18 November 2014: ia adalah hari yang harus hidup selama-lamanya dalam sejarah. Pada hari itu, di bandar Yiwu di wilayah Zhejiang China, 300 kilometer ke selatan Shanghai, kereta api pertama yang membawa 82 kontena barangan eksport seberat lebih 1,000 tan meninggalkan kompleks gudang besar menuju ke Madrid. Ia tiba pada 9 Disember.
Selamat datang ke kereta api choo-choo trans-Eurasia baharu. Pada lebih 13,000 kilometer, ia akan sentiasa merentasi laluan kereta api barang terpanjang di dunia, 40% lebih jauh daripada kereta api lagenda. Kereta Api Trans-Siberia. Kargonya akan melintasi China dari Timur ke Barat, kemudian Kazakhstan, Rusia, Belarus, Poland, Jerman, Perancis, dan akhirnya Sepanyol.
Anda mungkin tidak tahu di mana Yiwu berada, tetapi ahli perniagaan yang menjalankan perniagaan mereka di seluruh Eurasia, terutamanya dari dunia Arab, sudah terpikat dengan bandar itu "di mana menakjubkan berlaku!” Kami bercakap tentang pusat borong terbesar untuk barangan pengguna bersaiz kecil — daripada pakaian hingga mainan — mungkin di mana-mana sahaja di Bumi.
Laluan Yiwu-Madrid merentasi Eurasia mewakili permulaan satu set perkembangan yang mengubah permainan. Ia akan menjadi saluran logistik yang cekap dengan panjang yang luar biasa. Ia akan mewakili geopolitik dengan sentuhan manusia, menyatukan peniaga kecil dan pasaran besar merentasi kawasan daratan yang luas. Ia sudah menjadi contoh grafik integrasi Eurasia semasa dalam perjalanan. Dan yang paling penting, ia adalah blok bangunan pertama di "Jalan Sutera Baharu" China yang projek abad baru dan sudah pasti kisah perdagangan terbesar di dunia untuk dekad yang akan datang.
Pergi ke barat, Han muda. Suatu hari nanti, jika semuanya berlaku mengikut perancangan (dan mengikut impian pemimpin China), semua ini akan menjadi milik anda — melalui kereta api berkelajuan tinggi, tidak kurang. Perjalanan dari China ke Eropah akan berlangsung selama dua hari, bukan 21 hari pada masa sekarang. Malah, ketika kereta api barang itu meninggalkan Yiwu, kereta api peluru D8602 itu meninggalkan Urumqi di Wilayah Xinjiang, menuju ke Hami di barat jauh China. Itulah kereta api laju pertama dibina di Xinjiang, dan lebih banyak lagi seperti ia akan datang tidak lama lagi di seluruh China pada apa yang mungkin membuktikan kelajuan yang memeningkan.
Hari ini, 90% daripada perdagangan kontena global masih melalui lautan, dan itulah yang Beijing merancang untuk berubah. Laluan Sutera Baharu embrionya yang masih agak perlahan mewakili kejayaan pertamanya dalam apa yang pasti akan menjadi revolusi perdagangan kontena rentas benua darat.
Dan dengan itu akan membawa sekumpulan tawaran "menang-menang" masa depan, termasuk kos pengangkutan yang lebih rendah, pengembangan syarikat pembinaan China semakin jauh ke "stan" Asia Tengah, serta ke Eropah, cara yang lebih mudah dan cepat untuk bergerak uranium dan logam nadir dari Asia Tengah di tempat lain, dan pembukaan pelbagai pasaran baharu yang menampung ratusan juta orang.
Jadi, jika Washington berniat untuk "berpaling ke Asia," China mempunyai rancangannya sendiri dalam fikiran. Anggap ia sebagai pirouette ke Eropah merentasi Eurasia.
Berpaling tadah ke Timur?
Kepantasan semua ini berlaku adalah mengejutkan. Presiden China Xi Jinping melancarkan Jalur Ekonomi Jalan Sutera Baharu di Astana, Kazakhstan, pada September 2013. Sebulan kemudian, semasa di ibu negara Indonesia, Jakarta, beliau mengumumkan Laluan Sutera Maritim abad ke-XNUMX. Beijing mentakrifkan konsep keseluruhan di sebalik perancangannya sebagai "satu jalan dan satu tali pinggang," apabila perkara yang sebenarnya difikirkan ialah kebingungan yang membingungkan bagi jalan raya, landasan kereta api, lorong laut dan tali pinggang.
Kami bercakap tentang strategi nasional yang bertujuan untuk menarik aura sejarah Jalan Sutera purba, yang merapatkan dan menghubungkan tamadun, timur dan barat, sambil mewujudkan asas bagi satu set luas zon kerjasama ekonomi pan-Eurasia yang saling berkait. Sudahlah kepimpinan Cina telah lampu hijau a $ 40 bilion dana infrastruktur, diselia oleh Bank Pembangunan China, untuk membina jalan raya, laluan kereta api berkelajuan tinggi dan saluran paip tenaga di pelbagai wilayah China. Dana itu lambat laun akan berkembang untuk meliputi projek di Asia Selatan, Asia Tenggara, Timur Tengah dan sebahagian Eropah. Tetapi Asia Tengah adalah sasaran segera utama.
Syarikat China akan melabur dalam, dan membida kontrak di, berpuluh-puluh negara di sepanjang jalan sutera yang dirancang itu. Selepas tiga dekad pembangunan sambil menyedut pelaburan asing dengan pantas, strategi China kini adalah membiarkan modalnya sendiri mengalir ke negara jirannya. Ia telah pun meraih $30 bilion dalam kontrak dengan Kazakhstan dan $15 bilion dengan Uzbekistan. Ia telah memberikan pinjaman $8 bilion kepada Turkmenistan dan satu bilion lagi telah pergi ke Tajikistan.
Pada 2013, hubungan dengan Kyrgyzstan telah dinaik taraf kepada istilah Cina "tahap strategik." China sudah pun menjadi rakan dagang terbesar bagi mereka semua kecuali Uzbekistan dan, walaupun bekas republik sosialis Asia Tengah Kesatuan Soviet masih terikat dengan rangkaian saluran paip tenaga Rusia, China juga sedang bekerja di sana, mencipta versinya sendiri Pipelineistan, termasuk a saluran paip gas baru ke Turkmenistan, dengan lebih banyak lagi yang akan datang.
Persaingan antara wilayah China untuk kebanyakan perniagaan ini dan infrastruktur yang menyertainya akan menjadi sengit. Xinjiang sudah pun dikonfigurasikan semula oleh Beijing sebagai hab utama dalam rangkaian Eurasia baharunya. Pada awal November 2014, Guangdong — “kilang dunia” — menganjurkan ekspo antarabangsa pertama untuk Laluan Sutera Maritim negara dan wakil tidak kurang daripada 42 negara menghadiri parti itu.
Presiden Xi sendiri kini sedang bersemangat menjual wilayah asalnya, Shaanxi, yang pernah menyimpan permulaan Jalan Sutera yang bersejarah di Xian, sebagai hab pengangkutan abad kedua puluh satu. Dia telah membuat padang Jalan Sutera Baharunya untuk itu, antara lain, Tajikistan, Maldives, Sri Lanka, India dan Afghanistan.
Sama seperti Jalan Sutera yang bersejarah, jalan baharu perlu difikirkan dalam bentuk jamak. Bayangkan ia sebagai jalan raya, laluan kereta api dan saluran paip yang bercabang pada masa hadapan. Regangan utama akan melalui Asia Tengah, Iran dan Turki, dengan Istanbul sebagai tapak persimpangan. Iran dan Asia Tengah sudah mempromosikan secara aktif kaitan mereka sendiri dengannya. Satu lagi laluan utama akan mengikuti Kereta Api Trans-Siberia dengan Moscow sebagai nod utama. Sekali itu trans-Siberia remix kereta api berkelajuan tinggi selesai, masa perjalanan antara Beijing dan Moscow akan menurun daripada enam setengah hari sekarang kepada hanya 33 jam. Pada akhirnya, Rotterdam, Duisburg, dan Berlin semuanya boleh menjadi nod pada "lebuh raya" masa depan ini dan eksekutif perniagaan Jerman akan bersemangat tentang prospek.
Laluan Sutera Maritim akan bermula di wilayah Guangdong dalam perjalanan ke Selat Melaka, Lautan Hindi, Tanduk Afrika, Laut Merah dan Mediterranean, yang berakhir pada asasnya di Venice, yang sememangnya merupakan keadilan puitis. Fikirkan ia sebagai Marco Polo secara terbalik.
Semua ini dijangka siap menjelang 2025, memberikan China jenis "kuasa lembut" masa depan yang kini sangat kekurangan. Apabila Presiden Xi memuji dorongan untuk "memecahkan kesesakan sambungan" di seluruh Asia, dia juga menjanjikan kredit China kepada pelbagai negara.
Sekarang, campurkan strategi Laluan Sutera dengan kerjasama yang lebih tinggi di kalangan negara BRICS (Brazil, Rusia, India, China, dan Afrika Selatan), dengan kerjasama yang dipercepatkan di kalangan ahli Pertubuhan Kerjasama Shanghai (SCO), dengan peranan China yang lebih berpengaruh terhadap Pergerakan Negara-Negara Berkecuali (NAM) yang dianggotai 120 anggota — tidak hairanlah terdapat persepsi di seluruh Selatan Global bahawa, sementara AS masih terlibat dalam peperangan yang tidak berkesudahan, dunia membelot ke Timur.
Bank Baru dan Impian Baru
Sidang kemuncak Kerjasama Ekonomi Asia Pasifik (APEC) baru-baru ini di Beijing pastinya a kisah kejayaan cina, tetapi kisah APEC yang lebih besar hampir tidak dilaporkan di Amerika Syarikat. Dua puluh dua negara Asia meluluskan penciptaan sebuah Bank Pelaburan Infrastruktur Asia (AIIB) hanya setahun selepas Xi mula mencadangkannya. Ini adalah satu lagi bank, seperti Bank Pembangunan BRICS, yang akan membantu membiayai projek dalam tenaga, telekomunikasi dan pengangkutan. Modal permulaannya ialah $50 bilion dan China dan India akan menjadi pemegang saham utamanya.
Pertimbangkan penubuhannya sebagai tindak balas China-India terhadap Bank Pembangunan Asia (ADB), yang diasaskan pada tahun 1966 di bawah naungan Bank Dunia dan dianggap oleh kebanyakan dunia sebagai kuda yang mengintai untuk konsensus Washington. Apabila China dan India menegaskan bahawa pinjaman bank baharu itu akan dibuat atas dasar “keadilan, kesaksamaan dan ketelusan,” mereka bermaksud bahawa ia sangat berbeza dengan ADB (yang kekal sebagai urusan AS-Jepun dengan kedua-dua negara yang menyumbang 31% daripada modalnya dan memegang 25% daripada kuasa mengundinya) — dan tanda perintah baharu yang akan datang di Asia. Di samping itu, pada tahap praktikal semata-mata, ADB tidak akan membiayai keperluan sebenar dorongan infrastruktur Asia yang diimpikan oleh kepimpinan Cina, itulah sebabnya AIIB akan menjadi sangat berguna.
Perlu diingat bahawa China sudah pun menjadi rakan dagangan teratas untuk India, Pakistan dan Bangladesh. Ia berada di tempat kedua apabila ia datang ke Sri Lanka dan Nepal. Ia adalah nombor satu lagi apabila melibatkan hampir semua ahli Persatuan Negara-Negara Asia Tenggara (ASEAN), walaupun China baru-baru ini bertelagah tentang siapa yang mengawal perairan yang kaya dengan simpanan tenaga di rantau ini. Kita bercakap di sini tentang impian menarik untuk penumpuan 600 juta orang di Asia Tenggara, 1.3 bilion di China dan 1.5 bilion di benua kecil India.
Hanya tiga ahli APEC - selain AS - tidak mengundi untuk meluluskan bank baharu itu: Jepun, Korea Selatan, dan Australia, semuanya di bawah tekanan hebat daripada pentadbiran Obama. (Indonesia ditandatangani pada lewat beberapa hari.) Dan Australia menemuinya semakin sukar untuk menahan tarikan apa yang, hari ini, dipanggil "diplomasi yuan."
Sebenarnya, walau apa pun majoriti besar negara Asia memikirkan tentang "kebangkitan aman" yang digambarkan sendiri oleh China, kebanyakannya sudah menjauhi atau membelakangkan dunia perdagangan dan perdagangan yang didominasi Washington-dan-NATO serta set pakatan. — daripada Perkongsian Perdagangan dan Pelaburan Transatlantik (TTIP) untuk Eropah kepada Perkongsian Trans-Pasifik (TPP) untuk Asia — yang akan seiring dengannya.
Apabila Naga Memeluk Beruang
Presiden Rusia Vladimir Putin mempunyai APEC yang hebat. Selepas negaranya dan China memperoleh perjanjian gas asli bernilai $400 bilion pada bulan Mei — di sekitar saluran paip Power of Siberia, yang pembinaannya bermula tahun ini — mereka menambah perjanjian kedua bernilai $325 bilion di sekitar saluran paip Altai yang berasal dari Siberia barat.
Kedua-dua perjanjian tenaga mega ini tidak bermakna Beijing akan bergantung kepada Moscow dalam hal tenaga, walaupun dianggarkan bahawa mereka akan menyediakan 17% daripada keperluan gas asli China menjelang 2020. (Gas, bagaimanapun, membentuk hanya 10% peratus daripada campuran tenaga China pada masa ini.) Tetapi tawaran ini memberi isyarat di mana angin bertiup di tengah-tengah Eurasia. Walaupun bank-bank China tidak boleh menggantikan mereka yang terjejas oleh sekatan Washington dan EU terhadap Rusia, mereka menawarkan Moscow yang dilanda kejatuhan harga minyak baru-baru ini beberapa kelegaan dalam bentuk akses kepada kredit China.
Pada barisan tentera, Rusia dan China kini komited untuk latihan ketenteraan bersama berskala besar, manakala Rusia maju Sistem peluru berpandu pertahanan udara S-400 tidak lama lagi akan menuju ke Beijing. Di samping itu, buat pertama kali dalam era pasca Perang Dingin, Putin baru-baru ini membangkitkan doktrin "keselamatan kolektif" era Soviet lama di Asia sebagai tonggak yang mungkin untuk perkongsian strategik Sino-Rusia yang baharu.
Presiden China Xi telah memanggil semua ini sebagai "pokok malar hijau persahabatan Cina-Rusia" — atau anda boleh menganggapnya sebagai "pangsi" strategik Putin ke China. Dalam kedua-dua kes, Washington tidak begitu teruja melihat Rusia dan China mula menggabungkan kekuatan mereka: kecemerlangan Rusia dalam aeroangkasa, teknologi pertahanan dan pembuatan peralatan berat sepadan Kecemerlangan Cina dalam pertanian, industri ringan dan teknologi maklumat.
Ia juga jelas selama bertahun-tahun bahawa, di seluruh Eurasia, Rusia, bukan Barat, saluran paip berkemungkinan besar akan berlaku. Opera Pipelineistan yang menakjubkan terbaru — pembatalan Gazprom terhadap calon Stream Selatan saluran paip yang akan membawa lebih banyak gas asli Rusia ke Eropah — akan, pada akhirnya, hanya menjamin integrasi tenaga yang lebih hebat kedua-dua Turki dan Rusia ke dalam Eurasia baharu.
Begitu Lama ke Detik Unipolar
Semua perkembangan yang saling berkait ini mencadangkan peralihan tektonik geopolitik di Eurasia yang tidak dapat difahami oleh media Amerika. Ini tidak bermakna tiada siapa yang perasan. Anda boleh menghidu rasa panik yang bermula di udara di pertubuhan Washington. Majlis Hubungan Luar Negeri sudah pun penerbitan mengeluh tentang kemungkinan bahawa masa luar biasa bekas kuasa besar tunggal itu "terbongkar". Suruhanjaya Kajian Semula Ekonomi dan Keselamatan AS-China hanya boleh menyalahkan kepimpinan China kerana "tidak setia," menentang "pembaharuan," dan musuh "liberalisasi" ekonomi mereka sendiri.
. suspek biasa ikan mas yang menggerakkan China mengganggu "perintah antarabangsa," akan membinasakan "keamanan dan kemakmuran" di Asia untuk selama-lamanya, dan mungkin mewujudkan "jenis baru Perang Dingin" di rantau ini. Dari perspektif Washington, China yang semakin meningkat, sudah tentu, kekal sebagai "ancaman" utama di Asia, jika bukan dunia, walaupun Pentagon membelanjakan sejumlah besar untuk mengekalkan empayar pangkalan globalnya yang luas. Kisah-kisah yang berpangkalan di Washington mengenai ancaman baharu China di Pasifik dan Asia Tenggara, bagaimanapun, tidak pernah menyebut bahawa China masih dikelilingi oleh pangkalan AS, sementara kekurangan pangkalannya sendiri di luar wilayahnya.
Sudah tentu, China menghadapi masalah besar, termasuk tekanan yang dikenakan oleh "kuasa besar tunggal" dunia. Antara lain, Beijing bimbang akan ancaman terhadap keselamatan bekalan tenaga bawaan lautnya dari luar negara, yang membantu menjelaskan pelaburan besarnya dalam membantu mewujudkan Eurasian Pipelineistan yang mengalu-alukan dari Asia Tengah ke Siberia. Kebimbangan terhadap masa depan tenaganya juga menjelaskan keinginannya untuk "melarikan diri dari Melaka" dengan mencapai bekalan tenaga di Afrika dan Amerika Selatan, dan serangannya yang banyak dibincangkan untuk menuntut kawasan kaya tenaga di Laut China Timur dan Selatan, yang dipertaruhkan oleh Beijing. boleh menjadi "Teluk Parsi kedua," akhirnya menghasilkan 130 bilion tong minyak.
Di hadapan dalaman, Presiden Xi telah digariskan secara terperinci wawasannya tentang laluan "berorientasikan keputusan" untuk negaranya sepanjang dekad yang akan datang. Apabila peta jalan pergi, China "mesti lakukan” senarai pembaharuan sememangnya mengagumkan. Dan bimbang tentang mengekalkan ekonomi China, sudah menjadi milik dunia nombor satu mengikut saiz, berguling-guling di padang yang demam, Xi juga sedang mengecas turbo menentang rasuah, rasuah, dan pembaziran, terutamanya dalam Parti Komunis sendiri.
Kecekapan ekonomi adalah satu lagi masalah penting. Perusahaan milik negara China kini melabur $2.3 trilion yang mengejutkan setahun — 43% daripada jumlah pelaburan negara — dalam infrastruktur. Namun kajian di Pusat Pengajian Pengurusan Universiti Tsinghua telah menunjukkan bahawa pelbagai pelaburan dalam kemudahan daripada kilang keluli hingga kilang simen hanya menambah kapasiti berlebihan dan dengan itu sebenarnya mengurangkan produktiviti China.
Xiaolu Wang dan Yixiao Zhou, pengarang kertas akademik "Memperdalam Pembaharuan untuk Pertumbuhan dan Pembangunan Jangka Panjang China," berpendapat bahawa sukar bagi China untuk melompat daripada status berpendapatan sederhana kepada berpendapatan tinggi — keperluan utama untuk benar-benar kuasa global. Untuk ini, sejumlah besar dana kerajaan perlu disalurkan ke dalam bidang seperti keselamatan sosial/manfaat pengangguran dan penjagaan kesihatan, yang mengambil masa 9.8% dan 15.1% daripada Belanjawan 2014 — tinggi untuk sesetengah negara Barat tetapi tidak cukup tinggi untuk keperluan China.
Namun, sesiapa yang telah mengikuti dengan teliti apa yang telah dicapai oleh China selama tiga dekad yang lalu tahu bahawa, apa pun masalahnya, apa jua ancaman, ia tidak akan runtuh. Sebagai ukuran cita-cita negara untuk mengkonfigurasi semula peta komersil dan kuasa dunia dari segi ekonomi, para pemimpin China juga memikirkan bagaimana, dalam masa terdekat, hubungan dengan Eropah juga boleh dibentuk semula dengan cara yang bersejarah.
Bagaimana dengan "Komuniti Harmoni" Itu?
Pada masa yang sama China mencadangkan integrasi Eurasia baharu, Washington telah memilih untuk “empayar huru-hara,” sistem global yang tidak berfungsi kini membiak kekacauan dan blowback merentasi Timur Tengah Besar ke Afrika dan bahkan ke pinggir Eropah.
Dalam konteks ini, "Perang Dingin baru" paranoia is meningkat di AS, Eropah, dan Rusia. Bekas pemimpin Soviet Mikhail Gorbachev, yang tahu satu atau dua perkara tentang Perang Dingin (telah menamatkan satu), tidak boleh lebih bimbang. Agenda Washington untuk "mengasingkan" dan boleh dikatakan melumpuhkan Rusia akhirnya berbahaya, walaupun dalam jangka panjang ia juga mungkin ditakdirkan kepada kegagalan.
Pada masa ini, walau apa pun kelemahannya, Moscow kekal sebagai satu-satunya kuasa yang mampu merundingkan keseimbangan strategik global dengan Washington dan meletakkan beberapa had pada empayar huru-haranya. Negara-negara NATO masih mengikuti dengan lemah lembut selepas Washington dan China masih belum mempunyai pengaruh strategik.
Rusia, seperti China, mempertaruhkan integrasi Eurasia. Tiada siapa, tentu saja, tahu bagaimana semua ini akan berakhir. Hanya empat tahun yang lalu, Vladimir Putin mencadangkan "komuniti ekonomi yang harmoni dari Lisbon ke Vladivostok," yang melibatkan perjanjian perdagangan bebas trans-Eurasia. Namun hari ini, dengan AS, NATO, dan Rusia terkunci dalam pertempuran seperti Perang Dingin dalam bayang-bayang di atas Ukraine, dan dengan Kesatuan Eropah yang tidak mampu memisahkan diri daripada NATO, paradigma baharu yang paling segera nampaknya adalah integrasi yang kurang menyeluruh daripada peperangan. histeria dan ketakutan akan huru-hara masa depan merebak ke bahagian lain Eurasia.
Walau bagaimanapun, jangan menolak perubahan dalam dinamik keadaan. Dalam jangka masa panjang, ia seolah-olah berada dalam kad. Satu hari, Jerman mungkin membawa sebahagian Eropah menjauhi “logik” NATO kerana pemimpin perniagaan dan industrialis Jerman memerhatikan masa depan komersial mereka yang berpotensi menguntungkan di Eurasia baharu. Pelik walaupun kelihatan di tengah-tengah perang mulut hari ini ke atas Ukraine, perlawanan akhir masih boleh membuktikan melibatkan a Perikatan Berlin-Moscow-Beijing.
Pada masa ini, pilihan antara dua model yang tersedia di planet ini kelihatan jelas: integrasi Eurasia atau empayar huru-hara yang merebak. China dan Rusia tahu apa yang mereka mahu, dan begitu, nampaknya, Washington juga. Persoalannya ialah: Apakah bahagian lain yang bergerak di Eurasia akan pilih untuk dilakukan?
Pepe Escobar ialah wartawan jelajah untuk Asia Times/Hong Kong, seorang penganalisis untuk RT, dan a TomDispatch kerap. Buku terbarunya adalah Empire of Chaos (Buku Nimble). Ikuti dia Facebook.
ZNetwork dibiayai semata-mata melalui kemurahan hati pembacanya.
Donate