"मालकांना ते नको असेल तर ते स्वतः चालवूया." जेव्हा एखादा कारखाना बंद होतो, तेव्हा त्याला कामगारांच्या मालकीच्या सहकारी संस्थेत रूपांतरित करण्याची कल्पना येते-आणि सहसा मरते.
प्लांट विकत घेण्यातील अडथळे, अगदी निकामी होणारा प्लांट, खूप मोठे आहेत आणि एकदा व्यवसायात, नवीन कामगार-मालकांना अशा सर्व दबावांना सामोरे जावे लागते ज्यामुळे कंपनीला दिवाळखोरीत जाण्यास मदत होते. बहुतेक कामगारांच्या मालकीचे सहकारी लहान असतात, जसे की मॅडिसनमधील टॅक्सी कलेक्टिव्ह किंवा सॅन फ्रान्सिस्कोमधील बेकरी.
परंतु मेक्सिकोमध्ये 2005 पासून एक विशाल-आकारातील कामगार सहकारी संस्था टायर बनवत आहे. कारखाना जागतिक बाजारपेठेत स्पर्धा करतो, 1,050 सह-मालकांना रोजगार देतो आणि कोणत्याही मेक्सिकन टायर प्लांटचे सर्वोत्तम वेतन आणि पेन्शन देते.
यू.एस.मध्ये हा असामान्य विजय अक्षरशः अज्ञात आहे याची जाणीव असल्याने, ग्वाडालजारामधील मित्रांनी मला खाली येऊन TRADOC सहकारी कसे कार्य करत आहे ते पाहण्यास सांगितले.
त्याचे अध्यक्ष-जे जेव्हा प्लांट कॉन्टिनेंटल टायरच्या मालकीचे होते तेव्हा युनियनचे अध्यक्ष होते- 2010 च्या लेबर नोट्स कॉन्फरन्समध्ये एका कार्यशाळेत बोलले. येशू "चुई" टोरेस हा मला भेटलेल्या अधिक प्रभावी युनियनिस्टांपैकी एक आहे - जरी तो आता अधिकृतपणे युनियनिस्ट नाही. तरीही, “आमचा वर्ग हा कामगार वर्ग आहे,” तो मला म्हणाला.
"आम्हाला आमचे आहे" या मानसिकतेत गुंतण्यापासून दूर, TRADOC कामगार अजूनही बॉसने शापित असलेल्या कामगारांशी एकता टिकवून ठेवण्याचा मानस ठेवतात.
कोणते अधिक उल्लेखनीय आहे हे ठरवणे कठीण आहे - कॉन्टिनेंटल कामगारांनी 1,141-दिवसांच्या निर्धारीत मोहिमेद्वारे बंद होणार्या प्लांटचे कामगार मालकीमध्ये कसे रूपांतर केले किंवा तेव्हापासून ते टिकून राहण्यात आणि भरभराट करण्यात कसे व्यवस्थापित झाले.
कोणत्याही परिस्थितीत, आपण अशा विजय साजरा करणे आवश्यक आहे. मी कथा दोन भागात सांगेन.
कारखान्याचे बंद दरवाजे उघडणे
त्यांचा प्लांट ताब्यात घेणे ही कामगारांची कल्पना नव्हती. कॉन्टिनेंटल टायरने त्यांना ते विकण्याचा प्रस्ताव दिला—युनियनने व्यवस्थापनाला एका कोपऱ्यात पाठवल्यानंतर मालकांना त्याच्याशी आणखी काही करायचे नव्हते.
परंतु त्या टप्प्यापर्यंत पोहोचण्यासाठी कामगारांना तीन वर्षांचा संप पुकारावा लागला आणि ज्याला आम्ही यूएसमध्ये "व्यापक मोहीम" म्हणतो. कामगार म्हणतात की हा दिवस जिंकणारी केवळ एक युक्ती नव्हती, तर अथक दबावांचे संयोजन होते.
कॉन्टिनेंटल टायर, जर्मनी स्थित, जगातील चौथ्या क्रमांकाची टायर उत्पादक आहे. त्याने 1998 मध्ये पश्चिम मेक्सिकोमधील ग्वाडालजारा बाहेरील एल साल्टो येथे एक कारखाना विकत घेतला, मुख्यतः यूएस बाजारासाठी उत्पादन करण्याच्या हेतूने. 1970 मध्ये मेक्सिकन कंपनी Euzkadi द्वारे जेव्हा ते पहिल्यांदा बांधले गेले, तेव्हा हा लॅटिन अमेरिकेतील सर्वात प्रगत टायर बनवणारा प्लांट होता. 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस ते मेक्सिकोमध्ये सर्वात आधुनिक होते.
पण मेक्सिकन टायर बनवणारी झाडे त्या वेळी माश्यांसारखी खाली पडत होती: गुडइयर, युनिरॉयल. NAFTA मुळे 1996 ते 2000 दरम्यान परदेशातून टायरची आयात तिप्पट झाली होती. फायरस्टोन येथे कंपनीचे वर्चस्व असलेल्या युनियनने 25 टक्के वेतन कपात, बहु-कार्य आणि सात दिवसांचा आठवडा बंद होण्यापासून रोखण्याचा प्रयत्न केला.
मेक्सिकोमधील बहुतेक युनियन फक्त नावाच्या संघटना आहेत, सरकार-संलग्न कामगार संस्था ज्यांचे कार्य थकबाकी गोळा करणे आणि कामगारांवर नियंत्रण ठेवणे आहे.
पण कॉन्टिनेन्टल प्लांटचा इतिहास वेगळा होता. कामगारांची 1935 पासून एक स्वतंत्र, “रेड” युनियन होती, SNRTE (युझकाडी कामगारांची राष्ट्रीय क्रांती संघटना). युनियनचा इतिहास अभिमानाने सांगतो की जेव्हा भ्रष्ट सरकारी युनियन सीटीएमचे सर्वोच्च अधिकारी फिडेल वेलास्क्वेझ 1959 मध्ये त्यांच्या असेंब्लीमध्ये आले आणि त्यांनी कराराची सौदेबाजी आपल्या हातात ठेवण्यास सांगितले. वेलास्क्वेझ यांना "कामगारांच्या संमेलनात उपस्थित राहण्यासाठी अयोग्य" म्हणून बैठकीतून काढून टाकण्यात आले.
2001 मध्ये कॉन्टिनेंटलच्या मागण्यांचा प्रतिकार करण्याच्या व्यासपीठावर कार्यरत असलेल्या चुय टोरेस आणि रेड स्लेटला कामगारांनी निवडून दिले. व्यवस्थापनाने कंपनी विकत घेतल्याच्या क्षणी खर्चात कपात करण्यास सुरुवात केली आणि दुसर्या राज्यातील एक भगिनी कारखाना बंद केला. यामुळे युनियन-बस्टिंगचा अनुभव असलेला व्यवस्थापक, जोस नेटो कार्व्हालो, ज्याने पोर्तुगालमध्ये मोठ्या सवलती मिळवल्या होत्या.
आता कार्व्हालोने सर्व कामगारांच्या घरी पत्रे पाठवली, ज्यात सात दिवसांचे उत्पादन आणि 12 तासांचा दिवस, पगारात कपात, वेग वाढवणे, नोकऱ्यांमध्ये कपात करणे, नोकरीच्या बोलीसाठी अधिक ज्येष्ठता नाही आणि कंपनी-पेड व्हॅन आणणे बंद करावे अशी मागणी केली. कारखान्यात कामगार.
आता निवृत्त झालेल्या साल्वाडोर (चावा) हर्नांडेझला आठवले, “आम्ही एक गोष्ट पाहिली आणि कंपनीने उलट सांगितले. आम्ही दिवसाला 14,000 टायर बनवत होतो. कंपनीने सांगितले की ते विकत नाहीत, ते दिवाळखोर होत आहेत. पर्यवेक्षकांनी आम्हाला अनेक महिने धमकावले.
परंतु सदस्यांनी करारात बदल करण्यास नकार दिला. त्यांचा प्लांट अनुत्पादक होता या व्यवस्थापनाच्या दाव्यावर त्यांचा विश्वास नव्हता आणि त्यांना त्यांच्या स्वतःच्या पगारात आणि जर्मनी आणि यूएस मधील कॉन्टिनेंटल कामगारांच्या पगारातील फरकाची चांगली जाणीव होती: एका मेक्सिकन कॉन्टिनेंटल कामगाराने दररोज सुमारे $25 कमावले.
बंद शॉक
16 डिसेंबर 2001 च्या संध्याकाळी, बॉयलर रूमचे कर्मचारी प्लांटमध्ये आले आणि त्यांना समोरच्या गेटवर एक नोटीस आढळली: बंद.
त्यांनी ताबडतोब युनियनच्या नेत्यांना बोलावले. व्यवस्थापनाने मशिनरी बाहेर काढू नये म्हणून गार्ड बसवले होते. दोन दिवसांनंतर एक सभा बोलावण्यात आली, जवळजवळ सर्व 940 कामगार उपस्थित होते.
व्यवस्थापनाने कामगारांना त्यांचे कायदेशीर थकीत वेतन घेऊन घरी जाण्याचे आवाहन केले. खरं तर, व्यवस्थापकांनी इतरांना पटवून देण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी कामगारांच्या गटाची भरती केली होती, त्यांनी प्रत्येक कामगाराला 10,000 पेसो ($1,100) बक्षीस देण्याचे वचन दिले होते. या गटाला आश्वासन देण्यात आले होते की जेव्हा प्लांट पुन्हा उघडला जाईल तेव्हा त्यांना प्रथम कामावर घेतले जाईल.
जेव्हा ही योजना ज्ञात झाली, तेव्हा युनियन नेत्यांच्या संशयाला पुष्टी दिली की कॉन्टिनेन्टलची खरी योजना कारखान्यातून नव्हे तर युनियनपासून मुक्त होण्याची होती. उद्योगातील ही एकमेव स्वतंत्र संघटना होती.
कामगारांनी क्लोजिंगशी लढण्यासाठी मतदान केले, जे त्यांना बेकायदेशीर मानले गेले कारण व्यवस्थापनाने कायदेशीर अधिसूचना प्रक्रियेचे पालन न करता आणि कंपनी फायदेशीर असल्याचे सिद्ध न करता अचानक कारवाई केली होती. टोरेसने नंतर सांगितले की त्यांनी कॉन्टिनेंटल अधिकार्यांना त्यांचे मत बदलण्याचा कोणताही मार्ग खरोखरच पाहिला नाही, परंतु "त्यांनी कधीही कल्पनाही केली नसेल असा लढा देण्याचा त्यांचा निर्धार आहे."
एका महिन्यानंतर युनियनने अधिकृतपणे - बंद पडलेल्या कारखान्याच्या विरोधात - संप सुरू केला. चार हजार कामगार, कुटुंबे आणि समर्थकांनी प्लांटच्या दारावर लाल आणि काळे बॅनर लटकवण्यासाठी एल साल्टो सिटी हॉलपासून सुमारे सहा मैलांवर कूच केले. मेक्सिकन कायद्यानुसार, हे बॅनर संपाचे प्रतिनिधित्व करतात आणि संपादरम्यान प्लांटमधून काहीही बाहेर काढण्याची परवानगी नाही. (हे अनेक क्षेत्रांपैकी एक आहे जेथे मेक्सिकन कामगार कायदा यूएस पेक्षा श्रेष्ठ आहे)
एक दिवस आधी, कॉन्टिनेंटलने मालमत्तेवर शंभर ट्रेलर आणले होते, आतील 70,000 टायर काढून टाकण्याच्या हेतूने. त्याने छतावर सशस्त्र रक्षक पोस्ट केले, व्हिडिओ टेपिंग केले. अर्ध्या तासात 200 कामगार आणि कुटुंबातील सदस्य रस्ता अडवण्यासाठी प्लांटवर आले.
“नॉट अ सिंगल स्क्रू इज लीव्हिंग” अशी घोषणा त्यांनी बाहेरील बॅनरवर रंगवली होती. कामगारांची मागणी सोपी होती: कॉन्टिनेन्टलने त्याच्या कराराचा आदर करावा आणि प्लांट चालू ठेवावा.
राजधानीला
एका आठवड्यानंतर, कामगारांनी मेक्सिको सिटीमधील राष्ट्रीय राजधानीकडे मोर्चा काढला, अर्धवर्तुळाकार मार्गाने त्यांना सात राज्यांमधून सुमारे 500 मैल (बहुतेक व्हॅन आणि बसेसचा वापर केला) अशा ठिकाणी नेले जेथे इतर कामगार संघर्ष करत होते. .
त्यांनी GM, Nissan, General Tire आणि Volkswagen मधील कामगारांसोबत मोठ्या सार्वजनिक सभा घेतल्या, परंतु सर्वात भावनिक सभा सॅन साल्वाडोर एटेन्को येथील कॅम्पेसिनोसोबत घडल्या, जे त्यांच्या वडिलोपार्जित जमिनीवर विमानतळ बांधण्याच्या सरकारच्या प्रयत्नाशी (यशस्वीपणे) लढा देत होते. कॅम्पेसिनोच्या नेत्याने टोरेसला मैत्रीचे प्रतीक म्हणून माचेट दिले.
वाटेत, युनियनने अध्यक्ष व्हिसेंट फॉक्स यांच्याशी एक बैठक घेतली, एक व्यापारी ज्याच्या 2000 मध्ये झालेल्या निवडणुकीने कॉर्पोरेशनला त्यांच्या कर्मचार्यांवर कारवाई करण्यास प्रोत्साहित केले होते. सरकारने टायर प्लांटचे राष्ट्रीयीकरण करावे, अशी मागणी कामगारांनी केली होती, ज्याप्रमाणे नुकतेच साखर कारखान्याने केले होते. फॉक्सने कामगारांना क्लोजिंगमधून चांगला आर्थिक सेटलमेंट मिळविण्यात मदत करण्याची ऑफर दिली, परंतु टॉरेसने उत्तर दिले की त्यांना त्यांच्या नोकर्या हव्या आहेत.
जेव्हा कामगार मेक्सिको सिटीमध्ये पोहोचले तेव्हा त्यांच्या मागे 10,000 समर्थक होते ऐतिहासिक झोकालो, मुख्य चौकात.
आंतरराष्ट्रीय एकता
दरम्यान, युनियनच्या नेत्यांनी मदतीसाठी परदेशात पाहिले. शार्लोट, नॉर्थ कॅरोलिना येथील स्टीलवर्कर्सच्या कॉन्टिनेन्टल लोकलने कोणतीही मदत देऊ केली नाही; व्यवस्थापनाने स्थानिक नेत्यांना धमकी दिली की त्यांनी तसे केल्यास त्यांचा कारखाना बंद होईल. तरीही ते बंद झाले.
टोरेस म्हणाले की यूएस युनियनकडून एसएनआरटीईला मिळालेली एकमेव मदत ही एक घोषणा होती: युनियन कॉन्टिनेंटलपेक्षा “एक दिवस जास्त” टिकेल. यूएस मध्ये ही घोषणा बर्याचदा रणनीतीचा पर्याय बनली आहे, परंतु मेक्सिकोमध्ये कंपनीमध्ये अनेक कोनातून येणार्या कामगारांसोबत ती प्रतिध्वनी होती.
कॉन्टिनेंटल कामगारांचे प्रतिनिधित्व करणार्या जर्मन रासायनिक कामगार संघटनेच्या बाबतीतही असेच घडले. कॉन्टिनेंटल वर्क्स कौन्सिलच्या प्रमुखांनी उघडपणे सांगितले की "आंतरराष्ट्रीय एकता" या शब्दाचा अर्थ त्यांच्यासाठी काही नाही.
परंतु एसएनआरटीईने इतर कनेक्शन केले. टोरेस हे युरोपमधील समाजवादी गटाशी संबंधित होते. त्या कनेक्शनमुळे SNRTE ला स्पेनमधील टायर प्लांट्स आणि इतर कारखान्यांमध्ये युनियन नेत्यांना भेटण्यास मदत झाली. युरोपियन संसदेने कॉन्टिनेन्टलचा हवाला देऊन मेक्सिकोमध्ये युरोपियन बहुराष्ट्रीय कंपन्यांद्वारे मानवी हक्क उल्लंघनाचा निषेध करणारा ठराव मंजूर केला. युनियनच्या लहान शिष्टमंडळाने कॉन्टिनेंटलचे सीईओ मॅनफ्रेड वेनेमर यांच्याशी पाच मिनिटांची बैठक घेतली - ज्यामध्ये वेनेमरने कारखाना बंद होण्यासाठी टोरेसला दोष दिला.
कॉन्टिनेंटल भागधारकांच्या बैठकीला कामगारांची भेट ही सर्वात रोमांचक क्रिया होती. त्यांच्या डाव्या संपर्कांद्वारे ते "क्रिटिकल शेअरहोल्डर्स" नावाच्या एका गटाला भेटले, ज्याने विविध कंपन्यांमधील पर्यावरण आणि कामगार हक्कांच्या उल्लंघनाचा निषेध करण्यासाठी संघटित केले. त्या गटाने त्यांचे पास मेक्सिकन प्रतिनिधी मंडळाला बैठकीत दिले.
"एक हजाराहून अधिक भागधारकांसमोर बोलण्यासाठी मी उठलो तेव्हा माझे पाय थरथर कापत होते," टॉरेस म्हणाले. परंतु नंतर वेनेमर म्हणाले की ते मेक्सिकोमधील त्यांच्या अधीनस्थांना युनियनशी वाटाघाटी करण्यास सांगतील. टोरेसच्या म्हणण्यानुसार, "ते मेक्सिकोमध्ये असले पाहिजे," वेनेमर म्हणाले. "तुम्ही इथे येण्याचे काही कारण नाही."
त्या वाटाघाटी निष्फळ ठरल्या, आणि पुढच्या वर्षी मेक्सिकन जर्मनीत परतले. या वेळी वेनेमरला 25 टक्के गैरहजेरीसह, कामगारांना अनुत्पादक म्हणत, समभागधारकांना एल साल्टो बंद करण्याचे समर्थन करणे बंधनकारक वाटले. टोरेसने त्याचे खंडन केले की ते देशातील सर्वात उत्पादक टायर प्लांट असल्याचे दर्शविते.
अर्थव्यवस्थेच्या जर्मन मंत्र्याने मेक्सिकन राजदूतासह दोन्ही बाजूंमधील बैठक बोलावली. एका प्रतिष्ठित मेक्सिकन वकीलाने हे स्पष्ट केले की क्लोजिंगने कायद्याचे पालन कसे केले नाही. या बैठकीत संघर्षाचे आंतरराष्ट्रीय प्रोफाइल वाढले आणि मेक्सिकन अधिकारी यावर तोडगा काढत नसल्याचे दाखवून दिले.
कामगारांच्या तिसर्या युरोप दौऱ्यावर, 2004 मध्ये, एक मेक्सिकन कॉंग्रेसमन आणि विद्यापीठातील कामगार कायदा तज्ञ त्यांच्यासोबत होते. काँग्रेसने भागधारकांना वाटाघाटीद्वारे तोडगा काढण्यास सांगितले आणि कॉन्टिनेंटल मेक्सिकन कामगार कायद्याचा आदर करते. त्याच्या उपस्थितीने भागधारकांना दाखवले की मेक्सिकोमधील राजकीय वर्तुळाचे लक्ष आहे. जसे घडले तसे, जर्मन चांसलर गेरहार्ड श्रोडर आणि फॉक्स लवकरच कामगारांच्या घरामागील अंगणात ग्वाडालजारा येथे द्विवार्षिक युरोप-लॅटिन अमेरिका शिखर परिषदेत भेटणार आहेत.
मेक्सिको आणि त्यांचे युरोपीय मानवाधिकार गटातील सहयोगी (अद्याप युनियन्सचा पाठिंबा नाही) देखील जर्मनीत होणाऱ्या आगामी विश्वचषकाच्या कॉन्टिनेंटलच्या प्रायोजकत्वाबद्दल आवाज काढत होते. कॉन्टिनेंटल मुख्यालयाच्या डाउनटाउन हॅनोव्हरमध्ये, कंपनीने विश्वचषक चिन्हासह एक मोठे स्मारक बांधले होते. संघर्षाचे निराकरण न झाल्यास विश्वचषक स्पर्धेतच आंदोलन करण्याचे आश्वासन देऊन एल साल्टोमध्ये “फेअर प्ले” ची मागणी या मोहिमेने केली. SNRTE च्या 2004 च्या काही प्रतिनिधींनी फ्लायर्स पास आउट केले तर काहींनी स्मारकाभोवती सॉकर बॉल मारला.
लोकशाही पसरते
दरम्यान, मेक्सिकोमधील कॉन्टिनेंटलच्या इतर कारखान्यातील कामगार अस्वस्थ होते. हे जनरल टायर प्लांट सॅन लुइस पोटोसी येथे होते, एल साल्टोपासून 200 मैल.
त्यांच्याकडे एक कंपनी युनियन होती जी युनियनच्या करारातून मुक्त होण्याच्या व्यवस्थापनाच्या योजनेस सहकार्य करण्यास आनंदित होती. एप्रिल 2003 मध्ये एका नाट्यमय बैठकीत, सदस्यांनी त्यांच्या अधिकार्यांना मतदान केले आणि गुप्त कराराचा प्रतिकार केल्याबद्दल काढून टाकलेल्या नेत्याला मत दिले.
जुलैमध्ये, वेनेमर मेक्सिकोला भेट देत असताना, सॅन लुईस पोटोसी कामगारांनी धडक दिली. पोलिसांचा त्यांच्याविरुद्ध वापर न केल्याबद्दल वेनेमरने स्थानिक सरकारला फटकारले. पण त्यांनी मेक्सिकोतील त्यांच्या महासंचालकांना काढून टाकले.
आणि जानेवारी 2004 मध्ये, एल साल्टो संपाच्या दोन वर्षांनी, सरकारने शेवटी संपाला कायदेशीर घोषित केले - दोन वर्षांच्या परतीच्या वेतनासाठी (मेक्सिकन कायद्याचा आणखी एक पैलू) कॉन्टिनेन्टलला उत्तरदायी बनवले, हा संप जितका अधिक लांबेल तितकाच वाढेल. टिकला
टोरेस म्हणाले, “आम्ही या प्लांटची किंमत 80 दशलक्ष डॉलर्स इतकी होती. "आणि परत वेतन $40 दशलक्ष होते." हे विभक्त वेतनाव्यतिरिक्त होते, जे 587 कामगारांनी अद्याप स्वीकारण्यास नकार दिला होता.
कामगारांच्या बाजूने वळण घेत होते.
कुटुंबे
संघर्षात अडकलेल्या कामगारांनी अनेक संकटे सोसली. काही जण कामासाठी अमेरिकेत गेले. इतर कुटुंबे बायकांच्या कमी वेतनावर अवलंबून होती. स्थानिक कारखानदारांनी काळ्या यादीत ठेवली; संपकर्यांच्या कुटुंबीयांनाही नोकऱ्या मिळू शकल्या नाहीत. पत्नींचा गट संघर्षासाठी मूलभूत होता आणि अन्नदान करणाऱ्या विविध एजन्सी आणि संस्था शोधण्यात बराच वेळ घालवला.
कॉन्चिटा वेलेझ डी हर्नांडेझ या महिला गटाच्या प्रमुख होत्या. कारखान्याच्या गेटवर पहारा देणाऱ्यांचा कणा तिचं कुटुंब होतं. जेव्हा पोलिसांनी त्यांच्या पतींना धमकावले तेव्हा त्या सांगतात, बायका सार्वजनिक सुरक्षा सचिवांकडे निषेध करण्यासाठी गेल्या. आणि त्यांनी काळ्या यादीत टाकण्याच्या मागणीसाठी कारखाना मालकांच्या सभेवर हल्लाबोल केला.
संपाचा आणखी एक नाट्यमय क्षण एप्रिल 2002 मध्ये, पवित्र सप्ताहात आला, जेव्हा व्यवस्थापनाने प्लांटमधून टायर आणि यंत्रसामग्री काढून हिंसाचार भडकवण्याचा दोनपैकी एक प्रयत्न केला. अटेन्कोच्या कॅम्पेसिनो, जे स्वतःच्या सीमांचे रक्षण करत होते, त्यांनी वाळूच्या पिशव्यांचा सल्ला दिला. कामगार, बायका आणि समर्थकांना पिशव्या धुळीने भरून प्लांटसमोर त्यांचा ढीग करण्यात मदत करण्यासाठी कॅम्पेसिनो एल साल्टोला गेले.
संघर्षाच्या संपूर्ण कालावधीत, एकही स्क्रू काढला गेला नाही.
विजय
मेक्सिकोमध्ये जर्मनी हा युनायटेड स्टेट्स नंतर दुसरा सर्वात मोठा गुंतवणूकदार आहे. टॉरेसचा असा विश्वास आहे की, जरी मेक्सिकन सरकार त्यांच्या संघर्षाचा कधीही सहयोगी नसला तरी, दोन्ही बाजूंच्या उच्च-स्तरीय राजकारण्यांनी ते सोडवणे चांगले मानले.
ऑगस्ट 2004 मध्ये, राष्ट्राध्यक्ष फॉक्स आणि चांसलर श्रोडर यांची ग्वाडालजारा येथे भेट झाल्यानंतर तीन महिन्यांपेक्षा कमी कालावधीनंतर, वेनेमरने एक गंभीर ऑफर दिली. कंपनी कामगारांना प्लांटमधील अर्ध्या व्याजाने विकेल, कंपनीने त्यांना देय असलेल्या परतीच्या पगाराच्या बदल्यात.
कामगारांना अजूनही त्यांचे विच्छेदन वेतन मिळेल, जे एकूण 230 कामगारांसाठी 587 दशलक्ष पेसो होते, सुमारे $34,000. टायर वितरक असलेल्या मेक्सिकन कंपनीच्या भागीदारीत हा प्लांट पुन्हा सुरू होईल, जो उर्वरित अर्धा भाग कॉन्टिनेन्टलकडून विकत घेईल. ज्या कामगारांनी काम बंद केले होते त्यांच्या नोकर्या परत मिळतील.
टॉरेस त्यांच्या विजयाने चकित झालेला दिसतो. "या संघर्षाचा सर्वात महत्वाचा वारसा कामगारांना दाखवून देणे हा आहे की कॉन्टिनेंटलच्या क्षमतेच्या एका ट्रान्सनॅशनलला एक छोटी संघटना कशी पराभूत करू शकते," तो म्हणाला.
18 फेब्रुवारी 2005 रोजी, प्लांट, ज्याचे नाव आता Corporación de Occidente, किंवा Western Corp. आहे, औपचारिकपणे त्याच्या नवीन मालकांना सुपूर्द करण्यात आले.
"ते पैज लावत होते की आम्ही अयशस्वी होऊ," टोरेस म्हणाले.
पण कामगार चुकले नाहीत.
बुधवार, 2 एप्रिल रोजी प्रकाशित झालेल्या भाग 3 मध्ये त्यांच्या सहकार्याबद्दल वाचा.
ZNetwork ला केवळ त्याच्या वाचकांच्या उदारतेने निधी दिला जातो.
दान