un atac colosal asupra clasei muncitoare americane. Deja sunt implementate reduceri de salarii în SUA, alături de șomajul masiv – tehnica lui Obama este pur și simplu o modalitate de a grăbi procesul, astfel încât viteza și amploarea recesiunii să fie egalate de reduceri ale salariilor și beneficiilor.
Criza economică a pus corporațiile în modul „luptă sau fugi”. Pentru ca ei să rămână „viabili” pe piața mondială, reduc salariile și beneficiile, în frunte cu Obama și cei din interiorul de pe Wall Street din administrația sa. Va fi nevoie de o ascensiune UAW pentru a respinge aceste atacuri, ajutați de muncitori de pretutindeni, deoarece munca în general se confruntă acum cu provocări incredibile. Ar putea cere naționalizarea industriei auto, astfel încât muncitorii să fie salvați, nu băncile. Apoi, aceste companii ar putea fi reelaborate pentru a produce nu numai vehicule de transport în masă, ci și o infrastructură energetică alternativă care ar putea salva locuri de muncă și să contribuie la salvarea planetei de încălzirea globală.
Obama nu poate fi „presionat” să facă ceea ce trebuie. S-a înconjurat de oameni care reprezintă marile corporații și bănci, entități care sunt intrinsec anti-muncători. Partidul Democrat trebuie, de asemenea, dat deoparte, deoarece tăcerea lor totală asupra acestei probleme cele mai importante este una de complicitate totală. Munciștii trebuie acum, mai mult ca niciodată, să adopte o poziție independentă în apărarea intereselor lor. Soarta mișcării muncitorești atârnă în balanță.
Shamus Cooke este lucrător în servicii sociale, sindicalist și scriitor pentru Workers Action (www.workerscompass.org). El poate fi contactat la [e-mail protejat]
ZNetwork este finanțat exclusiv prin generozitatea cititorilor săi.
Donează