Fonte: Notas Trabalhistas
Por bcw28/Shutterstock.com
Trabalhadores da General Motors estiveram em piquetes há 17 dias e acaba de receber seu primeiro pagamento de greve semanal de US$ 250. Os grevistas perguntam-se quem resistirá mais tempo: uma força de trabalho em busca de justiça ou uma empresa imensamente lucrativa que exige mais concessões?
Os enormes lucros da GM – 35 mil milhões de dólares nos últimos três anos – são ao mesmo tempo um estímulo para os grevistas, que sabem que a GM pode pagar, e uma fonte de força para a empresa, que tem uma almofada bem acolchoada. Os grevistas, alguns dos quais ganham apenas US$ 15.78 por hora, têm menos alternativas. Sendo as greves uma raridade nas três grandes montadoras, os trabalhadores podem não esperar que seus líderes convocassem uma este ano.
Mas a GM acabou jogando mais difícil do que o United Auto Workers líderes pró-cooperação estavam esperando, e assim a greve, que durou mais tempo do que Wall Street esperava. O vice-presidente do UAW, Terry Dittes, informou na segunda-feira que os dois lados não estavam perto de um acordo.
A empresa supostamente flutuou aumentando os custos do seguro saúde dos trabalhadores; criar um novo nível de trabalhadores com salários mais baixos para construir baterias; pagar bônus em anos alternados em vez de aumentos salariais; e manter o aumento salarial em 4% ao longo de quatro anos.
Isto vai além da ambição da GM de equipar as fábricas com ainda mais funcionários temporários do que tem agora. A empresa admite 7% da força de trabalho horária; também tem milhares de empreiteiros sem segurança no emprego nas fileiras assalariadas. As fábricas alemãs, japonesas e coreanas nos EUA, sem contratos sindicais, já dependem fortemente de permatemps.
E é claro que a GM não vê razão para devolver qualquer uma das inúmeras concessões que o sindicato fez em 2007-2015: metade do salário e nenhuma pensão para os novos contratados, além de outros novos “níveis”, num total de pelo menos oito; o fim do COLA; não há pagamento de horas extras diárias após oito horas (somente após 40 horas semanais, conforme exigido por lei); e eliminação do fundo complementar de subsídio de desemprego, concebido para os tempos previsíveis de despedimentos na indústria cíclica.
O QUE PROCURAR
O que deverão os trabalhadores da GM – e os seus homólogos da Ford e da Chrysler – estar atentos quando for finalmente alcançado um acordo provisório?
Os líderes do UAW não disseram quase nada sobre exigências concretas antes do início da greve, e têm permanecido quase igualmente calados desde então. As comunicações oficiais apelam agora a “salários justos, segurança no emprego, a nossa parte nos lucros, cuidados de saúde de qualidade a preços acessíveis e um caminho definido para a antiguidade permanente dos trabalhadores temporários”. Quatro delas são vagas, deixando aos negociadores bastante margem de manobra. O que é um salário justo? Quando os cuidados de saúde são acessíveis?
A exceção é a linguagem temporária. Um cínico pode se preocupar com o fato de os membros estarem sendo avisados com antecedência – os temporários não serão recuperados tão cedo.
Nem há menção de encurtar o “caminho” de oito anos do segundo nível para o primeiro, ou tornar os trabalhadores das fábricas de eixos iguais aos trabalhadores das fábricas de montagem, ou livrar-se dos trabalhadores da GM Subsystems com salários extremamente baixos, que lidam com peças dentro das fábricas de montagem. . Uma categoria criada ostensivamente para construir veículos elétricos mais baratos, eles trabalham para uma subsidiária da GM, mas estão sob um contrato separado e básico do UAW.
Nos piquetes, há uma noção totalmente diferente do que é necessário. Quase para uma pessoa, os trabalhadores questionados sobre sua demanda prioritária dizem alguma variação sobre “contratar temporários permanentemente”. A noção de que os temporários são, em qualquer sentido, temporários, contratados para preencher emergências, há muito que foi abandonada. O contrato da GM de 2015 especifica os salários dos temporários com cinco, seis e sete anos de antiguidade. (Também reduziu os salários dos recém-contratados temporários em 7%.)
“Termine as camadas. Pague a todos o mesmo com os mesmos benefícios”, disse Greg Frost, trabalhador da Assembleia Detroit-Hamtramck – que, com 42 anos de antiguidade, é ele próprio quem tem a melhor remuneração.
James Fulks, outro veterano de 42 anos, disse: “Torne os funcionários temporários completos, porque eles trabalham aqui há anos. E reduzir os anos para chegar ao nível superior – oito anos é um pouco demais... É injusto tirar vantagem deles, alguém que tem quatro bocas para alimentar, enquanto a alta administração está fazendo o que está fazendo.”
Liz Malone, uma trabalhadora da Ford que visitava a linha, disse: “Devolva-nos tudo o que eles levaram e não levem mais. Os TPTs estão trabalhando tão arduamente quanto nós.” (“Temporário meio período” é o termo que Ford usa para designar esses trabalhadores.)
Uma funcionária de uma oficina, Cassandra Gaddis, saltou de uma fábrica da Ford para outra e passou por um fechamento de fábrica antes de terminar na GM. Sua principal demanda era manter aberta sua fábrica atual, Detroit-Hamtramck. E se o custo de fazer isso fosse um salário de US$ 17 por hora, como a GM sugeriu? “Absolutamente não”, disse Gaddis.
ASSUNTO DE FAMÍLIA
Um grande número de trabalhadores das Três Grandes tem um filho, um pai ou outro membro da família na fábrica. Há muito que as empresas dão preferência à contratação de familiares.
Mas esta política aparentemente agradável está agora a sair pela culatra. À medida que os novos contratados ficavam atrasados em salários e benefícios, eles tinham seus próprios defensores dentro das fábricas. A GM dividiu os trabalhadores por remuneração dentro das famílias; as famílias estão se unindo para lutar pelos seus próprios parentes jovens e pelos de outros. Dividir e conquistar por idade é um retrocesso.
Melanie Binder é GM de terceira geração. Seu avô, pai e tios trabalharam lá. “Quando ligo para meu pai e conto o que está acontecendo aqui”, disse Binder, “ele sempre diz: 'Isso não está certo'. Ele não consegue acreditar como as coisas mudaram. Rezo para que [os negociadores do UAW] façam o que é melhor para todos nós e não apenas para eles próprios.”
Binder falou sobre não querer que a pensão do pai fosse cortada: “É preciso ter cuidado e não rejeitar algo que pode ser crucial”.
PASSAR O FIO NA AGULHA
O UAW lançou a ideia de que manteria os trabalhadores em greve enquanto votavam num acordo provisório, o que não é a sua prática habitual.
Os negociadores do UAW provavelmente tentarão estabelecer uma linha entre as exigências da GM e as da base. Eles não querem uma repetição de 2015, quando os trabalhadores da Chrysler votaram contra por 2-1 um contrato que não tinha qualquer “caminho” para salários regulares para o segundo nível. Os negociadores foram forçados a voltar à mesa, onde negociaram o caminho de oito anos – mas também permitiram um uso muito maior de temporários.
Será que uma greve prolongada tornará os trabalhadores da GM ainda mais determinados a conseguir um bom contrato e, portanto, mais dispostos a votar não? Ou isso vai desgastá-los?
Devem ter cuidado com um contrato com um grande bónus de assinatura e grandes aquisições destinadas a eliminar trabalhadores “herdados”, se tudo o que oferece aos temporários é um aumento e um bónus – sem estatuto permanente. Ou os negociadores poderão transferir alguns dos actuais temporários para o degrau mais baixo do segundo nível – e depois iniciar um novo conjunto ilimitado de temporários, recriando assim a desigualdade durante mais quatro anos.
Em qualquer caso, os trabalhadores da GM têm o direito de ler todo o seu contrato, não apenas os “destaques” rah-rah, discuti-lo entre si, agitar nas reuniões informativas, reunir-se e imprimir panfletos e camisetas Vote Não como a Chrysler os trabalhadores fizeram em 2015. Eles têm o direito de votar não, e o sindicato tem o direito de reiniciar a greve após uma votação não.
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