Itali sudah berperang. Tiada siapa yang perasan, jika tidak kerana segelintir kereta api yang membawa peralatan ketenteraan AS dari pangkalan tentera Ederle (timur-timur Itali) ke Kem Darby (Tuscany); dan sekiranya tidak, sudah tentu, untuk mobilisasi beberapa ratus aktivis Itali yang sejak beberapa hari lalu telah mengejar kereta api tersebut sepanjang laluan mereka, untuk berhenti atau sekurang-kurangnya menangguhkan perjalanan mereka, dalam usaha untuk menguatkuasakan “ embargo terhadap senjata Amerika yang akan membunuh orang awam di Iraq”.
Protes minggu ini, berikutan kejayaan demonstrasi pada 15 Februari, menyumbang kepada pengukuhan barisan anti-perang Itali, kerana kehadiran "kereta api kematian" ini di wilayah Itali menghidupkan semula perdebatan mengenai peranan logistik Itali. dalam menyokong serangan ke atas Iraq.
Oleh kerana lokasi geografinya, sejak akhir Perang Dunia Kedua Itali telah menjadi lokasi strategik utama untuk penubuhan pangkalan tentera AS dan NATO, pada mulanya untuk membendung ancaman yang ditimbulkan oleh Kesatuan Soviet ketika itu. Pada masa ini terdapat 2 pangkalan utama AS dan 6 pangkalan NATO utama yang terletak di seluruh negara, serta pemasangan tentera yang tidak terkira banyaknya, menggunakan kira-kira 4 ribu tentera dan 13 ribu kakitangan awam.
Camp Darby, berhampiran Pisa, Tuscany, dianggap sebagai senjata terbesar AS di luar negara, didakwa menempatkan 20 ribu tan peluru artileri, peluru berpandu, bom dan lebih 8 ribu tan bahan letupan tinggi; kerana berdekatan dengan pelabuhan Livorno, salah satu daripada dua yang terbesar di Itali bersama-sama dengan Genova, Camp Darby juga merupakan salah satu daripada 6 pangkalan AS di seluruh dunia yang digunakan untuk menggerakkan tentera dan peralatan. Dan Livorno adalah destinasi terakhir kargo tentera kereta api; dari sana, ia akan dihantar ke Turki dan ke barisan perang Iraq.
Sejak bermulanya krisis Iraq, Pentadbiran AS telah mendesak kerajaan Itali untuk memberikan akses ke ruang udara, pangkalan dan infrastruktur pengangkutan negara itu, untuk memudahkan penempatan tentera dan peralatan ke arah Timur Tengah.
Tidak perlu dikatakan, Berlusconi dan kabinetnya terbukti terlalu mudah untuk diyakinkan. Pada 14 Februari, Menteri Pertahanan Antonio Martino, menghantar surat kepada Parlimen Itali memaklumkan bahawa beliau telah memberikan semua permintaan AS mengenai infrastruktur pengangkutan, kedua-dua awam dan tentera, dengan menyatakan bahawa "permintaan itu bukan sebahagian daripada tindakan yang membawa kepada persediaan perang menentang Iraq, tetapi sebagai usaha untuk memberi tekanan kepada rejim Saddam Husseins”.
Surat Martino membangkitkan kemarahan yang meluas di kalangan pembangkang dan gerakan anti-perang, kerana ia dianggap sebagai pengisytiharan sokongan unilateral terhadap tindakan ketenteraan AS ke atas Iraq, tanpa mengira sebarang keputusan yang diambil oleh Majlis Keselamatan PBB, tanpa memberikan Parlimen peluang untuk membahaskan penglibatan Itali dalam konflik itu, dan menentang secara terang-terangan tentang penentangan awam yang meluas terhadap peperangan.
Oleh itu, tidak menghairankan bahawa sayap paling militan dalam gerakan anti-perang, yang diketuai oleh Disobbedienti ("The Disobedients") memutuskan untuk meningkatkan konfrontasi, bersiap sedia untuk campur tangan dengan tindakan langsung yang aman pada tanda-tanda awal gerakan tentera. di wilayah Itali.
Mereka tidak perlu menunggu lama. Seminggu kemudian, pada hari Jumaat 21, dua kereta api pertama (daripada jumlah 26 yang dirancang), berlepas dari stesen kecil di Timur Laut, telah dimuatkan dengan kenderaan dan peralatan tentera, menuju ke Kem Darby. Dimaklumkan oleh pekerja kereta api, penunjuk perasaan segera ke tempat kejadian, menahan selama beberapa jam salah satu daripada dua kereta api manakala kereta kedua berjaya berlepas. Tetapi ia tidak akan menjadi perjalanan yang mudah.
Terima kasih kepada rangkaian komunikasi yang cekap, penunjuk perasaan, yang sering beroperasi dalam kumpulan yang agak kecil (20-30 orang) membuat sekatan mudah alih di sepanjang laluan, menyalakan api dan menghalang landasan, memaksa kereta api berhenti dan menukarnya. laluan beberapa kali sebelum sampai ke destinasi terakhirnya. Tindakan mereka tidak dicabar, sudah tentu, apabila polis segera melangkah masuk untuk mengosongkan laluan ketika kereta api bergerak dengan laju. Kereta api akhirnya berjaya sampai ke Kem Darby, dengan kelewatan beberapa jam.
Pada penghujung hari pertama, adalah jelas bahawa penunjuk perasaan tidak akan bersendirian dalam mengejar mereka: pekerja kereta api, secara diam-diam disokong oleh kesatuan pekerja mereka, dengan serta-merta mengisytiharkan akan memboikot operasi kereta api, enggan bekerja dan menyediakan semua penunjuk perasaan. maklumat logistik yang diperlukan untuk menyediakan sekatan (jadual perjalanan, jadual waktu, dsb.); datuk bandar Pisa dan Livorno (dua bandar Tuscan berhampiran Kem Darby) secara rasmi meminta kerajaan memberikan maklumat terperinci tentang kargo tentera, mengadu mereka tidak dimaklumkan bahawa operasi sedemikian akan berlaku; dan pekerja dok di Livorno mengisytiharkan niat mereka untuk menyerang sekiranya mereka diminta untuk memuatkan peralatan ketenteraan.
Penentangan pekerja mendapat sokongan penuh Sergio Cofferati, bekas pemimpin CGIL (kesatuan sekerja Itali terbesar) dan secara meluas dianggap sebagai salah satu tokoh paling berpengaruh di kiri Itali, yang pada hari yang sama mengeluarkan kenyataan yang menggalakkan "penggunaan semua langkah demokrasi yang mungkin untuk membezakan perang”.
Pengisytiharan Cofferati (secara tidak sengaja?) dipadankan dengan kenyataan yang sangat serupa (namun sangat berbeza) oleh Menteri Dalam Negeri Giuseppe Pisanu yang, terkejut dengan kekuatan protes, menyokong “penggunaan semua langkah yang mungkin, dan jika perlu [ …] kuasa sekatan penuh negara” terhadap penunjuk perasaan.
Sememangnya, apabila tindakan meningkat pada hari-hari berikutnya, penindasan polis juga berlaku: penunjuk perasaan sering dipukul dan dikeluarkan secara paksa dari landasan, dan dalam beberapa kes dikenal pasti dan dilaporkan kepada balai polis tempatan. Tetapi ini tidak mencukupi untuk menghalang penunjuk perasaan, yang sebahagiannya mengubah strategi mereka beralih kepada apa yang mereka panggil "ketidakpatuhan kreatif".
Memandangkan kereta api maut sedang transit di landasan yang sama dan pada masa yang sama dengan kereta api biasa, apakah cara yang lebih mudah untuk menyekat kereta api yang pertama daripada dengan menangkap kereta api yang kedua? Kempen "putuskan brek untuk berperang" telah dilancarkan: aktivis akan menaiki kereta api awam dan mengendalikan brek kecemasan, mewujudkan kelewatan selanjutnya kepada kereta api kematian yang mengikuti di landasan yang sama.
(Menariknya, tidak ada laporan mengenai sebarang aduan oleh pengembara dan penumpang yang terjejas oleh kelewatan itu, yang pada beberapa kesempatan dilihat sangat menyokong dan menggalakkan, menceriakan para aktivis dengan tepukan gemuruh.)
Sekatan, perhimpunan, pekerjaan dan tempat duduk merebak seperti api, juga terima kasih kepada media alternatif seperti radio global, radio sherwood dan indymedia italy, yang menyediakan liputan langsung protes, menasihati penunjuk perasaan tentang cara untuk sampai ke tempat panas di sepanjang landasan kereta api , dijemput untuk melaporkan penampakan kereta api, menawarkan nasihat undang-undang yang diperlukan dan juga bertindak sebagai forum untuk membincangkan kaedah dan bentuk ketidakpatuhan sivil (di indymedia, seorang pekerja kereta api sedang menerangkan cara mengubah semafor menjadi merah tanpa mencederakan diri sendiri).
Menjelang hari Selasa 25 Februari adalah jelas bahawa sekatan itu berjaya menimbulkan beberapa gangguan serius kepada gerakan tentera: Kementerian Dalam Negeri dan Jabatan Keselamatan Awam telah memutuskan untuk membuat perjalanan kereta api pada waktu malam, dalam usaha untuk melarikan diri dari sekatan, manakala beberapa kargo tentera telah terpesong di lebuh raya menyebabkan kelewatan teruk dan beratur panjang.
Pada hari yang sama, penunjuk perasaan juga mengetahui bahawa tentera AS sedang berunding dengan Slovenia kemungkinan untuk mengalihkan baki kereta api merentasi sempadan mereka, untuk sampai ke Turki melalui Hungary, Romania dan Bulgaria. Walaupun arahan awal (kemudian diklasifikasikan) menyebut 26 tren, hanya 8 telah sampai ke destinasi terakhir mereka pada hari Selasa. Dan tiada kereta api dikesan pada hari berikutnya juga, kerana demonstrasi mencapai kemuncaknya dengan 10,000 orang berarak di Pisa dan sekatan, pendudukan dan demonstrasi di seluruh negara, walaupun di kawasan-kawasan di mana tiada kereta api maut akan dilalui.
Adakah terdapat apa-apa pengajaran yang boleh kita pelajari daripada peristiwa ini? Pertama, terdapat tindakan ketidaktaatan sivil yang mampu menyatukan pelbagai kuasa sosial, melangkaui kawasan pilihan raya yang paling radikal. Dengan bergabung tenaga dengan pekerja kereta api dan kesatuan sekerja mereka, bukan sahaja penunjuk perasaan mendapat akses kepada maklumat logistik utama, tetapi tindakan mereka mendapat kredibiliti yang lebih besar di kalangan orang awam, sebahagian besar daripadanya sehingga baru-baru ini agak berhati-hati dalam menyokong tindakan ketidaktaatan sivil. .
Kedua, tindakan yang berjaya tidak semestinya memerlukan struktur organisasi yang tegar dan berpusat. Sesungguhnya, sekatan kereta api minggu lalu adalah hasil usaha pelbagai kumpulan, terutamanya dari pusat sosial dan organisasi militan, berkongsi sejarah panjang tindakan yang diselaraskan sambil mengekalkan identiti dan autonomi organisasi mereka sendiri.
Ketiga, tidak ada gunanya duduk menunggu demo besar seterusnya diatur, sebelum kita bergegas berulang kali. Tindakan tempatan yang kecil, jika diatur dengan bijak, boleh menjadi sama kuat dan berkesan dalam menunjukkan keazaman kita untuk menghentikan perang. Ia tidak mengambil masa beribu-ribu untuk menghalang rancangan tentera Amerika di Itali: segelintir orang yang berani dan tegas adalah semua yang diperlukan. Seperti kata pepatah Afrika, "jika anda fikir anda terlalu kecil untuk membuat perubahan, cuba tidur di dalam bilik kecil dengan nyamuk."
PS - semasa saya menulis, saya mengetahui bahawa, menurut Menteri Dalam Negeri, "penghantaran peralatan ketenteraan AS telah disiapkan dengan kerap" dengan ketibaan kereta api terakhir di Pisa, dan bahawa "polis berjaya menjamin pada masa yang sama keselamatan awam dan hak untuk berdemonstrasi”. Sementara itu, bagaimanapun, il Manifesto (harian sayap kiri Itali) melaporkan penampakan sekurang-kurangnya 10 pesawat "hantu", membawa anggota tentera dan peralatan, yang telah singgah pada waktu malam di lapangan terbang awam Rom Fiumicino, diarahkan ke Kuwait…
ZNetwork dibiayai semata-mata melalui kemurahan hati pembacanya.
Donate