ZNetwork यसको पाठकहरूको उदारता मार्फत मात्र वित्त पोषित छ।
दानA युनाइटेड एयरलाइन्सको मेमो लीक भयो फेब्रुअरी 25 मा वाल स्ट्रीट जर्नललाई एयरलाइनको हालैका सुरक्षा त्रुटिहरूको लागि नियम र नियमहरूमा उनीहरूको "ध्यानको कमी" लाई दोष लगाउँदै यसको पाइलटहरूको "क्रूर रूपमा इमानदार" हप्काको रूपमा प्रस्तुत गरिएको थियो।
तर सार्वजनिक प्रहार युनाइटेडले पछि आलोचनालाई टाउकोमा फर्काउने कदम जस्तो देखिन्छ कम्पनीको संघीय छानबिन भर्खरै धेरै ध्यान प्राप्त भएको छ। क्यारियरलाई "ब्रिजगेट" काण्ड (जहाँ न्यु जर्सीका गभर्नर क्रिस क्रिस्टी र अरूले कथित रूपमा ट्राफिक जामहरू इन्जिनियर गरेको) मा उनको भूमिकाको लागि अनुसन्धान अन्तर्गत, न्यूयोर्क र न्यू जर्सीको पोर्ट प्राधिकरणका पूर्व अध्यक्ष डेभिड सामसनको लागि विशेष उडानहरू अनुसूचित गरेको आरोप लगाइएको छ। राजनीतिक शत्रुहरूलाई दण्डित गर्न।)
यदि युनाइटेडले महसुस गर्यो कि उसले "सार्वजनिक अधिकारीको पक्षमा करी गर्न उडानहरू प्रस्ताव गरिरहेको छ, त्यसपछि युनाइटेड सूपमा छ - यो एक घूस हो," पूर्व संघीय अभियोजक र यातायात विभागका महानिरीक्षक मेरी शियाभोले ब्लूमबर्ग बिजनेसलाई भने।
युनाइटेडको मनसाय जे भए पनि, शिकागोस्थित एयर लाइन पाइलट एसोसिएसन (एएलपीए) को काउन्सिल १२ का युनियन अधिकारीहरू छक्क परे, पत्रलाई "दोहोरो" र "अपमानजनक" पनि भने। तिनीहरूले आफ्नै "क्रूर इमानदार" सुरक्षा परीक्षणको साथ जवाफ फर्काए।
काउन्सिल 12 अधिकारीहरूले सुरक्षा विचारहरू उठाउनेहरू विरुद्ध "धम्की, धम्की, र पूर्ण रूपमा धम्की" को ढाँचा देख्छन् जुन समयमा प्रदर्शन वा उडान तालिकासँग बाझिन्छ।
"आजको संस्कृतिमा, व्यवस्थापनले सुरक्षालाई हाम्रो विरुद्धमा हतियारको रूपमा प्रयोग गर्दछ," पाइलटहरूको पत्रमा भनिएको छ। "हामीले राम्रो सही निर्णय गर्दा हामी धम्की र डराउँछौं।" तिनीहरूको पत्र विशिष्ट उदाहरणहरूले भरिएको थियो। (हेर्नुहोस् स्थानीय 12 को एक पाइलट सदस्य को एक पत्र जसमा परिषद् 12 नेताहरूको पूर्ण पत्र समावेश छ)
सहकार्य वा भिडन्त
कन्टिनेन्टल एयरलाइन्ससँग 2010 विलय हुनु अघि, युनाइटेडमा सुरक्षा छलफलहरू परम्परागत रूपमा पाइलटहरू, मेकानिकहरू, इन्जिनियरहरू, र ग्राउन्ड कर्मचारीहरू समावेश गर्ने व्यवस्थापन र संघ समितिहरू बीचको सहकार्यको राम्रोसँग स्थापित च्यानलहरू मार्फत ह्यान्डल गरिएको थियो।
यस पटक होइन। मेमोमा, युनाइटेड व्यवस्थापनले पाइलटहरूलाई दुईवटा विमानका लागि दण्डित गर्यो जुन "भूभागको नजिकमा" आएको थियो र अर्को विमान जुन कम इन्धनमा अवतरण गरेको थियो "रुटिङबाट विचलन पछि।"
पाइलटहरूलाई सम्मानजनक व्याख्यानमा व्यवहार गरियो, उनीहरूलाई सम्झाउँदै कि "हामी हाम्रा यात्रुहरू र चालक दललाई बिन्दु A देखि बिन्दु B सम्म सुरक्षित रूपमा उडान गर्ने साझा लक्ष्यका साथ पेशेवर एविएटरहरू हौं।"
काउन्सिल 12 अधिकारीहरूले सार्वजनिक कलआउटलाई 12,000 युनाइटेड एयरलाइन्सका पाइलटहरूका लागि अपमानजनक ठान्छन् जसले छ महादेशका 5,055 एयरपोर्टहरूमा दिनमा 373 उडानहरू उडान गर्छन्।
तिनीहरू भन्छन् कि यो स्पष्ट छ कि युनाइटेडको लीक मेमो सार्वजनिक उपभोगको लागि थियो किनभने यी सल्लाहहरू पहिले नै आन्तरिक कम्पनी बुलेटिन मार्फत पाइलटहरूलाई डेलिभर गरिएको थियो।
सायद व्यवस्थापनको मेमोमा सबैभन्दा अपमानजनक दाबी यो हो कि "प्रत्येक पायलटले सुरक्षा प्रश्नमा बोल्न तयार हुनुपर्छ।" जब तिनीहरू बोल्छन्, परिषद 12 संघका नेताहरू भन्छन्, पाइलटहरूलाई उत्पीडन गरिन्छ।
उदाहरणका लागि, इबोलाबाट संक्रमित भएको आशंका गरिएका यात्रुलाई सावधानीपूर्वक समायोजन गर्न कप्तानले धेरै समय लिएको हुनाले विमानका सम्पूर्ण चालक दललाई हालै आफ्नो विमान छोड्न आदेश दिइएको थियो।
व्यवस्थापनका सहायक प्रमुख पाइलट, जो विमानमा थिए, अल्टिमेटम दिए: "अहिले जानुहोस्, वा तपाईंको सामानहरू लिएर विमान छोड्नुहोस्।" सारा चालक दल साँच्चै विमानबाट बाहिर निस्कियो।
अर्को भर्खरैको उदाहरणमा, विमानमा १०० घण्टा भन्दा कम समय बिताउने कप्तानले राहत पहिलो अधिकारीको रूपमा उडान गर्न आदेश दिएकोमा आपत्ति जनाए। उनले आफूले उडान भर्न सुरक्षित नरहेको बताए ।
युनाइटेडका प्रमुख पाइलटका प्रतिक्रियाहरू थिए "तपाईंको सुरक्षा चिन्ता वैध छैन र म यसलाई अस्वीकार गर्छु," र "तपाईंले उडान लिनुभएन भने तपाईं आफ्नो टाउको फ्याक्दै हुनुहुन्छ।"
अर्को अवस्थामा, एक क्याप्टेनले निर्धारित गरे कि एक विमानलाई स्थगित-रखरखाव सहायक पावर एकाइको साथ सुरक्षित रूपमा सञ्चालन गर्न सकिँदैन। यो एक अन्तर्राष्ट्रिय उडान थियो, शत्रुतापूर्ण भूभाग कभर। पाइलटले युनिट मर्मत गर्न आग्रह गरे।
ओ'हरे एयरपोर्टका प्रमुख पाइलटले एएलपीए पाइलटलाई उसको होटलको कोठामा बोलाए उसलाई त्यो निर्णयको लागि गाली गर्न।
संघ विरोधी स्वैगर
काउन्सिल 12 नेताहरूले प्रदान गरेको कम्पनीको खारेज गर्ने मनोवृत्तिको यी र अन्य उदाहरणहरू पाइलटहरूलाई राम्ररी परिचित छन्। यसैले ALPA ले "सुरक्षा, उडान र कानूनको विज्ञान" मा आधारित थप व्यापक प्रशिक्षण र "अर्थशास्त्र र तालिका" लाई पालना गर्न कम दबाबको लागि निरन्तर आह्वान गरेको छ।
वास्तवमा, संघ यी चिन्ताहरू उठाउँदै आएको छ राष्ट्रिय यातायात सुरक्षा बोर्डमा, कङ्ग्रेसको सुनुवाइमा उपस्थित भई संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) लाई अपील गर्दै - विशेष गरी युनाइटेड र कन्टिनेन्टल एयरलाइन्सको समस्याग्रस्त मर्जर पछि जब कन्टिनेन्टल व्यवस्थापनको युनियन विरोधी स्वेगरले "नयाँ युनाइटेड एयरलाइन्स" मा प्रभुत्व जमाउन थाल्यो। "
कन्टिनेन्टलका शीर्ष ब्रासहरू 1980 को दशकको कुख्यात कर्मचारी विरोधी फ्रान्क लोरेन्जो व्यवस्थापन शैलीका उत्तराधिकारी हुन्। लोरेन्जो र उनका उत्तराधिकारीहरूले अन्ततः सम्पत्तिको दुरुपयोग गरेर, कर्मचारीहरूको पेन्सन र ज्यालामा छापा मारेर, र धेरै हड्तालहरू उक्साएर एयरलाइनलाई दिवालिया बनायो र नष्ट गर्यो।
लोरेन्जोको शासनकाल यति विवादास्पद थियो कि यातायात विभागले उनलाई एयरलाइन सञ्चालन गर्न अयोग्य घोषित गर्यो, यो निर्णय अमेरिकी पुनरावेदन अदालतले गर्यो। माथि 1994 मा।
यस इतिहासको परिणाम स्वरूप, कन्टिनेन्टलको युनाइटेडको नयाँ व्यवस्थापन टोली सुरक्षा साझेदार र वाचडग दुवैको रूपमा काम गर्न सक्नेहरूको सहयोग बिना एक्लै काम गर्न धेरै झुकाव राखेको छ — उदाहरणका लागि, ALPA सुरक्षा समिति।
अब जब युनाइटेडले सार्वजनिक छलफल खोलेर पहिलो शट निकालेको छ, पाइलटहरूले पनि जनतालाई जानकारी दिन सुरु गर्न सक्छन्। सम्भवतः यो संवादले हाम्रो सुरक्षाको लागि खडा हुने पाइलटहरूका लागि मात्र समर्थन बढाउनेछ।
युनाइटेडले सुरु गर्यो
यात्रुहरू पहिले नै व्यवस्थापनसँग निराश भइसकेका छन्, युनाइटेडलाई "सबैभन्दा खराब-सेवा पुरस्कार" लाई निरन्तर रूपमा मतदान गर्दै। धेरै महँगो मानिने पायलट सुरक्षा सुझावहरूलाई बेवास्ता गर्ने एयरलाइनप्रति मानिसहरू सायद अझ कम सहिष्णु हुनेछन्, जब उनीहरूले 2014 मा यसको CEO ले लगानीकर्ताहरूलाई 3.17 मा नाफा दोब्बर गर्ने र स्टकको मूल्य 2009 मा $ 73.62 बाट $ 2015 मा XNUMX मा बढाएको कुरा सिक्छन्।
युनाइटेड पनि भर्खरै स्पष्ट भयो कि, इन्धनको मूल्यमा नाटकीय गिरावटको बाबजुद, भाडामा कुनै कमी हुनेछैन, कुनै थप शुल्कको उन्मूलन हुनेछैन, र भीडभाड, भरिएका केबिनहरू बारे यात्रुहरूको गुनासो कम गर्न कुनै अतिरिक्त फ्रिक्वेन्सीहरू तय गरिने छैन।
यो संयोजनले यसको कार्यकारीहरूलाई कुनै पनि प्रशंसकहरू जित्नु हुँदैन। यद्यपि, पाइलटहरू र अन्यहरूले खुलासा गर्ने परिणामको रूपमा, हामी थप सार्वजनिक चासो र उडान सुरक्षाको विशेषज्ञ छानबिनको आशा गर्न सक्छौं।
युनाइटेड एयरलाइन्सको बारेमा यी रिपोर्टहरू सुन्न "धेरै समस्याग्रस्त छ," राष्ट्रिय यातायात सुरक्षा बोर्डका पूर्व सदस्य जोन गोग्लियाले मलाई फोन अन्तर्वार्तामा भने। "र म अन्य दुई एयरलाइन्सका कर्मचारीहरूसँग कुराकानी गरिरहेको छु जसले समान मुद्दाहरू उठाउँछन्।"
उदाहरणका लागि, गोग्लियाले भने, "सुरक्षा चिन्ता बढाएको कारण रायनायरले एक वरिष्ठ एयरलाइन पाइलटलाई बर्खास्त गरेको थियो।" द एयरलाइन्सले उनीमाथि मुद्दा हाल्ने तयारी गरिरहेको छ टिभीमा यी चिन्ताहरू उठाएर कम्पनीलाई बदनाम गरेकोमा।
र यो पाइलटहरू मात्र होइन जसले अलार्म बढाउँदैछन्। साउथवेस्ट एयरलाइन्स भर्खरै बसोबास भयो एक व्हिसलब्लोअर मुद्दा नियमित मर्मतसम्भार जाँच गर्ने क्रममा बोइङ ७३७-७०० को फ्युसेलेजमा दुईवटा दरार फेला पार्न र रिपोर्ट गरेकोमा आफूलाई अनुशासनमा राखिएको आरोप एक मेकानिकले दायर गरेको थियो।
सौभाग्यवश, गोगलियाले भने, साउथवेस्ट एयरलाइन्सले "मेकानिकको फाइलबाट अनुशासनात्मक कारबाही हटाउन र उसलाई कानूनी शुल्कमा $ 35,000 तिर्न सहमत भयो।"
वायुसेवा सुरक्षासम्बन्धी सम्मानित अधिकारी गोगलियाले अवस्था यति गम्भीर भएकोले यातायात विभागका महानिरीक्षकले यसतर्फ ध्यान दिनुपर्ने धारणा राख्छन्। "मलाई लाग्छ कि यो व्यक्तिगत एफएए निरीक्षकहरूको लागि पर्याप्त रूपमा अनुसन्धान गर्ने क्षमता भन्दा बाहिर छ," उनले भने।
कार्ल फिनामोर एयर ट्रान्सपोर्ट कर्मचारी स्थानीय लज 1781, मेसिनिस्ट र एयरोस्पेस वर्कर्सको अन्तर्राष्ट्रिय संघका पूर्व अध्यक्ष हुन्। उहाँ युनाइटेडका लागि सेवानिवृत्त SFO ब्यागेज ह्यान्डलर हुनुहुन्छ र सान फ्रान्सिस्को लेबर काउन्सिलका प्रतिनिधि हुनुहुन्छ। मा पुग्न सकिन्छ [ईमेल सुरक्षित].