Amanda (mhux isimha reali) ġiet mikrija friska mill-iskola sekondarja biex taħdem fuq il-linja tal-assemblaġġ tal-Volkswagen. Iżda wara sentejn fl-impjant ta’ Chattanooga, kellha tmur bil-leave biex tipproteġi s-saħħa tagħha.
"Kelli kap li kien jgħajjat miegħi kuljum sakemm bki," qalet. “Tkellimt mal-HR dwar dan. Ma kienu jgħinuni xejn. Huma ma kinux idaħħlu xhieda minkejja li kelli xhieda, u jien żammejt notebook u ma kinux iħarsu lejn in-notebook.”
Amanda tgħid li s-superviżur tal-art tagħha, eks-mexxej tal-grupp Toyota, umiljaha pubblikament sakemm fl-aħħar waqgħet. “Ġurnata waħda waqt li kien qed jgħajjat miegħi, għedtlu li se noqtol lili nnifsi jekk tibqa’ tkellimni hekk. Bagħtni fil-bajja medika. Il-bajja medika tpoġġini fuq diżabilità għal żmien qasir.
“Rajt terapista li qal li kont tajjeb sakemm kont imċaqlaq għal linja oħra. It-tabib tal-Volkswagen irrifjuta li jneħħini.” Amanda qatt ma reġgħet lura għax-xogħol fil-VW, u temmen li kien aktar faċli li ssib xogħol ieħor milli tiġġieled il-kumpanija.
L-istorja tagħha mhix anomalija. Juri li s-sistema qed taħdem kif maħsub.
Dokumenti tal-kumpanija juru li l-metodu ta 'ġestjoni ta' VW huwa mmudellat fuq "produzzjoni dgħif", il-filosofija maħluqa f'Toyota, imbagħad popolarizzata madwar l-industrija tal-karozzi u lil hinn.
Fil-fatt, VW qed tipprova out-Toyota Toyota. Il-kumpanija Ġermaniża għandha l-għan li taqbeż lill-kompetitur Ġappuniż tagħha u ssir l-iktar manifattur tal-karozzi li jagħmel qligħ fid-dinja sal-2018.
Allura l-impjant ta 'Chattanooga jipprovdi tieqa lejn l-istat tal-arti ta' skemi ta 'ġestjoni brutali li jimmassimizzaw il-produttività.
ĦNIEJA EFFIĊJENTI
Waħda mit-tattiċi ewlenin tal-VW hija "flessibilità tal-forza tax-xogħol": pressjoni kompetittiva minn temporanji jew part-timers.
Fl-impjant ta’ Chattanooga, impjegati permanenti jaħdmu flimkien ma’ ħaddiema “temporanji”, li wħud minnhom fil-fatt ħadmu hemmhekk għal snin sħaħ. Miftuha kontra xulxin, iż-żewġ gruppi jibżgħu li jitkellmu.
Il-ħaddiema huma regolarment imbuttati lejn il-punti ta’ tkissir fiżiku u emozzjonali tagħhom. Mill-perspettiva tal-maniġment, dan jimmassimizza l-produttività.
"Kull impjegat hemmhekk jegħleb ħmarhom u jweġġa 'u qed jaħdem permezz tal-uġigħ għax ma jridux li xogħolhom jittieħed b'temperatura," tgħid Amanda. "Huwa ċar għalina lkoll li faċli nissostitwixxu."
Dik hija produzzjoni dgħif fil-qosor: effiċjenza bla ħniena, prodotta minn sistema ta 'ħniena effiċjenti. Il-ħaddiema huma deliberatament imġebbda sal-limiti tagħhom, b'kombinazzjoni ta 'pressjoni kompetittiva, taħriġ inadegwat, stress ripetittiv, u xiftijiet li jduru—sabiex l-iktar rabtiet dgħajfa jistgħu jiġu identifikati u eliminati.
Komponent ċentrali ieħor huwa l-"mudell tat-tim." Il-ħaddiema tal-impjant huma miġbura fi timijiet ta' sitta u mistennija jaħdmu mal-maniġment biex kontinwament isibu modi ġodda biex iżidu l-produttività tat-tim tagħhom. L-aspett tat-“tim” jinkoraġġixxi l-pressjoni tal-pari.
Huwa linja li ma tintemm qatt. Jekk tkisser mill-istress, int barra l-bieb—imma jekk ħadd fit-tim tiegħek ma jkun qed jitkisser, allura t-tagħbija tat-tim għandha tiżdied, pereżempju billi jitneħħa ħaddiem.
Il-pressjoni kollha biex tingħata spinta lill-produzzjoni tfisser li s-sigurtà u t-taħriġ jiksbu skossi qasir. Ħafna mit-taħriġ fuq il-post jaqa' b'mod informali f'idejn il-mexxejja tat-tim jew ħaddiema oħra tal-linja tal-assemblaġġ—diġà mgħobbija żżejjed mill-piżijiet tax-xogħol tagħhom stess.
"Ix-xogħol tal-linja tal-assemblaġġ huwa sfumat u kkumplikat ħafna," qal wieħed mill-mexxej tat-tim VW li tkellimt miegħu. "Irid jiġi pprattikat biex jinftiehem." Meta ħaddiem li ma jkunx ġie mħarreġ sew jiġi mbuttat biex jaqbad il-pass, ir-riżultati jistgħu jkunu katastrofiċi.
Hekk temmen Amanda li ġara meta ħabiba fuq il-linja tagħha nqatgħu żewġ swaba’ waqt li kienet qed tinstalla ċinturin tas-sigurtà b’torque gun.
STRESS FUQ IL-KORP
Il-periklu huwa aggravat minn għeja kostanti, minħabba xiftijiet rotanti ta 'kull ġimgħa.
Il-ħaddiema tal-linja tal-assemblaġġ ta 'Chattanooga huma meħtieġa jaħdmu xiftijiet ta' 10 sigħat, erbat ijiem fil-ġimgħa: 6 am sa 4:45 pm ġimgħa waħda, imbagħad 6 pm sa 4:45 am l-oħra. Ħaddiema multipli qaluli li din hija l-aqwa kwistjoni relatata max-xogħol fl-impjant.
"Kienet raġuni kbira għaliex nieqaf," qalet Lauren Feinauer. “Qamt tliet snin għajjien. Qatt ma tħossok mistrieħa. Kont qed ikolli problemi ta’ saħħa mentali, niżżid il-piż, kelli problemi diġestivi.” Il-ħaddiema ddeskrivew li kellhom jieħdu għajnuniet għall-irqad b’mod rutina, u qatt ma jħossu li ġisimhom jista’ jfejjaq b’mod adegwat mill-istress.
Iżda r-rata ta 'korriment li tirriżulta hija diffiċli biex tiddetermina, minħabba li VW għandha klinika medika privata tagħha stess u tim ta' rispons ta 'emerġenza ġewwa l-fabbrika Chattanooga. Filwaqt li l-kumpanija tippreżenta aċċess mediku intern bħala vantaġġ ta 'impjieg, xi ħaddiema jarawh bħala livell ieħor ta' kontroll.
Il-ħaddiema huma meħtieġa li jirrappurtaw il-livelli ta 'uġigħ tagħhom kull xift meta jidħlu u joħorġu mill-fabbrika. Kuntratturi tas-saħħa jimxu fuq il-linja u jintervistaw lill-impjegati dwar uġigħ u korrimenti relatati max-xogħol.
"Żgur qegħdin hemm biex jikkontrollaw is-sitwazzjoni," qal Feinauer. “Ħassejt li malli rrapportajt injury u ġew ikellmuni, li kienu qed jistadu fil-passat tiegħi biex isibu mod kif iwaħħlu fuqi. Staqsew dwar l-impjiegi li għamilt fil-passat daqskemm għamlu dwar dak li qed nagħmel fuq il-linja.”
NEWL TAL-PJAN GLOBALI
Il-pressjoni x'aktarx tmur għall-agħar hekk kif il-ħaddiema tal-VW huma soġġetti għal forma dejjem aktar globalizzata ta' produzzjoni lean.
F'Lulju, il-kumpanija ħabbret pjanijiet biex tespandi l-fabbrika tagħha ta 'Chattanooga biex tipproduċi vettura ta' utilità sportiva ġdida għas-suq tal-Amerika ta 'Fuq. Bl-espansjoni tal-impjant se tidħol l-introduzzjoni tal-għodda trasversali modulari, jew "pjattaforma MQB."
Il-pjattaforma MQB se tistandardizza sezzjonijiet ewlenin tal-karozzi VW, li tippermetti lill-ħaddiema jimmanifatturaw mudelli diversi fl-istess fabbrika. Ir-riżultat hu li kull impjant fin-netwerk globali ta' VW jista' jimmanifattura mudelli minn kwalunkwe waħda mit-12-il marka tal-Grupp Volkswagen. Il-linji tal-assemblaġġ jistgħu saħansitra jinqalbu malajr minn karozza għal karozza, b'mod "just-in-time".
Dan se joħloq pressjoni kompetittiva fost il-linji tal-assemblaġġ VW kollha fid-dinja—inkluż impjant li nfetaħ reċentement fiċ-Ċina.
Mhux ta’ b’xejn li l-kumpanija tbassar li s-sistema l-ġdida se żżid l-“effiċjenza” u l-“flessibbiltà” tal-ħaddiema.
Bħal ħafna mill-ex ko-ħaddiema tagħha, Amanda appoġġat lill-United Auto Workers li jorganizzaw l-isforzi f'Chattanooga s-sena l-oħra minħabba li kienet temmen li l-unionizing ittejjeb il-kundizzjonijiet tax-xogħol. "Kieku kellna unjoni, [dak li ġara lili] qatt ma kien jiġri," qalet.
L-UAW Lokali 42, unjoni ta' minoranza, reċentement ilha tiltaqa' mal-maniġment taħt il-politika l-ġdida ta' VW ta' “Ingaġġ ta' Organizzazzjoni tal-Komunità”. Il-ħaddiema jirrappurtaw li xejn ma nbidel s'issa, iżda xi wħud qed jitolbu b'mod miftuħ għal azzjoni diretta fuq l-iskedi tax-xiftijiet li jduru.
"Huwa imperattiv," qalli membru wieħed, "li nieħdu azzjoni bħala unità ta' ħaddiema biex nibdlu l-mudell ta' shift tagħna għal xi ħaġa li hija ħafna aktar b'saħħitha għall-forza tax-xogħol u se twassal għal probabbiltà ferm ogħla ta' impjieg fit-tul fil-VW. .”
Chris Brooks huwa student gradwat fil-programm ta' Studji tax-Xogħol fl-Università ta' Massachusetts, Amherst, u organizzatur li jgħix f'Chattanooga.
ZNetwork huwa ffinanzjat biss permezz tal-ġenerożità tal-qarrejja tiegħu.
Donate