Steve St. Hill သည် အသက်ရှင်လျှက် ကံကောင်းပါသည်။ New York City Transit တွင် 15 နှစ်ကြာ ခြေရာခံဝန်ထမ်းတစ်ဦးဖြစ်သော St. Hill သည် ပြီးခဲ့သည့်စက်တင်ဘာလက Queens ရှိ N/W လိုင်းတွင် အလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏အလုပ်ဆိုဒ်ကိုဖြတ်၍ ရထားတစ်စင်းရပ်တန့်သွားသောအခါတွင် ရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ စိန့်ဟေးလ်ကို ဘေးလွတ်ရာသို့ ခုန်ဆင်းရန် အလံလွှင့်ထူထားသော လေဟွန်းကို မှုတ်လိုက်သည်။ နီးနီးကပ်ကပ် လွဲချော်မှုမှာ လမ်းကြောင်းဘေးကင်းရေးတွင် ဖြတ်လမ်းများဖြတ်ရန် အလုပ်သမားများအား ဖိအားပေးခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ခြေရာခံအလုပ်သမားနှစ်ဦးဖြစ်သည့် Marvin Franklin နှင့် Daniel Boggs သည် သီးခြားအလုပ်မတော်တဆမှုတွင် သေဆုံးသွားခဲ့ပြီး NYC Transit နှင့် ၎င်းတို့၏သမဂ္ဂ၊ Transport Workers Union Local 100 ၏ ဦးဆောင်မှုဖြင့် ခြေရာခံလုံခြုံရေးစည်းမျဉ်းများ ခိုင်မာစေရန်အတွက် ငါးလအကြာတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
မြေအောက်ရထားစနစ်၏ ထောင်ပေါင်းများစွာသော Maintenance of Way ဝန်ထမ်းများအတွက်၊ NYC အကူးအပြောင်းဥက္ကဋ္ဌ Howard Roberts နှင့် Local 100 President Roger Toussaint တို့က မိတ်ဆက်ထားသော စည်းမျဉ်းအသစ်များသည် လုပ်ငန်းခွင်ဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ရန် အနည်းငယ်သာ လုပ်ဆောင်ပေးထားသည်။ ဇွန်လတွင် ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးထိန်းသိမ်းသူ James Schaeffer သည် J လိုင်းရှိ Queens ရှိ Cypress Hills ဘူတာရှိ လျှပ်စစ်တတိယရထားလမ်းနှင့် ပတ်သက်သည့် အလုပ်မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်း ၎င်း၏လက်များနှင့် မျက်နှာတို့တွင် မီးလောင်ဒဏ်ရာများ ပြင်းထန်စွာ ရရှိခဲ့သည်။ ခြေရာခံအလုပ်သမား Martin Meyers သည် အလုပ်ပလက်ဖောင်းပေါ်မှ ပြုတ်ကျပြီး ပြီးခဲ့သည့် သြဂုတ်လအတွင်း ပြင်းထန်စွာ ဒဏ်ရာရခဲ့ကြောင်း သမဂ္ဂမှ သိရသည်။ အချို့သော အလုပ်သမားများသည် ယင်းကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့၏ အလုပ်ရှင်နှင့် ၎င်းတို့၏ သမဂ္ဂဥက္ကဋ္ဌဟောင်း တစ်ဦးဖြစ်သည့် အလုပ်သမားများအား စိန်ခေါ်နေပါသည်။
ဧပြီလတွင် လူနှစ်ဦးသေဆုံးပြီးနောက် NYC Transit သည် စည်းမျဉ်းအများအပြားကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဆူညံသောမီးစက်များအသုံးပြုခြင်းကို ယခုအခါ စိတ်ဓာတ်ကျနေပါသည်။ ဘေးကင်းရေး အချက်ပေးသေတ္တာများကို ယခု တားမြစ်ထားသည့် နေရာများတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး ပူးတွဲစီမံခန့်ခွဲမှု/အလုပ်သမားအဖွဲ့သည် အလုပ်နေရာများကို စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ အချို့သော အလုပ်သမားများက ယင်းကို သေးငယ်သော တိုးတက်မှုဟု ခေါ်ဝေါ်ကြသည်။
Toussaint နှင့် Roberts တို့က အလုပ်သမားများနှင့် ကြီးကြပ်ရေးမှူးများကို ဘေးကင်းစေရန် တိုတောင်းသောဖြတ်တောက်မှုများပြုလုပ်ရန် အားပေးသည့် “အဖွဲ့အစည်းယဉ်ကျေးမှု” ပြဿနာကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် စိန့်ဟေးလ်၏ မကြာသေးမီက သေခြင်းနှင့်အတူ စုတ်တံက သူ့ကို သံသယရှိစေသည်။ ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်ရခြင်း၏ အကြောင်းအရင်းမှာ ရှေ့လူက ကြီးကြပ်ခြင်းထက် အလုပ်လုပ်နေခြင်းဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ဆိုသည်။ အလုပ်မပြီးပြတ်ပါက ကြီးကြပ်ရေးမှူးများသည် လူများကို ဆူပူကြိမ်းမောင်းပြီး မန်နေဂျာများသည် ခြေရာခံလုံခြုံရေးကို ဦးစားပေးမလုပ်ဆောင်ကြကြောင်း အလုပ်သမားများစွာထံမှ သိရသည်။ ရထားအော်ပရေတာဌာနခွဲဥက္ကဋ္ဌ စတိဗ်ဒေါင်းစ်က အလုပ်သမားတစ်ဦးသည် ၎င်း၏အလုပ်ဆိုဒ်တွင် ခြေရာခံလုံခြုံရေးမေးခွန်းထုတ်ရန်အတွက် ၁၅ ရက်ကြာ ရပ်နားထားသည်ဟု ဆိုသည်။ မကြာသေးမီက အုပ်ချုပ်မှုအပြောင်းအလဲများသည် မလုံလောက်သေးသော်လည်း ယဉ်ကျေးမှုသည် ရိုးရှင်းစွာမပြောင်းလဲသေးကြောင်း St. Hill က ဆိုသည်။
နှစ်ပေါင်းများစွာ ပြည်ထောင်စုက ဒါကို ဥပဒေပြုပြီး ပြောင်းလဲဖို့ ကြိုးစားခဲ့တယ်။ NYC Transit သည် နိုင်ငံပိုင် Metropolitan Transportation Authority ၏ လုပ်ငန်းခွဲတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ Brooklyn အခြေစိုက် ခြေရာခံစစ်ဆေးရေးမှူးနှင့် Toussaint မဟာမိတ်ဟောင်းမှ ရေးဆွဲထားသော အမေရိကန်ရှိ ရထားလမ်းဘေးကင်းရေးဥပဒေမူကြမ်းသည် အမေရိကန်ရှိ ရထားလမ်းကုမ္ပဏီများအများစုနှင့်မတူဘဲ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းမရှိပေ။ ခိုင်မာသော လုံခြုံရေးစည်းမျဥ်းများ ချမှတ်ထားသည်။ လွှတ်တော်နှစ်ရပ်လုံးက အတည်ပြုပြီး ၁၉၉၀ ခုနှစ်များအတွင်း ထိုစဉ်က ဘုရင်ခံ George Pataki က ဗီတိုအာဏာဖြင့် ဗီတိုအာဏာသုံးကာ အဆိုပါ ဥပဒေကြမ်းကို ပြီးခဲ့သည့် ဇွန်လအတွင်းက ပြည်နယ် အထက်လွှတ်တော်တွင် ထပ်မံရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ တုံ့ပြန်မှုတွင်၊ Toussaint သည် နောက်ဆုံးတွင် အုပ်ချုပ်ရေးမှူးက လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သော ပြည်ထောင်စု၊ စီမံခန့်ခွဲရေးနှင့် အစိုးရကိုယ်စားလှယ်များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ခြေရာခံလုံခြုံရေးလုပ်ငန်းအဖွဲ့ကို ထူထောင်သည့် ဥပဒေကြမ်းကို ထောက်ခံခဲ့သည်။
အချို့သောအလံများနှင့် ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးရေးထိန်းသိမ်းသူများသည် လုပ်ငန်းအဖွဲ့အား လမ်းကြောင်းမှန်သို့ ခြေလှမ်းတစ်ခုအဖြစ် မြင်ကြသည်။ Toussaint က “ဒီဥပဒေမူကြမ်းက အစိုးရရဲ့ လုံခြုံရေးကို ခြေရာခံပြီး တုံ့ပြန်မှုမဟုတ်ဘဲ တုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေပါတယ်။ ယခုအခါတွင် လမ်းကြောင်းများ ပိုမိုဘေးကင်းစေရန် ပြင်းထန်သော အဆင့်များပါရှိသော တရားဝင်လုပ်ပိုင်ခွင့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု ရှိပါသည်။ ပြည်ထောင်စုကိုယ်စားလှယ်အပါအဝင် လုပ်ငန်းအဖွဲ့မှ မည်သူ့ကိုမဆို အရေးပေါ်အစည်းအဝေးကို ၁၀ ရက်အတွင်း တောင်းဆိုနိုင်သည်။ နောက်ပြီးတော့ လုပ်ငန်းအဖွဲ့ဟာ ခြေရာခံဘေးကင်းရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွေမှာ ပြောင်းလဲမှုမှန်သမျှကို စောင့်ကြည့်နေပါတယ်။”
ဒါပေမယ့် Samuelsen က မဝယ်ပါဘူး။ “အစပိုင်းမှာတော့ Toussaint ဟာ လမ်းကြောင်းဘေးကင်းရေးမှာ မြင်သာထင်သာရှိတဲ့ အကျိုးအမြတ်တွေကို မရရှိနိုင်တာကြောင့် အောင်ပွဲအသွင်အပြင်ကိုပေးဖို့ တစ်ခုခုလုပ်ရမှာဖြစ်ပြီး ဒါပါပဲ” လို့ ဆိုပါတယ်။ "အကူးအပြောင်းအလုပ်သမားတွေရဲ့အသက်ကို ဘယ်လိုကယ်တင်ရမလဲဆိုတဲ့ ပြဇာတ်စာအုပ်ကို မူရင်းလမ်းကြောင်းဘေးကင်းရေးဥပဒေကြမ်းမှာ ပါရှိပါတယ်။"
၂၀၀၅ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် သုံးရက်ကြာ သပိတ်မှောက်ပြီးနောက် Toussaint ၏ နိုင်ငံရေးအာဏာသည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး၊ ၎င်းသည် ပြည်နယ်၏ Taylor Law (အများပြည်သူဆိုင်ရာ ဝန်ထမ်းများတွင် သပိတ်မှောက်ပိုင်ခွင့်မရှိပါ)။ အလုပ်ရပ်နားခြင်း၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ တရားရုံးတစ်ရုံးသည် သမဂ္ဂအား ဒဏ်ငွေဒေါ်လာ ၂.၅ သန်းပေးဆောင်ကာ ဇွန်လ ၁ ရက်နေ့မှစတင်၍ ရက်ပေါင်း ၉၀ အတွင်း အကြွေးဖြတ်ခွင့်ဆုံးရှုံးခြင်း (ပုံမှန်အားဖြင့် အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးစီ၏လုပ်ခလစာမှ အလိုအလျောက်နုတ်ယူသည်)။ ရွှေ့ပြောင်းအလုပ်သမား ၃၅၀၀၀ ကို ၎င်းတို့ဘာသာ ပေးဆောင်ရန် သမဂ္ဂမှ အတင်းအကြပ် စည်းရုံးခိုင်းပြီး အလုပ်သမားမည်မျှ ပေးဆောင်ရမည်ကို မကြာသေးမီက ထုတ်ဖော်ပြောဆိုရန် ငြင်းဆိုထားသော်လည်း အဖွဲ့ဝင်ဦးရေမှာ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းကြားတွင် ရှိနေသည်ဟု အဖွဲ့ဝင်အချို့က ယူဆကြသည်။ .
အခကြေးငွေ စစ်ဆေးမှု ဆုံးရှုံးခြင်း သည် Toussaint သည် ရက်ပေါင်း 90 ကျော်လွန်ပြီးကတည်းက တရားရုံးအား ပေးဆောင်ရမည့် စစ်ဆေးမှု ပြန်လည်စတင်ရန် အားပေးရန် MTA ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုကို ရရှိစေမည့် အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။ အလုပ်သမား ကျွမ်းကျင်သူများစွာ ထောက်ပြသည့်အတိုင်း ဆိုလိုသည်မှာ Toussaint သည် NYC Transit နှင့် MTA ကိုဆန့်ကျင်မည့်အစား သမဂ္ဂနှင့်အတူ လက်တွဲလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြသရန် လိုအပ်ပါသည်။
သမဂ္ဂခန်းမတွင် ဆန္ဒပြနေသည့် TWU အလုပ်သမား—Pat Arnow
Toussaint နှင့် လွန်ခဲ့သည့် ၂၃ နှစ်က လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် စတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့သော အဲရစ် ဂျိုးဇက်ဆန်သည် ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် သမဂ္ဂအဖွဲ့ဝင် အပြောင်းအလဲကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ Toussaint သည် 23 ခုနှစ်များတွင် တိုးတက်သော၊ ပြတ်သားစွာပြောတတ်ပြီး စစ်သွေးကြွခြေရာခံလုပ်သားတစ်ဦးဖြစ်သည်။ ထရီနီဒက်နှင့် တိုဘာဂိုမှ ရွှေ့ပြောင်းအခြေချသူတစ်ဦးသည် လူမှုတရားမျှတမှုဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးကို လက်ခံယုံကြည်ခဲ့ပြီး အလုပ်သမားများ၏ လျော်ကြေးအာဏာကို လိမ်လည်ရန် ကြိုးပမ်းနေသည်ဟု စွပ်စွဲခဲ့သော NYC Transit မှ ပစ်ခတ်မှုကို ခုခံသည့်သင်္ကေတဖြစ်လာခဲ့သည်။ သမဂ္ဂ၏ Track Division ဥက္ကဌအဖြစ်၊ သူသည် ထိုအချိန်က သမ္မတ Willie James မှ အဖွဲ့ဝင်များကို ကိုယ်စားပြုခြင်း၏ ရှက်ရွံ့သောချဉ်းကပ်မှုကို တွန်းလှန်ခဲ့သည်။ သူ၏ အရည်အချင်းနှင့် ခေါင်းဆောင်အဖြစ် ရာထူးသက်တမ်းသည် 1990 ခုနှစ်တွင် သမဂ္ဂ၏ သမ္မတရာထူးကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
သို့သော် တစ်ချိန်က သူ ကဲ့ရဲ့ရှုံ့ချသည့်အရာ ဖြစ်လာသည်ဟု ပြည်ထောင်စု အနှံ့မှ လူများက ပြောကြသည်။ ဂျိုးဇက်ဆန်က “သူက အခု ငါတို့ရဲ့ အလုပ်သမားအတွက် ပွဲစားဖြစ်နေပြီ။ “သူဟာ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း တော်လှန်သူတစ်ယောက်ဖြစ်ပြီး ဒီမိုကရက်တစ်ပါတီရဲ့ ဗဟိုလမ်းကို လျှောက်လှမ်းခဲ့တယ်။
ထို့ကြောင့် Toussaint အာဏာရလာအောင် ကူညီပေးခဲ့သော ပြည်ထောင်စု၏ ခွဲဝေမှုသည် မကျေနပ်မှု၏ အဓိကနေရာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Maintenance of Way ရှိ ရွေးကောက်ခံသမဂ္ဂမှ အရာရှိအချို့သည် ၎င်းတို့၏ အဖွဲ့ဝင်များအား လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် ပတ်သက်၍ ပညာပေးကာ ၎င်းတို့၏ မန်နေဂျာများ လိုက်နာရမည့် စည်းကမ်းများကို မေးမြန်းကာ ၎င်းတို့အား မည်သို့ လိုက်နာကြသည်ကို မေးမြန်းကြသည်။ ၂၀၀၆ ခုနှစ် ရွေးကောက်ပွဲတွင် ပြည်ထောင်စုတွင် နံပါတ်နှစ်နေရာအတွက် မအောင်မြင်ခဲ့သော Samuelsen သည် Toussaint သို့မဟုတ် ၎င်း၏နေရာကို ဆက်ခံမည့်သူအား နောက်တစ်ကြိမ် ရွေးကောက်ပွဲတွင် ဦးဆောင်ရန် စီစဉ်နေပြီး ခြေရာခံလုံခြုံရေးပြဿနာကို လွှမ်းမိုးမှုအဖြစ် အသုံးပြုရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
"ရှိပြီးသား NYC Transit အလုပ်စည်းမျဉ်းအရ၊ သေးငယ်တဲ့အမှားတစ်ခုက အလုပ်သမားတစ်ယောက်ကို ခန္ဓာကိုယ်အိတ်တစ်လုံးနဲ့ အိမ်ပြန်ပို့ပေးနိုင်တယ်" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ "ဤသမဂ္ဂသည် မြေအောက်ရထားလုပ်ငန်းပတ်ဝန်းကျင်၏ ပြင်းထန်ကြမ်းတမ်းမှုများအတွက် ထည့်သွင်းထားသော အလုပ်စည်းမျဉ်းများအတွက် MTA ကို တိုက်ရမည်ဖြစ်သည်။"
Z
Ari Paul သည် NYC အတွက် သတင်းထောက်s Chief-Leader သတင်းစာနှင့် အလွတ်သတင်းထောက်အဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ ဤအချိန်များတွင်၊ နိုင်ငံသားယဉ်ကျေးမှု၊ ချီကာဂိုတွင် အချိန်ကုန်သွားသည်။နှင့် အခြားသော တိုးတက်သော စာပေများ။