Хонх дуугарч, маргаантай байсан Uber-ийн гүйцэтгэх захирал асан Травис Каланик баасан гарагт Нью-Йоркийн хөрөнгийн бирж дээр ridesharing компани анхны нээлтээ хийснээр тэрбумтан болжээ. Гэвч Uber-ийн хуучин болон одоогийн компаниуд IPO-д мөнгө төлж байсан ч компанийн баялгийг бүтээж буй жолооч нар ийм төрлийн төлбөрийг бараг харахгүй байх болно.
Лос-Анжелес хотод амьдардаг автомашины жолооч Винсент Суэн хэлэхдээ "Муу өдөр - тийм ч олон муу өдрүүд байдаг - та зардлаа гаргасны дараа хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээнээс бага цалин авдаг" гэж хэлэв. Тийм ч учраас Суен дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа жолооч нарын хамт Uber-ийн баялгийг хэн бүтээж байгааг харуулахын тулд олон нийтэд санал болгохын өмнө ажил хаялт зарласан.
Суен нь ажил хаялтыг зохион байгуулж буй хөдөлмөрийн бүлгүүдийн нэг болох Лос Анжелесийн Rideshare Drivers United-ийн гишүүн юм. Тус байгууллагын гишүүд Калифорнид амьдардаг бусад жолооч нарын хамт өнгөрсөн гуравдугаар сард ажил хаялт зарлаж байсан. Uber-ийн цалингийн бүтцэд гарсан өөрчлөлт Энэ нь ажилчдын цалинг бууруулах гэсэн үг юм.
Тус компани жолооч нараа хэрхэн элсүүлснээс харахад цалингийн бууралт нь үнэхээр жигшмээр зүйл юм - загвар өмсөгч, rideshare жолооч, Chicago Rideshare Advocates компанийн үүсгэн байгуулагч Ленни Санчес махчин гэж нэрлэдэг. Компанийн буруутай үйлдлүүдийн дунд маргаантай зүйл байсан дээд зэргийн автомашины зээл хөтөлбөрийг гэрээнд заасан боолчлолтой харьцуулсан. Санчес тэрээр Uber "бага орлоготой цөөнхийн хорооллуудыг онилж байгааг харлаа - ялангуяа зээлгүй, хамтран гарын үсэг зураагүй, ажилгүй, машингүй, гэхдээ аль болох цөхрөнгөө барсан хүмүүсийг онилсон" гэж хэлсэн. "гэж Санчес хэлэв. “Тэд зүгээр л гүн нүхэнд байна. Тиймээс Uber болон Lyft эдгээр хүмүүст шийдлийг танилцуулж байна."
Uber-ийн бүх бизнесийн загвар нь жолооч нарыг алхам тутамдаа багасгахад суурилдаг. Магадгүй хамгийн чухал нь Uber жолооч нарыг бие даасан гэрээлэгч гэж тодорхойлдог бөгөөд энэ нь тэд ажлын байрны ижил зохицуулалт, тэтгэмж, тэр дундаа эрүүл мэндийн үйлчилгээ авдаггүй гэсэн үг юм.
Бие даасан гэрээлэгчийн ангилал нь Санчесийн хэлснээр "Uber-ийн ажиллах хүчнийг тасалдуулах хэт түрэмгий шинж чанар"-ын гол цөм юм. "Тэдний гол зорилго бол одоо байгаа бүх зүйл буюу ажилтан эсвэл үйлдвэрчний эвлэлийн хамгаалалттай ажилчдын хамгаалалтыг дагаж мөрдөхгүй байхын тулд дүрэм журмын дагуу гулгах явдал юм. Хэрэв тэд ямар ч ажиллах хүчийг бие даасан гэрээлэгч гэж дахин тодорхойлж чадвал тэд үүнийг хийх болно."
Тэтгэмжийн хомсдол нь цалин багатай тул ялангуяа сэтгэл түгшээж байна судалгаа олсон ядуурлын цалин - Uber жолооч нарын өндөр зардал. “Та зорчигчдод хөнгөлөлт үзүүлдэг, харин жолооч нарт? Бид засвар үйлчилгээнд хөнгөлөлт үзүүлэхгүй" гэж Суен хэлэв.
Жолооч нарын ажиллах нөхцөл тааруу байгаа нь Каланик шиг хүмүүсийн цалинг улам бүр гонсойлгож байв. "Би ярьж байсан хэсэг жолооч нарт тэрбумыг онцлон хэлэх болно" гэж Санчес Uber-ийн бусад ажилчдад гутамшигтай гүйцэтгэх захирал хэр их ашиг олсныг хэлээд "тэрбум биш, сая" гэж хэлнэ."
"Би [Каланик]-д үүнийг хэлэхэд жолооч нараас хүлээн авсан бүх хариу үйлдлээ ямар нэгэн байдлаар илэрхийлэхийг хүсч байна" гэж Санчес хэлэв. Тэд "Би ажиллах ёстой. Би долоо хоногт зургаагаас долоон өдөр 14 цаг гэрээсээ хол байх бөгөөд энэ залуу нэг шөнийн дотор 9 тэрбум доллар олох болно."
Санчес Чикагогийн бусад жолооч нартай олон сарын турш зохион байгуулалтад орсон бөгөөд энэ оны эхээр тэдний ажил хаялтыг хараад Калифорни дахь жолооч нартай холбогдсон. Жолооч нар WhatsApp болон Signal-ыг ашиглан дэлхий даяар харилцан уялдаатай байсан нь олон улсын үйл ажиллагааны өдөр болсон юм. Эхэндээ Санчес хэлэхдээ, оролцсон бүх хотууд цохилт өгөх бодолгүй байсан. Гэвч үйл ажиллагаа эхлэхийн өмнөх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр аль хэдийн хурдан шатаж буй галын түлш байсан бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрт жолооч нарын ажил хаях сонирхол органик байдлаар өссөн байна.
Жолооч нар хамгийн их эрсдэлтэй байдаг ч олон нийт Uber-д хариуцлага тооцох хангалттай үндэслэлтэй. Санчес, Суэн нар хөдөлмөрийн муу нөхцөлөөс үүдэлтэй аюулгүй байдлын асуудалд анхаарлаа хандуулав. Жолооч нар амьдралаа залгуулахын тулд олон цагаар, аюултай байж болзошгүй олон цагаар ажилладаг. Цалин муу байгаа тул зарим нь автомашины шаардлагатай засвар үйлчилгээ хийх, эрүүл мэнд, орон сууц гэх мэт бусад үүргээ биелүүлэхийн хооронд сонголт хийх шаардлагатай болж магадгүй гэж Санчес хэлэв.
Бусад нь Uber шиг том долларын IPO-оос үүдэлтэй тэгш бус байдал нэмэгдэж байгаад санаа зовж байна. Тийм ч учраас Сан Францискогийн супервайзер Гордон Мар өнгөрсөн сард “IPO татвар”-ыг танилцуулсан. IPO нь зөвхөн Uber төдийгүй энэ жил олон нийтэд нээлттэй болох магадлалтай бусад технологийн компаниудын өлгий болсон хотын аль хэдийн асар их хөрөнгийн зөрүүг нэмэгдүүлэх магадлалтай.
Марын санал болно сэргээх хувьцаанд суурилсан нөхөн олговрын ажил олгогчийн цалингийн татварыг одоогийн .38 хувиас 1.5 хувь болгож, 2011 оныхтой ижил түвшинд байна. Март тэрээр хотын Хяналтын зөвлөлөөс санал хураалтад оролцохын тулд шаардлагатай долоон саналыг авсан гэж мэдэгджээ. Арваннэгдүгээр сард, хотын сонгогчдын гуравны хоёрын дэмжлэгийг авах шаардлагатай.
Ажил хаялтын өмнө Ардын үйл ажиллагааны жолооч, холбоотнууд, тэр дундаа Санчес нар Uber-ийн оффисуудад захидал хүргүүлж, компанийг дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа жолооч, шуудан зөөгч нартай уулзаж, "хөрөнгө, орлогын ялгааг хэрхэн тэгшитгэх" талаар ярилцахыг шаардсан байна.
"Бид 100 тэрбум доллараас дээш үнэлгээтэй компанийг бизнесийн загварын гол тулгуур болсон хүмүүст шударгаар хандахыг шаардаж байна" гэж захидалд дурджээ. “Бид төлбөрөө төлж, гэр бүлээ тэжээж чадах амьжиргааны хөлсийг шаардаж байна. Бид бодлого, цалин хөлс, зөвлөмж, тасалбарын задаргааны талаар ил тод байхыг шаарддаг. Бид ажил дээрээ аюулгүй байдал, аюулгүй байдлын баталгаатай байхын тулд тэтгэмж шаарддаг. Бид өөрсдийн сонгосон жолоочийн удирддаг бие даасан байгууллагад элсэх эрхийг шаардаж байна” гэв.
Ажил хаялтаас хойш гарч буй Uber-ийн IPO-ийн эхлэл нь хөрөнгө оруулагчид жолооч нарыг аль болох богиносгохоос шалтгаалах бизнесийн загварыг харж чадна гэсэн үг үү? Энэ нь хараахан тодорхой болоогүй байгаа ч жолооч нар Uber-д компанийн ноён нуруу гэдгээ мартуулахгүй нь лавтай. Ажил хаялт нь өсөн нэмэгдэж буй хөдөлгөөний зөвхөн нэг алхам юм.
"Бид одоо нэг сарын өмнөхөөс үндэсний, тэр байтугай олон улсын түвшинд илүү зохион байгуулалттай болсон" гэж Санчес хэлэв. "Бидэнд одоо дэлхийн өнцөг булан бүрээс хүмүүс байна."
Negin Owliaei нь Inequality.org сайтын редактор бөгөөд Бодлого судлалын хүрээлэнгийн судлаач юм.
ZNetwork нь зөвхөн уншигчдынхаа өгөөмөр сэтгэлээр санхүүждэг.
Хандивлах