Lucrătorii auto termină ocuparea fabricii în Windsor, Ontario
De Tom Eley
20 martie 2009
Lucrătorii de la două fabrici de piese auto din Windsor, Ontario, au acceptat o înțelegere intermediată de Canadian Auto Workers cu Chrysler LLC, punând capăt ocupației lor în fabrică Aradco și Aramco, furnizorii Chrysler. Chrysler le va plăti muncitorilor 400,000 de dolari (canadian), care vor fi împărțiți între cei 90 de muncitori – sau aproximativ 5,000 de dolari pe cap.
Rezultatul a fost dublu față de suma oferită de Chrysler Monday, despre care CAW le-a spus lucrătorilor că este cel mai bun pe care l-au putut obține. Bazinul au sfidat CAW și au respins acordul luni, pregătind terenul pentru ocuparea fabricii a doua zi. Rezultatul luptei a fost însă dulce-amărui, lăsându-i pe muncitori fără locuri de muncă și fiind cu mult sub cererile lor de despăgubire de 1.7 milioane de dolari.
Lupta a demonstrat potențialul puternic al muncitorilor de a rezista închiderilor de fabrici și concedierilor, precum și sprijinul larg pe care l-ar genera o astfel de luptă. În același timp, a arătat clar că orice luptă trebuie să se elibereze de controlul CAW, care funcționează în numele marilor corporații și al partidelor politice mari de afaceri.
Muncitorii au ocupat fabricile ca răspuns la anunțul de închidere al companiei-mamă Catalina Precision Products, care și-a oprit producția săptămâna trecută, după ce Chrysler și-a retras contractele cu compania, care timbrează piese pentru mașinile producătorului auto din Detroit. Cătălina a refuzat să plătească lucrătorilor indemnizația de concediere, plata de concediu și alte beneficii. Când Chrysler a câștigat o decizie judecătorească care i-a atribuit controlul asupra pieselor și echipamentelor din fabrici, muncitorii au răspuns cu pichetare și, în cele din urmă, ocupațiile.
Lucrătorii Aradco și Aramco au sfidat o hotărâre judecătorească prin care se cere să elibereze localul. În schimb, au avut acces în interiorul clădirii Aradco, au sudat ușile închise în urma lor și au ieșit pe acoperiș.
Ocupația a culminat miercuri cu un miting amplu, care a atras un sprijin larg al clasei muncitoare în Windsor, un oraș industrial deprimat care se confruntă cu Detroit peste Lacul St. Clair și râul Detroit.
Ocupația, efectuată inițial de aproximativ o duzină de muncitori, a atras curând sute, care i-au protejat pe muncitorii ocupanți din interior de arestarea poliției. Aproximativ 500 de muncitori, inclusiv de la fabrica de monovolume Chrysler din apropiere, s-au alăturat mitingului. Chrysler își amenință întreaga forță de muncă canadiană cu concedieri dacă lucrătorii nu acceptă o reducere cu 25% a salariilor și a beneficiilor.
Birocrația CAW s-a mutat rapid pentru a dezamorsa ocupația și a preveni o mișcare printre muncitorii Chrysler împotriva închiderii fabricilor și a disponibilizărilor în masă. Oficialii CAW au subliniat că aceasta nu a fost o luptă împotriva Chrysler și că nu a încercat să paralizeze compania prin întreruperea livrărilor sale. CAW, care a impus recent reduceri severe de salarii și beneficii angajaților General Motors, este în discuții intense cu Chrysler cu privire la cererile companiei de a dubla reducerile de costuri orare pe care sindicatul le-a dat GM.
Mai mult, CAW a vrut cu disperare să prevină o potențială confruntare între muncitori și politicienii Partidului Liberal și Noului Democrat despre care sindicatul pretinde că sunt „prieteni ai muncii”. Chrysler ar fi obținut miercuri o ordonanță care dă puterea poliției să distrugă ocupația și blocada - o acțiune despre care CAW se temea fără îndoială că ar declanșa rezistența în masă a muncitorilor și o ciocnire cu oficialii orașului.
Șeful CAW, Ken Lewenza, a vorbit miercuri înainte de miting. Lăsând la o parte retorica demagogică, Lewenza a vorbit din genunchi, făcând apel la șefii corporativi și la politicienii canadieni. El a avertizat că amenințările lui Chrysler de dezrădăcinare din Canada au pus în pericol „dispoziția de cooperare” cu CAW. „Vrem să lucrăm cu tine, dar nu te prosti cu noi”, a rugat el.
Muncitorii Aradco ceruseră cei 1.7 milioane de dolari datorați de Catalina, așa cum prevede legea Ontario, dar CAW i-a făcut presiuni să accepte oferta de 400,000 de dolari de la Chrysler. Sindicatul a susținut că o va da în judecată pe Catalina pentru a recupera banii rămași.
Luni, muncitorii au respins o ofertă de la Chrysler de 205,000 de dolari cu o marjă de 64%.
Ocupația a venit nu din cauza, ci în ciuda birocrației CAW. Lewenza se temea că ocupația ar putea deveni un pol de atracție pentru lucrătorii auto în pericol din Canada și nu numai. CAW, la fel ca United Auto Workers din SUA, este organic ostil oricărei acțiuni independente ale clasei muncitoare – în special una care contestă prerogativa capitaliștilor de a controla „proprietatea lor”.
Amenințarea CAW de a da în judecată Catalina, cu sediul în SUA, care susține că Chrysler a ajuns aproape de faliment, sună goală. „Independența” Cătălinei față de Chrysler este mitică; 99% din afacerile Catalinei erau cu Chrysler.
Ocupațiile Aradco și Aramco oferă o privire asupra puterii potențiale a lucrătorilor auto și a solidarității largi ale clasei muncitoare pe care o pot atrage în spatele lor în luptă.
World Socialist Web Site reporterii au discutat cu muncitorii înainte de reuniunea sindicatului de joi și au distribuit zeci de declarații pe wsws.org despre criza din industria auto.
Muncitorii nu și-au făcut iluzii cu privire la așezare. "Este ca amărăciunea și dulceața în același timp. Este tot ce putem obține", a spus Pepe. "Nu am avut de ales. Suntem în lacrimi."
„Simțim că am fost jefuiți”, a explicat el.” Unii dintre noi au lucrat aici 16, 17, 18, până la 29 de ani.”
„Sindicatul promite că o va da în judecată pe Catalina pentru a primi restul banilor”, a continuat Pepe. „Sper că spun adevărul”.
"Iată marea mea problemă cu birocrații. Chiar dacă ne pierdem locurile de muncă și banii, ei încă câștigă aceiași bani, trăind același stil de viață. Stilul lor de viață nu se schimbă."
„Este foarte greu aici, în Windsor. Familiile noastre se dezintegrează din cauza dificultăților economice. Soții pleacă în Occident pentru o viață mai bună. Femeile își lasă soții în urmă în căutarea siguranței. Asta mi s-a întâmplat.
„Nu e nimic aici în Windsor”, a concluzionat Pepe. "La fel ca și Detroit. Este același pentru ambele orașe. Sunt legate împreună."
Jagdish, originar din India, a fost de acord cu condițiile din Windsor. „Este foarte rău aici”, a spus el. "De aceea am luptat astfel pentru a ne obține banii. Muncitorii trebuie să lupte pentru drepturile lor."
WSWS l-a întrebat pe Frank Kelly, un muncitor auto șomer cu experiență anterioară la Aramco, ce le-ar spune lucrătorilor auto din întreaga lume despre ocupație. „Aceasta este doar o crăpătură în gheață”, a spus el. „Va deveni mai larg și mai adânc”.
Reporterii WSWS au explicat că lucrătorii auto de pretutindeni se confruntă cu același atac asupra salariilor și condițiilor lor de viață. Cu toate acestea, răspunsul sindicatelor – CAW, UAW și omologii lor europeni – este de a reduce salariile și condițiile lucrătorilor și de a face producția „lor” mai rentabilă. Acest lucru servește doar la accelerarea sărăcirii lucrătorilor auto, punându-i într-o competiție jalnică a muncii.
Acum este timpul să construim o mișcare internațională a lucrătorilor auto, ca vârf de lance pentru mobilizarea clasei muncitoare la nivel global. Acesta trebuie să aibă drept obiective centrale controlul muncitorilor asupra industriei și finanțelor și reorganizarea vieții economice și politice pe baza planificării socialiste pentru a satisface nevoile umanității în ansamblu, mai degrabă decât impulsul de profit al băncilor și directorilor generali.
ZNetwork este finanțat exclusiv prin generozitatea cititorilor săi.
Donează