ਕਾਰਬਨ ਵਪਾਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਲੈਂਦਾ ਹੈ: "ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ" ਅਤੇ "ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ।"
ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਕੀ ਹੈ?
ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਅੰਤਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ("ਇੱਕ ਕੈਪ") ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ("ਕਾਰਬਨ ਪਰਮਿਟ")। ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਕੈਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰਮਿਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਰਪਲੱਸ ਹੈ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਭੱਤਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ "ਆਫਸੈੱਟ" ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈੱਟ ਕੀ ਹਨ?
ਕਾਰਬਨ ਵਪਾਰ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ, ਕੰਪਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ "ਨਿਕਾਸ-ਬਚਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ" ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਾਰਬਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਸਵੱਛ ਵਿਕਾਸ ਵਿਧੀ (CDM) ਸਤੰਬਰ 1,800 ਤੱਕ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2009 ਰਜਿਸਟਰਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2,600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਕੀਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 35 ਤੱਕ ਲਗਭਗ $2012 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਫਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸੀ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੇਸ" ਦ੍ਰਿਸ਼ ਘੱਟ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ?
ਇਸ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸਲ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਖਾਮੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਕੀਮ ਕਦੇ ਵੀ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਕੱਢਣ, ਵੱਧ-ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੱਧ-ਖਪਤ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਪਾਰਕ ਵਸਤੂ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਵਪਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਸਤਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:
"ਵਪਾਰ" ਭਾਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾਂ ਸਸਤੇ "ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ" ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਕਟੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ
“ਕੈਪ” ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕੈਪ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਹਿੱਸੇ ਜਿੰਨੀ ਹੀ ਤੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਰਪਲੱਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਪਲੱਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ (ਕੈਪਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਗਰਮ ਹਵਾ" ਕ੍ਰੈਡਿਟ)। ਵਪਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲੋਂ "ਗਰਮ ਹਵਾ" ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਰੀਦਣਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸਸਤਾ ਹੈ।
ਕੈਪ ਸੈਟਿੰਗ ਇੱਕ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲਾਬਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦੀ ਅਟੱਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਲਾਬਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਉਦਯੋਗ "ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ" ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਆਫਸੈੱਟ ਕੈਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਆਫਸੈੱਟ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਦੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਇੱਕ ਕੈਪ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਔਫਸੈੱਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪ ਤੋਂ ਪਰੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਮਿਟ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ "ਕੈਪ ਐਂਡ ਟਰੇਡ" ਸਕੀਮਾਂ ਆਫਸੈੱਟ ਕ੍ਰੈਡਿਟਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ EU ਐਮੀਸ਼ਨ ਟਰੇਡਿੰਗ ਸਕੀਮ (EU ETS) ਅਤੇ US ਕੈਪ ਐਂਡ ਟਰੇਡ ਸਕੀਮ (2009 ਅਮਰੀਕਨ ਕਲੀਨ ਐਨਰਜੀ ਐਂਡ ਸਕਿਉਰਿਟੀ ਐਕਟ, ACES ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਾਜ਼ਾਰ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਕਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ?
ਦੂਸਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਜ਼ਾਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ-ਮੁਖੀ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਕਾਰਬਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਦਾਇਰੇ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਤੱਤ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੁਨਾਫੇ ਅਤੇ ਅਟਕਲਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਬਜ਼ਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿੱਤੀ ਯੰਤਰਾਂ (ਫਿਊਚਰਜ਼ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਬਜ਼ਾਰ ਦਾ ਰਾਹ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ "ਕਾਰਬਨ ਬੁਲਬੁਲਾ" ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਕਲਾਈਮੇਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ।
ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ?
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ - EU ETS, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਐਸਿਡ ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਰੀਜਨ ਕਲੀਨ ਏਅਰ ਮਾਰਕੀਟਸ (RECLAIM), ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਰਿਡਕਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਸਟਮ (ERMS) ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ। ਈਯੂ ਈਟੀਐਸ, ਜਨਵਰੀ 2005 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਵਪਾਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਅਸਫਲ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਐਮੀਸ਼ਨ ਟਰੇਡਿੰਗ ਸਕੀਮ (EU ETS) ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦੀ ਓਵਰ-ਐਲੋਕੇਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?
ਬਹੁਤੇ ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੈਪਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁਦ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਓਵਰਸਟੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਮਿਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ EU ETS ਬਾਰੇ ਸੱਚ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਅਸਲ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੁਫਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਪਰਮਿਟ (EUAs, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਭੱਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਡਿੱਗ ਗਈ - 2007 ਨੂੰ €0.01 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। ਪੜਾਅ I (2005-2007) ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, EU ਦੇ ਆਪਣੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 3.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪਰਮਿਟ ਸਨ।
ਪਰ ਕੀ EU ETS (2008-2012) ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਨੇ ਇਸ ਓਵਰ-ਐਲੋਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ?
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ 2008 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਰਮਿਟ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪਰਮਿਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੰਡ ਹੈ:
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ - ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਸੈਕਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
EU-ਵਿਆਪਕ ਮੰਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ETS ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ 2009 ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਅਲਾਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨੇ ਹੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਜਾਂ ਮਾਪਦੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਕੀ ਫਿਰ ਵੀ ਪੜਾਅ II ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
EU ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ 3 ਵਿੱਚ ETS ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਜਾਂ 2008 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਮੁਸੀਬਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ "ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈੱਟ" 2009 ਵਿੱਚ ETS ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ - ਹੋਰ ਕੈਪ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ। ਇਸ ਲਈ, ਦੁਬਾਰਾ, ETS ਨੂੰ EU ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵੀ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ "ਕੱਟ" ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨਕਲੀ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਲਿਥੁਆਨੀਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਇਗਨਾਲੀਨਾ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਰਪਲੱਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਹੋਰ "ਨਿਕਾਸ ਕਟੌਤੀਆਂ" ਵਜੋਂ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤਾਂ ਕਾਰਬਨ ਵਪਾਰ ਤੋਂ ਕਿਸ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਇਆ?
ਕੰਪਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੰਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਬਸਿਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਦੇ ਉਦਯੋਗ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ) ਨੂੰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
"ਮੌਕੇ ਦੀ ਲਾਗਤ" ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਲੇਖਾਕਾਰੀ ਚਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵਿੰਡਫਾਲ ਮੁਨਾਫਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ETS ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲੀਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CDM) ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਰੀਦਦੀਆਂ ਹਨ - ਪਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ETS ਤੋਂ ਮੁਫਤ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਫਿਰ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ-ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਪੁਆਇੰਟ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਐਫ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪੜਾਅ II ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਭਾਵਿਤ "ਅਪਵਿੱਤਰ" ਮੁਨਾਫੇ € 23 ਅਤੇ €71 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਨਾਫੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਸਨ।
ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਟੀਲ ਕੰਪਨੀ ਆਰਸੇਲਰ ਮਿੱਤਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2 ਅਤੇ 2005 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ETS ਤੋਂ €2008 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਕੀਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ €500 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਸਿਰਫ਼ 2008 ਵਿੱਚ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
EU ETS ਦੇ ਪੜਾਅ III ਬਾਰੇ ਕੀ?
EU ETS ਪੜਾਅ III 2013 ਤੋਂ 2020 ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹਿਸ "ਕਾਰਬਨ ਲੀਕੇਜ" ਦੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਗੇ ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ EU ETS (ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਕੀਮਾਂ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲੈਕਮੇਲ ਰਣਨੀਤੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 258 ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ EU ETS ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਰਬਨ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, 2013 ਤੋਂ ਮੁਫਤ ਨਿਕਾਸੀ ਭੱਤੇ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।
ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ?
ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈੱਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕਟੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਖਰੀਦ ਕੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਅੰਤਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ - ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਕਲੀਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (CDM) - ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਨ:
ਕਹਾਣੀਆਂ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਔਫਸੈਟਿੰਗ "ਵਧੀਕਤਾ" ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ "ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਣਾ ਸੀ," ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਣਜਾਣ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਂਕਯੋਗ ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਅਲੀ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਦੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ "ਗੈਰ-ਵਾਧੂ" ਪਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਆਫਸੈੱਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਲਵਾਯੂ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਔਫਸੈਟਿੰਗ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਦਾਅਵੇ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਲ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਕੱਢਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਹੀ ਬਣਾਉਣਾ. CDM ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ੱਕੀ "ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ" ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਲਨਾ ਦੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਲੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ) ਹੋਰ ਹਾਈਡਰੋ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੈਮ ਬਣਾਉਣ, ਵਧੇਰੇ ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਕੋਲੇ ਦੀਆਂ ਖਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮੀਥੇਨ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਨਾਲ।
ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈੱਟਾਂ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ
"ਵਿਕਾਸ" ਬਿਆਨਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਨੂੰ ਨਕਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਖਣ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਾਲੀਆ ਸਟ੍ਰੀਮ ਸੌਂਪਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈੱਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਹੜੱਪਣ, ਸਥਾਨਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਟਕਰਾਅ, ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਉਜਾੜਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੇ ਦਮਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਮੁੜ ਜੰਗਲਾਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ REDD ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਸੀਡੀਐਮ ਅਤੇ ਕੈਪ ਐਂਡ ਟਰੇਡ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਸਿਂਕ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਇਹ ਵਾਧੂ ਮਾਪ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਾਧੂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮਾਪਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਦਰਖਤਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਸਮਾਈ ਹੋਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ। . “ਪੁਨਰ-ਵਣੀਕਰਨ” ਵੀ ਮੋਨੋਕਲਚਰ ਦੇ ਬੂਟਿਆਂ ਨੂੰ ਜੰਗਲਾਂ ਵਜੋਂ ਗਿਣਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਵ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਖਾਦਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ, ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਅਤੇ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ (REDD) ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਜੰਗਲਾਂ ਨੂੰ ਵਸਤੂ ਬਣਾ ਕੇ ਨਿਕਾਸ ਵਪਾਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖੜ੍ਹੇ ਜੰਗਲ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜੰਗਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਵਸਤੂ ਕੀ ਹੈ ਡਰਾਈਵ ਕਟਾਈ. ਇਸ ਵਸਤੂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਖਣਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਬੈਂਕ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਉਦਯੋਗਿਕ ਲਾਗਿੰਗ; ਅਤੇ ਮਿੱਝ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਮ ਤੇਲ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਮੋਨੋਕਲਚਰ ਪਲਾਂਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ। REDD ਸੰਪੱਤੀ ਦੀਆਂ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭੂਮੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੇਗਾ।
ਨਵੀਂ ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜੰਗਲਾਤ ਕਾਰਬਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ?
2008 ਵਿੱਚ ਆਫਸੈੱਟ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਖਰੀਦਦਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ CDM ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਲਾਗੂਕਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ (ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸਕੀਮ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਓਟੋ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਤਹਿਤ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਹਨ) ਤੋਂ 80 ਮਿਲੀਅਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਖਰੀਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ। ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ (ਈਟੀਐਸ ਦੇ ਅਧੀਨ), ਜਾਂ ਅਟਕਲਾਂ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ। ਪਰ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਮਰੀਕਨ ਕਲੀਨ ਐਨਰਜੀ ਐਂਡ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਐਕਟ (ਏਸੀਈਐਸ) ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਐਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ 1 ਤੋਂ 1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਫਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਆਫਸੈੱਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ-ਨਾਕਾਫੀ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਪਾਵੇਗਾ।
ਸੈਕਟਰਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕੀ ਹਨ?
ਖੇਤਰੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨਵੇਂ ਆਫਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਨੀਤੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਮਿਟੀਗੇਸ਼ਨ ਐਕਸ਼ਨ (NAMAs) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹਿਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਮੂਲ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ "ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ" ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੁਲਾਈ 8 ਵਿੱਚ G2009 ਦੇ L'Aquila ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਖਰੜੇ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਇਹ ਭਟਕਣਾ ਇੱਕ "ਕਟੌਤੀ" ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾਵੇਗਾ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਬਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨਿੱਜੀ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿੱਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ "ਦੁੱਗਣਾ ਗਿਣਿਆ" ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦਯੋਗਿਕ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਬਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਜਲਵਾਯੂ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
ਪਰ ਕੀ ਕਾਰਬਨ ਵਪਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਨਹੀਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਵਪਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਵਪਾਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਲਪ ਕੀ ਹਨ?
ਕਾਰਬਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਇਰਾਦਾ ਵਿਧਾਨਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਬੇਇਨਸਾਫੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਮੌਜੂਦਾ ਜਲਵਾਯੂ ਹੱਲ ਦੀ ਮਾਨਤਾ. ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ - ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸੰਦਰਭਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ "ਤਕਨੀਕੀ ਫਿਕਸ" ਜਾਂ ਮਾਰਕੀਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਨਵੇਂ ਕੋਲਾ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੱਢਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਅਕਸਰ "ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ" ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਆਂ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਨ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਸਟ-ਫਾਸਿਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਜਣਾ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਹੁੰਚਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗਾਂ ਲਈ ਫੀਡ-ਇਨ ਟੈਰਿਫ ਤੱਕ। ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਖੋਜ ਇੱਕ ਹੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਆਮਦਨ: ਟੈਕਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕਿਆਸਅਰਾਈਆਂ। ਰਿਗਰੈਸਿਵ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੁਦਰਾ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟੈਕਸ ਜਾਂ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਅਟਕਲਾਂ ਦਾ ਅੰਤ ਵੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗਰੀਬੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਪੱਖੀ ਨੀਤੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰੀ-ਪੇਅ ਮੀਟਰਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ
ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ - ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ
ਜਨਤਕ ਊਰਜਾ ਖੋਜ. ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ" ਦੇ ਝੂਠੇ ਹੱਲਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਗਰੋਇੰਧਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡੈਮ, ਪਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪੱਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਨਤਕ ਖੋਜ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼ਾਸਨ" ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਜਮਹੂਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਏਜੰਡਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁੜ-ਅਨੁਮਾਨ. ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਬੇਅੰਤ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਓਵਰਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਹੈ - ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਚਾਲਕ ਹੈ।
ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਸਬੇ ਅੰਦੋਲਨ ਆਪਣੇ "ਊਰਜਾ ਡਿਸੈਂਟ ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ" ਦੇ ਨਾਲ ਮੰਗ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਜਾਂ ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਸੰਚਵ) ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਲਈ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤਲਾਕਸ਼ੁਦਾ ਹੈ। ਬਰਾਬਰ ਵੰਡ energyਰਜਾ ਦੀ
ਆਰਥਿਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ. ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਅਕਾਉਂਟਿੰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂ ਸਮਾਜਿਕ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੋਰ ਕਟੌਤੀਵਾਦੀ ਹੈ।
"ਵਿਕਾਸ" ਫੈਟਿਸ਼ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣਾ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਜੀਡੀਪੀ ਵਾਧਾ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਐਡਵਾਂਸਡ" ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਹ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਪਾਸੇ, ਜੀਡੀਪੀ ਮਨੁੱਖੀ-ਭਲਾਈ ਦਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਾਜਿਕ ਸੁਧਾਰ ਜਾਂ ਚੰਗੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਅਨੰਦਮਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਵਿਰੋਧੀ ਟੀਚਿਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੈ।
ਆਸਕਰ ਰੇਅਸ ਕਾਰਬਨ ਟ੍ਰੇਡ ਵਾਚ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੋਜਕਰਤਾ ਹੈ (www.carbontradewatch.org), ਟਰਾਂਸਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਅਤੇ ਰੈੱਡ ਪੇਪਰ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਪਾਦਕ (www.redpepper.org.uk).
ZNetwork ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਉਦਾਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਾਨ