W 2023 r. odbędą się negocjacje w sprawie niektórych z największych kontraktów ruchu robotniczego, w tym w UPS i Wielkiej Trójce producentów samochodów.
Pracownicy mają nadzieję wykorzystać ciasny rynek pracy, aby odwrócić wieloletnie ustępstwa i uzyskać duże podwyżki, aby pomóc uporać się z inflacją. Nowi przywódcy Teamsterów i potencjalnie Auto Workers (UAW) obiecali podjąć bardziej agresywną walkę.
UPS
Wygasa umowa Teamsters obejmująca 340,000 XNUMX kierowców samochodów dostawczych i pracowników magazynu w UPS Lipiec 31. Prezes New Teamsters, Sean O'Brien, obiecał, że związek będzie gotowy na pierwszy strajk przeciwko gigantowi paczkowemu od 1997 roku.
„Czasy ustępstw i chodzenia po wszystkich naszych członkach dobiegły końca” – powiedział w sierpniu, rozpoczynając kampanię dotyczącą kontraktów. „Nie będziemy przedłużać negocjacji ani o jeden dzień. Albo tego dnia podpiszemy umowę, albo wyjdziemy na chodnik.
Do problemów zaliczają się nadmierne nadgodziny, niskie wynagrodzenia osób pracujących w niepełnym wymiarze godzin, podwykonawstwo, kamery skierowane w stronę kierowcy i ciągłe nękanie ze strony przełożonych.
Jest cel na dwóch poziomach. W 2018 r. rozwinięto już technologię dwupoziomową, która już atakowała placówki UPS, aby stworzyć niższą klasę kierowców przesyłek kurierskich. Umowa ta była tak niepopularna, że dawni przywódcy Teamsterów mogli ją narzucić jedynie powołując się na niedemokratyczną zasadę dwóch trzecich do odrzucenia. Język ten został uchylony na konwencji w 2021 r.
Samochody
Kontrakty Wielkiej Trójki, obejmujące 150,000 XNUMX pracowników samochodów w firmach Ford, General Motors i Stellantis (dawniej Chrysler), wygasają Wrzesień 14.
Członkowie są głodni nowego kierunku – jasno wynika z wyników ostatnich wyborów do UAW.
Negocjacje będą dotyczyły dwupoziomowych wynagrodzeń i świadczeń – nowi pracownicy zaczynają od zaledwie 17 dolarów za godzinę i zamiast emerytury otrzymują 401(k) – oraz odzyskanie dostosowań do kosztów utrzymania. Bezpieczeństwo zatrudnienia będzie również poważnym problemem, ponieważ branża przechodzi na produkcję pojazdów elektrycznych.
Pocztowy
Wygasa umowa obejmująca 200,000 XNUMX miejskich listonoszy Maj 20. (Pracownicy poczty, największa siła robocza w kraju, są podzieleni pomiędzy cztery związki zawodowe).
Niedobory kadrowe są poważne. Listonosze pracują do późnych godzin po zmroku, z kilkoma dniami wolnymi. Nowi pracownicy zaczynają od niższego szczebla i są zmuszani do pracy w niedziele, dostarczając produkty dla Amazon; obroty są wysokie.
Jeśli kiedykolwiek istniał rok na pokonanie dwupoziomowości, to właśnie on – Poczta jest tak zdesperowana, że w niektórych obszarach zatrudnia już pracowników pierwszego szczebla. A głośne bitwy kontraktowe z dwupoziomowymi firmami w UPS i Wielką Trójką powinny dodać wiatru w żagle robotnikom.
Strajk listonoszy jest jednak bardzo mało prawdopodobny – nie tylko dlatego, że jest nielegalny (co nie powstrzymało wielkiego strajku pocztowego z 1970 r.), ale także dlatego, że nie jest to związek, który się mobilizuje. Ostatnim razem nie było ankiety na temat priorytetów negocjacyjnych, nie wspominając o wiecach i akcjach w hali produkcyjnej. Udowodnij nam, że się mylimy!
Gąsienica
Kontrakty na UAW obejmujące 5,000 pracowników u producenta sprzętu ciężkiego Caterpillar w Illinois wygasają dnia marzec 1.
Strajk w firmie John Deere w 2021 r., podczas którego pracownicy natychmiast uzyskali 10-procentowe podwyżki i zachowali emerytury dla nowych pracowników, prawdopodobnie będzie inspiracją. Tymczasem 1,100 członków UAW w CNH w Iowa i Wisconsin strajkuje od maja w związku z trójstopniowymi płacami (niższymi niż ich odpowiednicy w niezwiązkowych zakładach CNH) i przymusowymi nadgodzinami.
Caterpillar zaciekle walczy ze swoimi związkami zawodowymi od 30 lat; firma szkoli już menedżerów i rozpoczęła kampanię siania strachu na wypadek strajku.
lokomotywy
Dobiega końca kontrakt United Electrical Workers (UE) obejmujący 1,400 pracowników produkcji lokomotyw w Erie w Pensylwanii Czerwiec 9.
W 2019 r. tamtejsi pracownicy strajkowali przez dziewięć dni i odrzucili większość ustępstw narzuconych przez nowego właściciela Wabtec, który kupił zakład w ramach zakupu GE Transportation. Wabtec próbował narzucić nową umowę, która przewidywałaby obowiązkowe nadgodziny, obniżyła płace nowym pracownikom i odwoływanym pracownikom oraz umożliwiła firmie zatrudnianie pracowników tymczasowych spoza związków zawodowych na 20 procent stanowisk pracy w zakładzie.
Utrzymanie miejsc pracy w Erie jest od dawna problemem fabryki; Wabtec prowadzi fabrykę niezrzeszoną w Teksasie. Związek wspiera wysiłki mające na celu zmuszenie kolei do wymiany starszych, brudnych lokomotyw na nowe, ekologiczne lokomotywy, które mogłyby być produkowane w Erie.
GE
Umowa obejmująca 3,000 członków Międzynarodowego Związku Pracowników Elektryków (IUE-CWA) w kilku zakładach produkcyjnych General Electric wygasa dnia 18 czerwca. Produkują między innymi silniki odrzutowe.
Członkowie związków zawodowych GE z tak odległych miejsc, jak Kansas i Kentucky zebrali się w październiku w siedzibie firmy w Bostonie, żądając od firmy większych inwestycji w swoich fabrykach w USA, w tym utworzenia tysięcy miejsc pracy w niedawno zamkniętych fabrykach.
Pracownicy nalegają także na podwyżkę kosztów utrzymania i przystępniejszą cenowo opiekę zdrowotną. Na początku tego roku GE ogłosiło plany podziału pozostałych aktywów na trzy odrębne spółki – lotniczą, zdrowotną i energetyczną – co zdaniem związku jest kolejnym planem wynagradzania Wall Street.
Linie lotnicze
Pięć związków zawodowych w United Airlines, w tym stewardessy (AFA-CWA), mechanicy, stowarzyszenie pilotów linii lotniczych, kierowcy kierowców i związek dyspozytorów lotniczych, właśnie ogłosiło, że utworzyło nową koalicję w celu koordynowania rokowań. Piloci w przeważającej większości odrzucili ofertę kontraktu.
W przypadku większości tych związków umowy wygasły, ale negocjacje podlegają długotrwałemu procesowi przewidzianemu w ustawie o pracy na kolei.
W American Airlines stewardessy pikietują w proteście przeciwko przepracowaniu, wyczerpaniu i kosztom opieki zdrowotnej podczas negocjowania umowy. Kontrakty pilotów są znakomite także w Ameryce i na Południowym Zachodzie.
Edukacja
Członkowie United Teachers of Los Angeles od czerwca pracują na podstawie wygasłego kontraktu. Naciskają na 20-procentową podwyżkę w ciągu dwóch lat, mniejsze klasy i mniej standardowe testy.
W 30,000 r. 2019 XNUMX nauczycieli w drugim co do wielkości okręgu szkolnym w kraju strajkowało przez dziewięć dni w XNUMX r., wygrywając redukcję liczebności klas i zobowiązanie okręgu do zapewnienia pielęgniarki w każdej szkole oraz bibliotekarza we wszystkich szkołach średnich i średnich.
W Nowym Jorku, największym okręgu szkolnym w kraju, 110,000 XNUMX nauczycieli również pracuje na podstawie wygasłych kontraktów.
Tymczasem 3,700 nauczycieli w Portland w stanie Oregon przygotowuje się do dużej mobilizacji kontraktów; ich umowa wygasa w czerwiec.
Inne wygasłe umowy
22,000 XNUMX członków związku zawodowego dokerów (ILWU) w portach zachodniego wybrzeża pracuje na podstawie kontraktu, który wygasł w lipcu. Kwestie obejmują jurysdykcję, płace, świadczenia i automatyzację.
Członkowie NewsGuild na New York Times zorganizował jednodniowy strajk 8 grudnia; ich umowa wygasła w marcu 2021 roku.
Pierwsze walki kontraktowe
Niektóre z największych walk w 2023 roku będą prawdopodobnie dotyczyć pierwszych kontraktów. Obejmuje to 7,000 XNUMX pracowników Starbucks, którzy głosowali za utworzeniem związku zawodowego, a także pracowników Trader Joe's, REI i Amazon.
Masz umowę wygasającą w 2023 (lub 2024), o której chcesz nam powiedzieć? Napisz do [email chroniony].
ZNetwork jest finansowany wyłącznie dzięki hojności swoich czytelników.
Darowizna