زموږ څخه هغه کسان چې د 60 په سیوري کې دي کولی شي یو وخت په یاد ولري کله چې عادي خلک واقعیا کولی شي خوند په الوتکه کې سفر کول. خواړه په ټولو مګر لنډ هپ الوتنو کې. آرامۍ څوکۍ د کافي پښو کوټې سره. ستاسو د کڅوړو ذخیره کولو لپاره کافي ځای ، له الوتنو راهیسې په ندرت سره پورته شو له درې څلورمې برخې څخه ډیر ډک.
د کراس هیواد په سفرونو کې ، په متحده ایالاتو کې د الوتنې حاضرینو مینو ته لاس ورکړ چې په ویاړ سره یې د خواړو انتخابونه اعلان کړل چې حتی د کوچ مسافر یې کولی شي.
موږ نېکمرغه مسافرین د مقرراتو لپاره د طلایی عمر پوروړي یو. د 1978 دمخه، هوایی شرکتونه د بریښنایی اسانتیاوو په څیر کار کاوه. حکومت کرایه، لارې او مهالویش وټاکه او په بدل کې یې خصوصي هوايي شرکتونو ته د مناسبې ګټې تضمین ورکړ.
خو د امریکا منتقدینو او منتقدینو دا ټول نظام غیر معقول وباله. که موږ یوازې د هوایی ډګر صنعت کنټرول کړو او آزاد بازار ته اجازه ورکړو چې خپل جادو کار وکړي ، دوی ژمنه وکړه چې پایله شوې سیالي به کرایه ټیټه کړي او مسافرینو ته به د انتخابونو خورا پراخه لړۍ ورکړي.
وکیلان - د دواړو خواوو څخه - دا به په لیوالتیا سره د آزاد بازار - جادو کرښه تیر کړي، د امریکا لیبرال زمری، سناتور ټیډ کینیډي سره چې لاره یې رهبري کوي. په 1978 کې، کانګرس د هوایی ډګر صنعت بې نظمه کړ.
بې نظمي په لومړي سر کې داسې بریښي چې له ښه خبر پرته بل څه راوړي. د جازي نوي "ټيټ کرایه" هوایی شرکت د هوایی ډګر بازار ته راوتلی، او بیې ښکته شوې. خو بیا حقیقت را منځته شو. نوي هوايي شرکتونه راغلل او لاړل، هیڅ هم دوام ونه کړ. یو تنظیم شوی صنعت په اصل کې یو غیر منظم انحصار شو، د شرکتونو اجرایوي - د عامه چارواکو پرځای - شاټونه غږوي.
هغه شاټونه چې دې اعدامونو ته ویل کیږي د اوسط مسافرینو په لګښت به خپل ځالې وخوري. مسافرینو ژر تر ژره خپل منزل ته د مستقیم الوتنې پرځای په مرکزونو کې ځړول وموندل. دا مرکزونه د هوایی ډګر لګښتونه کموي مګر د سفر ورځو لپاره اوږد ساعتونه اضافه کوي.
د الوتکو دننه د لګښت کمولو دوام درلود. هوایی شرکتونو د اوسط مسافرینو لپاره خواړه او د کوچ څوکیو ترمینځ آرامۍ لیګ روم له مینځه وړی. بیا دوی په هره الوتنه کې د هرې څوکۍ ډیری بسته کولو لپاره خورا ښه هڅه وکړه، په بورډ کولو او وتلو کې د اوږدې مودې ځنډ رامنځته کول.
خو کوچ جوړ نه شو د دې اونۍ په پیل کې واقعیا ظالمانه وه کله چې یونایټیډ یو 69 کلن ډاکټر له خپلې څوکۍ څخه راښکته کړ او د هوایی ډګر څخه ښکته شو. د پېښې ویډیوګانې ویروس شو او په ټوله نړۍ کې سرلیکونه جوړ کړل.
په متحده ایالاتو کې د لومړۍ درجې مسافرین هیڅکله ، البته ، د الوتنې څخه د ایستلو په اړه اندیښنه نلري. د متحده ایالاتو د هوایی ډګر لویان شاته خوا ته ځي ترڅو ژور جیب لرونکي مسافرین یوازې په خورا آرامۍ کې حرکت وکړي. متحده حتی موټر چلوي لوړ پیرودونکي چې له دروازې څخه تر دروازې پورې قوي اړیکې لري پورش او مرسیډیز.
یوځل چې د متحده ایالاتو الوتکې کې سپاره شي ، دا بختور څو کولی شي په فولډ آوټ بسترونو کې آرام وکړي ، یادښتونه یو مطبوعاتي راپور، "د موډ روښانتیا سره بشپړ شوی، د لمبر د تعدیل وړ ملاتړ، او د ساکس پنځم ایونیو څخه بستر."
عصري الوتکه، د ټورنټو پوهنتون کیترین ډی سیلز او د هارورډ مایکل نورټن لیدل شوی تیر کال، "د طبقې پر بنسټ د ټولنې ټولنیز مایکروکوم" شو.
او دا ټول قهر د هوایی کرښې مسافرین پدې اونۍ کې احساس کوي کله چې دوی د ډاکټر راښکونکي ویډیوګانې ګوري؟ دا غوسه، د DeCelles-Norton څیړنې وړاندیز کوي، "د نابرابرۍ د لینز له لارې" په ښه توګه درک کیدی شي.
معاصر هوايي شرکت د سوداګرۍ ماډل په هغه څه پورې اړه لري چې ځینې شنونکي غواړي "مخمل رسی اقتصاد" هوایی شرکتونه په کوچ کې د څوکیو په پرتله په پریمیم څوکیو کې ډیر څه کوي. د دوی هدف: د کوچ څوکۍ دومره ناخوښه کړئ ترڅو خورا ګټور پریمیم څوکۍ ډکې وساتئ.
د دې سکیم د کار کولو لپاره، نابرابرۍ باید په ښکاره ډول ښکاره شي. د کوچ مسافرین باید پوه شي چې د مسافرینو مخکینۍ آرامۍ په داسې حال کې چې دوی ستړي او وږي دي، ناست او پخلی کوي.
دا سخت، ستاسو په مخ کې نابرابرۍ، DeCelles او Norton په خپلو څیړنو کې موندلي، داسې بریښي چې د نه اوږدیدو څوکیو او اوږدمهاله ځنډونو په پرتله د هوایی سفر په بدبختۍ کې ډیره مرسته کوي.
د اقتصاد په کچه د مسافرینو ترمنځ د هوا غصب پیښې، ډاټا ښیې، وګرځي "نږدې څلور ځله" ډیر احتمال په الوتکو کې چې د لومړۍ درجې برخه سپورت کوي. که چیرې د کوچ کلاس مسافر خپلو څوکیو ته د رسیدو لپاره د فرسټ کلاس څخه تیر شي، د هوا غصب پیښې رامنځته کیږي، یو تحلیل د DeCelles-Norton څیړنې یادونه، "د امکان تر حده دوه ځله بیا."
یو حتی ډیر حیرانونکی stat: د کوچ مسافرینو درلودل چې د لومړي ټولګي څخه تیریږي "د امکان تر حده د شپږ ساعته سفر ځنډ په څیر د هوا د غضب پیښې رامینځته کول."
کارپوریټ امریکا، څیړونکي ډی سیلز او نورټن پایله کوي، فزیکي او وضعیت نابرابرۍ "د خلکو په ورځني چاپیریال کې" رامینځته کړې.
دا نابرابري څنګه ختمه کړو؟ شاید موږ د کارپوریټ اجرا کونکو لپاره د عالي جایزو هڅولو سره یو څه سر پیل ترلاسه کړو څوک چې اوسط مسافرین د سارډینونو په پرتله لږ ډیر ویني.
څومره ښایسته؟ د متحده ایالاتو سمدستي پخوانی اجرایوي رییس ، جیف سمیسیک ، په 2015 کې وروسته له هغه استعفا وکړه چې د فدرالي فساد تحقیقاتو هغه د ګټې سوداګرۍ سکیم کې ښکیل کړ. هغه لاړ د 37 ملیون ډالرو تاوان سره، "د موټر، وړیا الوتنې، او په دوه لوی هوایی ډګرونو کې د ژوند لپاره د پارکینګ امتیازونو په شمول."
د سمیسیک په څیر د هوایی چلند اجرا کونکي ټول په منظم ډول تکیه کوي مختلف سبسایډي چې زموږ د مالیاتو ډالر ممکنه کوي. موږ کولی شو، که موږ دا غوره کړو، د دې مالیاتو ډالرو ګټه پورته کول پیل کړو. موږ کولی شو، د بیلګې په توګه، د مالیې تمویل شوي هوایی ډګر سبسایډي هوایی شرکتونو ته رد کړو چې د دوی لوړ پوړو چارواکو ته د دوی د عادي کارمندانو معاش 25 ځله تادیه کوي.
او که دا کار ونه کړي؟ موږ کولی شو اجرا کونکي د الوتنې کوچ جوړ کړو.
ZNetwork یوازې د خپلو لوستونکو د سخاوت له لارې تمویل کیږي.
مرسته