که چیرې د فبروري په 28 په یونان کې د وژونکي اورګاډي د ټکر لپاره انساني غلطي پړه وي، نو مسؤلیت یې په نهایت کې د هغو کسانو په غاړه دی چې په 2010 لسیزه کې په هیواد کې د کفایتي پالیسیو په چوکاټ کې د اقتصادي نظریاتو طرحه، دفاع او وده کړې. د دغو پولیسو پرته، دا تراژیدي به هیڅکله نه وي پیښ شوي.
آسټین - په یوه فلش کې، د یونان وحشي ویجاړ وړاندوینه په 2015 کې (او مخکې) د اروپا ترټولو کوچني ریل پټلۍ سیسټمونو کې د یوې ناوړه غمیزې له امله بیرته خبرونو کې دی. د فبرورۍ په 28 د مسافر وړونکي اورګاډي ټکر شوی د بار وړونکي اورګاډي سره چې په ورته لار کې مخالف لوري ته سفر کوي، په پایله کې د سپک، چټک مسافر وړونکي اورګاډي له مینځه وړل.
په وینا د د ګارډین, " اورګاډي په هغه څه باندې سفر کاوه چې داسې بریښي چې د بریښنا شوي مین لاین ښه ساتل شوی برخه وي." یو شیبه وخت ونیسئ ترڅو د دې مشاهدې غیر متناسب کې ډوب شي. موږ د سر سره ټکر په اړه خبرې کوو. البته دا لار نه وه. ایا دا یوه "غمجنه انساني تېروتنه" وه، بیا د یونان لومړي وزیر کیریاکوس میتسوتاکیس په چټکۍ سره اعلان؟ په لاریسا کې د سټیشن ماسټر نیول شوی او د اوږدې مودې بند سره مخ دی. څومره اسانه ده چې یو څوک ملامت کړي. د سټیشن ماسټر څوک وو؟ خبریال دیمیتریس کونستانتاکوپولوس راپورونه هغه "د 60 کلن محدود تجربه لرونکی سړی و، یوازې د لوی مسؤلیت په موقف کې." د نیو یارک ټایمز اضافه کوي هغه یوازې شپږ میاشتې روزنه درلوده. ولې انسانان په ټولو کې ښکیل وو؟ ظاهرا، اتوماتیک سیستمونه د دې لپاره چې دوه اورګاډي په ورته لار کې یو بل ته نږدې کیدو مخه ونیسي نصب شوي ندي. او ولې نه؟ په ښکاره ډول، دا ډول شیان ګران دي. دوی پرته له دې چې عایداتو کې برخه واخلي لګښتونه اضافه کوي. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې دا ډول محافظتونه شتون لري، د مقرراتو قوي لاس باید د ګټې انګیزه له پامه غورځوي. تر دې هم بدتر، کونستانتاکوپولوس راپور ورکوي چې د ټرینوز شرکت د پخواني رییس په وینا، "د ریل پټلۍ د مدیریت وروستی سیسټم په 2020 کې غیر فعال شو." له هغه وخت راهیسې، پخوانی رییس "د اورګاډي سفر بند کړ." تر دې هم بدتر، د نیو یارک ټایمزیادښتونه"د ریل ګاډي کارکونکي وايي چې د کلونو تخنیکي ناکامیو له امله د ترافیک څراغونه تل سور وو. کارګران پریښودل شوي وو چې یو بل ته د راتلونکو اورګاډو په اړه یوازې د واکي ټاکي له لارې خبرداری ورکړي. او د ریل ګاډو چلوونکو د اتحادیې مشر وویل بي بي سي، "نه شاخصونه، نه ترافیکي څراغونه، نه د ترافیک کنټرول بریښنایی کار کوي."
ټرینوز، د یونان د اورګاډي چلونکی و د یونان له دولت څخه اخیستل شوی په 2017 کې د ایټالیا د فیرووی ډیلو سټیټو لخوا. له هغه وخته چې د ایټالیا شرکت و یوازې داوطلب، موږ کولی شو اټکل وکړو چې دا خورا ښه قیمت ترلاسه کړی. خصوصي - بخښنه غواړم، خصوصي کوونکي - هغه څه وکړل چې د ګټې انګیزه یې غوښتنه کوله: دوی لګښتونه کم کړل، نه یوازې د خوندیتوب تجهیزاتو په پریښودلو سره بلکې د اورګاډي د کارکوونکو په ایستلو سره. یوازې شتون لري نن ورځ 800 کارمندانپه 6,000 کې د 2010 څخه راټیټ شوی، که څه هم اټکل کیږي چې 2,800 وي. د اورګاډي په لیکه کې د سترګو ډیری سیټونه درلودل ټول بې ځایه دي - د وخت 99.9٪. نو، په حقیقت کې د انسان تېروتنه وه. خو کومو انسانانو تېروتنه وکړه؟ ایا مسؤلیت د یوازینۍ سټیشن ماسټر سره دی ، یا د ټرینوز سره (کوم چې تیر کال خپل نوم یې بدل کړ هیلینیک ټرین ته)؟ سټیشن ماسټر په ښکاره ډول د قربانۍ بکری دی. او له هغه وخته چې د هیلینیک ټرین مدیریت په سمه توګه هغه څه وکړل چې ورته اړتیا وه، دا په سختۍ سره د غلطۍ په کولو تورن کیدی شي. د Mitsotakis په اړه څنګه؟ د هغه حکومت تنظیمي ځواک لري چې په کارولو کې پاتې راغلی. د زیربناوو او ترانسپورت وزارت د دې شبکې د پراختیا مسوولیت درلود، خو دا کار یې ونه کړ. خو دا هم کومه تېروتنه نه وه. د تنظیم کولو ناکامي د خصوصي شرکت د ګټې انګیزې په خدمت کې وه. د نوي کولو ناکامي د حکومت په خدمت کې وه د سپما پروګرام. د پخواني لومړي وزیر الیکسیس تسیپراس په اړه څه ، څوک شرایط لاسلیک کړل د 2015 د یونان پور ورکونکو ته تسلیم شوي چې د اور د پلور خصوصي کولو څپې لامل شوي؟ یوځل بیا، دا په غلطۍ سره نه و ترسره شوی؛ دا د خیانت، بد باور، او ځواک میجر. د هغو کسانو په اړه څه شی دی چې په یونان کې یې د سختۍ، بې نظمۍ او خصوصي کولو شرایط وضع کړي؟ د پیسو نړیوال صندوق، د اروپا مرکزي بانک، او اروپایی کمیسیون - بدنامه ټرایکا - واخیست اغیزمن کنټرول د یونان حکومت په 2010 او بیا په 2015 کې او بیا هم نن ورځ نندارې ته وړاندې کوي. دوی هم کومه تېروتنه نه ده کړې. دوی په ساده ډول هغه عقیده پلي کړه چې د پور ورکونکو په خدمت کې د اقتصاد پوهانو لخوا وړاندیز شوې وه. د دوی د ګټونکي عدالت و، په سمه توګه د ارادې سره سم اعدام شو. نو د انسان تېروتنه په بل ځای کې ده. دا د هغو کسانو سره پروت دی چې د اقتصادي نظریاتو طرحه یې کړې، دفاع یې کړې، او وده یې کړې چې یونان یې ویجاړ کړی، او زموږ د پاتې نورو سره چې ورسره روان وو. موږ دا په احمقانه توګه ترسره کړل مګر په ځان ډاډ سره، په مسخره توګه دا ومنله چې د آزاد بازار اقتصاد یوازینی اختیار دی ("هیڅ بدیل نشته")، دا مقررات د مخنیوي وړ بار دی، او دا شخصي ملکیت تل د خلکو څخه غوره دی. هغه کسان چې د واک په مقامونو کې دي مطمین وو - که خوشحاله نه وي - لکه څنګه چې دا نظریې په یونان او ټوله نړۍ کې نیولي. ergo omnes in culpa.
ZNetwork یوازې د خپلو لوستونکو د سخاوت له لارې تمویل کیږي.
مرسته
آسټین - په یوه فلش کې، د یونان وحشي ویجاړ وړاندوینه په 2015 کې (او مخکې) د اروپا ترټولو کوچني ریل پټلۍ سیسټمونو کې د یوې ناوړه غمیزې له امله بیرته خبرونو کې دی. د فبرورۍ په 28 د مسافر وړونکي اورګاډي ټکر شوی د بار وړونکي اورګاډي سره چې په ورته لار کې مخالف لوري ته سفر کوي، په پایله کې د سپک، چټک مسافر وړونکي اورګاډي له مینځه وړل.
په وینا د د ګارډین, " اورګاډي په هغه څه باندې سفر کاوه چې داسې بریښي چې د بریښنا شوي مین لاین ښه ساتل شوی برخه وي." یو شیبه وخت ونیسئ ترڅو د دې مشاهدې غیر متناسب کې ډوب شي. موږ د سر سره ټکر په اړه خبرې کوو. البته دا لار نه وه. ایا دا یوه "غمجنه انساني تېروتنه" وه، بیا د یونان لومړي وزیر کیریاکوس میتسوتاکیس په چټکۍ سره اعلان؟ په لاریسا کې د سټیشن ماسټر نیول شوی او د اوږدې مودې بند سره مخ دی. څومره اسانه ده چې یو څوک ملامت کړي. د سټیشن ماسټر څوک وو؟ خبریال دیمیتریس کونستانتاکوپولوس راپورونه هغه "د 60 کلن محدود تجربه لرونکی سړی و، یوازې د لوی مسؤلیت په موقف کې." د نیو یارک ټایمز اضافه کوي هغه یوازې شپږ میاشتې روزنه درلوده. ولې انسانان په ټولو کې ښکیل وو؟ ظاهرا، اتوماتیک سیستمونه د دې لپاره چې دوه اورګاډي په ورته لار کې یو بل ته نږدې کیدو مخه ونیسي نصب شوي ندي. او ولې نه؟ په ښکاره ډول، دا ډول شیان ګران دي. دوی پرته له دې چې عایداتو کې برخه واخلي لګښتونه اضافه کوي. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې دا ډول محافظتونه شتون لري، د مقرراتو قوي لاس باید د ګټې انګیزه له پامه غورځوي. تر دې هم بدتر، کونستانتاکوپولوس راپور ورکوي چې د ټرینوز شرکت د پخواني رییس په وینا، "د ریل پټلۍ د مدیریت وروستی سیسټم په 2020 کې غیر فعال شو." له هغه وخت راهیسې، پخوانی رییس "د اورګاډي سفر بند کړ." تر دې هم بدتر، د نیو یارک ټایمزیادښتونه"د ریل ګاډي کارکونکي وايي چې د کلونو تخنیکي ناکامیو له امله د ترافیک څراغونه تل سور وو. کارګران پریښودل شوي وو چې یو بل ته د راتلونکو اورګاډو په اړه یوازې د واکي ټاکي له لارې خبرداری ورکړي. او د ریل ګاډو چلوونکو د اتحادیې مشر وویل بي بي سي، "نه شاخصونه، نه ترافیکي څراغونه، نه د ترافیک کنټرول بریښنایی کار کوي."
ټرینوز، د یونان د اورګاډي چلونکی و د یونان له دولت څخه اخیستل شوی په 2017 کې د ایټالیا د فیرووی ډیلو سټیټو لخوا. له هغه وخته چې د ایټالیا شرکت و یوازې داوطلب، موږ کولی شو اټکل وکړو چې دا خورا ښه قیمت ترلاسه کړی. خصوصي - بخښنه غواړم، خصوصي کوونکي - هغه څه وکړل چې د ګټې انګیزه یې غوښتنه کوله: دوی لګښتونه کم کړل، نه یوازې د خوندیتوب تجهیزاتو په پریښودلو سره بلکې د اورګاډي د کارکوونکو په ایستلو سره. یوازې شتون لري نن ورځ 800 کارمندانپه 6,000 کې د 2010 څخه راټیټ شوی، که څه هم اټکل کیږي چې 2,800 وي. د اورګاډي په لیکه کې د سترګو ډیری سیټونه درلودل ټول بې ځایه دي - د وخت 99.9٪. نو، په حقیقت کې د انسان تېروتنه وه. خو کومو انسانانو تېروتنه وکړه؟ ایا مسؤلیت د یوازینۍ سټیشن ماسټر سره دی ، یا د ټرینوز سره (کوم چې تیر کال خپل نوم یې بدل کړ هیلینیک ټرین ته)؟ سټیشن ماسټر په ښکاره ډول د قربانۍ بکری دی. او له هغه وخته چې د هیلینیک ټرین مدیریت په سمه توګه هغه څه وکړل چې ورته اړتیا وه، دا په سختۍ سره د غلطۍ په کولو تورن کیدی شي. د Mitsotakis په اړه څنګه؟ د هغه حکومت تنظیمي ځواک لري چې په کارولو کې پاتې راغلی. د زیربناوو او ترانسپورت وزارت د دې شبکې د پراختیا مسوولیت درلود، خو دا کار یې ونه کړ. خو دا هم کومه تېروتنه نه وه. د تنظیم کولو ناکامي د خصوصي شرکت د ګټې انګیزې په خدمت کې وه. د نوي کولو ناکامي د حکومت په خدمت کې وه د سپما پروګرام. د پخواني لومړي وزیر الیکسیس تسیپراس په اړه څه ، څوک شرایط لاسلیک کړل د 2015 د یونان پور ورکونکو ته تسلیم شوي چې د اور د پلور خصوصي کولو څپې لامل شوي؟ یوځل بیا، دا په غلطۍ سره نه و ترسره شوی؛ دا د خیانت، بد باور، او ځواک میجر. د هغو کسانو په اړه څه شی دی چې په یونان کې یې د سختۍ، بې نظمۍ او خصوصي کولو شرایط وضع کړي؟ د پیسو نړیوال صندوق، د اروپا مرکزي بانک، او اروپایی کمیسیون - بدنامه ټرایکا - واخیست اغیزمن کنټرول د یونان حکومت په 2010 او بیا په 2015 کې او بیا هم نن ورځ نندارې ته وړاندې کوي. دوی هم کومه تېروتنه نه ده کړې. دوی په ساده ډول هغه عقیده پلي کړه چې د پور ورکونکو په خدمت کې د اقتصاد پوهانو لخوا وړاندیز شوې وه. د دوی د ګټونکي عدالت و، په سمه توګه د ارادې سره سم اعدام شو. نو د انسان تېروتنه په بل ځای کې ده. دا د هغو کسانو سره پروت دی چې د اقتصادي نظریاتو طرحه یې کړې، دفاع یې کړې، او وده یې کړې چې یونان یې ویجاړ کړی، او زموږ د پاتې نورو سره چې ورسره روان وو. موږ دا په احمقانه توګه ترسره کړل مګر په ځان ډاډ سره، په مسخره توګه دا ومنله چې د آزاد بازار اقتصاد یوازینی اختیار دی ("هیڅ بدیل نشته")، دا مقررات د مخنیوي وړ بار دی، او دا شخصي ملکیت تل د خلکو څخه غوره دی. هغه کسان چې د واک په مقامونو کې دي مطمین وو - که خوشحاله نه وي - لکه څنګه چې دا نظریې په یونان او ټوله نړۍ کې نیولي. ergo omnes in culpa.