घाउको तीन वर्षको लडाई पछि, फोर्ट भ्याली, जर्जियामा स्कूल बस निर्माता ब्लु बर्डका कामदारहरूले मे १२ मा युनाइटेड स्टीलवर्कर्स (USW) लोकल ६९७ मा सामेल हुन मतदान गरे।
"१,४०० मान्छे भएको एउटा निर्माण साइट संगठित भएको लामो समय भैसकेको छ, दक्षिणमा मात्र संगठित हुन दिनुहोस्, मुख्यतया अफ्रिकी अमेरिकी कामदारहरु संग संगठित हुन दिनुहोस्, र अटो उद्योग मा एक्लै छोड्नुहोस्," मारिया सोम्माले भनिन्। USW।
"यो एकल महत्त्वपूर्ण जीत होइन। यो के सम्भव छ भन्ने उदाहरण हो - संगठित गर्न चाहने कामदारहरू र हामीले समय र नीतिको फाइदा उठाउन सक्षम छौं जसले उनीहरूलाई त्यसो गर्नको लागि बाटो खाली गर्न अनुमति दियो।"
697 प्रतिशत मतदान भएकोमा 435 देखि 80 मत परेको थियो। दुई कारखाना र म्याकन नजिकैको एउटा गोदाममा, मजदुरहरूले स्कूल बसहरू र विशेष बसहरूको एर्रे बनाउँछन्।
ब्लू बर्ड देशको दोस्रो ठूलो बस निर्माता हो, डेमलर ट्रकको थोमस बिल्ट बसहरू पछि। उत्तरी क्यारोलिनामा थोमस बिल्ट सुविधामा अटो कामदारहरूले कामदारहरूलाई प्रतिनिधित्व गर्छन्।
जर्जियामा मुख्य मुद्दाहरू तलब र सुरक्षा थिए। 2020 मा महामारीको चरम सीमामा कामदारहरू संगठित हुन थाले जब ब्लू बर्डका कामदारहरूले नजिकैको म्याकोनको टायर कारखानामा युनियनको जीत पछि स्टिलवर्कर आयोजकलाई सम्पर्क गरे। उनीहरूले काम गर्ने अधिकार राज्यमा युनियन विरोधी अभियानलाई जितेका छन् जहाँ कामदारहरूको मात्र ४.४ प्रतिशत युनियन सदस्य छन्।
तर सोम्मा थप्छन् कि कामदारहरूले स्थानीय युनियन नेटवर्कहरूमा ट्याप गरे। "मानिसहरूले सोच्छन् कि दक्षिण गैर-संघ हो, तर हामीसँग मध्य जर्जियामा धेरै सदस्यहरू छन्," उनले भनिन्।
इस्पात कार्यकर्ताहरूले राज्यमा हजारौं सदस्यहरूको प्रतिनिधित्व गर्छन् - BASF मा, जसले प्लास्टिक, डिटर्जेन्ट र कागज निर्माणमा प्रयोग हुने रसायनहरू, एन्कर ग्लास, र कागजको विशाल ग्राफिक प्याकेजिङ इन्टरनेशनल बनाउँछ।
कुनै कविता वा कारण छैन
संघीय सब्सिडी पैसाको टोरेन्टहरू प्राप्त गरे तापनि यसलाई तटस्थ रहन आवश्यक थियो, ब्लू बर्डले युनियनलाई हराउन प्रयास गर्न सबै स्टपहरू तान्यो।
कम्पनीले वातावरण संरक्षण एजेन्सी (EPA) को क्लीन स्कूल बस कार्यक्रमको एक भागको रूपमा $ 40 मिलियन छूट प्राप्त गर्यो, जुन $ 500 मिलियनको अंश हो जुन गत वर्ष शून्य वा कम उत्सर्जन भएका डिजेल स्कूल बसहरू बदल्न हस्तान्तरण गरिएको थियो। कोषहरू 1 मा पारित $ 2021 ट्रिलियन पूर्वाधार बिलको हिस्सा हो, जसमा 5 सम्म सफा बसहरूको लागि $ 2026 बिलियन कोष समावेश छ।
यी कोषहरू कानुनी रूपमा हुन सक्दैनन् प्रयोग युनियनको आयोजनलाई विफल पार्न, तर यसले कम्पनीलाई युनियन विरुद्ध अभियान गर्नबाट रोकेन। इस्पात कामदारहरू दायर राष्ट्रिय श्रम सम्बन्ध बोर्डसँग सात अनुचित श्रम आरोपहरू।
गैरकानूनी युनियन भत्काउने आरोपहरूमध्ये कर्मचारीहरूलाई उनीहरूको युनियनको समर्थनमा मतदान गर्ने, प्लान्ट बन्द गर्ने धम्की दिने, कामदारहरूलाई सामूहिक बार्गेनिङ कार्यस्थलको गुनासोहरू समाधान गर्न अप्रभावी माध्यम भनेको र श्रमिकहरूलाई युनियनकरणको बिरूद्ध मतदान गर्न भनि स्लाइड शो राख्ने आरोपहरू थिए।
एउटा विशेष आक्रामक चालमा, कम्पनीले कथित रूपमा कामदारहरूलाई भन्यो कि यदि तिनीहरू ब्लू बर्डमा सफल युनियन ड्राइभको हिस्सा हुन् भने, अरू कुनै रोजगारदाताहरूले उनीहरूलाई काममा राख्ने छैनन्। उच्च मन्थन दरको साथ, ब्लू बर्डका कामदारहरू प्राय: फ्रिटो ले जस्ता अन्य उत्पादन नियोक्ताहरू मार्फत साइकल चलाउँछन्, त्यसैले खतराले तंत्रिकालाई प्रहार गर्यो।
कम्पनीले एक आकर्षक आक्रामक, गोदामहरू बाहिर खाद्य ट्रकहरू पार्किङ र "हामी हाम्रा कर्मचारीहरूलाई माया गर्छौं!" लेखिएको ब्यानरहरू फहरायो।
जब युनियन-बस्टिङ वालपहरूले चाल गरेनन्, कम्पनीले सुधारहरू गर्न थाल्यो - थप अनुमानित तालिकाहरू राख्दै, वैकल्पिक ओभरटाइमलाई डोल गर्दै, र कम्पनीको ह्यान्डबुक जारी गर्ने कामदारहरूले आफ्नो सबै वर्षको रोजगारीमा कहिल्यै देखेका थिएनन्।
कम्पनीले चुहावटको छानालाई प्याच अप गरेको दावी पनि गरेको छ जसले खतरनाक काम गर्ने अवस्था सिर्जना गरिरहेको छ।
महत्त्वपूर्ण रूपमा, यसले तलब बढायो। "केही मानिसहरूले $2 समायोजन पाए, जसले पहिले नै धेरै पैसा कमाउँदै थिए; केहीले आठ सेन्ट पाए,' सोम्माले भनिन्। "र त्यसोभए समायोजनको लागि कुनै कविता वा कारण थिएन जुन कसैले देख्न सक्छ।"
राम्रो काम आवश्यक छ?
पूर्वाधार प्याकेजमा संघीय कोषमा प्रो-युनियन प्रावधानहरू संलग्न गरिएको छ, साथै सेमीकन्डक्टर उद्योगमा $ 280 बिलियन लगानी र मुद्रास्फीति न्यूनीकरण ऐनमा जलवायु परिवर्तनसँग लड्न $ 370 बिलियन। यसमा स्वच्छ उर्जा सुविधाहरूको निर्माणमा युनियन स्केलको ज्याला तिर्ने आवश्यकताहरू, र युनियनहरू विरुद्ध अभियान गर्न कोष प्रयोग गर्न निषेध गर्ने आवश्यकताहरू समावेश छन्।
गत महिना, वातावरण संरक्षण एजेन्सीले सवारी साधनबाट हुने प्रदूषण घटाउनका लागि आफ्नो सबैभन्दा महत्वाकांक्षी नयाँ नियमहरू प्रस्ताव गरेको थियो। दुई तिहाइ सन् २०३२ सम्ममा अमेरिकामा सबै इलेक्ट्रिकमा बिक्री हुने नयाँ कार र ट्रकहरू। भारी शुल्क व्यावसायिक वाहनहरू जस्तै स्कूल बसहरूको आफ्नै मापदण्ड छ, उद्देश्य आधामा उत्सर्जन कटौती 2032 द्वारा।
सडकमा सवारी साधनबाट निस्कने टेलपाइप हरितगृह ग्यासको सबैभन्दा ठूलो स्रोत हो। चीनपछि अमेरिका दोस्रो ठूलो प्रदुषण गर्ने देश हो। डिजेलबाट चल्ने स्कूल बसहरूले उत्सर्जन गर्न सक्छन् 40 भन्दा माथि विषाक्त वायु प्रदूषकहरू, दम र अन्य श्वसन समस्याहरू निम्त्याउँछ।
तर स्वच्छ विद्यालय बस कार्यक्रममा सरकारी संरक्षकहरु तुलनात्मक रुपमा कमजोर छन् । EPA, उदाहरणका लागि, छ प्राप्तकर्ताहरूलाई सोध्यो सफा बसहरूका लागि संघीय सब्सिडीहरू उनीहरूले आफ्ना कर्मचारीहरूलाई स्वास्थ्य बीमा, भुक्तान बिदा, र सेवानिवृत्ति लगायतका लाभहरू खुलासा गर्नका लागि, यद्यपि यो जानकारी खुलासा गर्न आवश्यक छैन।
तैपनि, सोम्माले भने कि कामदारहरूले कम्पनीको युनियन-बस्टिङमा स्पटलाइट चम्काउन सक्षम छन् र कर्मचारीहरूलाई युनियन व्यवस्थित गर्न आफ्नो अधिकार प्रयोग गर्नबाट रोक्न सार्वजनिक पैसा प्रयोग गरेको आरोप लगाए।
युनियनले विद्युतीय बस निर्माणका लागि सरकारबाट करोडौं रकम प्राप्त गरेको उल्लेख गर्दै गरिबी हटाउन कम्पनीको प्रयासको पनि विरोध गरेको छ। कम्पनीको स्टक ३७ प्रतिशतले बढेको थियो, जसमा विद्युतीय बसहरूको फ्लीट खरिद गर्ने नगरपालिकाहरूसँग 37 मिलियन ब्याकलग सम्झौताहरू थिए। अमेरिकन प्रत्यास्पद .
"यो एक अभियान थियो जुन एक-एक वार्तालाप र मानक संगठित रणनीति द्वारा निर्माण गरिएको थियो," उनले भनिन्।
संघीय नीति एक कारक हुन थाल्यो जब कर्मचारीहरूले संघको चुनावको लागि दायर गरे। "यो एक रोजगारदाता हो जसले कामदारहरूलाई निकाल्ने थियो," सोम्माले भनिन्। "र त्यसोभए जब उनीहरूले कानून तोडेका थिए, यो नीतिले हामीलाई रोजगारदाताको युनियन-बस्टिङलाई शान्त पार्न अनुमति दियो।"
पानी र बिजुली
आयोजक स्पार्कले त्यो सबै अघि बढाएको थियो।
ब्लु बर्डमा १० वर्षका अनुभवी जोन्टे लकेटले कोरोनाभाइरसले देशलाई तहसनहस गरिरहेको बेला अभियानको उत्पत्ति सम्झन्छिन्। "हामीले केहि पनि भइरहेको छैन जस्तो काम गर्न रिपोर्ट गर्नुपर्यो," उनले भने, र कम्पनीले सामाजिक दूरी दिशानिर्देशहरू पालना गरेन: "हामी एक अर्काको शीर्षमा काम गरिरहेका थियौं।"
उत्पादन मागहरू निरन्तर थिए - जोखिम भुक्तानी बिना, अर्को पीडा बिन्दु - आपूर्ति श्रृंखला स्न्यागहरूले भाग डेलिभरीमा ढिलाइ गरेको कारण एक हप्ताको लागि मात्र सुस्त भयो।
तर सुरक्षा मुद्दाहरू कोविड भन्दा बाहिर जान्छन्। केही दिन छतबाट पानी परिरहेको छ। कम्पनीले मर्मतसम्भार गरेको अनुमान गरे पनि समस्या यथावत छ । "पानी बिजुलीको बाकस र सकेट, कम्प्युटर र फ्यानहरूमा अवतरण भइरहेको छ," लकेट भन्छन्, र उनी चिसो पानीमा बिजुलीको करेन्ट लाग्ने चिन्ता गर्छन्।
महामारीको समयमा उनीहरूको उपचारबाट दिक्क भएका, र अनादर र पक्षपाती पर्यवेक्षकहरूले छोडे, लकेट र उनका सहकर्मी प्याट्रिक वाटकिन्सले युनियन निर्माण गर्ने बारे सोच्न थाले।
"तपाईले देख्नुहुन्छ कि पर्यवेक्षकहरूले वयस्क मानिससँग उनी बच्चा जस्तै कुरा गर्छन्," लकेटले भने।
तिनीहरूले चर्च, पार्क र स्थानीय पुस्तकालयमा साप्ताहिक समिति बैठकहरू आयोजना गर्न थाले, अन्ततः जुममा परिवर्तन भयो। सहभागीहरू मुट्ठीभरबाट दुई दर्जन पुगे।
अभियानको बारेमा जान्न विभिन्न उत्पादन लाइनका मानिसहरू एकसाथ आए। उनीहरूले दुईवटा कारखाना र कम्प्लेक्सको गोदाममा संघ साहित्य र सूचनाहरू फैलाए।
जर्जियामा आफ्ना समकक्षहरूलाई समर्थन गर्न आएका अन्य राज्यहरूमा युनियन प्लान्टहरूका स्टिलवर्करहरूबाट कामदारहरूले पनि सुनेका थिए।
YouTube मा पोष्ट गरिएका भिडियोहरूको श्रृंखलामा, स्टीलवर्कर्सका आयोजक एलेक्स पर्किन्सले कम्पनी छोडेका र युनियनीकृत निर्माण कार्यहरू उठाएका पूर्व ब्लू बर्ड कामदारहरूको अन्तर्वार्ता लिए। उनीहरूले युनियनले गर्ने भिन्नताको बारेमा कुरा गरे।
In एउटा छोटो भिडियो, पर्किन्सले भूतपूर्व ब्लू बर्ड कर्मचारी क्वेन्टेरियस बूजको अन्तर्वार्ता लिन्छ, यूएसडब्ल्यु सदस्य, युनियनाइज्ड पेपर निर्माण विशाल, ग्राफिक प्याकेजिङमा। उनी भन्छन् युनियनको काम राम्रो छ: ज्याला धेरै छ र काम त्यति गाह्रो छैन।
भिडियोहरूले कम्पनी युनियन-बस्टिङ रणनीतिहरूको विरोध गरे।
हातले निर्मित
समस्याहरूको लामो सूचीले ब्लू बर्ड कामदारहरूलाई युनियन गर्न उत्प्रेरित गर्यो। एउटा घृणित उपस्थिति बिन्दु प्रणाली हो, जहाँ ढिलो dings देखाउँदै तपाईं आधा बिन्दु; कुनै पनि समयमा छ अर्जित अंक समाप्तिमा परिणाम। कम्पनी भन्छ कि यदि कुनै अनुपस्थिति वा ढिलाइ छैन भने मासिक आधारमा अंकहरू रोल अफ हुन्छन्, तर कामदारहरू भन्छन् कि पर्यवेक्षकहरूले नीतिलाई छनोट गरी लागू गर्ने शक्तिको अत्यधिक स्तरको आदेश दिन्छन्।
सानो बिदाको समय अर्को पीडा बिन्दु हो। कामदारहरूले कम्पनीमा पाँच वर्ष काम गरेपछि दुई दिन बिदा र आठ वर्षपछि एक हप्ता बिदा पाउँछन्।
यी फाइदाहरू पनि पर्यवेक्षकहरूको इच्छाको अधीनमा छन्। लकेटले भने कि पक्षपात बढ्दै गएको छ, कसलाई काममा लिनेदेखि लिएर उनीहरूको टाइम-अफ अनुरोधहरू स्वीकृत हुन्छ।
अर्को गुनासो: अप्रत्याशित कार्यक्रम। असाम्बली लाइनमा लामो दिनहरू 10 वा 12 घण्टा भन्दा बढी गर्मीमा दैनिक 38 बसहरूको उत्पादन कोटा पूरा गर्न सकिन्छ।
एक शिफ्टको अन्त्यमा, कामदारहरूले भने, एक पर्यवेक्षकले उत्पादन कोटा हिट नभएसम्म उनीहरूलाई लामो समयसम्म लाइनमा राख्नेछन् — वा उनीहरूलाई भोलिपल्ट बिहान दुई घण्टामा आउनु पर्ने भनौं, जसले गर्दा बच्चाहरूलाई स्कूलको लागि तयार हुन गाह्रो हुन्छ। वा काम-जीवन सन्तुलनमा प्रहार गर्नुहोस्।
अर्को साझा गुनासो: असमान तलब।
प्रति घण्टा ज्याला $13 देखि सुरु हुनेहरूका लागि $25 सम्म कम्पनीमा धेरै वर्षहरू भएकाहरूका लागि - तर अन्ततः, सुपरभाइजरहरूको विवेकमा भुक्तान छोडेर, त्यहाँ कुनै मानकीकरण छैन। एक दशक भित्र, लकेट त्यो दायराको माथिल्लो छेउमा छ। तर उसले प्रणालीलाई अनुचित फेला पार्छ, टीमस्टरहरू र अटो कामदारहरू प्रतिध्वनि गर्दै जसले नयाँ कामदारहरूको लागि कम तलब र फाइदाहरू एकतालाई भत्काउँछ।
"हामी यी बसहरू हातले निर्माण गर्दैछौं," लकेटले भने। "कसैले पनि प्रति घण्टा $ 13 कमाउनु हुँदैन।"
ZNetwork यसको पाठकहरूको उदारता मार्फत मात्र वित्त पोषित छ।
दान