A fost mult timp adevărat, după cum Noam Chomsky a observat că informații cu adevărat importante pot fi găsite în New York Times, cu condiția să acordați o atenție limitată declarațiilor oficiale ale guvernului și ale corporative de pe prima pagină și să căutați paginile din spate pentru fapte cu adevărat valoroase.
Astfel, o realitate deosebit de uimitoare despre US economia a apărut pe 19 noiembrie, îngropată într-o poveste despre volumul enorm de restanțe de mașini și produse electronice importate care se adună la port imens din Long Beach, California și depozitele și parcările din jur. Criza actuală din economia mondială, provocată de găinile lăcomiei dereglementate care vin acasă pentru a se odihni pe Wall Street, a paralizat practic fluxul obișnuit rapid de importuri din țările cu salarii mici precum China și distribuția lor către loturile de mașini și cutiile mari. comercianții cu amănuntul.
În același timp, criza a blocat, de asemenea, fluxul obișnuit de exporturi americane către
China iar restul Orientul îndepărtat. Acum, iată faptul uimitor tratat atât de casual de către The Times (http://www.nytimes.com/2008/11/19/business/economy/19ports.html):
„Dar inventarul este exagerat Long Beach nu se limitează la mașinile importate. De asemenea, sa înregistrat o scădere bruscă a cererii pentru cel mai mare export al portului: carton reciclat și produse din hârtie.
Acest material merge de obicei la China, unde este folosit pentru a face cutii pentru electronice noi și alte produse care sunt trimise înapoi la Statele Unite. Dar fabricile chineze care reacționează la scăderea bruscă a cererii încetinesc producția, așa că au nevoie de mai puțin carton. Tone de hârtie acumulează afaceri de reciclare în jurul portului, resturile economiilor în așteptare.”
În primul rând, ce înseamnă atunci când exportul numărul unu al US nu este un produs care necesită o combinație de inovație americană și producție calificată, ci doar hârtie pentru reciclare? În al doilea rând, ce spune asta despre forțele motrice care conduc în prezent US corporații în economia globală?
Cu vreo două decenii în urmă, Business Week a scris despre „Hollow Corporation”, unde corporațiile ar folosi US ca sediul lor central pentru lucrări administrative de nivel înalt în timp ce expediază operațiunile de producție către națiuni cu salarii mici și cu represiune ridicată, cum ar fi Mexic. Conform concepției, corporația ar fi mai divorțată ca niciodată de a se vedea pe ea însăși ca un producător de produse și, în schimb, s-ar vedea în mod restrâns ca un maximizator de profituri.
In timp ce Mexic a pierdut favoarea China în ochii directorilor generali din SUA (salariile în Mexic sunt aproximativ 10% dintre cei din US comparativ cu doar 3% în China, notează economistul Jeff Faux în superba sa Războiul global de clasă), US baza industrială a fost cu adevărat golită. Anul trecut US deficit comercial cu China a crescut cu încă 10.2%, până la 256.3 miliarde de dolari în 2007, contribuind la explicarea dispariției a peste trei milioane de locuri de muncă din industrie din 2000. Cu toate acestea, mulți politicieni și experți încearcă în mod constant să restrângă dezbaterea și să o deturneze de la a discuta despre exportul de locuri de muncă într-un mod crud. dictatură cu salarii mici. Ar prefera să vorbească despre Chinaprincipala lui a valorii monedei sale. Deși aceasta este cu siguranță o problemă, este microscopică în comparație cu exportul de locuri de muncă către China de GE, GM, Dell, Boeing și zeci de alți majori "US60% din „exporturile chinezești” provin de fapt din SUA și alte corporații cu capital străin care operează în China, după cum subliniază Faux Tel Războiul de clasă globală.
Dar pentru Corporate America, „externalizarea” sau „deslocalizarea” locurilor de muncă „este doar un alt mod, doar un alt mod de a face comerț internațional”, în cuvintele de neuitat înmulțumite ale fostului economist șef Bush N. Gregory Mankiw în 2004.
„Doar un alt mod de a face comerț internațional”? Ar trebui să stăm pasiv în timp ce firmele americane folosesc condițiile aproape de sclavie ale Chinei pentru a trimite înapoi în SUA ceea ce americanii făceau anterior – mașini, electronice, îmbrăcăminte, întreaga gamă de produse – în timp ce exportăm...carton pentru reciclare?
Majoritatea covârșitoare a americanilor – 77% mai exact – nu împărtășesc punctul de vedere al lui Mankiw și se opun cu înverșunare externalizării, ca
gazda sondajelor recente toate arată. Sunt revoltați de abandonul loialului US muncitori si decimarea de US orașe cu fabrici – fabrici goale, străzi principale libere și închisori supraaglomerate – pe măsură ce tot mai multe locuri de muncă curg către China, India, și Mexic.
Cu toate acestea, în dezbaterea actuală privind „salvarea” celor trei mari (GM, Ford și Chrysler), a existat puțină recunoaștere a devastării vaste cauzate deja de pierderea a aproximativ 500,000 de locuri de muncă sindicalizate în industriile auto și direct legate. De când documentarul lui Michael Moore din 1990 „Roger and Me” a dezvăluit starea de amărăciune a orașului Flint, Michigan, cauzată de schimbarea locurilor de muncă de către GM în Mexic, GM a renunțat la încă 85% din forța de muncă din gulere albastre, înmulțind considerabil suferința din comunitățile din Midwest – în timp ce se triplează. capacitatea sa de producție în China. În mod clar, America are nevoie de o industrie auto ca sursă de locuri de muncă bune, bine plătite, producând mașini mai ecologice și transport în masă. Nu putem pur și simplu să vedem o astfel de industrie centrală – de asemenea vitală pentru apărarea națională, așa cum a fost martorită de producția militară în timpul celui de-al Doilea Război Mondial – învârtindu-se prin canalizare, trăgând cu ea milioane de oameni.
Ideea că transplanturile japoneze pot umple golul odată ce cei Trei Mari au dispărut este o reflectare a ignoranței combinate și a urii clare față de sindicate. Acest sentiment este alimentat de magazine precum NY Times raportând neglijent că „lucrătorii seniori” câștigă 70 USD pe oră ca membri ai UAW; de fapt, lucrătorii GM câștigă de obicei 26 până la 28 de dolari pe oră în salarii directe, iar muncitorii noi câștigă doar 14 dolari pe oră. Cifra înșelătoare de „70 de dolari pe oră” este derivată din totalizarea costurilor din industria auto legate de muncă – inclusiv pensiile pentru pensionari și beneficiile de sănătate – și împărțirea la numărul de lucrători activi.
Mai mult decât atât, firmele auto japoneze care operează în SUA – în special Honda (vezi articolul meu recent Dollars and Sense în altă parte de pe site-ul meu) – au un istoric deplorabil de a evita lucrătorii afro-americani care sunt percepuți ca fiind prea pro-sindicali în atitudinile lor. În mod curios, doar Wall Street Journalștirile lui printre mass-media mainstream au subliniat în mod constant acest model de rasism sistematic. Dar, dacă „industria” urmează să fie salvată, asistența celor 3 Mari trebuie să fie condiționată de a aduce acasă din China și Mexic locurile de muncă dedicate producției pentru piața americană. Revitalizarea industriei auto trebuie să însemne, în primul rând, restabilirea speranței în viețile lucrătorilor auto strămutați.
Cu toate acestea, Corporate America pare să fie angajată în utilizarea externalizării ca strategie centrală pentru maximizarea profiturilor. Chiar și numeroasele scandaluri care implică produse toxice – cea mai recentă melamina extrem de periculoasă care se găsește acum în formulele pentru sugari din SUA – produse în China pentru companiile multinaționale nu le-a stins entuziasmul pentru combinația dintre salarii mici și control rigid asupra lucrătorilor. Descoperirea melaminei în formulele pentru sugari vândute în
US „cree[te] posibilitatea ca problema să fie mai extinsă în Statele Unite decât se credea anterior," The New York Times raportat la pagina A19 (11/26/08).
Când președintele ales Obama încheie opt ani de suferințe nespuse sub George W. Bush pe 20 ianuarie, două dintre cele mai cruciale probleme de pe farfuria lui foarte aglomerată vor fi să pună capăt „externalizării” mascată drept „comerț” și garantarea hranei sigure. și alte produse pentru consumatorii americani. Familiile americane nu pot supraviețui cu carton reciclat – mai degrabă decât mașini și alte produse care generează salarii pentru sprijinirea familiei – ca marele nostru export către
China, iar bebelușii americani nu pot supraviețui cu produse îmbinate cu substanțe precum melamina.
ZNetwork este finanțat exclusiv prin generozitatea cititorilor săi.
Donează