निम्न हालको "स्थानीय दृश्य" टुक्रा हो जुन भर्खरै मेरो स्थानीय पेपरको राय पृष्ठमा प्रकाशित भएको थियो Duluth समाचार ट्रिब्यून। म मेरो प्रतिक्रिया समावेश गर्दछु, जुन कागजमा पेश गरिएको छ तर प्रकाशित हुन बाँकी छ।
स्थानीय दृश्य: युरोपले छिटो रेलहरू राख्न सक्छ, र हामी हाम्रो पिकअपहरू राख्न सक्छौं
12/09/2010, Duluth News Tribune प्रकाशित
हामी छेउमा बसिरहेका छौं जब तिनीहरू हाम्रो खाजा खाइरहेका छन्। ” न्युज ट्रिब्यूनमा नोभेम्बर 8 को लेखमा 17 औं कांग्रेसका जिल्ला कांग्रेसका निवर्तमान र हाउस यातायात समितिका अध्यक्ष जिम ओबरस्टारले बोलेका शब्दहरू थिए। ओबरस्टार भर्खरै फ्रान्सको छोटो यात्राबाट फर्केका थिए, जहाँ उनले उनीहरूको भारी सब्सिडी भएको रेल यातायात प्रणालीको बारेमा अवलोकन गरे। उनले यो पनि टिप्पणी गरे कि युरोपमा ग्यास प्रति ग्यालन $ 3 देखि $ 4 यहाँ भन्दा महँगो छ किनभने ग्यास बिक्रीबाट करहरू रेल ट्रान्जिटमा सब्सिडीमा प्रयोग गरिन्छ।
मेरो मतलब जिम ओबरस्टारमा कडा रूपमा आउन खोजेको होइन। उसले पक्कै पनि हालै धेरै पार गरेको छ। यद्यपि, सब्सिडी प्राप्त यात्रु रेल यातायात सम्बन्धी मुद्दाहरू ओबरस्टारको विरासतभन्दा बाहिर रहिरहनेछन्। मुद्दाहरूमा डुलुथ र जुम्ल्याहा शहरहरू बीचको प्रस्तावित यात्री रेल लाइन समावेश छ।
हामी मध्ये धेरै युरोपेली बिदामा गएका छौं, वा कमसेकम साथीहरू छन् जसले एट्लान्टिक पार समय बिताएका छन्। तिनीहरू समृद्ध इतिहास, उत्कृष्ट वास्तुकला, अद्भुत खाना, फेसन र यातायात प्रणालीको बारेमा कुरा गर्छन् जहाँ अटोमोबाइलहरू रेलहरूमा पछाडि सिट लिन्छन्। साथै, ग्यास दुईदेखि तीन गुणा महँगो भएकोले, युरोपेलीहरूले धेरै साना कारहरू चलाउँछन् जसले अमेरिकी बजारमा धेरै सवारी साधनहरू जत्तिकै ग्यास खपत गर्दैनन्।
जब मानिसहरू युरोपेली छुट्टीबाट फर्किन्छन्, उनीहरूले युरोपेलीहरूसँग के छ भन्ने कुरामा ध्यान केन्द्रित गरेको देखिन्छ जब जुत्ता अर्को खुट्टामा हुनुपर्छ। ट्रेनहरू सुन्दर छन्, विशेष गरी फ्रान्सेली TGV जस्तै साँच्चै छिटो, तर तिनीहरू आफैंको लागि तिर्दैनन्।
भारी सब्सिडी भएको रेल यातायातले उत्तरी मिनेसोटाका मानिसहरूलाई बाहिरी मनोरञ्जन मन पराउनेहरू भन्दा घनी जनसंख्या भएको पूर्वी तटमा धेरै अर्थ दिन्छ। के मानिसहरू साँच्चै रेल ट्रान्जिटमा सब्सिडी दिनको लागि आफ्नो जीवन शैलीका ठूला पक्षहरू त्याग गर्न तयार छन्?
हामी शिकार गर्छौं, माछा, स्नोमोबाइल र सप्ताहन्त यहाँ केबिनमा बिताउँछौं। हामी ट्रकहरू र SUVहरू चलाउँछौं जसले हामीलाई हिउँमा वरिपरि लैजान्छन् र हाम्रा खेलौनाहरू लैजान्छन्। यदि मन्दीले शक्ति-मनोरञ्जन बिक्रीलाई हानि पुर्याउन पर्याप्त काम गरेन भने, $ 7-एक-गैलन पेट्रोलबाट हुने क्षतिको कल्पना गर्नुहोस्।
हामी मिनेसोटामा हाम्रो जीवन शैलीको कदर गर्छौं। हाम्रो राज्य क्वार्टरमा दुई जना मानिस डुङ्गामा माछा मारिरहेका छन्। यो हामी को हौं। हामी एउटा अनौठो ठाउँमा बस्छौं जहाँ मध्यमवर्गीय परिवारले पनि एउटा सानो केबिन किन्न सक्छ र प्राथमिकता दिने गरिबहरूले पनि माछा मार्ने डुङ्गा र यसलाई ढुवानी गर्न ट्रक किन्न सक्छन्। यी सबैलाई ग्यास चाहिन्छ।
यदि हामीले $7-a-गैलन पेट्रोलको साथ रेल यातायातमा सब्सिडी दिने निर्णय गर्यौं भने, यो मिनेसोटामा हामीले प्रिय मान्ने जीवनको मार्गमा विनाशकारी हुनेछ। के तपाइँ कसैले स्मार्ट कारको माथि जङ्गलबाट हिरण ल्याइरहेको चित्रण गर्न सक्नुहुन्छ? फोर्ड फिएस्टाको साथ पोन्टुन टाँग्ने बारे कसरी? हास्यास्पद सुनिन्छ, यदि F-250 लाई ग्यास गर्न $150 खर्च हुन्छ भने यो वास्तविकता हुन सक्छ।
माछा मार्ने दिन सबै आय स्तरका भावी पुस्ताहरूका लागि सुरक्षित गरिनु पर्छ, यो किन्न सक्ने विशेषाधिकार प्राप्त थोरैहरूको लागि मात्र होइन। यो नतिजा हुनेछ यदि उदारवादीहरूले आफ्नो बाटो पाउँछन् र नाटकीय रूपमा रेलहरूको लागि भुक्तान गर्न पेट्रोल करहरू बढाउँछन्। मलाई लाग्छ कि हाम्रो यातायात प्रणाली अद्भुत छ किनभने यसले व्यक्तिहरूलाई आवश्यकताहरूमा आधारित छनौट गर्न सक्षम बनाउँछ।
केवल एक यातायात समाधान युरोप को लागी काम गर्दछ यसको मतलब यो उत्तरी मिनेसोटा मा हाम्रो लागि काम गर्नेछ भन्ने छैन। युरोपेलीहरूले उनीहरूले चाहेजति छिटो रेलहरूमा ओह र आह गर्न सक्छन्, तर म तालमा समातेको ताजा माछाबाट मेरो खाजा खानेछु।
डेभ Z को जवाफमा।
भर्खरैको स्थानीय दृष्टिकोणमा, डेभ जाबराकीले कठोर अमेरिकी व्यक्तिवाद र अपवादवादको प्रशंसा गर्छन् जसले अमेरिकालाई अन्य देशहरूबाट अलग गर्दछ। हाम्रो कथित विशिष्टताको लागि उनको पाइनको विशिष्ट मामला युरोपमा सब्सिडी प्राप्त उच्च-गति रेल र डुलुथ र जुम्ल्याहा शहरहरू बीचको प्रस्तावित यात्री रेल लाइनको सम्भावनाको तुलनाबाट उत्पन्न हुन्छ। डेभले लेखेका छन्, "के मानिसहरू साँच्चै रेल ट्रान्जिटमा सब्सिडी दिनको लागि आफ्नो जीवन शैलीका ठूला पक्षहरूलाई त्याग गर्न तयार छन्?"
मलाई यो प्रश्न धेरै कारणले समस्याग्रस्त लाग्छ। यो स्पष्ट छैन कि हाई-स्पीड रेलको नतिजा, जुन अन्य सबै औद्योगिक देशहरूमा र केही विकासोन्मुख देशहरूमा पनि अवस्थित छ, मिनेसोटानहरूले हाम्रो "जीवनको मार्ग" बलिदान गर्नुपर्नेछ। डेभले उच्च-गतिको रेललाई ग्यासको मूल्यमा ठूलो बृद्धि भएको, अर्थात् $7 प्रति ग्यालनको बराबरी गर्छ। उसले बेवास्ता गरेको कुरा के हो भने अमेरिकामा बहुराष्ट्रिय ऊर्जा निगमहरूलाई ठूलो कर छुट र इथानोलको लागि अनुदानको माध्यमबाट ग्यासलाई प्रभावकारी रूपमा सब्सिडी दिइन्छ, र यसको वास्तविक मूल्य, वातावरणीय "बाह्यताहरू" र उत्पादन लागतहरू $ 12 को रूपमा उच्च गणना गरिएको छ। हाम्रो उपभोगको वास्तविक लागतलाई बेवास्ता गर्दै जीवाश्म इन्धनका स्रोतहरूबाट प्राप्त ग्यास र अन्य ऊर्जालाई दिगो रूपमा उपभोग गरिरहनु सरासर मूर्खता हो। यसले हामीलाई केवल एउटा बाटोमा लैजानेछ जहाँ हाम्रो जीवनशैलीमा परिवर्तनहरू आउनेछन् चाहे हामीलाई यो मनपराउनुहोस् वा नहोस्, तर तिनीहरू सम्भावित रूपमा धेरै पीडादायी हुनेछन् जब हामीले सामना गरिरहेका समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्न पर्खन्छौं।
मिनेसोटामा उच्च-गतिको रेल लाइन निर्माण गर्न ग्यासमा कर तिरेर मात्रै लगानी नगरी कल्पना गर्नु एकदमै कल्पनीय छ। अमेरिकी संघीय सरकारसँग रक्षा र निजी क्षेत्रको ह्यान्डआउट्सका लागि ट्रिलियन डलर रहेको देखिन्छ, निश्चित रूपमा देशको पूर्वाधारमा लगानी गर्न केही रकम उपलब्ध गराउन सकिन्छ। वास्तवमा, उच्च-गति रेललाई समर्थन गर्न केही संघीय कोषहरू उपलब्ध छन् र हामी निश्चित रूपमा त्यस्ता थप कोषहरू उपलब्ध हुने सुनिश्चित गर्न काम गर्न सक्छौं। उच्च-गति रेलको निर्माणले जीवाश्म ईन्धनमा आधारित अर्थतन्त्रबाट टाढा आवश्यक कदम लिनेछ, र यसैले ग्लोबल वार्मिंगसँग व्यवहार गर्ने दिशामा। यसले उत्पादन क्षेत्रमा अवस्थित उच्च दक्ष जनशक्तिलाई देशबाट बाहिर निस्कने र हामीलाई आवश्यक पर्ने हरित उत्पादन रोजगारीमा परिणत गरी वास्तविक अर्थतन्त्रलाई बढावा दिनेछ। यस्तो रूपान्तरणको उदाहरण छ। WWII को समयमा निजी अटो उद्योगमा कारबाट बमवर्षक विमान उत्पादनमा परिवर्तन भएको थियो किनभने यसलाई राष्ट्रिय प्राथमिकता मानिएको थियो। मास ट्रान्जिटको विकासमा समान महत्व राखेर र काउन्टीमा उच्च सीप उत्पादन कार्यहरू राखेर हामीले ग्लोबल वार्मिंग र बदलिँदो विश्व अर्थतन्त्रले हामीमाथि राखेका मागहरू पूरा गर्न महत्त्वपूर्ण कदम चाल्न सक्छौं।
जबकि त्यहाँ उच्च-गति रेल योजनाहरू / बहसका पक्षहरू छन् जुनसँग म असहमत छु, जस्तै अमेरिकामा उत्पादन गर्नुको सट्टा युरोपबाट प्रविधि किन्न खोज्ने, यी समस्याहरू हुन् जुन अमेरिकी कामदारहरूको हितमा सम्बोधन गर्न सकिन्छ। अमेरिकी अर्थव्यवस्था, र यसैले समग्र रूपमा विश्व अर्थव्यवस्था।
उच्च-गतिको रेलले मिनेसोटानको जीवन शैलीलाई अपूरणीय रूपमा नराम्रोका लागि रूपान्तरण गर्नेछ भन्ने सुझाव दिनु भनेको दूरगामी दाबी मात्र होइन, यो राज्य र देशले आज सामना गरिरहेको गम्भीर वातावरणीय र गहिरो संरचनात्मक आर्थिक समस्याहरूको प्रकाशमा गैरजिम्मेवारपूर्ण छ।
ZNetwork यसको पाठकहरूको उदारता मार्फत मात्र वित्त पोषित छ।
दान