ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਲਿਬਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਟੋਰਾਂਟੋ ਅਤੇ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ $13 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਜਰਮਨ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ "ਤੇ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗੀ1,500 ਏਕੜ ਸੇਂਟ ਥਾਮਸ, ਓਨਟਾਰੀਓ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਪਲਾਂਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਾਡੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ:
10. ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹੈਂਡਆਉਟਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖੇਤ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜੋ ਕਿ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪੁਲਾੜ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
9. ਆਟੋ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਲੰਬਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਸੇਂਟ ਥਾਮਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ (GHG) ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ.
8. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ GHGs ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੋਲੇ (20% ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਅਤੇ 9% ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬਿਜਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਭਾਰੀ GHG ਉਤਸਰਜਕ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ)। ਜਿੱਥੇ ਪਣਬਿਜਲੀ, ਸੂਰਜੀ ਜਾਂ ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹਨ - ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੋਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ GHG ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ 60% ਬਿਜਲੀ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
7. ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੇਂਟ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੱਕ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਜਾਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਜੋ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਹੈ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਪੜਾਅ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨ 2,000 ਤੋਂ 6,000 ਪੌਂਡ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਣਿਜ, ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੋਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤੀਬਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
6. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ.
5. ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕੋਬਾਲਟ, ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਕਾਂਗੋ ਵਿੱਚ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਣਿਜ ਹੈ। ਮਾਈਨਿੰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਹੈ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਪਾਣੀ ਤੀਬਰ
4. ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਗਹਿਰਾਈ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਬਾਕਸ ਰਿਟੇਲ/ਉਪਨਗਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖੇਤਾਂ, ਉਜਾੜ ਅਤੇ ਜੰਗਲ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਨਿਵਾਸ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਕੋ-ਸਿਸਟਮ।
3. ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਏ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਾਧਾ ਘਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿਚ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਲੱਕੜ, ਸੀਮਿੰਟ, ਘਾਹ, ਪਾਈਪ ਆਦਿ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਡੇ ਘਰਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਘਰ ਜਾਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦੋ ਫਰਿੱਜ, ਇੱਕ ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ, ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ, ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਇੱਕ ਪੂਲ ਟੇਬਲ, ਛੇ ਬਿਸਤਰੇ ਅਤੇ ਚਾਰ ਟੀਵੀ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਨਗਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਕਬਾੜ ਹੈ।" 1-800-GOT-JUNK ਦੇ ਡੈਰਿਲ ਅਰਨੋਲਡ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੈ। ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਕੰਡੋਜ਼ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਇੱਕ ਲੋਡ ਦਾ ਔਸਤਨ ਅੱਠਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਉਪਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਟਰੱਕ ਲੋਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।"
2. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ (ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਗੈਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ) ਬੇਅੰਤ ਖਪਤ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸੰਖਿਆ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲਿਬਰਲ ਜੋ ਸਬਸਿਡੀ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਨਾ ਹੀ ਜਨਤਾ ਦਾ ਪੈਸਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੰਡਿੰਗ ਹੈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵੱਧ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ।
1. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸਬਸਿਡੀ 3,000-ਪਾਊਂਡ ਮੈਟਲ ਬਕਸਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਤੀ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੀ ਕੋਈ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗ੍ਰਹਿ 3,000-ਪਾਊਂਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਅੱਠ ਅਰਬ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ/ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਈਟ ਰੇਲ ਵਿਛਾਉਣ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ, ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਨਤਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੰਕਟ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ, ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਤ ਰੂਪ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। 13 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਕਾਰਾਂ-ਲਈ-ਸ਼ੈਲਟਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰੀਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਵਿੱਚ ਰੇਨੇ-ਲੇਵੇਸਕ ਜਾਂ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿੱਚ ਗਾਰਡੀਨਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਮਾਜਿਕ/ਸਹਿਕਾਰੀ/ਰੈਂਟਲ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਯੋਗ, ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ-ਅਧਾਰਿਤ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ZNetwork ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਉਦਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਾਨ