سرچینه: د کار یادښتونه
د اګست په میاشت کې د کالیفورنیا یوې محکمې اوبر او لیفټ ته امر وکړ چې له 100,000 څخه ډیر موټر چلوونکي د عادي کارمندانو په توګه بیا تنظیم کړي. دوه شرکتونه، چې د سوداګرۍ ماډل پورې اړه لري چې موټر چلوونکي د خپلواک قراردادیانو په توګه تعریفوي، پریکړه لږترلږه د څو میاشتو لپاره پورته شوه.
مګر په ورته وخت کې په کالیفورنیا کې د عملیاتو بندولو ګواښ - او په دې توګه د ملیونونو پیرودونکو ته د خدماتو پای ته رسیدو پرمهال په زرګونو ډرایورانو له دندې ګوښه کول - پوښتنه راپورته کوي: موږ دې غیر معمولي کارپوریټ سټراټیژم ته څه وایو؟ د عامه اړیکو لوبه؟ د فشار تاکتیک؟ بلیک میل؟ د پلازمینې اعتصاب؟
دا ټول پورتني دي، مګر ترټولو غوره تاریخي مشابهت د "لاک آوټ" دی، یو نامناسب، دوه پیړۍ زوړ کارګر وسله چې کارګران یې د پښو لاندې کولو ته مجبورولو لپاره ډیزاین شوي.
د ماهرو کارګرانو په وړاندې وسله
د 1892 د کور اعتصاب د ماهرو کارګرانو لخوا د بند په توګه پیل شو چې د انډریو کارنیګي او هنري فریک لخوا د معاشونو او د اتحادیې ځواک کمولو غوښتنې سره مقاومت کوي. فریک د ټول کارخانې په شاوخوا کې کټاره جوړه کړه، ټول کارمندان یې بند کړل، او د پنکرټون شخصي پولیسو څخه ډک بیرج ته یې وغوښتل چې د هغه سکبونو ساتنه وکړي چې هغه یې د ګمارلو تمه درلوده. کله چې کارګرانو په خونړۍ جګړه کې پنکرټون ته لاره ورکړه، نو له فلاډیلفیا څخه یې د ملي ګارد ځواکونه وارد کړل ترڅو واک بیرته د پانګوالو لاسونو ته وسپاري.
د نولسمې پیړۍ په وروستیو کې تالاشۍ غیر معمولي نه وې ځکه چې وضعیت د اشرافو کارګرانو په ګټه وګرځید: ماهر کارګر په ډیری کارخانو او کانونو او ساختماني ساحو کې د پلورنځي پوړ کنټرول کړ، حتی په داسې حال کې چې انفلاسیون د دوی د معاشونو ارزښت لوړاوه. مالکینو د مجبوریتونو او معاشونو کمولو لپاره د تالاشۍ سره ځواب ورکړ.
تالاشۍ د شلمې پیړۍ په مینځ کې د اتحادیې ځواک او بریالۍ ډله ایزې معاملې لسیزو کې خورا کمې وې. دا هغه وخت و چې کارګرانو پخپله اعتصاب وکړ او تقریبا تل په وړاندې راووتل.
مګر د 1980 لسیزې په پیل کې، کله چې یوازې د قراردادي مقرراتو ساتل په پخوانیو معاملو کې ګټل شوي ډیری وختونه د اتحادیې بریالیتوب شمیرل کیده، تالاشۍ د کار ګمارونکي وسلې په توګه بیرته راستانه شوې. مدیرانو په 1990s کې په Caterpillar، د ډیټرایټ ورځپاڼو او AE Staley کې په لویو جګړو کې د اتحادیې کارګران بند کړل. په وروستي کلونو کې، دوی ورته تاکتیک په هینی ویل او ملي ګریډ کې کارولی، د میساچوسټس د ګازو توزیع کار دی.
د پام وړ، ترټولو لوړ پروفایل تالاشۍ په مسلکي سپورتونو کې رامینځته شوي. دلته لوبغاړو قوي اتحادیې رامینځته کړې چې د لوبې نشراتي حقونو لخوا رامینځته شوي خورا لوی عاید یې نیولی. او د وړیا ادارې قراردادونو ځینې ستوري توانیدلي چې لوی معاشونه وګټي. مالکینو بیرته په نښه کړل، د تالاشۍ مخه یې ونیوله چې د روزنې فصل یې ویجاړ کړ: په 2011 کې، NFL د 136 ورځو لپاره لوبغاړي بند کړل او NBA د 161 ورځو لپاره ورته کار وکړ. راتلونکی کال، د NHL مالکینو لوبغاړي د 119 ورځو لپاره بند کړل.
د ګیګ کارګرانو راتلونکی په خطر کې دی
مګر دا ټول د اوبر او لیفټ سره څه تړاو لري؟ د دوی چلوونکي متحد ندي، په هرصورت. ریښتیا، مګر دوی د کالیفورنیا په محکمو او مقننه قضیو کې د کارموندنې د حقونو د پام وړ بریا ګټلې چې که چیرې او کله پلي شي، د ګیګ اقتصاد کې به د کار معنی بدل کړي، د ډیری لپاره عاید او امنیت ته وده ورکړي.
تیر کال د کالیفورنیا والي ګیوین نیوزوم یو قانون لاسلیک کړ چې له مخې یې Uber، Lyft، DoorDash، او ډیری نورو شرکتونو ته اړتیا ده چې د منظم کارمندانو په توګه بیرته طبقه بندي کړي چې دا مهال په غیرقانوني توګه د خپلواک قراردادیانو په توګه چلند کیږي. دا پدې مانا ده چې په راتلونکي کې به دوی ته ډیر اټکل کیدونکي معاش ورکړل شي، د ناروغۍ رخصتۍ او ټولنیز امنیت کریډیټ ترلاسه کړي، او د کارګرانو د خسارې او د بیکارۍ ګټې قوانینو تر پوښښ لاندې ومومي.
او دوی به په قانوني ډول د اتحاد کولو حق ولري ، پدې حالت کې کارګران او مدیران کولی شي د یوې اړیکې خبرې وکړي چې چلوونکو ته دومره "انعطاف" ورکوي لکه څنګه چې اوبر او لیفټ اوس ادعا کوي چې دوی غواړي.
نو، د 19 پیړۍ په وروستیو کې د امریکا د ماهرو کارګرانو په څیر، د ګیګ اقتصاد چلونکي او د DoorDash "پیرودونکي" اوس په نظرياتي توګه د دوی په اړخ کې وضعیت پیدا کوي. لږترلږه په کالیفورنیا کې ، دوی د کار حقونو څخه خوند اخیستو په درشل کې دي چې د ګیګ کارګمارونکي یې زړه غواړي. د دې کولو لپاره Uber، Lyft او DoorDash د نومبر د کالیفورنیا په رایې ورکولو کې د پروپوزل 181 پاس کولو لپاره د 22 ملیون ډالرو جنګی صندوق راټول کړی. دا وړاندیز به یوځل بیا د ملیونونو کارګرانو لپاره د قرارداد کار قانوني کړي څوک چې د هر معقول تعریف له مخې منظم کارمندان دي.
اوبر او لیفټ قوي وسله وال کالیفورنیایان دي. دوی هیله لري چې د دوی ګواښ به موټر چلوونکي قانع کړي چې خپل حقونه پریږدي او د کالیفورنیا چلونکي وهڅوي چې غلا تایید کړي.
BLUSTER
په 1941 کې هینري فورډ ګواښ وکړ چې خپل شرکت به وتړي که چیرې کارګران د متحده آټو کارګرانو ته رایه ورکړي. دوی وکړل او تر اوسه فورډ تر نن ورځې دوام لري. د مدیریت بلاسټر اکثرا یوازې بلسټر وي ، کوم چې شاید د Uber او Lyft سره قضیه وي.
مګر په تیره میاشت کې، دوی د کارمندانو د خپلو حقونو څخه د ساتلو لپاره بله لاره وړاندیز کړې: د فرنچائزونو یوه سیټ رامینځته کړئ ترڅو خپل موټر چلوونکي استخدام کړي، که وړاندیز 22 پاس شي. فرنچائز کول یو زوړ چل دی، لکه څنګه چې په مکډونالډ، ډیز ان، فیډ ایکس، یا جیفي لیوب کې کوم کارمند تصدیق کولی شي. کارګران په قانوني توګه په فرنچائز کې کارمندان دي، مګر اصلي کارګمارونکی، چې پیسې او ځواک لري، په قانوني توګه لیرې پاتې کیږي. کارګران ځپل کیږي او اتحاد لږې ګټې راوړي.
نو تالاشۍ ، چې یو وخت یې د ګیلډډ ایج امریکا یوه نښه ګڼلې وه ، د انتقام ، هوښیارتیا او هوډ سره راستون شو چې هنري فریک به یې حسد کړی وي. موږ د حقوقو سره د دندو مفکورې ته په مساوي ډول بنسټیز بیاکتنې ته اړتیا لرو، او انعامونه، پیسې او اخلاقي، چې د دوی عادلانه جبران دي.
نیلسن لیچټینسټین د کالیفورنیا پوهنتون، سانټا باربرا کې د تاریخ په برخه کې د څیړنې پروفیسور دی.
ZNetwork یوازې د خپلو لوستونکو د سخاوت له لارې تمویل کیږي.
مرسته