निजी सवारीले वार्षिक लाखौंको ज्यान लिन्छ। प्रत्येक वर्ष लगभग 1.2 मिलियन मानिसहरू दुर्घटनाहरूमा मर्छन् जबकि सयौं हजारौं अटोमोबाइल प्रदूषकहरूसँग सम्बन्धित रोगहरूबाट मारिएका छन्। सवारीसाधनबाट उत्सर्जित हरितगृह ग्यासहरूले जलवायु गडबडीसँग सम्बन्धित रोग, प्रकोप र खडेरीबाट पनि लाखौंलाई जोखिममा पारेको छ।
तर मोटर वाहन परिदृश्यको सांस्कृतिक बानीहरू सबैभन्दा ठूलो हत्यारा हुन सक्छ। आसीन जीवनशैलीसँग सम्बन्धित रोगहरू र स्वास्थ्य अवस्थाहरूबाट प्रत्येक वर्ष लाखौंको मृत्यु हुन्छ। वास्तवमा, विश्व स्वास्थ्य संगठनले विश्वको मृत्युदरको चौथो प्रमुख जोखिम कारक शारीरिक निष्क्रियता हो, जसले वार्षिक रूपमा ३.२ मिलियनको मृत्यु हुने अनुमान गरेको छ।
अस्टियोपोरोसिस देखि अवसाद सम्म - संज्ञानात्मक कार्यलाई बढावा दिदै र अल्जाइमरबाट बच्न मद्दत गर्ने अनगिन्ती रोगहरूबाट बचाउन व्यायाम देखाइएको छ। शीर्षक अन्तर्गत, "L'exercice, le champion de la prévention contre le cancer," Montreal's ला प्रेसे रिपोर्ट गरिएको छ कि 50 भन्दा बढी अलग-अलग अध्ययनहरूले पत्ता लगाएका छन् कि नियमित व्यायाम गर्नेहरूलाई क्यान्सर हुने सम्भावना कम हुन्छ।
यसको फाइदाहरूको बावजुद, व्यायाम (विशेष गरी हिड्ने) नाटकीय रूपमा घटेको छ। यो संयुक्त राज्य अमेरिका मा भन्दा धेरै उल्लेखनीय कतै छैन। सामान्य बासिन्दा एक शताब्दी पहिले दिनमा तीन माइल हिंड्थे, आज औसत एक चौथाई माइल भन्दा कम छ। 1 यूएस वयस्कहरू मध्ये 4 मात्रै शारीरिक गतिविधिको सिफारिस गरिएका स्तरहरू पूरा गर्छन् (प्रति हप्ता 30 दिनको लागि कुनै पनि शारीरिक गतिविधिको 5 मिनेट वा हप्ताको 20 दिन 3 मिनेटको लागि कडा गतिविधिको रूपमा परिभाषित)।
वातावरण बनाइयो
हिँडडुलमा कमी आउनुको प्रमुख कारण निर्माण गरिएको वातावरण हो । एउटा अध्ययनअनुसार, "सबैभन्दा कम हिँड्न मिल्ने इलाकाहरूमा बस्ने मानिसहरूले कम हिँड्न मिल्ने समुदायहरूमा बस्ने मानिसहरूको तुलनामा ३० मिनेट वा त्योभन्दा बढी [दिन] हिँड्ने सम्भावना २.४ गुणा बढी थियो।" ट्रान्जिट पनि मद्दत गर्दछ। चार्लोट, उत्तरी क्यारोलिनामा नयाँ लाइट रेलको अध्ययनले पत्ता लगायो कि जसले ड्राइभिङ छोड्यो र लाइट रेलमा हिंड्न थाले तिनीहरूले आफ्नो 2.4 कम्युटहरूमा 30 माइल हिंड्यो र औसत 1.2 पाउन्ड गुमाए। Sprawl र उपनगरीय परिदृश्य Homo Automotivis को आवश्यकताहरू पूरा गर्न निर्माण गरिएको हो, नयाँ प्रजाति जुन कार र पूँजीवादमा बस्ने मानिसहरूको शताब्दीबाट आएको हो।
सहरका ठूला भागहरूमा, स्प्लिन्टेड जमिनले कारको स्पेसको अतृप्त भूखलाई बुझाएको छ — फुटपाथहरू अवस्थित छैनन् वा विच्छेदन गरिएका छन्, क्रसवाकहरू खराब रूपमा चिन्हित वा अनुपस्थित छन्, र सवारी साधनहरूको गति र मात्रा अत्यधिक छ। हिड्नु र साइकल चलाउनु अव्यावहारिक हो, खतरनाक पनि।
मानिसहरूले हिँड्न छोडेको अर्को कारण छ: कारहरूले हामीलाई अल्छी बनाएको छ। जति धेरै हामी तिनीहरूलाई प्रयोग गर्छौं, हामी तिनीहरू बिना यात्रा गर्न सक्दैनौं। एक सर्वेक्षणले मनोवैज्ञानिक निर्भरताको हद चरम छ भनेर सुझाव दिन्छ। एक औसत अमेरिकी केवल एक चौथाई माइल हिड्न इच्छुक छ र, केहि उदाहरणहरूमा, (जस्तै कामहरू) मात्र 400 फिट। अन्यथा, Homo Automotivis ले कार लिन्छ। अटो-निर्भरताको वास्तविक सीमा एक ब्लक टाढा पार्क गरेर हिंड्नु भन्दा नजिकको पार्किङ स्थलको लागि पाँच मिनेट पर्खन इच्छुक चालकहरूले प्रकट गर्दछ। कारले मनको अवस्था सिर्जना गरेको छ जहाँ केही अतिरिक्त खुट्टा हिड्नु पराजय हो।
हामी बीचको रमाइलोले पनि हिँड्न छोडेको छ। ८५ प्रतिशत अमेरिकी बालबालिका नियमित हिँडेर विद्यालय जान्दैनन् । यो निस्सन्देह दूरी द्वारा प्रभावित छ। 1969 मा, सबै बच्चाहरु मध्ये एक तिहाई मात्र स्कूल देखि तीन वा बढी माइल बस्छन्; आज यो संख्या आधा पुगेको छ। तर स्कूलबाट टाढा बस्ने बालबालिकाहरू मात्रै होइनन् जो हिँडिरहेका छैनन्।
1969 मा, स्कूलको एक माइल भित्र बस्ने 87 प्रतिशत विद्यार्थीहरू हिंड्ने गर्थे, आज मात्र एक तिहाइले उही पदयात्रा गर्छन्। त्यसोभए यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन कि बिहानको सडक यात्राको एक चौथाइ बच्चाहरूलाई स्कूलमा ड्राइभ गर्न समर्पित हुन्छ। स्प्रेल-संचालित मेगा-स्कूलहरूमा ट्राफिक जाम बढ्दो सामान्य छ र कहिलेकाहीँ प्रहरी निर्देशन चाहिन्छ। बच्चाहरू हिँडेर विद्यालय जान नसक्ने कुरा कम र होमो अटोमोटिभिसका अभिभावकहरूले आफ्ना बालबालिकाको सुरक्षाको डरले उनीहरूलाई गाडी चलाउन रुचाउँछन्। सबैभन्दा सामान्य उद्धृत डर? धम्की वा अपहरण होइन। अभिभावकहरूले एकसाथ यात्रामा प्रतिबन्ध लगाउनुको प्रमुख कारण ट्राफिक जोखिम थियो।
जब अभिभावकहरूले आफ्ना बच्चाहरूलाई अन्य कारहरूबाट जोगाउन कारहरू प्रयोग गर्छन्, यसले कुख्यात रूपमा खतरनाक स्कूलयार्ड पिकअप क्षेत्रहरूमा परिणाम दिन्छ। अटोमोबाइलको परिदृश्यले हामीलाई शाब्दिक रूपमा मार्दैछ।
Z
Bianca Mugyenyi र Yves Engler यसका लेखक हुन् बन्द चिन्हहरू: आर्थिक, सामाजिक र वातावरणीय क्षयको बाटोमा कार र पूँजीवाद।