Bloqueio de trilhos de trem em 20 de novembro de 2017, às 7hth e as ruas Jefferson, no centro de Olympia, Washington, para evitar que um trem transportasse areias de fracking petrolífero (propentes cerâmicos) do Porto de Olympia. (Foto; Zoltán Grossman)
Pela segunda vez no ano passado, activistas de Washington bloquearam a saída de um comboio que transportava fornecimentos de petróleo do porto de Olympia, no Mar Salish. O campo de bloqueio impediu um possível envio de propantes cerâmicos enviados para a bacia de xisto betuminoso de Bakken, em Dakota do Norte, e possivelmente outras operações de fracking. Os propantes são usados para sustentar fissuras abertas na rocha durante o processo de fracking (ou fraturamento hidráulico) para óleo Bakken.
A "Estande Olímpia”A assembleia e outros ativistas da resistência portuária exigiram que o Porto de Olympia cessasse todos os embarques militares e relacionados com combustíveis fósseis. Os ativistas comunicados à CMVM exigiu que “O Porto de Olympia cessasse todos os embarques de combustíveis fósseis e infraestrutura militar” e aceitasse “o controle horizontal e democrático do Porto de Olympia pela comunidade” e aceitasse “Uma “transição justa” para os trabalhadores portuários e ferroviários para uma vida boa e verde empregos e para a economia do condado de Thurston para uma economia cooperativa, sustentável e justa. Também exigiu “Consulta sobre todas as questões portuárias e projetos que poderiam impactar as terras do tratado tribal, terras tradicionais e terras cedidas às tribos locais do Tratado de Medicine Creek. Além disso, consulta com os povos indígenas urbanos locais que muitas vezes são impactados negativamente e desproporcionalmente pelas ações governamentais e industriais.”
Sacos de propantes cerâmicos da China, um subproduto da indústria chinesa de bauxita, empilhados no porto de Olympia prontos para serem carregados em trens e transportados para operações de fracking de petróleo em Dakota do Norte. (Foto de Zoltán Grossman)
Bloqueios anteriores
O bloqueio foi estabelecido em 17 de novembro, exatamente um ano depois que a polícia rompeu um bloqueio semelhante. O Porto de Olympia tem sido o foco de bloqueios anteriores relacionados com guerras petrolíferas no país e no estrangeiro. Intenso protestos opôs-se aos envios militares de veículos blindados Stryker para o Iraque da vizinha Base Conjunta Lewis-McChord (então Fort Lewis) em 2006-07, resultando em múltiplas prisões e feridos. Há uma década, esta semana, em Novembro de 2007, a polícia de Olympia reprimiu uma acção portuária anti-guerra de mulheres que bloqueava camiões nas portas do porto.
A partir de 2012, a empresa Rainbow Ceramics, sediada no Texas, começou a importar propantes da China ao Porto de Olímpia, onde foram transportados os sacos de 1.5 tonelada de “areias de fraturamento hidráulico” foram carregados em trens para a bacia de xisto betuminoso de Bakken, em Dakota do Norte. Os organizadores da comunidade local realizaram uma série de protestos nos portões do porto, que pegou apoio no outono de 2016, depois que os protetores de água de Standing Rock desafiaram o Dakota Access Pipeline que transportava o mesmo óleo Bakken.
Em 10 de novembro de 2016, logo após a eleição de Trump, os ativistas do Olympia Stand montaram um bloqueio de uma semana de um trem transportando propantes de fracking do Porto de Olympia. Eles usaram faixas como “Água é Vida” e “Petróleo = Morte” para dramatizar sua solidariedade com os protetores da água de Standing Rock e Quinault, e começaram a aprender com uma Convenção Indígena sobre o protocolo respeitoso a seguir ao trabalhar com comunidades nativas.
À medida que centenas de pessoas aderiram ao bloqueio ferroviário, foram abertas negociações com a cidade de Olympia. Mas o Diretor Executivo do Porto, Ed Galligan, foi informado de que os funcionários da Rainbow Ceramics estavam preocupados que, se não conseguissem uma remessa para duas empresas que fazem negócios em Dakota do Norte e Wyoming, eles “correm o risco de perder o negócio. "
Nas primeiras horas da manhã de 17 de novembro de 2016, uma força combinada da Patrulha do Estado de Washington, do Departamento de Polícia de Olympia e do Departamento do Xerife do Condado de Thurston invadiu o acampamento, fazendo 12 prisões. O despejo forçado deixou ferimentos graves em alguns ativistas, mesmo que o chefe de polícia de Olympia, Ronnie Roberts, e o gerente municipal, Steve Hall, alegassem mais tarde que não houve feridos. Chefe Roberts mais tarde criticou o Porto por causar o conflito civil ao aceitar as remessas de propante.
O bloqueio recente
O bloqueio do Stand de Olympia em 2017 ocorreu um ano após a operação policial, um dia após o derrame de um oleoduto Keystone no Dakota do Sul, e na mesma semana em que a Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Alterações Climáticas exibiu uma falta de progressos significativos em Bona. O comunicado de imprensa dos protetores da água observou que o ano entre os dois bloqueios foi “o ano mais quente já registrado na Terra, viu a repressão brutal e militarizada da tribo Standing Rock Sioux e sua resistência ao Oleoduto de Acesso Dakota, como bem como uma das temporadas de tempestades mais destrutivas de que há memória, com milhares de vidas perdidas devido a furacões, tufões e inundações amplificados pelas alterações climáticas, de Houston a Bangladesh e Porto Rico”
De acordo com o comunicado de imprensa, “Olympia Stand e outros participantes acreditam que as alterações climáticas podem ser travadas através do envolvimento em acção directa não violenta e desobediência civil contra infra-estruturas de combustíveis fósseis, desde bloqueios de comboios e encerramentos de portos até ocupações de locais de construção de oleodutos. Os decisores políticos podem continuar a não tomar medidas sobre esta questão e condenar as gerações futuras a um planeta inabitável, ou podem seguir o exemplo de pessoas de todo o mundo que lutam por uma Transição Justa longe dos combustíveis fósseis e das economias extractivas. Enquanto isso, continuaremos a lutar, gostem ou não.”
O bloqueio também ocorreu um dia depois que o atual comissário portuário Bill McGregor, que apoiou os embarques de propante de fracking, foi reeleito por pouco para a Comissão Portuária de três membros, enquanto o comissário em exercício e oponente do fracking E.J. Zita venceu com folga a reeleição. Desde a era Progressista, os comissários portuários de Washington foram eleitos para cargos, e as recentes eleições portuárias tornaram-se um fórum fundamental para o activismo pela justiça climática no estado, uma vez que se opõem à cumplicidade dos seus portos na extracção de combustíveis fósseis.
Numa Reunião portuária em 24 de março de 2014, McGregor disse que “ainda não estava convencido” de que as alterações climáticas possam resultar numa grave subida do nível do mar. Ele afirmou ter lido que “tudo o que fizemos para tentar eliminar as emissões de CO2, e esse tipo de coisa, foi resolvido em quatro dias quando um vulcão entra em erupção.” Quando um membro da audiência o desafiou a fornecer uma citação sobre uma afirmação que “não é verdade”, McGregor respondeu: “Só lhe conto o que li e não vou entrar em discussão”.
A verdade é que a subida do nível do mar irá afectar os nossos portos neste século. Já em 2008, um Denunciar da EPA e da Associação Americana de Autoridades Portuárias afirmou que “o bom senso sugere que os portos correm um risco particular devido às alterações climáticas devido à sua localização geográfica”. Se McGregor afirma que as alterações climáticas são causadas por vulcões, e não pela queima de combustíveis fósseis, isso talvez explique por que não tem problemas em transportar fornecimentos para o fracking de petróleo, e arrisca a subida do nível do mar que poderá um dia inundar o próprio porto.
O calcanhar de Aquiles da indústria de combustíveis fósseis
O bloqueio ferroviário do Porto de Olympia é apenas uma parte de um movimento regional maior e poderoso pela justiça climática, usando a localização estratégica do Noroeste Pacífico como um “ponto de estrangulamento”Para a indústria de combustíveis fósseis. As três bacias de combustíveis fósseis mais ativas estão no interior do continente – nas areias betuminosas de Alberta, na bacia de xisto betuminoso de Bakken e na bacia carbonífera do Rio Powder. A indústria dos combustíveis fósseis necessita de novos terminais portuários no Noroeste do Pacífico, tanto para exportar o seu petróleo, carvão e gás natural, como para importar equipamento e fornecimentos de extracção.
Este mapa mostra a conexão entre os portos de Washington e a bacia de xisto betuminoso de Bakken, em Dakota do Norte, incluindo trens de petróleo explosivos da região de Bakken e remessas de propantes cerâmicos para a região de Bakken. (Mapa de Zoltán Grossman)
O transporte marítimo tornou-se vulnerável calcanhar de Aquiles da indústria de combustíveis fósseis no noroeste do Pacífico. O Sightline Institute, com sede em Seattle, chama a região de “Linha Verde Fina” de cidadãos conscientes do clima que se colocam entre as empresas de combustíveis fósseis e o mercado global. Na última década, a indústria propôs 14 novos terminais de petróleo ou carvão em Washington e Oregon, e todos foram derrotados ou estão perto da derrota pelas alianças protectoras da água.
Utilizando os seus direitos tratados (mantidos pela decisão do tribunal Boldt de 1974), as nações tribais do Noroeste protegeram a sua pesca dos derrames de petróleo e carvão e abriram o caminho para as alianças de base. Desde o ano passado, o Nação Lummi e seus aliados derrotaram o terminal de carvão proposto em Cherry Point (levando ao cancelamento de uma mina de carvão na outra extremidade da rota do trem de carvão em Montana), e o Nação Quinault e os aliados derrotaram três terminais petrolíferos que teriam trazido comboios explosivos de petróleo Bakken para a costa de Washington.
Este mapa conceitual mostra as conexões entre o “Monstro do Fracking de Petróleo de Bakken” e uma série de oleodutos e trens que transportam o petróleo explosivo e os suprimentos usados em sua extração. (Gráfico de Zoltán Grossman)
No estado de Washington, ainda na semana passada, um proposto terminal de carvão em Longview e um proposto terminal petrolífero de Bakken em Vancouver parecem estar nos últimos tempos. O Tribo Puyallup está atualmente liderando a oposição a uma proposta de terminal de Gás Natural Liquefeito (GNL) em Tacoma. Estas alianças lideradas por tribos não só incluíram ambientalistas, mas também alguns dos comunidades pesqueiras brancas e governos locais que antes se opunha aos direitos dos tratados e às regulamentações ambientais.
Durante o fim de semana, o acampamento do bloqueio tornou-se palco de reuniões, assembleias, culinária, canto e percussão. Mesmo que os bloqueadores dos comboios de Olympia sejam novamente removidos pela polícia nas próximas horas ou dias, fazem parte de um movimento regional mais vasto que assume a responsabilidade de agir face à crise climáticae utilizando a sua forte posição geográfica para literalmente atrapalhar a indústria dos combustíveis fósseis.
Reunião de outubro de 2016 fora do Porto de Olympia, opondo-se aos embarques portuários de areias de fraturamento petrolífero para Dakota do Norte e apoiando os protetores de água Standing Rock e Quinault. (Foto de Zoltán Grossman)
Para atualizações, consulte a página do Facebook do Olympia Stand em https://www.facebook.com/groups/186889111769185/ ou contato [email protegido]
Zoltán Grossman é professor de Geografia e Estudos Nativos no Evergreen State College, em Olympia, Washington. Ele é autor de Alianças improváveis: nações indígenas e comunidades brancas se unem para defender terras rurais (University of Washington Press, 2017) e coeditor de Afirmando Resiliência Nativa: Nações Indígenas da Orla do Pacífico Enfrentam a Crise Climática (Imprensa da Universidade Estadual de Oregon, 2012).
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