ദിവസേന 400,000 റൈഡറുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന ട്രെയിൻ സംവിധാനം അഞ്ച് ദിവസത്തെ പണിമുടക്കിന് ശേഷം ബേ ഏരിയയിലെ ട്രാൻസിറ്റ് തൊഴിലാളികൾ ഇന്നലെ ജോലിയിൽ തിരിച്ചെത്തി.
തിങ്കളാഴ്ച വൈകുന്നേരത്തിലെത്തിയ താൽക്കാലിക കരാർ ബേ ഏരിയ റാപ്പിഡ് ട്രാൻസിറ്റ് (BART) തൊഴിലാളികൾക്ക് ആരോഗ്യ പരിരക്ഷാ ചെലവുകളിലും പെൻഷനുകളിലും ഇളവുകൾക്കൊപ്പം ഓരോ വർഷവും 3-4 ശതമാനം വർദ്ധനവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. BART ആദ്യ വർഷം പെൻഷനുകൾക്കായി ഒരു ശമ്പളത്തിന് 1 ശതമാനം (ഓവർടൈം കണക്കാക്കുന്നില്ല) കുറയ്ക്കും, നാല് വർഷത്തെ കരാറിൻ്റെ ജീവിതത്തിന് ഓരോ വർഷവും 1 ശതമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
“ഇത് വളരെ പ്രയാസകരമായ സമയങ്ങളിലെ വിജയമാണ്,” അമാൽഗമേറ്റഡ് ട്രാൻസിറ്റ് യൂണിയൻ (ATU) ദേശീയ പ്രസിഡൻ്റ് ലാറി ഹാൻലി പറഞ്ഞു. "ബേ ഏരിയയിലെ വൻകിട ബിസിനസുകളുടെ മുഴുവൻ ആഘാതവും ഞങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുകയായിരുന്നു."
BART-ന് ശേഷമുള്ള കൂലിയിലും ആനുകൂല്യങ്ങളിലും വലിയ ഇളവുകൾക്കെതിരെ യൂണിയൻ പോരാടി, ജോലിയിലും സുരക്ഷാ നിയമങ്ങളിലും ഒരു അഭിപ്രായം പറയാനുള്ള അവകാശത്തിൽ ഉറച്ചുനിന്നു. "BART-ലെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രതിബദ്ധത ഈ ചർച്ചകളിൽ അവസാനിക്കുന്നില്ല," പ്രൊഫഷണൽ ചാപ്റ്റർ ഓഫ് സർവീസ് എംപ്ലോയീസ് (SEIU) ലോക്കൽ 1021 പ്രസിഡൻ്റ് ഡെസ് പാറ്റൻ പറഞ്ഞു.
ചർച്ചകളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നതായി യൂണിയനുകൾ പറഞ്ഞ മുൻകാല പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പ്രശ്നം കരാർ വ്യക്തമാക്കുന്നു. തൊഴിൽ നിയമങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഇരുവിഭാഗത്തിനും കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, മാനേജ്മെൻ്റ് നിർദ്ദേശിച്ച മാറ്റങ്ങൾ മധ്യസ്ഥതയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ അവർക്ക് കഴിയും.
യൂണിയനുകളെ ജനവിരുദ്ധമായ പണിമുടക്കിലേക്ക് തള്ളിവിട്ട് വലിയ ഇളവുകൾ നേടാൻ BART മാനേജ്മെൻ്റ് ഉത്സുകരായപ്പോൾ, വാരാന്ത്യത്തിൽ ഒരു ഓഫ് ഡ്യൂട്ടി ട്രെയിൻ ഇടിച്ച് രണ്ട് യൂണിയൻ ഇതര എഞ്ചിനീയർമാർ കൊല്ലപ്പെട്ടപ്പോൾ അതിൻ്റെ തന്ത്രം പരാജയപ്പെട്ടു, ഇത് BART യൂണിയൻ തൊഴിലാളികളുടെ സുരക്ഷാ ആശങ്കകളിൽ ദേശീയ ശ്രദ്ധ പതിപ്പിച്ചു. . ആത്യന്തിക ഒത്തുതീർപ്പ് ഇരുവശത്തും ഇളവുകൾ കാണിക്കുന്നു, തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ യൂണിയൻ ചില സംരക്ഷണങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്നു.
റാലികൾ, പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഘുലേഖകൾ നൽകൽ, മത-സാമുദായിക ഗ്രൂപ്പുകൾ എന്നിവയുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടും, രണ്ട് പ്രാദേശിക യൂണിയനുകളും ഇലക്ട്രീഷ്യൻ, ഡ്രൈവർമാർ, കണ്ടക്ടർമാർ, മെക്കാനിക്കുകൾ, സ്റ്റേഷൻ ഏജൻ്റുമാർ എന്നിവരുടെ കരാർ പ്രശ്നങ്ങൾ റൈഡർമാരുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചില്ല - തൊഴിലാളികൾ കൈവശം വെച്ചതായി വാദിക്കാൻ BART-നെ അനുവദിച്ചു. റൈഡർമാർക്ക് കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്ന മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുക.
ആയിരക്കണക്കിന് യാത്രക്കാർക്കുള്ള അസൗകര്യം മാത്രമല്ല, മാധ്യമങ്ങൾ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ വരികൾ വഹിക്കുന്നതിനാലും സമരക്കാരോട് പൊതുവികാരം മൊത്തത്തിൽ നിഷേധാത്മകമായിരുന്നു. ഹാൻലി പറഞ്ഞു, "അവരുടെ വേതനം കുറയ്ക്കാൻ മാത്രമല്ല, സമരം ചെയ്യാൻ അവകാശമുള്ള ഒരു പൊതു ഗ്രൂപ്പിനെ ഉപയോഗിച്ച് സമൂഹത്തെ പ്രകോപിപ്പിക്കാൻ ഇത് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ആസൂത്രണം ചെയ്ത ഒരു ശ്രമമായിരുന്നു.
“പെൻഷൻ, സ്വന്തമായി ഒരു വീട് തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾക്കായി BART തൊഴിലാളികളെ ആക്രമിക്കാൻ പൊതുജനങ്ങളുടെ എണ്ണം നേടുന്നതിൽ അവർ വിജയിച്ചു,” ഹാൻലി പറഞ്ഞു.
ചിക്കാഗോ ടീച്ചേഴ്സ് യൂണിയൻ്റെ 2012-ലെ പണിമുടക്ക് പോലെ, ഈ ചലനാത്മകത മാറ്റാൻ കൂടുതൽ അഭിലഷണീയമായ ഒരു കാമ്പെയ്ൻ വേണ്ടിവരുമായിരുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വെള്ളിയാഴ്ചത്തെ 2,300 തൊഴിലാളികളുടെ പണിമുടക്ക്, ഭൂരിപക്ഷം ATU ലോക്കൽ 1555 ഉം SEIU ലോക്കൽ 1021 ഉം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, മാനേജ്മെൻ്റ് അന്തിമ ഓഫർ നൽകുകയും ചർച്ചകൾ നിർത്തിയതിനെ തുടർന്ന് ഈ വർഷം രണ്ടാം തവണയും ട്രെയിനുകൾ അടച്ചുപൂട്ടുകയും ചെയ്തു. (ജൂലൈയിലെ നാല് ദിവസത്തെ പണിമുടക്കിന് ശേഷം ഗവർണർ ജെറി ബ്രൗൺ ഇടപെട്ട് 60 ദിവസത്തെ കൂളിംഗ് ഓഫ് പിരീഡ് സജ്ജീകരിച്ചു.)
പ്രൊഫഷണൽ സ്ട്രൈക്ക് പ്രൊവോക്കർ
പുതിയ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യം മാത്രമാണ് മാനേജ്മെൻ്റ് ആഗ്രഹിക്കുന്നതെന്ന് അവകാശപ്പെടുമ്പോൾ, വലിയ മാറ്റങ്ങളും തൊഴിൽ നിയമങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായ നിയന്ത്രണവും ലഭിക്കുന്നതിന് വേണ്ടിയുള്ള സമരത്തെ പ്രകോപിപ്പിക്കാനുള്ള നഗ്നമായ ശ്രമമാണ് അന്തിമ ഓഫർ എന്ന് യൂണിയനുകൾ പറഞ്ഞു.
മേശയിൽ ഇതിനകം നടന്ന പുരോഗതിയിൽ നിന്ന് മാനേജ്മെൻ്റ് പിന്നോട്ട് നീങ്ങുകയും യൂണിയനുകൾ ചെയ്യാൻ തയ്യാറായതുപോലെ തർക്ക നിർദ്ദേശങ്ങൾ ബൈൻഡിംഗ് ആർബിട്രേഷനിലേക്ക് എടുക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ നേതാക്കൾ അതിനെ മോശം-വിശ്വാസ വിലപേശൽ എന്ന് വിളിച്ചു. പണിമുടക്കിൽ ഒരു പക്ഷം പിടിക്കാൻ പലപ്പോഴും വിമുഖത കാണിക്കുന്ന പ്രാദേശിക തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ഉദ്യോഗസ്ഥർ പോലും അവസാന നിമിഷം കരാർ പൊട്ടിത്തെറിക്കാനുള്ള BART ൻ്റെ ശ്രമങ്ങളെ വിമർശിച്ചു സംസാരിച്ചു.
സംസ്ഥാന-ഫെഡറൽ മധ്യസ്ഥരുമായി മണിക്കൂറുകളും ദിവസങ്ങളും നീണ്ട വിലപേശലിലൂടെ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ തങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ പരിഹരിച്ചതായി യൂണിയൻ ചർച്ചക്കാർ പറഞ്ഞു-സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം ഉൾപ്പെടെ.
“തൊഴിലാളികൾക്ക് എന്തെങ്കിലും അവകാശമുണ്ടെന്ന് അവരുടെ ഓഫീസുകളിൽ ചിലതരം ദേഷ്യം പോലെ പണത്തെക്കുറിച്ചല്ല ഇത്,” ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്ററും ATU 1555 റെക്കോർഡിംഗ് സെക്രട്ടറിയുമായ ക്രിസ് ഫിൻ പറഞ്ഞു.
ഒഹായോയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ലേബർ കൺസൾട്ടൻ്റിൽ പറന്നുകൊണ്ട് BART തുടക്കം മുതൽ ചർച്ചകൾക്ക് ടോൺ സജ്ജമാക്കി. കലഹങ്ങൾക്കും സമരങ്ങൾക്കും പേരുകേട്ടതാണ് രാജ്യത്തുടനീളം. തോമസ് പി ഹോക്കിന് അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സേവനങ്ങൾക്ക് പ്രതിദിനം 3,400 ഡോളർ കുത്തനെ ലഭിക്കുന്നു. ബേ ഏരിയ നഗരങ്ങളുമായി കരാറുള്ള വിയോലിയ എന്ന സ്വകാര്യ ബസ് കമ്പനിയുടെ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റാണ് അദ്ദേഹം (ഇത് ബാർട്ടിൻ്റെ പാരാട്രാൻസിറ്റ് സേവനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു). സ്വകാര്യവൽക്കരിച്ച സർവീസുകളുള്ള അരിസോണയിലെ ഫീനിക്സിലും ടെമ്പെയിലും ബസ് ഡ്രൈവർമാർ വിയോലിയയെ അടിച്ചു.
ഹോക്കിനെ കൊണ്ടുവരുമ്പോൾ എഴുതിയത് ചുവരിലുണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് ഫിൻ പറഞ്ഞു: "അവൻ ചെയ്യുന്നത് സ്ട്രൈക്കുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു."
പൊതുഗതാഗതം സ്വകാര്യവത്കരിക്കാനുള്ള തൻ്റെ താൽപര്യം ഹോക്ക് വിലപേശൽ മേശയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക മാത്രമല്ല, ജൂലൈയിലെ യൂണിയനുകളുടെ ആദ്യ പണിമുടക്കിൽ നിന്ന് ഹോക്കിൻ്റെ കമ്പനി നേരിട്ട് പ്രയോജനം നേടിയെന്ന് യൂണിയനുകൾ ആരോപിക്കുന്നു, കാരണം വിയോലിയ ഷട്ടിൽ ബസുകൾ പൂരിപ്പിക്കുന്നതിന് BART കരാർ നൽകിയിരുന്നു.
വർക്ക് റൂൾസ് ദി കീ
BART തൊഴിലാളികളുടെ മുൻകാല സമ്പ്രദായങ്ങളും എന്നാൽ അവരുടെ കരാറിൽ പറഞ്ഞിട്ടില്ലാത്തതുമായ തൊഴിൽ നിയമങ്ങൾ വിലപേശാതെ മാറ്റാനുള്ള അധികാരം അവസാന നിമിഷം മാനേജ്മെൻ്റിന് വേണമെന്നതാണ് സമരത്തിൻ്റെ പ്രധാന പ്രശ്നമെന്ന് ഫിൻ പറഞ്ഞു.
പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കെതിരായ യൂണിയൻ ചെറുത്തുനിൽപ്പും ട്രെയിനുകൾ എങ്ങനെ ഓടുന്നു എന്നതിൻ്റെ നവീകരണവുമാണ് BART പോരാട്ടത്തെ രൂപപ്പെടുത്തിയത്, അതേസമയം സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ തൊഴിലാളികൾക്ക് അവരുടെ തൊഴിൽ നിയമങ്ങളിൽ അഭിപ്രായമുണ്ടെന്ന് അംഗങ്ങൾ പറഞ്ഞു.
തൊഴിലാളികളുടെ ഷെഡ്യൂളിലും ജോലിഭാരത്തിലും കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന മുൻകാല സമ്പ്രദായങ്ങളെ അവഗണിക്കാനുള്ള അവകാശം മാനേജ്മെൻ്റ് ആവശ്യപ്പെട്ടു.
“സാഹചര്യത്തിൽ നമ്മുടെ കണ്ണുകളുള്ളവരാണ് ഞങ്ങൾ; ഒരു മാറ്റം നടപ്പിലാക്കുന്നതിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു, അവർക്ക് മൂലകൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കണമെങ്കിൽ," ഫിൻ പറഞ്ഞു. “ഒരു മാറ്റം എങ്ങനെ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രയോഗിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ പരസ്പര ഉടമ്പടി ആഗ്രഹിക്കുന്നത്,” തൊഴിലാളികളുടെ സ്വന്തം സുരക്ഷയ്ക്കും യാത്രക്കാർക്കും വേണ്ടി.
മെയിൻ്റനൻസ് തൊഴിലാളികളുടെ മരണം (പണിമുടക്കുന്ന സംഘത്തിൻ്റെ ഭാഗമല്ല) ഇരുപക്ഷത്തെയും ധാരണയിലെത്തിച്ചിരിക്കാം. പരിശീലനം ലഭിച്ച, പരിചയസമ്പന്നരായ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ചും ജോലിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകളെക്കുറിച്ചും അപകടം ശ്രദ്ധയിൽപ്പെടുത്തി, ചർച്ചകളിലും പൊതുജനങ്ങളിലും യൂണിയൻ ഉയർത്തിയ പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്ന്.
“അവർ ആദ്യം അവിടെ ഉണ്ടാകാൻ പാടില്ലായിരുന്നു,” ഫിൻ പറഞ്ഞു. "സർട്ടിഫിക്കറ്റില്ലാത്ത ആളുകൾ, പണിമുടക്ക് നീട്ടാൻ, ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കാൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റില്ലാത്ത ആളുകളെ പഠിപ്പിക്കുന്നു."
തൊഴിലാളികൾക്ക് അനുകൂലമായ ബേ ഏരിയയിൽ പോലും മാധ്യമങ്ങൾ തൊഴിലാളികളെ യുക്തിരഹിതമായും സമരത്തെ യാത്രക്കാർക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടാത്തവരായും ചിത്രീകരിച്ചു. രണ്ടാമത്തെ പണിമുടക്കിന് ആഹ്വാനം ചെയ്യുന്നതിനിടയിൽ, മുഴുവൻ തർക്കത്തിലും റൈഡർമാരുടെ നിരാശ മുതലാക്കാനാണ് BART മാനേജ്മെൻ്റ് ആഗ്രഹിക്കുന്നതെന്ന് യൂണിയൻ നേതാക്കൾ പറഞ്ഞു, പൊതുജനങ്ങൾ തൊഴിലാളികൾക്ക് നേരെ തിരിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
നല്ല ശമ്പളം ഒരു കുറ്റമാണോ?
പൊതുമേഖലാ തൊഴിലാളികൾക്ക് നല്ല പ്രതിഫലം ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, ശമ്പളവും ആനുകൂല്യങ്ങളും കുറവായ യാത്രക്കാരെ ശിക്ഷിക്കരുതെന്നും മാനേജ്മെൻ്റും അതിൻ്റെ അനുയായികളും പൊതുവായ വാദം ഉന്നയിച്ചു.
എന്നാൽ യൂണിയനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് വളരെ പരിചിതമായ അധികാരം പിടിച്ചെടുക്കലായിരുന്നു, അവിടെ ഒരു ലിബറൽ നഗരത്തിലെ ഒരു പൊതു ഏജൻസിയുടെ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട ബോർഡ് പോലും സാമ്പത്തിക സാഹചര്യം മുതലെടുക്കുന്നു. സമ്പന്നരുടെ ഇടയിൽ വമ്പിച്ച അഭിവൃദ്ധി അനുഭവപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രദേശത്ത് BART റൈഡറുകളിലും വരുമാനത്തിലും വളർന്നതിന് ശേഷമായിരുന്നു ഇത്.
BART സാമ്പത്തികമായി ബുദ്ധിമുട്ടുമ്പോൾ ട്രാൻസിറ്റ് യൂണിയനുകൾ ഇളവുകൾ നൽകാൻ തയ്യാറായി. 2009-ൽ, സർവീസ് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കലിനും നിരക്ക് വർധനവിനുമൊപ്പം 100 മില്യൺ ഡോളർ വരെ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ ഇരു യൂണിയനുകളും സമ്മതിച്ചു. 2009-ലെ കരാർ തീർന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, BART വീണ്ടും മിച്ചത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയായിരുന്നു.
ന്യൂയോർക്കിലെയും വിസ്കോൺസിനിലെയും പോലെ പണിമുടക്കിൻ്റെ സമയത്തും അതിനുശേഷവും പൊതുമേഖലാ ജീവനക്കാരെ പണിമുടക്കുന്നതിൽ നിന്ന് പൂർണമായി നിരോധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് രാഷ്ട്രീയക്കാർ പരസ്യമായി സംസാരിച്ചു. എന്നാൽ, പൊതുമേഖലാ യൂണിയനുകളുടെ വിജയം, ഫിൻ പറഞ്ഞു യൂണിയൻ വിരുദ്ധ നിയമനിർമ്മാണത്തെ തിരിച്ചടിക്കുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ബാലറ്റ് നടപടി ഉൾപ്പെടെ, പ്രൊപ്പോസിഷൻ 32, അത് നിയമസഭാംഗങ്ങൾക്ക് ഒരു വെല്ലുവിളിയാക്കും.
"നമ്മുടെ സ്വന്തം അംഗങ്ങൾക്കും പൊതുജനങ്ങൾക്കും ഉള്ള പ്രധാന പാഠം 'ഉണരുക' എന്നതാണ്," ഹാൻലി പറഞ്ഞു. "തൊഴിലാളികളുടെ നേട്ടങ്ങൾ അടുത്ത തവണ ലഭിക്കുമെന്ന് ആളുകൾ കരുതിയ ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു."
ZNetwork അതിന്റെ വായനക്കാരുടെ ഔദാര്യത്തിലൂടെ മാത്രമാണ് ധനസഹായം നൽകുന്നത്.
സംഭാവനചെയ്യുക